Voor het VAS kampioenschap konden we niks komen doen want met de hele meute Lancer EVO’s die zich inschreven in div. 2G wist ik meteen dat ik er een kruis mocht over maken om de volle punten buit te maken. Wat we wel konden doen was zo dicht mogelijk aansluiten bij top 10 van Divisie 1-2-3. Helaas kwam daar dan ook een eind aan door een lekke band na 600 meter op proef 2. Na vlug overleg met Kim beslisten we de band te wisselen op de proef, hetgeen ons 3 min. deed verliezen. Uit ondervinding van vorig jaar wist ik dat aanvallen geen zin meer had, zodoende beslisten we om een strak tempo te rijden en er een leuke rit van te maken. Na de sortie van Tielt was de wagen terug in orde maar bij één van de service beurten merkten Willen en Johan op dat de Sub zijn torsie-bar terug geplooid was maar dan wel aan de andere kant. Ook zagen ze een enorme bult achter mijn stoel, waarschijnlijk was dit te wijten aan één van de diepe coupage’s waar ik iets moet geraakt hebben. Het moet wel gezegd zijn dat we daar geen last van hadden. Naar het einde toe van de wedstrijd werden we nog opgeschrikt door de zware crash van Franky Boulat en Marc Roef. Toen de proef geannuleerd werd hadden we de tijd om met de andere piloten te praten en zo te horen leefde iedereen toch mee met de twee ongelukkigen. Hopelijk komt alles terug in orde voor beiden en zullen we ze later terug zien. Met de laatste proef voor de boeg zat er de schrik een beetje in des te meer toen het ging regenen. Met 30sec. trager op de chrono konden we zien dat elk risico gemeden was en dat ik na 5 deelnames terug de wagen in het wagenpark kon zetten. Bij deze wil ik ook Willen Dhondt en Johan Bracke bedanken voor de goede service. Volgende afspraak is de SR van Oostrozebeke, zonder EVO’s of in Div. 4 waar ze thuis horen!!

Op 2 en 3 juni wordt de Paradigit-ELE Rally verreden voor verschillende kampioenschappen. De rally is tevens de vierde ronde van het Dutch Rallyclinic Open 2007. Bijna 100 deelnemers zijn ingeschreven met de volledige vaderlandse top en verder enkele buitenlandse rallyteams die komen voor de Brabantse rallyklassieker. Ook een aantal regionale rallyteams doen mee aan de rally waaronder Verkooijen Rally Sport en het Subaru Rallyteam Nederland met Nelis Verkooijen in de bekende Groep N Subaru Impreza STI. Nelis Verkooijen aast in thuisrally op een klassenoverwinning. Het begin van het rallyseizoen is voor het rallyteam uit Oirschot niet geheel naar verwachting verlopen. Omdat een keer niet werd gefinisht is de directe aansluiting gemist met de top in de tussenstand van het kampioenschap. Ook bij de Sezoens Rally, onlangs in België, kwam de equipe met de Subaru door een technische storing niet goed uit de verf. De dag na de rally werd gelijk afgereisd naar een testbaan om het euvel verder op te sporen en te verhelpen. In samenspraak met de engineer van tuner Prodrive in Engeland werd het euvel gevonden en gelijk verholpen. Enkele test sessies daarna gaven de bevestiging dat de storing was verholpen. Rallyrijder Nelis Verkooijen was dan ook erg opgelucht en verklaarde later dat de Subaru dit seizoen nog niet zo fel was geweest in het hogere toerenbereik. Ik kan!, mij nu in ieder geval weer volledig concentreren op de komende rally nu ik weet dat de subaru weer top is. De Oirschottenaar is zelfverzekerd in de overtuiging dat hij komend weekend weer met de beste in de Groep N mee kan strijden. Het Subaru Rallyteam Nederland en het duo Verkooijen / Vleugels gaan dan ook voor een topprestatie en behoren ook tot de kanshebbers voor de klassenoverwinning in de Groep N. De verwachtingen van het Oirschotse rallyteam zijn dan ook hoopvol gestemd. ELE-Rally voor achtste keer met klassementsproef in Oirschot De Paradigit-ELE Rally komt met de 43e editie van de rally op 2 juni weer in Oirschot met een klassementsproef. Deze wordt twee keer op zaterdagavond verreden heeft nagenoeg hetzelfde traject als vorig jaar. De eerste deelnemer start om ca 18.30 uur voor de eerste keer bij Heras, Hekdam en elke minuut wordt de volgende rallyauto weggestart. De tweede keer dat de rallykaravaan Oirschot zal aandoen is omstreeks 21.00 uur. De finish van de eerste dag van de rally is omstreeks 00.30 uur in Helmond. Zondagmorgen vanaf 10.00 uur is de herstart. Dan moeten de overgebleven deelnemers nog een twaalftal proeven rijden voordat de finishvlag valt om 16.30 uur in Helmond. Voor wie meer wil weten over de Paradigit-Rally, klassementsproeven en deelnemers kan terecht op de website www.paradigitelerally.nl.

