Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Zondag, 21 Januari 2018

logo rally online

006

Wim Delmel

Wim Delmel

Sedert 2005...

Zolang is Rallyonline.be al op het net te vinden. Wat begon als een kleinschallig project is in de loop der jaren uitgegroeid tot een klein succesverhaal. Maandelijks krijgen we duizenden bezoekers over de vloer op zoek naar het laatste nieuws, de mooiste actiefoto's en spectaculairste rallyvideo's.

Dit alles wordt mogelijk gemaakt door Wim Delmel en Karel Leeuwerck.

We bedanken u alvast als trouwe bezoeker en misschien tot binnenkort op één of andere wedstrijd...

Voor de jongeren van het Junior Belgian Rally Championship bood de afwezigheid van Guillaume de Mevius, die afgetekend aan de leiding staat in het kampioenschap, een ideale kans om in zich in de kijker te rijden. Aanvankelijk leken we een mooie strijd te krijgen, maar al snel bleek Sébastien Bedoret toch te sterk voor de concurrentie.

Met 14 snelste tijden op 18 verreden klassementsproeven, zette Sébastien Bedoret de wedstrijd al snel naar zijn hand. De 21-jarige piloot werd logischerwijze beloond voor zijn sterke prestatie met de Junior Award, goed voor een gratis deelname aan de East Belgian Rally.

"Deze proeven liggen me goed. Hier maakte ik twee jaar geleden mijn rallydebuut," vertelde Sébastien, die slechts één spannend momentje had. "In de regen gleed ik iets te ver naar buiten en een elektriciteitspaal kwam wel heel dicht, maar we hadden nog 5 cm over!"

Voor Bedoret was het alvast een goede opwarming voor het vervolg van zijn campagne in het ERC Junior. "We reden in Polen de motor stuk, waardoor ik niet van de partij was in de Barum. Vandaar dat we deze wedstrijd op ons programma hebben gezet. Zo kan ik nog wat ritme opdoen voor de EK-manche in Rome."

Romain Delhez bleef in het begin goed in de buurt met zijn Opel Adam R2, maar een geblokkeerde versnellingsbak deed hem al vroeg de das om. Ook Niels Reynvoet behoorde bij de vroege uitvallers, net als Stijn Pacolet, die op weg naar de eerste proef zonder remdruk viel. Pacolet zou wel opnieuw starten en nog vierde worden.

Vooraan werd Jelle Vermeire, die tevergeefs bleef vechten om de kloof met Bedoret te dichten, mooi tweede. Maar, de hoofdprijs had hij vrijdag voor de start al gewonnen, want zijn vrouw Michelle Demeestere schonk vrijdagochtend het leven aan Amber, het zusje van Helena. "Ongelofelijk! We waren aan het verkennen donderdag, maar plots moest ik naar het ziekenhuis. Amber werd om 9h 's ochtends geboren, dus ik had amper geslapen voor de start. Maar, dat vergeet je wanneer je aan het rijden bent," genoot Jelle Vermeire, die zaterdag al even werd aangemoedigd door zijn kersverse dochter.

Pierre Vauterin scoorde de punten van de derde plaats, waardoor hij opgerukt is naar de vierde plaats in de stand van het Junior BRC. "Het was een lastige wedstrijd, want de proeven zijn verrassend glad hier. Op de Zilverberg zijn we rond gegaan. Maar ik heb me goed geamuseerd. Ik moest er wel even in komen, want in Ieper moest ik al vroeg opgeven met een motorbreuk. Het was in feite al van de Wallonie geleden," vertelde Pierre.

De volgende en voorlaatste manche van het Junior BRC is de East Belgian Rally op 30 september.

Junior BRC na 7/9 manches: 1. de Mevius 92 pin; 2. Bedoret 56; 3. Vermeire 44; 4. Vauterin 41; 5. Delhez 29; 6. Pacolet 22; 7. Reynvoet 15; 8. Dewallef 11; 9. Degeer & Wagemans...

