Colin McRae: 156 overtuigende testkilometers aan het stuur van de Nissan Overdrive Maandag was de ex-wereldkampioen rally Colin McRae in België. In een steengroeve in het Luikse testte hij gedurende een hele dag de Nissan Navara 06, een wagen identiek aan diegene die hij van 31 mei tot 3 juni zal besturen tijdens de Transiberico. Na deze langeduurtest kon Grégoire de Mévius een bemoedigende balans opmaken: “De sessie begon om 11 uur en was afgelopen om 19u30.” Vertelt de baas van Overdrive. “In het totaal werden er 156 kilometer afgelegd en onze pick-up gaf geen krimp. Gedurende de hele dag kon Colin verschillende ophangingsafstellingen testen. Het is een waar plezier om met zo een ervaren rijder te kunnen werken. We hebben hem in geen enkele richting geduwd, hij mocht zelf de set-up bepalen die hem het beste lag. In het atelier zullen we die afstellingen nu overbrengen op zijn Nissan waarmee hij volgende week zal racen. Omdat ik zelf vorig jaar de eerste etappe van de Transiberico heb gereden, weet ik dat hem een terrein zal worden voorgeschoteld dat sterk lijkt op hetgene we maandag hebben gebruikt.” “Het was een goede testsessie.” Bevestigde McRae. “Toen Grégoire me voorstelde om een Baja af te werken aan het stuur van één van zijn Nissans, heb ik onmiddellijk ja gezegd. Deze test bevestigde wat ik al dacht voor ik naar België kwam. Er is amper een verschil tussen deze Navara en het officiële exemplaar waarmee ik de Dakar 2005 heb afgewerkt. We hebben de pick-up goed laten evolueren en ik ben tevreden met het resultaat. Vraag me echter niet om een pronostiek te maken voor de Transiberico. Het zou niet realistisch zijn om gelijke tred te willen houden met de fabriekswagens, maar het is een lange, harde wedstrijd. In autosport is alles mogelijk.” “Heel beschikbaar” Jean-Marc Fortin, die tijdens de Transiberico de co-rijder van Colin McRae zal zijn, geeft toe dat hij onder de indruk was van de ex-wereldkampioen rally. “Hij is heel beschikbaar, dat viel me het meest op.” Stelt de partner van de Mévius binnen het Overdrive team. “Gedurende de hele dag was hij heel sympathiek, ontspannen en joviaal. Hij gaf welwillend interviews en werkte methodisch aan de goede afstellingen voor de Nissan. Ik geef het je op een briefje, ik kom heel gemotiveerd aan de start van de Transiberico.” Voor meer info verwijzen wij U graag door via de volgende link:

Vierde in het klassement van de C2-R2 in het kader van de Junior Experience van Citroën Sport. Raphaël Auquier mocht op meer hopen in de Rally van Sardinië, de tweede manche van het FIA Junior Kampioenschap. Een lekke band tijdens de eerste etappe veroorzaakte nog meer mechanische averij op het bijzonder slopende parcours. Toch is de piloot van het Kronos Junior Team uitermate tevreden over de gereden tijden. Zondagavond arriveerden Raphaël Auquier en Cédric Pirotte in Olbia, waarna maandag een heel leerrijke testsessie volgde. Daar vond het team een aangepaste afstelling voor de proeven van deze Rally van Sardinië. Meteen na het testwerk was het tijd voor de verkenningen. “We hebben meteen begrepen dat het parcours compleet anders was dan dat van de Rally van Portugal. Sommige proeven waren heel traag, terwijl andere stroken weer enorm snel waren. Bij het zien van bepaalde stroken vreesde ik de tweede doortocht op het onverhard in de wedstrijd…” Vrijdagochtend stelden Raphaël Auquier en Cédric Pirotte vanaf de eerste proeven