Na de TBR Rally had ik voor mezelf uitgemaakt om niet meer te rijden omdat ik er genoeg van had om vele tegenslagen te verwerken. Ik hield dit standpunt lang vast tot ik andere mensen leerde kennen. Zij deden mijn ogen open gaan en van het één kwam het ander. Op een rally in Hulst werd dan beslist dat 2 goeie vrienden bereid waren om alles te betalen zodat ik toch mijn favoriete hobby zou kunnen beoefenen! Harstikke bedankt daarvoor! We namen deel aan de 12u van Wervik mijn thuis rally, ik had me voorgenomen om me te amuseren en dat deed ik ook. Aangezien de deelnemers in de klasse maakte ik me geen illusies want met mijn wagantje kan ik toch niet meestrijden om klassewinst. Op de 1e proef had ik zeker marge over, maar omdat ik me ook moest aanpassen aan mijn remmen omdat mijn remproblemen eindelijk na 2jaar opgelost waren. Op proef 2 begon het al heel wat vlotter te gaan en het plezier stond op mijn gezicht te lezen. Op proef 3 stonden de vrienden me langs de zijkant aan te moedigen, ik zag aan hun reactie dat ik goed bezig was en dat die mannen het ook reuze vonden om me in actie te zien. In de service zeiden de vrienden me dat ik terug de lefgozer van vroeger was, ik zei hun dat ik bijna constant op de limiet zat en dat de tijden toch niet volgden. Ze antwoorden me dat het zeker niet aan mij lag dat ik niet mee kon, maar wel degelijk aan het matriaal waarmee sommigen rijden. Het is gewoon niet vergelijkbaar zei mijn vaste co-piloot!! Daar trok ik me dan ook aan op. Helaas op proef 5 was het plezier gedaan, na een mooie schuiver in een haakse rechtse had de cardan er geen zin meer in. Einde rally! Ik wil toch iedereen bedanken die me steunde en me kwam aanmoedigen. Philcars serviceteam voor de goeie zorgen. De interim co-piloot die het goed deed, en de anonieme sponser de me hielp! Volgende afspraak Leptinnes Rally.....Tot dan Wedstrijdreacties zijn nog steeds welkom!