De ConXion Omloop van Vlaanderen was een heel zware wedstrijd. De wisselende weeromstandigheden maakten dat het niet evident was om met een krachtige achterwielaaangedreven Porsche over de proeven te gaan. Fredericq Delplace en Arne Bruneel ontweken alle valstrikken en wonnen met glans de GT klasse.

“De eerste proef op zaterdag lag nog heel veranderlijk bij na de regen van de nacht voordien, we zijn dan ook heel voorzicht gestart,” vertelt copiloot Arne Bruneel. “Op de tweede proef in Houthulst was het droog en de proef lag Fredericq bijzonder goed. We hebben op Houthulst twee maal de vierde tijd gereden midden tussen de R5 wagens.”

Na een heel regelmatige en foutloze koers stond de Porsche van Fredericq en Arne bij het ingaan van de laatste ronde op een achtste plaats. Maar toen gingen de hemelsluizen opnieuw open… “Op Passendale viel het nog mee, maar in Houthulst was niet te doen. Iedereen stond op slicks en overal was er aquaplaning, het was ook niet te verwonderen dat we even van de baan gingen. Na ons heeft men de proef gestopt maar ondertussen hadden wij 2 plaatsen verloren… Maar al bij al ben ik tevreden, ondanks die kleine schuiver kunnen we de Porsche zonder schade terug mee naar huis nemen. Het was een zwaar, maar ook bijzonder geslaagd weekend,” aldus Fredericq.

Het team kon uiteindelijk afsluiten met een 10de plaats, de winst in de GT klasse en ook enige GT aan de finish, alle concurrenten in de klasse moesten vroegtijdig aan de kant. “Deze klassenwinst doet deugd,” wist Fredericq na afloop van de wedstrijd. “Met het ganse team hebben we hard gewerkt om de Porsche in orde te krijgen. We hebben nog enkele werkpunten, maar stilletjes hoop ik om volgend jaar nog eens een volledig kampioenschap te kunnen rijden met deze Porsche.”

Het team kon in Roeselare rekenen op de steun van D24 Tracking Systems en Valcke Prefab Beton en tal van andere sponsors. Mogelijks worden dit jaar nog enkele wedstrijden afgewerkt met het oog op 2018.

De ConXion Omloop van Vlaanderen liep op de slechtst mogelijk wijze af voor Robin Maes. De BMW M3 kreeg op vrijdagavond af te rekenen met een afgebroken versnellingspook, om dezelfde reden verdwenen Robin en Joke op zaterdag uit de koers.

“Vrijdagavond begon heel goed,” vertelt Robin. “Na de eerste ronde stonden we tweede op amper 12 seconden van Lietaer, maar bij de tweede doortocht op Passendale brak de versnellingspook af… Gelukkig kon ik de wagen in derde krijgen en heb ik zo de 2 resterende proeven afgewerkt.”

Het serviceteam heeft dan proberen de wagen te herstellen, maar dit duurde iets langer dan voorzien. Hierdoor werd te laat ingeklokt en Robin en Joke werden uit koers genomen…

“Het is een mechanische sport en zoiets kan gebeuren… Maar we blijven optimistisch! De volgende wedstrijd is de East Belgian Rally, één van mijn favorieten. We gaan in de East Belgian en de Condroz keihard aanvallen, de titel is en blijft mijn ambitie! In de proeven die we reden waren we bijna dan een seconde per kilometer sneller dan de Ascona van Prinzie, ik blijf er 100% in geloven. Maar als het niet zou lukken zal ik wel de eerste zijn om Stefaan en Sharon proficiat te wensen.”

U bent in het bezit van een Clio 2 rallywagen en niet ingeschreven in onze Challenge 2017? Dan bieden wij u de mogelijkheid aan om gedurende het weekend van 07/08 oktober te proeven van de schitterende ambiance die we kennen in dit kampioenschap ter gelegenheid van de Rally van Doornik. 

