Annulatie Short Rally van Kasterlee en Regularity van Kasterlee 2020
De voorbije dagen heeft het bestuur van RT Titanic Kasterlee vzw heel wat overleg gepleegd en hebben ze de volgende moeilijke beslissing moeten nemen: dat het niet realistisch is om de short rally en de regularity dit jaar in te richten.
"Normaal zijn wij nu volop bezig met de voorbereidingen zoals veiligheidsboek en veiligheidskeuring. In de volgende weken waren er ook overlegmomenten met de verschillende gemeenten, provincie, hulpdiensten en IBZ. Wij realiseren ons dat wij deze mensen daar momenteel niet mee kunnen belasten daar er nu dringende en meer belangrijkere zaken af te handelen zijn. De interne vergaderingen met onze medewerkers zijn ook voor onbepaalde tijd stopgezet.
Ook omdat we niet weten hoe het de komende weken, en zelfs maanden, zal evolueren en wij met een internationaal deelnemersveld zitten en de maatregelen niet in elk land hetzelfde zijn. Zo willen wij onze omwonners, medewerkers en deelnemers ten volle beschermen. Omdat er momenteel praktisch nog geen organisatorische kosten gemaakt zijn was het nu het moment om de knoop door te hakken. Bijkomend behoort het grootste deel van de omwoners tot de risicogroep en wij willen ze dan dit jaar ook niet nog een extra weekend aan huis kluisteren.
In ieder geval willen wij terug inrichten op zondag 29 augustus 2021," aldus de organisator.
Dit wil ook zeggen dat een inrichter die alle kosten voor dit jaar al gedaan heeft en moet annuleren eenmalig kan uitwijken naar het laatste weekend van augustus.
Zondag 22 april was Tielen opnieuw de plaats van gebeuren voor de nu al veertiende editie van de Titanic Sprint. Eén rijder en één auto, op één parcours dat viermaal diende te worden gereden. Vier kansen om de beste tijd te zetten en de winnaar te worden.
Topper van dienst was uiteraard Guino Kenis. De BMW-dealer uit Oud-Turnhout haalde voor de gelegenheid zijn Mini Countryman uit, waarmee hij in RRC uitvoering (als ‘Regional Rally Car’) al eens deelneemt aan het BK Rally. En daarmee stond het al een beetje vast: als de machinerie het niet zou begeven dan zou het moeilijk worden om Guino Kenis de zege te ontzeggen. En dat maakte hij van bij aanvang in de eerste reeks duidelijk. Kenis draaide een 2:19:968. Pas dertien seconden achter hem volgde de concurrentie, bestaande uit een peloton aan BMW’s met Verstrepen (E36) voor Leysen (E36), De Busser (Compact) en Heyns (E39).
Kenis, die vocht uiteraard tegen zichzelf en verbeterde gestaag zijn tijd. Naar 2’15” in reeks 2, dan naar 2’13” in de 3de reeks en tenslotte naar 2:12:453 in de afsluitende reeks. Uiteraard kwam niemand in de buurt. De 4de reeks bleek de snelste van de dag. Davy Leysen stuurde zijn rallycross BMW E36 nog naar een 2:23:198, en dat was voldoende voor de zilveren medaille. Oudgediende Jurgen Vandeweyer, bij gelegenheid soms nog eens rallyrijder, haalde met zijn Opel Kadett E GSi nog een 2:25:948 en dat leverde hem een derde plaats op.
“Ik hoorde heel veel tevreden toeschouwers en tevreden rijders”, kon Titanic secretaris Kris Peeters terugblikken op deze 14de editie. “We hielden het droog maar omdat het zaterdagnacht hard geregend had, was het stuk waar de wagens hun terugkeer maakten naar de service helemaal doorweekt. Het was dan ook nodig sommigen met de hand door de modder te duwen. Maar voor het overige verliep deze wedstrijd zeer vlot. Eén klein sortietje moesten we noteren, voor het overige geen enkel probleem.”
Wat wel een probleem zou kunnen vormen was het relatief lage aantal inschrijvingen. “Vorig seizoen vingen we op dat heel wat rijders interesse hadden. Het leek hen een leuke wedstrijd en her en der werd er gezegd ‘als we het hadden geweten’. Echter, met 32 wagens noteren we net iets minder inschrijvingen dan vorig seizoen. Dat is niet betaalbaar. De verzekeringen voor dit soort evenementen liggen hoog. En je maakt dadelijk een hoop vaste kosten. We zullen met het clubbestuur deze editie moeten evalueren. Hoedanook was er een afspraak gemaakt met het stadsbestuur dat dit hier geen jaarlijks evenement zou worden. We rekenden erop te kunnen wisselen met Rijkevorsel”, besloot Kris Peeters.