Verleden weekend was het eindelijk weer eens zover, onze 2de rally met de nieuwe wagen en mede ook onze thuisrally. Om onze ontgoocheling van verleden jaar door te spoelen, cardanbreuk op 2de proef, was vooraf onze doelstelling om de finish te halen zonder verdere ambities. Met een fel verbeterde wagen qua ophanging tegenover de TAC te Tielt konden wij dan aan de wedstrijd beginnen. Het slechte weer zag ik niet echt zitten maar gelukkig voor ons, en ook voor de talrijke toeschouwers, bleef de regen zo goed als uit. De eerste ronde was voor ons aftasten en het spoor van de voorliggers volgen en dus ook hier en daar onze nota's verder bijwerken. Door de drukke vrijdag hadden wij enkel tijd gehad om nota's te nemen en enkel de rondjes had ik 2 keer afgewerkt. Niet echt ideaal maar de wegen rond Wervik ken ik wel als mijn broekzak. Proef 1 was goed, vlot erover maar met 1 probleemke, de remmen werkten niet echt optimaal naar het einde van de kp! De blokken waren nieuw en aan de rook te zien aan de finish duidelijk nog niet genoeg ingereden. Dan op naar proef 2 waar we dan besloten de blokken wat te sparen zodat die niet zouden verbranden, dus niet echt een goeie tijd. Proef 3 rustig gestart en naarmate de kilometers vorderden kreeg ik het volste vertrouwen in de wagen en de remmen om toch wat meer op het gas te duwen en wat later te remmen. Zo hebben we de rest van de dag verder ons tempo opgedreven zonder risico's te nemen wat ons dik gelukt is. Met een heel goed gevoel hebben wij onze thuisrally afgesloten op een 55ste plaats algemeen en 2de in klasse J na Marnic Van Lancker, die ons een tiental minuten aan ons broek lapte. Wijzelf weten dat het sneller kan, maar mits enkele aanpassingen aan de wagen moet het toch mogelijk zijn om een 3tal sec. per km sneller te gaan aangezien wij in groep A rijden met een standaard motor, met standaard remmen, met een standaard én veel te lange versnellingsbak én op straatbanden. Moest het reglement zoals verleden jaar geweest zijn waren wij rond de 10de plaats in div. 1-2-3, wat voor mij veel mooier zou zijn dan de nu 32ste plaats. Dus zoals zovelen vind ik het ook jammer dat de bandenkeuze volledig vrij is nu. Genoeg daarover, volgende afspraak staat nog niet vast, kleine kans nog dat wij starten in de Belgium Ypres Westhoek Rally. Anders starten we eventueel in de Short Rally van Kasterlee, de Omloop van Vlaanderen, de 12u van Haspengouw. De TBR Rally staat wel vast. Wedstrijdverslagen zijn nog steeds welkom!

In de mediagallerij kan men nu het filmpje van de 12u van Wervik bekijken. Alvast véél kijkplezier!

Dit weekend zal Kris Princen forfait moeten geven voor de eerste editie van de Short Rally van Oostrozebeke. Kris kwam er normaal rijden, op uitnodiging van de organisatie, met zijn gele Renault Clio R3. "Ik moet inderdaad verstek geven voor deze short rally. Zoals iedereen wel weet heeft de krachtbron van mijn Clio R3 de geest gegeven tijdens de Rally de Wallonie. De motor van de Clio R3 werd naar Frankrijk gebracht, meer bepaald bij Oreca in Magny-Cours, om deze te herstellen. Maar omdat deze motor nog steeds niet hersteld is moet ik helaas forfait geven." Aldus Kris Princen.

Na al het geluk van de voorgaande jaren is 2007 een verschrikkelijk rallyseizoen voor Franky Boulat. In zijn eerste rally van het jaar parkeerde hij de Opel Astra gr.A tegen een boom waarbij de wagen flinke schade opliep en de mechaniek moest overgebouwd worden in een nieuwe carrosserie. Even later werd de geparkeerde servicetruck aangereden en tot schroot herleid. En nu sloeg opnieuw het noodlot toe. Tijdens klassementsproef 8, tijdens de 12u van Wervik, ging het lelijk mis met Franky Boulat en Marc Rouf. De Opel ging aan hoge snelheid van de weg waarbij de wagen tot schroot herleid werd. Franky Boulat doet het verhaal.... "Op de voorlaatste proef van de rally, Kruiseke, zijn we in een zeer snelle rechtse bocht van de weg afgevolgen. De oorzaak?? Die weet ik niet precies... We zijn hierbij in de gracht op een duiker gebotst en nadien is de wagen overkop geslagen waarna we aan de overzijde op een electriciteitspaal zijn belandt, die trouwens ook is afgebroken door de zware klap. Het was een zeer snelle situatie waarbij we bijna op topsnelheid waren... De impact was zéér zwaar, we zijn beide langs de voorruit uit het wrak gekropen, onmiddellijk was duidelijk dat Marc ernstig gewond was. Beide zijn we naar het ziekenhuis overgebracht. Na een scan blijkt dat Marc een L2 breuk heeft, dit betekent de onderste ruggewervel gebroken. Het blijkt wel een stabiele en rechte breuk te zijn waarbij gelukkig geen direct gevaar is tot verlamming. Wel zal het een lange revalidatie zijn van verschillende maanden. Ikzelf heb niets gebroken, buiten enkele stramme spieren en blauwe plekken zou alles OK moeten zijn... De wagen is totaal vernield, zelfs de rolkooi is geplooid en gescheurd. Marc zijn helm is tevens gebarsten. We gaan alles laten bezinken en dan zullen we alles demonteren. Dit jaar rijden we sowieso niet meer!! Dit was op zijn minst het einde van seizoen 2007. Of we verder ooit nog wedstrijden zullen rijden weet ik niet en dat zal de toekomst moeten uitwijzen, want momenteel kan ik dat niet. Het ligt me allemaal zéér zwaar. Mijn vertrouwen en geestelijke toestand zijn zéér zwaar geraakt. Het moet toch nog altijd de bedoeling zijn om 's avond een pint te kunnen pakken en niet om een makker te moeten achterlaten in de kliniek... Autosport was mijn leven, maar ik moet er noodgedwongen afscheid van nemen. Met veel pijn in het hart trouwens. Voor hoelang weet ik niet, dit zal de toekomst moeten uitwijzen. Misschien was dit wel definitief mijn laatste rally..." Aldus een zwaar aangeslagen Franky Boulat. Wij van RallyOnline.Be wensen Marc Roef een spoedig herstel toe waarbij hij snel terug de oude wordt....