Wat kunnen we jullie voorstellen:

• Eenmalige deelname aan teams die niet ingeschreven zijn op jaarbasis in onze challenge.
• Voor deze teams laten we een vrije bandenkeuze toe.
• De inschrijvingsprijs die wij vragen voor deze rally is 60€ 

Maar de inschrijvingsprijs te betalen aan de organisatie bedraagt slechts 270€ i.p.v. 330€!!! (m.a.w. de deelnameprijs blijft hetzelfde, wel vermelden op jullie inschrijvingsformulier: “Participant Clio2 Rally Challenge”). Ook voorzien we een aparte zone in het assistentiepark voor onze Challenge. Kom proeven van de schitterende ambiance die hier heerst. Alle Clio 2 Rally Challenge deelnemers staan hier samen rond onze centrale tent. Als klap op de vuurpijl schenken, met dank aan Euro-Metropole, aan de winnaar van de Rally van Doornik in onze Clio 2 Challenge een gratis deelname aan deze rally in 2018! Aarzel dus niet langer en schrijf jullie nu in, het kost je niks, en je kunt misschien volgend jaar gratis deelnemen aan de Rallye de Tournai 2018! 


Contactgegevens: Dit E-mail adres wordt beschermd tegen spambots. U moet JavaScript geactiveerd hebben om het te kunnen zien.

Niets dan blije gezichten in het Konvert team na afloop van de Omloop van Vlaanderen. Na een lange en moeilijke wedstrijd sloot Konvert piloot Didier Duquesne de wedstrijd af als derde. 
 
“Op vrijdagavond gingen we slapen als vijfde en dat was voor mij al een verrassing. Met Polle Geusens en Pieter-Jan Maeyaert had ik meteen wat speelkameraden in de wedstrijd. Op zaterdagmorgen vertrok ik met de verkeerde banden en dat koste me wat tijd op Passendale, maar vanaf de tweede ronde verliep het super! De wagen ging bijzonder goed en na enkele opgaves van concurrenten konden we de top 3 binnensluipen. Een resultaat waar ik vooraf zeker had willen voor tekenen.”
 
Didier Duquesne en co François Geerlandt kwamen in Roeselare voor het eerst aan de start met de R5 versie van de Fiesta. De piloot uit Aalbeke heeft een groot aanpassingsvermogen en kon een pak meer ervaren piloten achter zich houden. “Al had ik op de Zoning toch ook wel het geluk aan mijn zijde. De wagen schoof in een rechtse bocht weg en ik raakte een van de baan. Gelukkig kon ik zonder schade verder. Achteraf merkten we op dat we een leegloper hadden…”
 
De Rally van Kortrijk is de volgende en laatste wedstrijd van dit seizoen voor het Konvert team. “Kortrijk blijft iets speciaal voor ons, hier ontstond het bedrijf en werd het kantorennet uitgebouwd met als resultaat 70 vestigingen in Vlaanderen, Brussel en Wallonië. Hopelijk kunnen we, net zoals hier in Roeselare, met Didier terug op het podium,” aldus de marketing verantwoordelijke van Konvert België. 
 
"In die laatste wedstrijd gaan we weer van start met de Fiesta WRC, deze R5 leunt er heel dicht bij aan, maar de WRC is net iets agressiever. En ook voor het publiek is de WRC een meerwaarde,” besluit Didier Duquesne.

Nadat ze zich in de Ypres Rally weer konden lanceren in de nationale titelrace, kwamen Kris Princen en Peter Kaspers uitermate gemotiveerd aan de start van de Omloop van Vlaanderen, vrijdag en zaterdag in de buurt van Roeselare. Op het typisch West-Vlaamse parcours, trok het duo in de aanval met de Skoda Fabia R5 van BMA. Vrijdagavond werden twee snelste tijden gereden, waardoor de bolide met #1 na de eerste etappe van vier proeven helemaal bovenaan de tabellen stond.