De Sprint zelf was een leuk evenement voor toeschouwers en voor deelnemers. Guino Kenis kon een nieuw evenement toevoegen aan zijn al rijke palmares. Sluiten we dan af met een leuke anekdote. Colla Schrooten stond ooit aan de start van de 1ste Titanic Sprint met zijn Citroën 2CV. Zondag eindigde hij de 14de editie op de 10de plaats met zijn Citroën Xsara rallycrosswagen. En op de 23ste plaats stond ene ... Sanne Schrooten. Inderdaad, dochter van en verre van laatste in het veld van 36 wagens aan het stuur van de ... Citroen 2CV!
Voor alle duidelijkheid: de Titanic Sprint is een wedstrijd buiten kampioenschap en wordt als dusdanig niet opgenomen in de VAS klassementen.
Vorig seizoen lanceerde Renstal Titanic de “Sprint” opnieuw op regionaal niveau. De discipline, voorheen populair in rallymiddens in Vlaanderen, verdween in 1994 en werd na 21 jaar heropgevist met de 13de Titanic Sprint. Het was dan ook leuk om dit seizoen de 14de editie op de VAS-kalender te zien staan. Op de viering van PAK Antwerpen in januari kon worden vastgesteld dat de regionale autosport in de noordelijke provincie in goede vorm was.
De Titanic Sprint was terug en er werd aan de koffietafel zelfs gefluisterd dat er dit seizoen misschien zelfs een tweede “sprint” zou gehouden worden. Voor wie moest vergeten zijn waarover het gaat. Het is een korte maar technische klassementsproef (3,4 kilometer), volledig op verharde ondergrond, waarover verschillende reeksen worden gereden en het is de snelste tijd van de wedstrijdreeksen die telt voor het eindklassement.
Maar richten we eerst even onze aandacht naar de 14de editie van de Titanic Sprint. Het evenement telt op de deelnemerslijst 39. Vorig seizoen noteerden we bij de ‘herrijzenis’ 34 inschrijvingen. Maar toen liet PAK Antwerpen voorzitter en Titanic secretaris Kris Peeters in niet mis te verstane bewoordingen weten dat het deelnemersaantal bij een volgende editie naar boven moest! “Dit is zeker voor herhaling vatbaar”, besloot Peeters vorig jaar, “Al moeten we dan wel hopen op iets meer deelnemers want met dit aantal kunnen we niet uit de kosten komen. Alleen al de premies voor de verzekering en de brandweer kosten meer dan we uit de inschrijvingen kunnen halen.”
Nick Van de Perre won vorig jaar, met de Volvo 242 in rallycrossversie, het evenement dat geheel buiten kampioenschap evolueerde, net als dit jaar. Van de Perre staat deze editie nog niet op de inschrijvingslijst. De topfavoriet moet Guino Kenis worden, met de Mini Countryman, in ‘regional rally car’ uitvoering. Vorig seizoen had Guino genoeg aan twee reeksen om bij verstek toch nog tweede te worden. Na Guino Kenis liggen de plaatsen te grabbel. Op de inschrijvingslijst een gemengde groep van rallyrijders over rallycrossers tot zelfs een slalommer als Didier Hannon, die de gok waagt met zijn MG F. Ook Colla Schrooten met de mooie rallycross Citroën Xsara is er opnieuw bij en is nog steeds de enige rijder die aan ... alle 14 edities zal hebben deelgenomen.
Wie vervoegt het podium? De rallycrossers als Van Leent (VW Golf), Wim Severijns (Opel Manta), Rigo Vertreepen (BMW), Kim Valgaren (VW) en zovele anderen? Of worden het rallyrijders als Tom Kenis (BMW), Frederik Vrolix (Toyota Corolla) of Dirk Vermeirsch met de leuke Fiat Abarth Spider? Of misschien enkele allrounders als Guy Dierckx (Toyota Corolla)? U zal het ons vergeven dat we nog een hele schare kandidaten over het hoofd zien die allen op zondag 15 april de zege of een podium kunnen binnenhalen.
Op zondag 15 april krijgen de piloten in de ochtend de kans om met de wedstrijdwagen het parcours te leren kennen. Om 10 u starten de trainingen, vanaf 11u gevolgd door de wedstrijdreeksen. Afhankelijk van het aantal deelnemers worden drie of vier wedstrijdreeksen verreden.