vast dat het ritme uitstekend was. Na drie proeven, goed voor 70 kilometer tegen de chrono, stond het duo van Kronos op de derde plaats bij de C2-R2’s, twaalf seconden achter Bryan Bouffier. Ze hadden op dat moment al bijna twee minuten voorsprong op hun teamgenoten. “Een prima start.” Bevestigde de piloot. “Maar, het onverhard is erg verslechterd tussen de eerste en de tweede doortocht. Op de vierde proef, Crastazza, verspeelde ik mijn goede uitgangspositie. In een lange linkse, die we vol gas namen, raakte ik in de koord, op de rijlijn, een grote steen. Die kon ik onmogelijk ontwijken. De gevreesde lekke band was een feit…” Het team van de Citroën C2-R2 nr.51 sloot de eerste dag af met een beschadigde ophanging links vooraan. Toch bereikte het duo Olbia op de derde plaats, maar wel op bijna vijf minuten van de leider. Zaterdagochtend ging Raphaël met verse moed weer van start, maar hij voelde dat er een ander probleem was. “Na twee of drie kilometers werd het gedrag van de wagen slechter. De ophanging van de voortrein was beschadigd. De wagen was amper nog te besturen, met wielen die van voor- naar achteren bewogen. Wanneer ik op het gas ging, werd ik heel fors naar de buitenkant van de bocht getrokken. Bij de service werd alles vervangen door de monteurs van Kronos, maar toch was het niet veel beter. De bevestigingspunten aan de carrosserie waren ook beschadigd. We knokten ons toch naar de finish van de tweede etappe, maar wel aan een traag tempo.” Zondag konden Raphaël en Cédric moeilijk rekenen op een opmars in de C2 Junior Experience. “Met amper 55 kilometers tegen de tijd en een wagen die onvoorspelbaar reageerde in de snelle situaties, was het zinloos om teveel risico’s te nemen. Maar, op de tweede doortocht in San Giovanni, waar ik veel minder hard ging dan tijdens de eerste doortocht, werd ik door het probleem aan de voortrein uit de sporen geworpen in een linkerbocht. Mijn wedstrijd eindigde tegen een haag. De wagen had amper koetswerkschade, maar voor de mechaniek was dit de druppel die de emmer deed overlopen. Mijn Rally van Sardinië was afgelopen. Dankzij de SuperRally sta ik toch nog in het klassement, bovendien zonder een plaats te verliezen bij de C2-R2’s.” De ontgoocheling dat hij niet alle proeven had kunnen afwerken was duidelijk voelbaar, maar toch was Raphaël Auquier, de piloot van het Kronos Junior Team, tevreden over zijn prestaties tijdens zijn tweede WK-manche. “We debuteerden op dit parcours, in tegenstelling tot onze concurrenten, maar toch waren onze tijden uitstekend wanneer de mechaniek het toeliet. We reden heel goede tijden, zelfs in vergelijking met Bouffier, die in een heel andere context rijdt met een C2-R2. We waren een paar keer sneller dan Gallagher. Dat bewijst onze vooruitgang in vergelijking met Portugal. We zaten bovendien vaak voor onze teamgenoot en ik heb meermaals de Italiaan Benoni ingehaald op de proeven. Een andere reden om tevreden te zijn, de nota’s. Op de eerste proef zondagochtend bleef het stof hangen en moest ik 100% op de nota’s rijden. Ik kan zelfs niet zeggen dat ik op zicht reed, want de zichtbaarheid bedroeg amper 10 meter… Ons notasysteem staat steeds beter op punt. Kortom, ik kijk al uit naar Finland in de maand augustus!” Voor meer info verwijzen wij U graag door via de volgende link:

SRP-feest opnieuw van korte duur in het Critérium! Bocholt, een rally die ons nauw aan het hart ligt omwille van zijn prettige en minder leuke SRP-herinneringen. Enerzijds, hebben we hier in 1999 onze 1ste alg. overwinning gevierd. Anderzijds, kenden we in 2003 in deze rally veel pech. Toen we aan de leiding stonden, knalden we toen met de Mitsu-achterflank tegen een boom. Sindsdien is het al geleden dat we in de Sezoens nog aan de start verschenen. Stefan en Peter verheugen zich er dan ook enorm op om nog eens over de Maaskiezel te racen en het duel met Steve Matterne op vertrouwd terrein uit te vechten. Ook Kristof Van Tricht, Geert Van Laer, Kristof Vermeulen, Franky Boulat, Dany Claesen, … zullen in het Criterium-gedeelte voor de nodige spanning en spektakel zorgen. De zon schittert, maar het typische onverhardparcours ligt er, na de regen van vrijdagnacht, bedenkelijk bij. We kunnen niet spreken over waterplassen of modderstroken, maar eerder van "modderpap" waarop je geen grip krijgt! We starten voor alle zekerheid op intermediums om enigszins deze "papstroken" goed te verteren. Kp 1: Stefan en Peter vliegen er van meet af aan stevig in. Steve Matterne onmiddellijk op achtervolgen zetten is ons doel. Helaas, op één van de vele "papstroken" missen we onze "freinage" en komen pas een heel eind in de remzone tot stilstand. Wanneer we opnieuw op de goede weg zijn, zijn er reeds 12sec. weggetikt. We zetten ons traject aan een vlot tempo verder en klokken amper 6sec. trager daén Steve Matterne. Wow, toch nog 6sec. ingelopen na onze "misser"! Dat belooft voor de volgende kp's! Dany Claesen is de beste achtervolger op slechts 1sec. Franky Boulat volgt reeds op 20sec. en de rest op een halve minuut. Kp 2: Gebrand zijnde om die 6sec. goed te maken, beginnen we een spectaculaire inhaalrace en amuseren we ons tegelijkertijd kostelijk! 't Is een waar genoegen onze Mitsubishi over het parcours te zien scheuren! En … het loont! We draaien 6sec. sneller dan Steve Matterne! Yes, gelijkstaande kan nu de strijd definitief losbreken voor de algemene overwinning! Kp 3: Met het mes tussen de tanden vangen we deze kp aan. Gelukkig, hebben we op de "toerkes" geen last van tragere voorliggers en verloopt alles vlot! Tot … we aan het begin van ons laatste "toerke" een sputterende Mitsu krijgen! Wat nu? 't Kwaad verergert en de motor slaagt zelfs af! Stefan en Peter laten zich uitbollen en trachten hem opnieuw aan de praat te krijgen. Tevergeefs, de Mitsubishi geeft geen enkel teken van leven! Eerst wordt aan de benzinepomp gedacht, maar al vlug merken we dat het te maken heeft met de elektronica. Hoogstwaarschijnlijk, is er een draadje aan de computer los komen te zitten door de vele schokken op het onverhard en heeft dit kortsluiting veroorzaakt! Helaas, is dit nu niet oplosbaar! Out, fini, einde Sezoens Rally voor SRP, einde strijd met Steve Matterne! Enige troost … we gingen loeiend hard en klokken na deze 2 kp's de 6de totaaltijd bij de nationale rijders! Mooi, maar opnieuw van korte duur! Voor meer info verwijzen wij U graag door via de volgende link:

Verslag VT Rallysport Sezoens Rally Zaterdag 19 mei vond in en om Bocholt dé onverhard afspraak van het jaar plaats. Met een parcours bestaande uit ongeveer 30% onverhard, is het spektakel steeds verzekerd! Kristof zou voor de allereerste keer kennismaken met de gladde maaskiezel terwijl Ludo redelijk thuis is in Noord-Limburg. Na de opgaves in Tielt (turbo) en Namen (versnellingsbak) werd de Subaru Impreza nog eens goed onderhanden genomen om zonder zorgen van start te kunnen gaan. De ophanging werd zorgvuldig gecontroleerd en de wagen werd compleet van nieuwe remmen voorzien. Te nieuw blijkbaar, want klassementsproef Goolder, de allereerste, werd met falende remmen afgewerkt. Te weinig rodagekilometers, zo zou later blijken. Op de start van de tweede proef brak de steekas rechts achteraan waardoor twee minuten verloren gingen. We waren dus vanaf het begin op achtervolgen aangewezen. Onze naaste concurrenten kregen met technische mankementen te kampen waardoor we stelselmatig in het klassement opklommen. Voor een debutant werden toch constant zeer mooie 2de tijden geklokt. Eens te meer was zelfs maar in de buurt komen van Steve Matterne onmogelijk. Die 2de plaats werd dan ook ons einddoel. Nog even dreigde een losgekomen schakelstang roet in het eten te gooien, maar dit euvel werd door onze serviceploeg al snel gecounterd. Tijdens de laatste proeven werden collega’s Franky Boulat en Geert Vanlaer nog bijgehaald zodat, voor de 2de keer dit seizoen, Kristof en Ludo het tweede schavotje op het podium mochten innemen. Na, hoe kan het ook anders, de wederom ongenaakbare Steve Matterne. Kristof vond al snel zijn draai op het gladde onverhard en heeft zeker de smaak te pakken. Even werd gedroomd over een deelname aan het Franse onverhardkampioenschap… Toch maar eerst even het VAS-kampioenschap afwerken. Onze volgende afspraak is dan ook de eerste manche van de Short Rally van Oostrozebeke die binnen twee weken verreden zal worden. De snelle onverhardstroken ruimen plaats voor smalle waaiers op glad asfalt. Maar ook daar zal VT Rallysport zich aardig uit de slag trekken, daar zijn we van overtuigd. Tot dan! Binnenkort onboardbeelden en meer foto’s op:

“We hebben veel geleerd” Freddy Loix en Robin Buysmans hebben bij de Sezoens Rally beslag gelegd op de tweede plaats. Hun VW Polo Super 2000, die bij deze vierde manche voor het Belgisch kampioenschap voor het eerst in actie kwam, toonde zich van start tot finish uiterst betrouwbaar. De toeschouwers langs de chronoritten in de streek rond Bocholt waren het er roerend over eens. Op het snelle parcours, dat voor 30 procent uit onverhard bestond, liet Freddy Loix meer dan eens de flamboyante rijstijl zien waarmee hij in het verleden zo dikwijls uitpakte tijdens de proeven van het wereldkampioenschap. Nochtans slaagde hij er niet in om de stunt van de TAC Rally te herhalen, toen hij de eerste Belgische zege voor een Volkswagen liet optekenen. “Mijn voorspellingen bleken, helaas, correct.” Legde Loix aan de finish uit. “Het parcours van de Sezoens Rally bestaat voor een groot deel uit lange rechte stukken. Bijna alle chronoritten hadden een deel waarbij voluit kon worden gegaan. De Polo Super 2000 heeft een topsnelheid van 170 per uur. Onmogelijk om in die omstandigheden te strijden met de met een turbo uitgeruste auto’s.” Nochtans loste Loix nooit de rol en wist hij zelfs twee snelste tijden neer te zetten. “Het was een strijd tot de laatste meter.” Bevestigde hij. “Je weet maar nooit wat er met je directe tegenstander kan gebeuren. Hier kon ik de zege niet veroveren, maar legde ik wel beslag op de punten voor de tweede plaats. Die verstevigen mijn tweede plaats in het kampioenschap.” “Een uitstekende basis” Als eeuwige vechter stelt Freddy Loix na zijn deelname aan de Sezoens Rally een positieve balans op. “Ten eerste bleek de Polo S2000 perfect betrouwbaar. Vervolgens kregen we de bevestiging dat de basis van deze Volkswagen uitstekend is. De motorevoluties gaan in de goede richting, want de krachtbron is nu bij lagere toeren makkelijker te gebruiken, dus efficiënter. We kunnen uit deze wedstrijd heel wat lessen trekken en zullen ons nu ten volle concentreren op de volgende uitdaging, de Belgium Ypres Westhoek Rally. Eerstdaags werken we nog enkele bijkomende tests af. Daarbij zullen we vooral werken aan de prestaties van de Polo bij de richtingsveranderingen. Een boeiende opgave, dat ontwikkelingswerk, want zo zie je de wagen van wedstrijd tot wedstrijd evolueren.” Voor meer info verwijzen wij U graag door via de volgende link:

Happy end voor Melissa Debackere in de Sezoens Rally! Melissa Debackere en Isidoor Smets beleefden een bewogen weekend in Noord-Limburg. De Sezoens Rally, de vierde manche van het kampioenschap van België rally, begon in mineur voor de Toyota Celica GT-Four. Maar, Melissa knokte zich terug vanuit een uitzichtloze 13de plaats naar een prima vijfde plaats. Een resultaat waarmee ze de vierde plaats pakt in de tussenstand van het Belgische kampioenschap. Melissa was vastbesloten goed te scoren in Bocholt, maar kort na de start was een podiumplaats al verkeken. “Op de eerste proef kwam de turboslang een beetje los, waardoor de motor niet meer het volle vermogen leverde. Op de tweede proef reden we zonder ALS om de turbo te sparen. Het euvel werd verholpen op de service, maar op de 3de proef volgde dan een lekke band, die ons weer tijd kostte. Tot overmaat van ramp reden we nog eens lek op proef 4. Kortom, het kon niet slechter beginnen!” In de tweede ronde had Melissa het moeilijk, tot alles veranderde op de 8ste proef. “Door al die pech zat de moed in mijn schoenen. Je kan eens tegenslag hebben, maar in het begin van de rally minuten verliezen vreet aan je vertrouwen en motivatie. Op proef 5 en 6 draaide ik geen goede tijden. Achteraf gezien reed ik niet agressief genoeg uit vrees voor een lekke band. Je gaat onbewust de slechte koorden wat ontwijken en dat kost tijd. Op proef 7 haalde ik Leemans in, die een lekke band had. Helaas ging ik iets te hard voor de volgende bochtencombinatie. We gingen aan hoge snelheid van de baan. Met veel geluk dat de wagen niet over de kop vloog. Op proef 8 zette ik me eens goed schrap en draaiden we een sterke tijd. Toen was de motivatie en het geloof in onszelf weer helemaal terug!” Melissa en Isidoor reden een sterke slotronde. Van de 13de plaats rukte de Toyota op naar de vijfde stek. Een mooi resultaat, waardoor Melissa oprukt naar de vierde plaats in het Belgisch kampioenschap. “Larry Cols en Freddy Loix zijn nog moeilijk te bedreigen, al blijft alles mogelijk…” Voor meer info verwijzen wij U graag door via de volgende link:

Gesneuveld met de finish in zicht… "De vijfde plaats was bijna binnen..." Statistisch zag het er niet goed uit voor Chris Van Woensel voor de Sezoens Rally van afgelopen weekend. Hoe langer een reeks duurt, hoe groter de kans dat die reeks afgebroken wordt. Dat is de statistische realiteit. 