"De klassementsproeven waren uitermate glad," verklaarde Kris bij zijn terugkeer in het servicepark. "Mijn rechtstreekse concurrenten waren ook goed wakker en we beseften dat een foutje fataal kon zijn in de titelstrijd. We konden dus niet op de limiet rijden… maar dat heeft ons niet belet om twee keer de snelste tijd te rijden en de eerste avond als leiders af te sluiten…"

Helaas ging de Skoda Fabia R5 op de eerste proef zaterdagochtend, de eerste van een reeks van vijf proeven zonder service, van de baan. "Het gebeurde in een snelle linkse die ik al honderd keer in mijn carrière genomen heb. Een bocht die normaal zonder problemen vol gas genomen kan worden," vertelt Kris. "Na een bui in de vroege ochtend, lag de proef er nog een beetje nat bij. We hadden de hardste slicks van Michelin gemonteerd. De banden waren een beetje te koud op die plaats en de wagen ontsnapte me… Gelet op het niveau in het kampioenschap dit jaar, kon ik het me niet veroorloven om 20" te verliezen op die proef onder het voorwendsel dat het asfalt nog niet volledig droog was. Er was ook een minder goede communicatie met de ouvreur. Het is een geheel van omstandigheden dat geleid heeft tot dit trieste resultaat. Maar, uiteindelijk is het altijd de piloot die verantwoordelijk is voor een sortie…"

Er zijn nog 40 punten te verdelen in het kampioenschap, terwijl Kris Princen en Peter Kaspers een achterstand hebben van 16 eenheden. Ze hebben beslist om het daarbij te laten. Ze zullen niet aan de start komen van de East Belgian Rally en de Condroz Rally. "In elk geval hadden we niet het budget om de wedstrijd in Sankt-Vith te rijden," herneemt Princen. "Daardoor zijn we definitief uitgeteld in de titelstrijd. En, rijden om te rijden, gelet op de vereiste budgetten voor dergelijke auto's, dat is ook niet zinvol…"

Natuurlijk was ook Peter Kaspers, de copiloot van Kris Princen, teleurgesteld: "We wisten dat we moesten opletten met harde slicks op die eerste proef van de dag. Maar, we zouden kunnen profiteren van die bandenkeuze op de vier volgende proeven. Kris wilde die bocht vol gas nemen en dat was een vergissing. Heel jammer, want tot op dat moment ging het prima. Het seizoen is inderdaad afgelopen voor ons. Dat is heel frustrerend, want in de Condroz doet Kris het normaal heel goed. Ik ga nog even afwachten wat de kostprijs is voor de herstelling van de wagen, waarna ik over het vervolg zal beslissen wat mij betreft…"

Het is dus afgelopen voor het topteam van BMA van dit seizoen… "Dat is zeker betreurenswaardig, maar het team zal niet klagen," vertelt Bernard Munster, de verantwoordelijke van BMA. "Ik wil Kris Princen en Peter Kaspers bedanken voor de samenwerking, al is een nederlaag altijd moeilijk te verteren. Fouten heb ik zelf ook gemaakt in mijn carrière. Dat maakt deel uit van de sport. We zullen de Skoda Fabia R5 normaal wel in actie moeten zien in het slot van het seizoen, want de wagen staat te huur. Geïnteresseerden mogen ons contacteren."

Bij team BMA is men vastbesloten om de bladzijde snel om te draaien, zeker omdat er volgend weekend al twee afspraken op de agenda staan. Te beginnen met de Aarova Rallysprint in Oudenaarde op zondag 10 september. Voor de gelegenheid zet het team van Bernard Munster een Skoda Fabia R5 in voor… Steven Vergalle! Vergalle, gekend als een prima navigator en de man die aan de basis lag van de carrière van Pieter Tsjoen, heeft immers beslist zich te amuseren in goede omstandigheden, met Michel Van Welden als navigator. Wanneer we de startlijst van deze Rallysprint bekijken, zal het een felle strijd worden!

Volgend weekend zal Grégoire Munster, de zoon van Bernard, zijn seizoen ook verderzetten in de Duitse ADAC Opel Rallye Cup. Na zijn uitstekende prestatie in de Rallye Deutschland, wil het jonge talent zich met zijn Opel Adam Cup opnieuw tonen in de Rallye Niedersachsen, gebaseerd in Osterode. Voor deze wedstrijd staan Grégoire Munster en Johan Jalet op de 7de plaats in deze hoogstaande competitie waarin maar liefst 24 teams zich willen bewijzen. We kruisen de vingers…

Naast de verhuis naar de nieuwe gebouwen die in de herfst in gebruik genomen zullen worden, maakt BMA serieus werk van de voorbereiding van de Balkan Classic Rally, voorbehouden voor oldtimers. De Balkan Classic Rallye wordt van 18 tot 23 september verreden in Bulgarije, langs de Zwarte Zee. Het team van Bernard Munster brengt maar liefst zes Porsches 911 type Safari aan de start, natuurlijk met de overwinning als doelstelling. Een stevige uitdaging waarover binnenkort meer…

Op minder dan 5 maanden voor de Legend Boucles te Bastogne, dat plaats zal vinden van 2 tot en met 4 februari (eerste weekend) of van 16 tot en met 18 februari (derde weekend), gaan de zaken ondertussen stevig vooruit. De datum kennen we als de FIA de kalenders van de WRC en Rally van Zweden zal gevalideerd hebben en uiteraard kiezen wij een datum die niet samenvalt met het WK-evenement.

Het parcours, nog beter dan voorheen, staat al min of meer op punt. En naar aanleiding van de debriefing van de voorbije editie, zijn enkele belangrijke punten van het reglement aangepast. 

"We zullen de datum van het evenement later bekend maken, naast de nieuwigheden voor de editie 2018, met onder de verschillende categorieën en de leeftijdscoëfficiënten waarvan eerder dit jaar zoveel sprake was," laat de organisatie weten.

Het team Historic Rally Promotion was het vorige weekend actief in de Rallye du Mont Blanc, gereden rond het skidorp Morzine-Avoriaz, en dit met twee auto’s.

Kurt Vanderspinnen en Bjorn Vanoverschelde tekenden present met de Ford Escort Mk1, nadat vorige jaar, bij de eerste deelname, een zeer mooie derde podiumplaats behaald werd. De tweede auto, de zeer mooie Alfa Romeo GTV6 in de Rothmans outfit van Yves Loubet, werd bemand door Steven De Bock en Nico Weyens. Beide auto’s figureerden tussen een zeer uitgebreid startveld van 33 auto’s, waaronder diverse dikke Porsches, Ford Escorts, Renault Alpines, maar ook bolides van de ‘jongere’ generatie, zoals een Subaru Legacy en BMW M3.

De verkenningen werden gehouden op woensdag en donderdag in zomerse omstandigheden, met temperaturen tot 30°C en volle zon. De voorspellingen voor de twee volle wedstrijddagen, vrijdag en zaterdag, waren echter veel minder rooskleurig. Dit zorgde uiteraard voor extra spanning, en vooral zeer moeilijke bandenkeuzes.

Vrijdagochtend ging de wedstrijd van start met de 24 km lange proef ‘Joux Verte’ in zeer natte en mistige omstandigheden. De Escort Mk1 klokte meteen een beloftevolle 3de tijd. Kurt Vanderspinnen: “We ontdekken eigenlijk dit parcours en onze Escort met Pirelli regenbanden in deze zeer natte omstandigheden, met enkele passages in een dicht wolkendek. We kenden dan ook enkele warme momenten, maar noteerden, tot onze verrassing, wel een zeer goede tijd na de Almeras Porsche van J.F. Mourgues met Denis Giraudet aan zijn zijde en de zeer snelle Zwitserse Escort Mk2 injectie van Manu Jenot. Dit geeft goede moed om ons resultaat van vorig jaar te verbeteren, ondanks een veel sterker startveld.”  Steven De Bock en Nico Weyers ontdekten het Alpijnse parcours met een ‘close encounter’ met de rotsachtige bermen, echter zonder verdere schade.