Het wedstrijdcentrum is gelegen in Mazel 17 te 2460 Kasterlee. Omstreeks 18u verwachten we de einduitslag. De tussenstanden en alle info vindt u op: www.titanic.be
Titanic zorgt voor de revival van de Sprint
13 oktober 1996 was eerder een trieste dag in de annalen van de Vlaamse Autosport want op die dag werd de laatste Sprint verreden. Reglementswijzigingen zorgden er toen voor dat men nog enkel mocht deelnemen met wagens welke ingeschreven waren voor de openbare weg. RT Titanic werd hiervan het slachtoffer en moest met 19 wagens aan de start de handdoek in de ring gooien omdat het nancieel niet meer haalbaar was nog verder te organiseren. Onze zuiderburen in Wallonië dachten daar echter anders over en daar bleef zowel Sprint als Klimkoers bestaan met deelnames van wagens welke niet ingeschreven waren voor het gewone wegverkeer.
Nu, 21 jaar later begon het toch te kriebelen bij RT Titanic en zij deden navraag bij de overheid om deze discipline ook in Vlaanderen terug in te richten. Na de nodige afspraken met Binnenlandse Zaken werd er dan opportunistisch gekozen om dit jaar opnieuw een wedstrijd op de kalender te zetten. Hopelijk gaat hij de geschiedenis in als de Sprint van Tielen.
Anno 2017
Dit jaar wil de grootste renstal uit de provincie Antwerpen dus de Sprint opnieuw op de autosportkaart zetten. Sprint is een instapklasse in de autosport en uit het verleden is gebleken dat ervaren rally- en rallycrosspiloten hier hun eerste kennismaking deden met de autosport. Het recept blijft ongewijzigd en is waarschijnlijk gekend bij de mensen die wel eens afzakken naar Wallonië, waar deze wedstrijden nog altijd een zekere populariteit genieten. Het is een korte maar technische klassementsproef (3,4 kilometer), volledig op verharde ondergrond, waarover verschillende reeksen worden gereden en het is de snelste tijd van de wedstrijdreeksen die telt voor het eindklassement. Een rallysprintje zonder co-piloot, een bergklim zonder heuvels of een slalomproef zonder de poortjes... het is maar zoals u het wil bekijken.
De korte afstand maakt dat er geen co-piloot of roadbook nodig is. Ook het veld zal gevarieerd zijn want alle types van wedstrijdwagens zijn toegelaten, op voorwaarde dat ze over een keuring van een of ciële bond (VAS, ASAF of RACB) beschikken. Eénzelfde wagen kan ook door meerdere (maximaal drie) rijders worden ingezet. We kunnen ons dus verwachten aan wagens uit de rally, slalom (enkel indien ze beschikken over een rolkooi), klimkoers of rallycross. Het parcours werd uitgezet in de wijk Mazel, te Tielen in de provincie Antwerpen.
“Het meest verbazingwekkende is dat deze wedstrijd eigenlijk werd bedacht naar aanleiding van een vraag van de gemeente. Omdat we al wedstrijden hebben in Arendonk, Rijkevorsel en Kasterlee kwam er de vraag om ook in de andere deelgemeente, Tielen, iets te organiseren. De meeste interesse komt uit de hoek van de rallycrossrijders”, liet Kris Peeters van Titanic weten. Op het moment van schrijven staan er een dertigtal deelnemers op de lijst, maar Kris Peeters verwacht nog een deel “late inschrijvingen”. Wat de zegekansen betreft is het uitkijken of deze uit de rallycross, rally of ervaren klimkoersrijders komt. Volgens de voorlopige inschrijvingslijst zal de strijd gaan tussen Steve Leysen, Jurgen Van de Weyer, Jef de Busser en Nick van de Perre maar daar kan in de loop van de week nog heel wat verandering in komen, want inschrijven is mogelijk tot op de dag van de wedstrijd.
Op maandag 1 mei krijgen de piloten in de ochtend de kans om met de wedstrijdwagen het parcours te leren kennen. Om 10 u starten de gechronometreerde trainingen gevolgd door de wedstrijdreeksen. Er worden twee trainingen verreden en afhankelijk van het aantal deelnemers drie of vier wedstrijdreeksen. Het westrijdcentrum is gelegen in Mazel 17 te 2460 Kasterlee. Hou er wel rekening mee dat de Gierlebaan enkelrichting is vanaf het centrum van Tielen richting Gierle. Omstreeks 18u verwachten we de einduitslag.
De tussenstanden en alle info vindt u op:www.titanic.be