13 wedstrijden op rij aan de finish, het was een stunt. Zeker omdat de Nissan 350Z een unieke wagen is ontwikkeld door het team zelf. In Bocholt gebeurde dan ook het onvermijdelijke. Op de 9de proef brak de achterbrug… De eerste ronde in Bocholt werd verreden op een vettig en glibberig parcours. Niet ideaal voor de Japanse GT van Chris Van Woensel en Rik Snaet. Vooral bij het uitkomen van een haakse bocht op onverhard was het zoeken naar tractie. Toch hield Chris een pak 4x4's achter zich. Na de middag waren de proeven grotendeels opgedroogd. De Nissan verhoogde het tempo en rukte op naar de 7de plaats, net 1" achter de Mitsubishi van Johan Faes, de leider in Groep N. De 350Z was de enige wagen met twee aangedreven wielen in de… top 18! "Het was heel moeilijk om grip te vinden bij het uitkomen van haakse bochten op onverhard. Bovendien blijft dit een bijzonder snel parcours. In Vogelsdonck zitten we tegen onze begrenzer. Dat betekent 195 km/h… op een smal kiezelbaantje! Normaal hadden we voor Faes moeten staan, maar we zijn even rond gegaan vlak voor de finish van de 7de proef, waar we een twintigtal seconden verloren. Bij de service hebben we een rubber van de aandrijfas vervangen, want ik voelde trillingen in de transmissie." Chris verliet de service op het Kerkplein in Bocholt om een aanval in te zetten op de zesde plaats van Faes. Even later sloeg de pechduivel echter toe op de chronorit in Goolder, waar ook Patrick Snijers uit de wedstrijd verdween. "Op een recht stuk hoorde ik dat er iets mis was met de transmissie. Even later brak de achterbrug. Wat er precies gebeurd is, weten we nog niet, maar wellicht heeft de zware landing na de jump in het begin van die proef er iets mee te maken. Dit is natuurlijk een ontgoocheling, want we waren op weg naar een uitstekende vijfde plaats…" Het team heeft nu ruimschoots de tijd om de Nissan weer helemaal topfit te krijgen. Omdat GT's niet mogen deelnemen aan de Ypres Westhoek Rally, is de volgende afspraak in het Belgisch Kampioenschap de Omloop van Vlaanderen in september. Maar, Chris en Rik zullen ondertussen niet stil blijven zitten. Het team zal van de zomerpauze profiteren om een buitenlandse wedstrijd af te werken, wellicht in de Franse Bourgogne. Voor meer info over het team van Chris Van Woensel verwijzen wij U graag door via de volgende link:

Larry Cols heeft de 31ste editie van de Sezoens Rally op zijn naam geschreven. Met zijn Lancer EVO7 gr.A had hij een voorsprong van 1min. 21sec. op Freddy Loix (VW Polo S2000) en 4min. op de Nederlander Wout Hazeleger in een Lancer EVO6.5 gr.A, die de derde plek in beslag nam. Het leek een mooi strijd te worden tussen de tenoren van het Divisie 1 rallykampioenschap in de streek van Bocholt. Er kwamen maar een 36-tal teams opdagen aan de start van de vierde manche van het kampioenschap, maar dit was zeker kwalitatief niet te merken aan het startveld. Ook de toeschouwers hadden het begrepen en kwamen massaal opdagen voor deze toch wel unieke rally in België. Want maar liefst een dikke 30 procent van de wedstrijd werd verreden op de beruchte maaskiezel. Nog voor de wedstrijd begonnen was had thuisrijder Patrick Snijers nog even een warm moment. De Mitsubishi Lancer EVO8 Gr.A van John Deconinck arriveerde pas de nacht voor de wedstrijd om 4h30 terug in Bocholt. Vrijdag draaide de motor niet zoals het hoorde en na de technische keuring is het team met de wagen naar de elektronicaspecialist in Duitsland gereden. Heen en weer goed 900 km... Het probleem werd gelukkig gevonden en Patrick kon dan toch van start gaan in "zijn" rally. Het had tijdens de nacht voor de wedstrijd hevig geregend in het Limburgse Bocholt waardoor de onverharde wegen er enorm glibberig bij liggen. Het ideale terrein dus voor de krachtige