Het verder verloop van de eerste wedstrijddag zou worden gedicteerd door de zeer moeilijke bandenkeuzes. Talloze meteo-sites werden door het team geraadpleegd. Aangezien de meeste sites wezen in de richting van relatief droog weer later op de dag, werd geopteerd voor slicks. Bjorn Vanoverschelde: “Weersvoorspellingen in de bergen zijn altijd zeer moeilijk. Momenteel zijn deze echter eerder optimistisch, zodat wij, in tegenstelling tot de meeste concurrenten, de uitdaging aangaan om te kiezen voor slicks, weliswaar in de zachtste rubbercompound. In de eerstvolgende klassementsproef zijn we mogelijk benadeeld, maar later op de dag zouden wij dit mogelijks wel kunnen ombuigen. Dit, uiteraard enkel indien de weersvoorspellingen kloppen.” De weersgoden waren de Belgen echter niet goed gezind in Morzine, en de strategie leidde dan ook niet tot het verhoopte resultaat. De Escort Mk1 besloot een moeilijke eerste dag op de 5de plaats algemeen.

Dag 2 kondigde zich al even uitdagend aan. Er stonden 5 lange en uitdagende klassementsproeven op de agenda onder een dreigend grijs en laag wolkendek, met evenwel enkele schaarse opklaringen. Nogmaals werden diverse meteo-sites geconsulteerd, waaruit bleek dat de zware regenval pas voor het einde van de voormiddag zou zijn. Het team besloot om andermaal de uitdaging aan te gaan om de ochtendetappe aan te vatten met een ‘stoute’ bandenkeuze, om mogelijk een kloof met de concurrentie te kunnen slaan.

Bjorn Vanoverschelde: “Om een goed resultaat te rijden, moet je soms risico’s nemen. De weersvoorspellingen zijn zeer wisselvallig, maar de overvloedige regen is pas voorzien vanaf de middag. De ochtendlus bestaat uit 3 KP’s en de meeste teams kiezen voor regenbanden. Hopelijk blijft het droog op de eerste twee proeven, zodat wij daar een slag kunnen slaan, en de concurrentie haar regenbanden reeds ‘verbrandt’. Het is en blijft een gok.” 

Een gok die verkeerd uitdraaide. Ondanks droge plekken op de eerste KP, werden de andere proeven in zware regen verreden. Dit maakte de Escort Mk1 kansloos voor het podium. Kurt Vanderspinnen na het einde van de lus: “Dit was een helletocht. De auto is totaal oncontroleerbaar op de slicks. We raakten dan ook even een rots, en zijn wat later in een wei gesukkeld. Gelukkig dat moedige supporters een duwtje gaven om ons weer op de weg te helpen. Een goed resultaat is verloren. Gegokt en verloren noemt men dat.” 

De Alfa Romeo GTV6 zette ondertussen regelmatige tijden tussen enkele Renault Alpines en VW Golfs neer. Steven De Bock: “Wij ontdekken dit uitdagende parcours in zeer moeilijke omstandigheden. Niet eenvoudig, want zeer snelle stukken à fond wisselen zich af met zeer technische passage, en dat in de regen en soms deels in de mist. Een zeer leerrijke ervaring.” 

De laatste ronde van twee proeven werd afgerond in de regen. De Ford Escort kon hierdoor, ditmaal op regenbanden, nog twee plaatsen goed maken en finishte op een 7de plaats algemeen. De GTV V6 eindigde 18de algemeen, maar wel als winnaar in de categorie Classic.

De volgende wedstrijden van Historic Rally Promotions zal de Westhoek Classic zijn, om vervolgens einde november deel te nemen aan de Rallye du Var Historique. 

Laatste Nieuws

Prev Next