Gisteren behaalde de jonge Manu Bouts in een BMW M3 gr.A zijn allereerste rallyzege in de Short Rally van Hesbaye. Jean-Claude Mayné (BMW M3 gr.A) werd tweede op 21sec. van de winaar. Yves Van Colen (Renault Clio RS) behaalde een derde plek op 2min. 22sec. Eric Charlier (Peugeot 306 gr.A) behaalde de zege in Divisie 1-2-3. Gisteren werd er in de buurt van Hannuit, meer bepaald rond Merdorp, de Short Rally van Hesbaye verreden. Deze ASAF short rally bestond uit 90 kilometer op typische wegen rond de streek van Hannuit. Snelle proeven kregen de deelnemers dus voorgeschoteld op typiche wegen waarbij snelheden van meer dan 150 km/h zeker geen uitzondering waren. De wedstrijd had maar liefst 9 snelle BMW's aan de start waardoor het dan ook geen verrassing was dat een krachtige BMW M3 de zege behaalde. Manu Bouts nam dan ook meteen de leiding in handen, ondanks enkele foutjes, na de eerste 2 klassementsproeven die in natte weersomstandigheden verreden werden. Patrick Clajot (BMW M3) en Jean-Claude Manyé (BMW M3) volgden op een handvol seconden. Maar in de derde proef reed Patrick Clajot lek met zijn BMW en verloor daarmee een dikke 6 minuten waardoor hij zijn podiumplaats verloren zag gaan. De resterende proeven kon niemand nog echt Manu Bouts bedreigen. Met een zuivere maar efficiënte rijstijl reed Manu, met aan zijn zijde de ervaren Guy Burniat, naar de overwinning. Jean-Claude Mayné en Yves Van Colen vervolledigde de top drie. Dirk Jambe behaalde een zesde plek met zijn Ford Sierra Cosworth die veel power tekort kwam op de snelle proeven. Ook Bart windmolders zag een goed resultaat verloren gaan door een afgebroken uitlaat, waardoor hij straftijd moest pakken op de service om het probleem te herstellen. Bart eindigde wel nog op een zevende plek in Divisie 4. In de straatbanden divisie was het Eric Charlier die de zwaarste rechtervoet had. Met zijn gele Peugeot 306 gr.A, die vooral topsnelheid tekort kwam haalde hij het van Gaetan Monseur in een BMW M3 met 1min. 46sec. voorsprong. Oliver Renaud (Citroën C2), Ringo Servais (Opel Corsa) en Joël Collette (Citroën C2) sloten de top vijf af voor de wagens op straatbanden. Ook behaalde Steve Bleser, met een Reanult R5 GT Turbo, een mooie zesde plek op 4min. 16sec. van Eric Charlier. Tom Simonis, die zeker géén oog had voor de chrono's, parkeerde zijn R5 GT turbo, met veel handremwerk, op een 19de plek algemeen. 69 teams behaalde de finish. Het volledige eindklassement kan men raadplegen via de volgende link: