Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Vrijdag, 29 maart 2024

logo rally online

Rally Online België

Wat een weer!

Alle meteorologen waren het over eens dat de hemelsluizen zouden open gaan op deze zondag 23 september. Te midden de regenbuien en stortvlagen kregen de 165 deelnemers toegelaten tot de start hun deel van de aquaplaning en bangelijke momenten. Zodanig zelfs dat een aantal teams tijdens de wedstrijd er gewoon de brui aan gaven omwille van deze meteorologische omstandigheden, uit vrees om de lijst van opgaven nog langer te zullen maken door sorties of mechanische schade. De weersomstandigheden zorgden alzo mede voor een lange lijst van 87 opgevers, zijnde meer dan de helft van de gestarte wagens.

Het lot heeft niemand, van om het even welk kaliber, gespaard. Kris Princen, naar voor geschoven als belangrijkste favoriet, was één van de eersten om de handdoek in de ring te gooien na een kleine aanrijding en vervolgens mechanische problemen. In zijn zog werd hij gevolgd door Jonas Langenakens, Berleur Jean-luc, Jos Pennartz, Craig Andrew Pennington, Hein Jonckers, Bart Vrijdaghs… en vele anderen die de fouten of tegenslagen opstapelden.

Bijgevolg is het de enige overlevende R5, handig bestuurd door Steve Matterne, die de zege binnenhaalt in de 35e editie van het Critérium Jean-Louis Dumont: "Wij hadden gerekend op droog weer om te trachten het ritme van Kris te volgen. Spijtig genoeg voor hem heeft hij zich snel moeten terugtrekken en we hebben dan vroeg in de wedstrijd de leiding overgenomen. Het was niet altijd eenvoudig, maar we hebben een wedstrijd gereden zonder fouten, of toch bijna. Het was leuk!"

Alle aandacht ging daarna naar de achtervolgers en de strijd om de tweede plaats, waar we vooral Jonas Langenakens en Matthias Boon hadden verwacht. Deze laatste wist te vertellen: "In deze omstandigheden is het voorzichtiger om zich te concentreren op de eigen wedstrijd, eerder dan zich te willen meten met de tegenstanders." Ongelukkig genoeg moest Langenakens snel de lijst met opgevers laten aangroeien. Boon had alzo de luxe om terug binnen te komen in Waremme met 1min30 voorsprong op zijn naaste achtervolger, de Brit Barry Groundwater en zijn Mitsubishi EVO X R4. We zetten ook nog de prestatie in het daglicht van Jean-frédéric Colignon, die opklom naar een vierde plaats dankzij zijn uitstekende prestaties in de laatste chronoritten. De top 5 wordt vervolledigd door Jimmy D’Hondt.

Hetzelfde liedje

U zal ongetwijfeld niet verrast zijn dat de Divisie 3-2-1 niet het verwachte resultaat heeft opgeleverd. Immers, de piloten die we in de streek van Waremme meestal op de voorste posten aantreffen, zoals Julien Delleuse, Dumont, Frederic Jamoulle, Olivier Boseret, Frédéric Lentz Fred Lentz en Cravillon (Cravi Cravi) hebben de aankomst van de rally niet gehaald. Kenny Herbillon, die vorig jaar op het punt stond de overwinning binnen te halen maar dan nog net een zware stuurfout maakte, heeft in 2018 wel zijn doel bereikt, vooral te danken aan een kanontijd in de klassementsproef van Oreye. "We zijn gelukkig. Met al die valstrikken en al dat water de ganse dag! Soms was het een echte hel. Het was heel speciaal en we zijn tevreden dat we de aankomst hebben gehaald!" Hij wist zijn Renault Clio te plaatsen voor de Citroën DS3 van Kevin Humblet, die zichzelf een cadeau deed ter gelegenheid van zijn 40e verjaardag en na een pauze in zijn carrière van 10 jaar. Zijn resultaat was een sublieme tweede plaats na een verstandige wedstrijd. Het laatste plekje op het podium viel in handen van Thierry en Nathalie Lefin, en dit ondanks hun Citroën C3 die verveeld zat met koppelingsproblemen op het einde van de wedstrijd.

Op de vierde plaats staat verrassend de Opel Manta van Marc Janssens die daarmee eveneens de klasse 3-11 binnenhaalt. De top 5 wordt afgesloten door de Opel Corsa in klasse 3-9 van een indrukwekkende Raphael Verboven. We besluiten met te zeggen dat de zege in de klasse 2-6 in handen valt van Jean-Julien Gaudin, wiens Peugeot 306 een andere Peugeot voorafgaat, de 106 van Loïc Dumont die de overwinning behaalt in klasse 2-5 en die door enkele zeer sterke chrono’s bewijst dat hij in zijn handen kan spuwen als het nodig is.

Aan de kant van de Historics noteren we aan de aankomst eveneens een sterk uitgedund peloton. Hubert Deferm realiseerde indrukwekkende chrono’s om zijn Ford Escort vooraan te plaatsen in de categorie SR. "We kenden wat problemen met de mist, maar we kregen toch de kans om vooral in de tweede omloop aan te vallen en daar beleefden we plezier aan. De KP Oreye was echt heel speciaal. We moesten daarna volharden, maar het is ons gelukt." Op meer dan 6 minuten vinden we de Opel Kadett van Michael America en de Ascona van Patrick Driesen.

In de categorie PH speelden de weersomstandigheden nog een grotere rol, waardoor Benny Heymans zijn Datsun Violet naar de voorste plaats kon sturen. Een wagen die doet denken aan het partnerschap tussen Datsun en Jean-Louis Dumont vanaf 1981. "Ik denk dat mijn rechtstreekse tegenstanders een beetje over hun limieten zijn gegaan. We zijn langzaam opgeklommen naar de tweede plaats en hebben dan de aanval ingezet in de twee laatste klassementsproeven. Hierdoor halen we de overwinning binnen met bijna een minuut voorsprong." Het podium wordt vervolledigd door de verrassende Ford Taunus van Nicolas Gendarme, die zelf de bovenhand nam op de Escort van Pierre Hamblenne.

En Jacques Ravet, wedstrijdleider, besluit: "De wedstrijd is uiterst moeilijk geweest en ik denk dat niemand een weddenschap zal afgesloten hebben op deze uitslagen. Het wordt ongetwijfeld de editie die het langst in ons geheugen zal gegrift blijven, omdat ze een ongebreidelde volharding heeft gevergd op elk gebied. In deze omstandigheden hebben alle deelnemers zichzelf moeten overtreffen, vooral deze die slechts over beperkte middelen beschikken. Vooral hen wens ik te feliciteren. Een wedstrijd als deze heeft hen zeker in hun reserves doen tasten, of het nu als piloot is of als co-piloot of als mekanieker, om toch maar het einde van de wedstrijd te halen. Ik doe er mijn hoed voor af! Tenslotte houd ik er aan om alle ploegen te danken die alles in het werk gesteld hebben bij dit 35e Critérium Jean-Louis Dumont. Ze hebben allen, zonder klagen, grandioos het hoofd geboden aan de weersomstandigheden, gewoon elk voor zich fier op hun functies!"

Bekijk de volledige uitslag hier.

Het was de afgelopen maanden even stil rond het SRP Racing Team van de Vlaams-Brabantse Stefan Van Craenenbroeck. De laatste jaren zagen we Stefan vooral aan het werk met achterwielaangedreven wagens maar heeft nu toch beslist om opnieuw over te stappen naar een potente integraal aangedreven bolide.

De Liedekerkenaar geeft hierbij tekst en uitleg: “Sinds 2010 hebben we eigenlijk steeds met achterwielaandrijvers gereden. Eerst was er de superamusante Toyota Corolla AE86 waar we met ons beperkt vermogen toch vaak goed voor de dag kwamen. Deze werd ingeruild voor een krachtige Nissan 350Z en daarna volgde nog een hoogst originele Lexus IS300. Elk van deze wagens had een zeer eigen specifiek karakter en heb er dan ook veel plezier aan beleefd. Maar ik moet toegeven dat ik nog vaak terugdacht aan de periode 2003-2009 waar we veel wedstrijden afwerkten met een zeer betrouwbare Lancer Evo 6.5. Met dergelijke wagens kan je met een beperkt budget toch hoger in het algemene klassement eindigen. Nu deed de kans zich voor om een ex-van den Heuvel Mitsubishi Lancer EVO 7 aan te kopen en ik heb dan ook niet getwijfeld! Het spreekt voor zich dat de EVO 7 iets recenter is dan onze vroegere EVO 6.5. Ik verwacht dat deze Evo iets stabieler zal zijn in de snelle waaiers. Aan vermogen zou er alvast geen gebrek mogen zijn aangezien de wagen al in groep A-configuratie staat.”

Wie in de periode vanaf 2003 tot en met 2009 vaak naast de rallypaden vertoefde, zal zich misschien nog wel herinneren dat Stefan aardig uit de voeten kon met een snelle 4x4. Verscheidene overwinningen en tal van podiumplaatsen werden behaald in het RACB Critérium en wedstrijden meetellende voor het VAS en ASAF-kampioenschap.

“Ik heb goede herinneringen aan onze overwinningen in de Critérium-manches van de East Belgian Rally (2007) en Sezoensrally (2009) en ook in de Rallye des Ardennes van 2004 waren we de snelste. Deze wedstrijden zullen me altijd bijblijven. Het is een beetje afwachten of we na al die jaren nog zullen meekunnen,” lacht Stefan.

Het team zou graag voor de eerste maal aantreden met de EVO 7 in de Rallye Haute-Senne dewelke verreden wordt op zondag 17 juni. Hoewel deze ASAF-wedstrijd op amper 20km van de woonplaats van Stefan wordt verreden, stond hij er nooit eerder aan de start. Later op het seizoen staan ook nog deelnames gepland in Rallye de Famenne, Rallye J.L. Dumont en Rallye de Mettet.

Gelenaar Han De Bock zal de nota’s voor zijn rekening nemen: “Ik ken Stefan al zeer lang en we reden verleden jaar al eens samen in de Rally van Haspengouw Critérium waar we op het podium eindigden met de Nissan 350Z. Dat is zeer goed bevallen en ik kijk al uit naar onze eerste wedstrijd samen in de EVO. Ik zal de geplande wedstrijden combineren met mijn programma dat ik rijd samen met Bart Windmolders, eveneens in een Mitsubishi Lancer, maar dan een EVO X. Enkel voor de Rallye J.L. Dumont zal Stefan met een andere co aantreden, aangezien ik hier ook rijd met Bart,” vertelt Han.

Het SRP-rallyseizoen 2018 wordt mede mogelijk gemaakt dankzij de trouwe partners:Electro Light, Café Natekens, H oogspanning De Cock Hans, MB Poorten, Gebroeders Asselman algemene grondwerken, Verzekeringen Rossignol, Kingkong Advertising, Wireless LAN Consultant & Skyline Networks, Auto’s Serge, Gentinis Keukens

 

>> Heb jij ons voor ons een wedstrijdverslag, voorbeschouwing of ons nieuws te melden, ook als organisator? Stuur dit dan door naar Dit E-mail adres wordt beschermd tegen spambots. U moet JavaScript geactiveerd hebben om het te kunnen zien. en/of Dit E-mail adres wordt beschermd tegen spambots. U moet JavaScript geactiveerd hebben om het te kunnen zien. <<