Lancer EVO7 gr.A van Larry Cols. Larry neemt dan ook, zoals verwacht, de leiding. Freddy Loix (VW Polo S2000) en Kris Princen (Lancer EVO9) zitten goed in het ritme. Maar Kris Princen kreeg met een lekke band af te rekenen in de derde proef, met daarbij een wielmoer die niet los kwam, zag hij daardoor meer dan zes minuten wegtikken. Kris was dus op achtervolgen aangewezen... Ook Freddy Loix kreeg, eveneens in de derde proef, een scheur in de uitlaatcollector waardoor hij vermogen verloor. Toch kon hij zijn tweede plaats nog behouden met de VW Polo S2000. Rallylegende Patrick Snijers volgde op een derde plek en kreeg ook met kleine remproblemen af te rekenen op de lange proef, te wijten aan de kleine gr.N remmen. De derde klassementsproef, Bree-Beek, leek een zware dobber te zijn voor de teams want ook Gunther Monnens kwam niet verder dan de derde proef. Hij brak immers de versnellingsbak op de Lancer EVO9. Ook Melissa Debackere kreeg haar deel van de pech te verwerken. Turbodarm lek op proef 1 en 2 en vervolgens twee lekke banden op proef 3 en 4. Ook Patrick Snijers kon de wedstrijd niet uitrijden en moest op proef 9 de Lancer EVO8 aan de kant parkeren met een kapotte koppakking. Over en out dus voor Patrick. Ook Chris Van Woensel (Nissan 305Z) zagen we niet meer doorkomen op proef 9 en dit te wijten aan een stukke transmissie. Daarbij lag de weg open voor Larry Cols, die enkel door pech de zege kon ontglippen. Maar larry en Filip reden een probleemloze rally waarbij ze aan de finish 1min. 21sec. voorsprong hadden aan de finish. "Fast Freddy" nam tevredenheid met de tweede plek, want meer zat er echt niet in op de snelle proeven. Met een top van maar 168 km/h was de VW niet opgewassen tegen de krachtige 4x4 gr.A van Larry. De derde plek ging naar de Nederlander Wout Hazeleger in een Lancer EVO6.5 gr.A met 4min. achterstand. Wout bracht immers de allerlaatse versie van de officiële Lancer gr.A mee die ooit nog in handen was van Tommi Mäkinen. De Nederlander Ronald Leemans, die de Paradigit-ELE Rally kwam voorbereiden, behaalde een mooie vierde plek. Melissa Debackere (Toyota Celica GT-4), die met veel pech af te rekenen kreeg, behaalde toch nog een vijfde plek met 6min. 15sec. achterstand. De Nederlander Johan Faes, tevens de winnaar in gr.N, behaalde een zesde plek. Verder werd de top 10 afgemaakt door Marc Turrion met zijn splinternieuwe Lancer EVO9, Kris Princen (Lancer EVO9) en de Nederlander Nelis Verkooijen in een Subaru WRX STI. Vooral Kris Princen was uitermate tevreden over zijn deelname in Bocholt en zal volgend jaar terug aan de start verschijnen. "De wagen van Jetcar was heel goed. Dat bewezen de tijden wel, want we reden regelmatig in de top 3, tussen de Gr.A's. Jammer van die lekke band want er had zeker meer ingezeten..." Aldus Kris. Steve Matterne de RACB Rally Critérium kampioen! Het RACB Rally Criterium werd in Bocholt gedomineerd door Steve Matterne met een Mitsubishi Lancer EVO7 Groep A. Met slechts nog één manche in het vooruitzicht is hij daarmee zeker van de titel. Kristof Van Tricht was vanaf de start op achtervolgen aangewezen na een cardanbreuk, maar de Subaru-piloot kwam sterk terug naar de tweede plaats. Franky Boulat verloor zijn podiumplaats in de slotfase door koppelingsproblemen. Hij werd nog geklopt door Geert Vanlaer. Wedstrijdverslagen zijn steeds welkom!!! De volledige einduitslag kan men raadplegen via de volgende link: