Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Donderdag, 27 juni 2019

logo rally online

Rally Online België

De Belgian Westhoek Classic, een 2-daagse regelmatigheidsrally georganiseerd door Rudy Opdenakker, Bjorn en Jens Vanoverschelde en een begrip binnen de Vlaamse regelmatigheidsritten, viert dit jaar zijn 15-jarig bestaan! En om dit in stijl te vieren, hebben de organisatoren hun grenzen verlegd! Letterlijk dan, want de sportieve voorbereidingen de afgelopen maanden speelden zich af in... de Belgische Ardennen.

“Het heeft even geduurd om het nieuws officieel te kunnen maken maar alles is nu definitief rond! Niet verwonderlijk, want het wedstrijdgebied ligt niet bij de deur en het is er te mooi om snel doorheen te rijden tijdens een verkenning," lacht Rudy Opdenakker, wedstrijdleider. "De 15e editie kondigt zich schitterend aan want Stad Ronse en Motor Union 2000 hebben opnieuw hun akkoord gegeven om het stadscentrum te kunnen onderdompelen als hoofdkwartier voor de startformaliteiten en onze parcoursuitzetters Bjorn en Jens Vanoverschelde hebben al hun Belgische terreinkennis verzameld en samengebracht tot een schitterende route doorheen de Belgische Ardennen. Een compleet nieuwe route met vervlogen tracés van de Bianchi Rally, een regroup bij het circuit van Mariembourg en het tracé van de Grote Prijs Formule 1 van België 1972 en 1974, destijds georganiseerd op het circuit van Nijvel. Een onuitgegeven gebied voor wat onze wedstrijd betreft en die ook nu autosportgeschiedenis ademt!"

En ook al gaat de route dit jaar voor de gelegenheid de autosporthistorie van Wallonië achterna, toch willen we het publiek dat elk jaar talrijk aanwezig is -wat eerder een uitzondering is tijdens regelmatigheidswedstrijden met geheim parcours- en dus voor extra sfeer zorgen, niet vergeten. "Naast de start te Ronse gaan we de eerste regelmatigheidsrit onderdompelen als publieksproef. Daarenboven zijn er gesprekken lopende om de wedstrijd op een zéér feestelijke manier te eindigen waar ook het publiek belang bij heeft. En… voor de echte bezielers zullen er uiteraard ook enkele spektakelpunten bekend gemaakt worden in de buurt van de gladde asfalt van Beaumont of de bossen rond Mariembourg.”

Niets dan schitterend nieuws dus dat de komende weken alleen maar uitgebreid zal worden… Afspraak op 20-21 september 2019!

Meer info: www.belgianwesthoekclassic.be

Charles Blérot en Antoine Dauby, rijders uit de regio winnen een BMW dubbelslag

Nadat ze al de krantenkoppen haalden tijdens de etappes op zaterdag, hielden de rijders uit de regio, Charles Blérot en Antoine Dauby (BMW 325i), ook vast aan een stevig ritme tijdens de RT’s in de bossen op zondag. Op geen enkel moment verloor dit team, dat de proeven in de regio goed kent, de leiding van de wedstrijd. Ze werden dus de best presterende ploeg van deze Legend Boucles @ Bastogne 2019 in de categorie “Challenger”, die heel wat verrassingen in petto had. Uiteindelijk haalden ze de belangrijkste overwinning binnen uit hun rallycarrière…

“We lieten onze ervaring in de rally spreken, onze goede kennis van de regio en de beheersing van onze BMW 325i, die we nochtans pas onlangs hebben aangeschaft”, verklaren Charles en Antoine in koor. “Het belangrijkste was vooral van fouten te vermijden en een goed en snel ritme aan te houden. Dat lukte ons, we zijn erg opgetogen!”

De Duitse wagens uit Beieren waren dit jaar trouwens de te slagen auto’s, aangezien Guino Kenis en Bjorn Vanoverschelde (BMW 2002 Ti) ook hun tweede plaats van de zaterdag bevestigden. Zij eindigden op zondag op 76,70 punten van de winnaars van het weekend.

Dat betekent dat de toppers van de editie 2018 te lijden hadden… Beginnen we met Yves Deflandre en Théo Surson, die diverse problemen kenden op zaterdag alvorens op zondag van de baan te gaan. Er was weinig schade aan de oranje Porsche 911 maar ze zaten vast en konden niet verdergaan… Johnny Delhez en Eddy Gully (Ford Escort MK2) kenden nauwelijks meer geluk. Nog maar eens schitterden ze op zaterdag om dan zondag pech te kennen. Een gebroken trekstang aan de achterbrug maakte een einde aan hun hoop op een podium, dat nochtans binnen hun bereik lag. Jean-François Olivier en ‘Gene’ Magnette (Ford Escort MK2), derde nog verleden jaar, werden gehinderd door een haperende koppeling die uiteindelijk de reden voor hun opgave zou vormen.

Over de loop van de dag lieten André en Guillaume Lausberg (Porsche 911) steeds betere resultaten optekenen. Ze werden vorig jaar nog tweede maar moesten zich deze keer tevreden stellen met de bronzen medaille en de voldoening van een goed uitgevoerde job. Dat was ook het geval voor de onnavolgbare Julien Collette en zijn copiloot Xavier Huberlant (Opel Kadett GT/E) Zij gaven blijk van een te duchten efficiëntie in moeilijke omstandigheden en besloten de wedstrijd aan de voet van het podium, voor Pascal en Germain Moutschen (Porsche 911), de Fransen Jacques Thibon en Didier Reynouard (Ford Escort MK2), René Brugmans en Eric Gressens (Ford Escort MK2), Manu Eggermont en Edouard de Braekeleer (Toyota Corolla), Victor Burtomboy en Frédéric Hannoteau (Peugeot 205 GTI) en Luc Caprasse en Christophe Marquet (Audi Quattro).

Kortom, de categorie ‘Challenger’, die de aanhangers groepeert van de Regularity aan 80 km/u, bevestigde zijn succes in het tweede jaar van zijn bestaan en breidde zijn clubje van mogelijke winnaars uit. Dat is een goed teken voor de toekomst…

Eindklassering (algemeen)

Blérot-Dauby (BMW 325i)
Kenis-Vanoverschelde (BMW 2002)
Lausberg-Lausberg (Porsche 911)
Collette-Huberlant (Opel Kadett GT/E)
Moutschen-Moutschen (Porsche 911)
Thibon-Reynouard (Ford Escort MK2)
Brugmans-Gressens (Ford Escort MK2)
Burtomboy-Hannoteau (Peugeot 205 GTI)
Eggermont-De Braekeleer (Toyota Corolla 1600 GT)
Caprasse-Marquet (Audi Quattro)
Prégardien-Durand (Ford Escort MK2)
Glesner-Mostade (Porsche 911)
Robert-Van Rijckevorsel (Porsche 911)
Moortgat-Lopès (Porsche 911)
Bernes-Gresse (Opel Ascona B)

(Foto: Lorick Jacquemin Photographie)

Nog 1 maand om de 15 resterende startplaatsen in te vullen!

Het zijn niet alleen de kleine kinderen die begin december in de watten zullen gelegd worden. SuperStage vzw zal namelijk 100 bezielers uit de regularitywereld trakteren op een eerste editie van de Ypres Rally Regularity. Het evenement zal de boeken ingaan als een sportieve uitdaging in een perfecte combinatie van sfeer en ontspanning. Jan Huyghe, Marketing Director van SuperStage vzw: “We stevenen inderdaad af richting de kaap van 100 wagens die we mogen verwelkomen in het Ypres Rally regularity parc fermé. Dat gaan we, net als in de gloriejaren van de rallysport, organiseren middenin in de centrum van rallystad Ieper, in de schaduw van de Lakenhallen. Met nog ruim twee maanden voor de wedstrijd en nog een maand tot het afsluiten van de inschrijvingen, resten er nog slechts 15 beschikbare plaatsen. Enige haast om in te schrijven is dus op zijn plaats wil men het opnemen tegen de absolute Belgische top aangevuld met enkele gerenommeerde buitenlandse teams en enkele recente Ypres Rally winnaars…”

Groot historisch autosportfeest

Maar er is meer! Op zondag 2 december, wanneer de teams de derde en beslissende wedstrijddag aanvatten, vervoegen de deelnemers van de Targa Florio Grand Prix het feest. “De combinatie van de Ypres Rally regularity en de Targa Florio Grand Prix zal een historisch autosportfeest opleveren van zo’n 150 wagens in totaliteit. Een groots debuut van ons evenement. Dat willen we maar al te graag delen met andere bezielers van de historische autosport. De toegang tot het evenement is gratis en we voorzien een gratis (online) toeschouwersgids met informatie waar men de deelnemende wagens aan het werk kan zien, ook al blijft het parcours tot net voor de start geheim...”

De Targa Florio Grand Prix is een rondrit met een zeer duidelijk opgesteld roadbook langsheen ‘Ypres Rally points of interest’ zonder tijdsdruk. De deelnemers krijgen een parcours voorgeschoteld van zo’n 130 kilometer met een wagenpark en start op het podium in Ieper, enkele koffiestops en in de namiddag een proef op afgesloten wegen ‘just for fun’. De parcoursuitzetters zorgen er op hun beurt voor dat het parcours van de regularityrijders niet in het vaarwater komt van de rondrit en omgekeerd.

De 5 troeven van Ypres Rally regularity

Ook op organisatorisch vlak loopt het op wieltjes voor een wedstrijd die vanaf zijn eerste editie kandidaat is van het FIA regularity kampioenschap 2019. Sporting directors Bjorn en Jens Vanoverschelde zullen de weken voorafgaand aan het evenement de 5 grootste troeven van de Ypres Rally regularity uit de doeken doen. Ze staan te popelen om meer uit de doeken te doen van wat ze te bieden hebben op vlak van sfeer, competitie, roadbook, deelnemersveld en… veiligheid. Om in de sfeer te komen alvast…

Nog 15 dagen om te genieten van de aangeboden hotelpackages
Het is nog niet te laat maar het is hoog tijd!

Op 1 augustus, binnen exact 15 dagen dus, verlopen de aangeboden hotelpackages. Na 1 augustus blijft inschrijven uiteraard nog mogelijk maar kunt u niet meer genieten van de door de organisatie voorziene hotelarrangementen. De aangeboden hotels bevinden zich in het historisch hart van Ieper op wandelafstand van het wagenpark dat gedurende 3 dagen opgesteld zal zijn op het in kasseien aangelegde Sint-Maartensplein in de schaduw van de Lakenhallen. Daarenboven voorzien de organisatoren voor de deelnemers met hotelpackage een gezamenlijk diner op zaterdagavond. Zorgeloos genieten dus van uw Ypres Rally regularity deelname.

Ypres Rally regularity, georganiseerd door SuperStage vzw met de sportieve ondersteuning van Bjorn & Jens Vanoverschelde, is een regelmatigheidsrally die teruggaat naar de roots & de roemrijke geschiedenis van de Ieperse rally. Het evenement vindt plaats op 30 november, 1 & 2 december 2018. De eerste editie wordt meteen gebombardeerd tot een FIA Historic Regularity Rally evenement en zal zijn stempel drukken op vlak van sfeer, sportiviteit en veiligheid. Een niet te missen afspraak om het autosportseizoen 2018 af te sluiten of een ideale test voor de winterrally’s zoals Monte Carlo Historique, Neige et Glace,…

Eerste deelnemers bekend

Met net geen 70 deelnemers op de eerste voorlopige deelnemerslijst met nog meer dan 4 maanden voor de aftrap van de eerste editie ziet het er naar uit dat de Westhoek zich mag opmaken voor een spannende strijd want ook van kwaliteit is de eerste editie verzekerd. Vele Belgische toppers tekenen reeds present en de organisatie mocht de eerste buitenlandse inschrijvingsdossiers ontvangen met ook daar de eerste toppers. Verrassender zijn de inschrijvingsdossier die de organisatie mocht ontvangen van enkele rallypiloten die de Ypres Rally de afgelopen jaren op hun palmares mochten schrijven. Zij hebben de lijst vervoegd om de strijd aan te gaan met de specialisten der regelmatigheidsrally’s. Een extra uitdaging voor de regularity rally habitués. Daarnaast prijken er ook enkele wagens op de voorlopige lijst die menig historisch autosportliefhebber heimwee zal doen krijgen naar eerste edities van de Ieperse rally… Porsche 356, BMW 2002, APAL, Alfa Romeo 1600 Guilia, Renault 4CV, Morris Cooper, NSU1000 maar ook enkele PK-rijke wagens zoals een Lancia Stratos, Porsche 911, Lancia Delta, Ford Escort MK 1, enz. Een gevarieerde lijst die alleen maar uitgebreider zal worden!

Een speciale cup voor wagens met homologatie tot 1966

We willen er ook aan herinneren dat er nog 2 wedstrijden in de wedstrijd zullen zijn. Terwijl de vrouwelijke teams in de voetsporen van Michèle Mouton hun mannetje zullen staan en onderling strijden om de Ladies Trophy is er een Spirit of the Event – Trophy Frans Thevelin voor wagens met homologatie tot 01.01.1966 of wagens met een cilinderinhoud lager dan 1300cc. De top 3 van beide teams zullen ook plechtig gehuldigd worden op het finishpodium in het centrum van Ieper en uiteraard tijdens de officiële prijsuitreiking op een unieke locatie in het stadscentrum.

Redenen genoeg om er samen een ouderwets autosportfeest van te maken...

 

Bekijk hier de lijst.

Tweede plaats voor Kurt Vanderspinnen en Bjorn Vanoverschelde (Ford Escort MK 1)
13de plaats voor Steven De Bock – Ruud Strooper (Alfa Romeo GTV 6)

Col du Turini, Col de L’Orme, Bollène-Vésubie, Sospel, Lantosque, ... namen die elke rallyliefhebber als muziek in de oren klinkt. Het zijn dan ook de legendarische proeven van de nacht van de lange messen van de Monte Carlo Rally. Deze proeven stonden op het menu van de Rally de L’Escarène op 21 en 22 april. Het team van Historic Rally Promotions bracht twee wagens aan de start van deze rally, tellend voor het Coupe de France kampioenschap. Kurt Vanderspinnen met Bjorn Vanoverschelde met de Ford Escort Mk1, en Steven De Bock, samen met de Nederlander Ruud Strooper, met de Alfa Romeo GTV6 startten in de VHC (historics) wedstrijd, tussen een gevarieerd veld van 20 auto’s.

Na een hartelijke ontvangst vanwege de organisatoren op het marktpleintje van Escarène zaterdagochtend, ging het richting Sospel voor 3 klassementsproeven. Als opener de beklimming van de Col du Turini langs Moulinet, vervolgens de afdaling langs ‘Cabanette’, of de superstage van de laatste versie van de Monte Carlo, en tenslotte de Col de St. Jean.
Kurt Vanderspinnen en Bjorn Vanoverschelde openden sterk met telkens een tweede tijd, op enkele seconden van de Ford Escort Mk2 van Philip Giordanengo, Frans kampioen 2017, en op de hielen gezeten door de Almeras Porsche van de Zwitser Kuhni.

Op zondag verhuisde het service park naar Piera-Cava, op een zucht van de top van de Turini, uitvalsbasis voor 5 zeer technische klassementsproeven. De seconden strijd tussen de top 3 teams ging onverbiddelijk verder. Kurt Vanderspinnen: “Vanaf de eerste meter hebben wij aangevallen, en wij gaan op dat elan verder. Het kan ook niet anders. Deze proeven zijn zo uitdagend, dat je als piloot alles uit de auto wil halen. Het verschil met de leider is klein, en de KP’s van vandaag zijn ons bekend van de Rallye d’Antibes, in tegenstelling tot deze van gisteren. We zien wel waar we staan na de eerste lus.”

Steven De Bock en Ruud Strooper vormden voor het eerst een team, en ontdekten bovendien deze legendarische proeven. Het kon echter hun enthousiasme niet verstoren. Steven De Bock: “Dit zijn wel echt technische proeven, en bovendien zeer afwisselend. Gewoon genieten!”

Vooraan ging de strijd verder tussen de twee Escorts, nadat de Almeras Porsche op de KP Loda – Luceram op enige afstand kon worden gezet. De volgorde bleef echter dezelfde als na de eerste dag, met een zeer mooie tweede plaats van de Belgische Escort. Bjorn Vanoverschelde: “Het is steeds een plezier om aan de start van een wedstrijd van het Frans kampioenschap te komen. Ook als navigator. Goede verkenningen en precieze nota’s zijn van cruciaal belang. We hebben een zeer constante wedstrijd gereden en weinig laten liggen mede dankzij een opnieuw perfect geprepareerde Escort door Blix Motorsport. We mogen trots zijn op de tijden die we op de tabellen gezet hebben. Ik daag alle Belgische teams uit om deze proeven te rijden...”

De melodieuze ‘Yves Loubet Rothmans’ GTV 6 cilinder nestelde zich tussen de local heros en eindigde op een keurige 13de plaats. “De wagen onderging naar aanloop van deze wedstrijd een kleine aanpassing waardoor het rijplezier op dergelijke proeven alleen maar groter is. Kiezen tussen de proeven rondom de Turini, Rallye du VAR of Rallye Mont Blanc... Een moeilijke keuze. Ze hebben elk hun eigen karakter en zijn uitdagend op hun manier. Daarom blijf ik terugkomen naar het Frans kampioenschap,” besloot Steven De Bock.

 

>> Heb jij ons voor ons een wedstrijdverslag, voorbeschouwing of ons nieuws te melden, ook als organisator? Stuur dit dan door naar Dit E-mail adres wordt beschermd tegen spambots. U moet JavaScript geactiveerd hebben om het te kunnen zien. en/of Dit E-mail adres wordt beschermd tegen spambots. U moet JavaScript geactiveerd hebben om het te kunnen zien. <<

Op vrijdag 14 en zaterdag 15 september opent Belgian Westhoek Classic, dé klassieker der regelmatigheidsrally’s in Vlaanderen, opnieuw de tweede seizoenshelft. Rudy Opdenakker, voorzitter van de organiserende renstal Autoclub Medina, is maar al te trots om 5 maanden voor het evenement enkele hoogtepunten van het parcours prijs te geven. “Naast het feit dat de samenwerking met Motor Union 2000 een vervolg krijgt en dat we kunnen uitpakken met een fantastisch nieuw wedstrijdcentrum in het stadscentrum van Ronse kijken we nu al uit om de deelnemers het parcours te kunnen voorschotelen. September lijkt nog ver weg, toch is het parcours in een definitieve vorm gegoten en zijn we ervan overtuigd dat door enkele kleine sportieve wijzigingen door onze uitzetters Jens en Bjorn Vanoverschelde we opnieuw een nieuwe boeiende editie kunnen voorschotelen!”

Administratieve & technische controle in het hartje van Ronse

Grootste nieuwigheid is ongetwijfeld de nieuwe startlocatie in het centrum van (ex-rally)stad Ronse. Een wedstrijdcentrum waar we trots op zijn en die ongetwijfeld veel volk op de been zal brengen en voor een gezellige drukte in een mooi kader met autosporthistorie zal zorgen! Het is dan ook met grootse steun van de lokale overheden en in samenwerking met Motor Union 2000 dat de Grote Markt van Ronse omgetoverd zal worden tot headquarters van de meest authentieke regelmatigheidsrally van Vlaanderen. Het wagenpark zal netjes ingericht worden zodat iedere deelnemer zijn positie volgens startnummer kan innemen en de technische controle en het startpodium zal plaatsvinden in het zicht van de terrasjes…

Een avondetappe zoals het hoort!

Na de administratieve formaliteiten en wanneer de duisternis zijn intrede doet, maakt ontspanning plaats voor competitie! Een avondetappe van 130 kilometer schiet de wedstrijd op gang. “Net zoals vorig jaar hebben we extra aandacht besteed tijdens het uittekenen van deze etappe. De regio waarin we rijden mag dan in het verleden wel rallygek zijn geweest, anno 2018 is het goed puzzelen om de rustige gebieden op te zoeken. Het resultaat mag er zijn, met 7 regelmatigheidsproeven die amper of geen bebouwing kennen en waarbij de uitdagende wegen en de duisternis de natuurlijk tegenstanders van de deelnemers zullen worden. Daarenboven is de regelmatigheidsproef van Ooike met zijn bekende ‘dodensprong’ er dit jaar wel bij nadat we deze proef vorig jaar in allerijl moesten schrappen uit het parcours. Een goed gebalanceerde openingsetappe zoals weleer in de duisternis die een eerste kleine hiërarchie moet scheppen alvorens de grote tweede wedstrijddag aan te vatten.”

Een aangepaste indeling & timing op zaterdag

Dit jaar kiezen de organisatoren bewust voor een aangepaste timing en wedstrijdverloop tijdens de tweede wedstrijddag. Een vroegere start betekent meteen nieuwe mogelijkheden voor de ochtendetappe. “De tweede wedstrijddag zal daarom om 8u30 reeds aanvangen. Er zullen geen redenen zijn om rustig wakker te worden want verscholen in de bossen vlak naast het hotel wacht de deelnemers meteen een eerste korte regelmatigheidsproef op. Daarna trekt de karavaan rechttoe-rechtaan richting Eeklo, ex-rallycentrum van de 200 Mijlen van het Meetjesland. Nog zo’n vervlogen Oost-Vlaamse rallyklassieker van destijds… Vanuit Eeklo stippelden de uitzetters nog een lokale lus uit met trajecten tot aan de Westerschelde en zelfs een gloednieuwe gravelstage van 8,67 km om duimen en vingers van af te likken! Rond de middag bereiken de eerste deelnemers het Burgemeester Lionel Pussemierplein te Eeklo voor een regroup & lunch. Exact op dezelfde plaats waar de 200 Mijlen van het Meetjesland hun servicepark organiseerden…”

80 km vol tijdcontroles!

Grootste wijziging van deze editie is ongetwijfeld de hernieuwde indeling van de middagetappe. "We willen al een tijdje op zaterdagavond vroeger de finishlijn bereiken zonder te moeten inboeten aan sportiviteit. De nieuwe indeling die we dit jaar gaan toepassen zal daar vast en zeker een goed antwoord op bieden! We gaan de middag- en avondetappe samenvoegen tot één zeer lange étappe tot bij de finishlijn. Één dik roadbook dus vanaf Eeklo tot de finishlijn in Anzegem (dezelfde finishlocatie als vorig jaar, nvdr.). En het roadbook zal dit jaar opnieuw een opeenvolging van tijdcontroles bevatten gedurende zo'n 80 kilometer kaartlezen... Net zoals vanouds en een afwisseling op de regelmatigheidsproeven!"
De etappe zal onderbroken worden door 2 kortere regroups van elk zo’n 30 minuten. Regroups die voor sfeer zullen zorgen want ze worden omgetoverd worden tot servicepark met catering- en sanitaire voorzieningen en telkens een inside tijdcontrole. “Eén van die locaties kunnen we al bevestigen. Vorig jaar organiseerden we bij het clubhuis van Autostal Atlantic een inside tijdcontrole. Dit jaar gaan we er een effectieve regrouplocatie van maken. De tweede locatie is nog in onderhandeling, maar als we tot een akkoord komen ziet het er naar uit dat we een derde rallycentrum van een rally van weleer kunnen toevoegen aan het parcours…”

Inschrijvingen open op 15 mei, 20 uur!

De voorbereidingen zijn in volle vaart en ook de opening van de inschrijvingen nadert met rasse schreden. Net zoals de afgelopen 8 edities willen we jullie waarschuwen. Vol = vol! Maximaal 90 teams worden toegelaten tot de start. Inschrijven kan vanaf dinsdag 15 mei om 20 uur via de website www.belgianwesthoekclassic.be. En gezien de aankondiging van een nog duidelijkere aangepaste Touring-categorie in een eerder communiqué is er ook volop interesse van lokale teams uit de buurt van de nieuwe startlocatie…

Inschrijven kan vanaf 1 april 20 uur
Maximum 120 teams
Early bird discount tot eind april

Het is met grote interesse dat de specialisten van regelmatigheidsrally’s de ontwikkelingen van de Ypres Rally® regularity, nieuw op de Europese kalender der regelmatigheidsrally’s, de afgelopen maanden volgden. In tussentijd werkten de organisatoren, club SuperStage vzw, hard om de roemrijke geschiedenis van de Rally van Ieper te verwerken in een spraakmakende regelmatigheidsrally met een geheim parcours verreden op de openbare weg, zoals de oorsprong van het evenement het wil.

Ook al lijkt het evenement - dat plaats zal vinden van 30 november tot en met 2 december 2018 - nog ver weg, het reglement is vanaf heden beschikbaar en inschrijven kan vanaf 1 april om 20u00. Een inschrijving aan gereduceerd tarief is beschikbaar tot 1 mei en als we de bookmakers mogen geloven zal enige haast op zijn plaats zijn…

Europese topper

Ondertussen mochten de organisatoren ook het heuglijke nieuws ontvangen dat de wedstrijd meteen op de internationale FIA-kalender mag prijken en dat afgevaardigden de eerste editie komen beoordelen om vanaf 2019 integraal deel uit te maken van het Europees kampioenschap. Een unicum voor een regelmatigheidsrally die zich 100% op Belgische bodem afspeelt. Van een spraakmakende première gesproken!

Back to the roots

Ook sporting directors Bjorn en Jens Vanoverschelde hebben goed nieuws wat het parcours betreft: “De verkenningen van het parcours zijn achter de rug. Het wedstrijdcentrum middenin het stadscentrum van Ieper -waar we ondermeer elke avond de voertuigen in de schaduw van de Lakenhallen in het parc fermé opstellen- is uitgetekend en de eerste toelatingen zijn binnen. En om de verwijzing naar de eerste edities van de Rally van Ieper te versterken gaan we de eerste etappe aanvangen op vrijdag 30 november om 18u30 en die pas beëindigen op… zaterdag 1 december om 16u00! We onderbreken weliswaar de etappe door een korte nachtelijke regroup van een 6-tal uur waarbij de teams even hun hotelkamer kunnen opzoeken. Na de finish van deze lange etappe maken we plaats voor ontspanning op één van de Ieperse verwarmde terrassen om op zondag 2 december vanaf 6u30 de derde wedstrijddag aan te vatten. De aankomst over het finishpodium op de Grote Markt van Ieper is voorzien rond 14u. Een perfecte mix tussen sportiviteit en ontspanning!”

Goed om weten

TRIPY zal, net zoals tijdens de Monte Carlo Historique en tal van andere regelmatigheidsrally’s, instaan voor de tijdsregistratie.

De winnaar zal op het podium meteen na de laatste regelmatigheidsproef gehuldigd worden en zijn naam op het palmares tussen namen zoals Freddy Loix, Patrick Snijers, Robert Droogmans, Gilbert Staepelaere maar ook Jean Ragnotti, Miki Biaision, Henri Toivonen en Tony Pond kunnen schrijven.

Naast het podium op de Grote Markt en het parc fermé in de schaduw van de Lakenhallen krijgen ook de service crews hun eigen gereserveerde ruimte in het centrum van Ieper. Daarenboven worden service crews extra verwend. Tijdens de lunches gaan de deelnemende voertuigen in een verplicht gesloten wagenpark en kunnen service crews gezamenlijk mee aanschuiven bij de lunch alvorens opnieuw aan de slag te gaan.

Tijdens de ‘closed road stages’ zullen de prestaties van de piloten en niet de prestaties van de deelnemende voertuigen beloond worden! Voertuigen zullen immers ingedeeld worden in verschillende categorieën op basis van cylinderinhoud en tijdstraffen zullen toegekend worden op basis van de prestatie binnen de categorie;

Op de voorlopige timing prijken 29 regelmatigheidsproeven, 3 closed road stages en 850 roemrijke kilometers.

Targa Florio Grand Prix - de balade

Ook goed nieuws voor de bezielers van historische voertuigen die zonder competitie de historie van de Ieperse rally willen ontdekken. Het exacte programma is gekend en de inschrijvingen voor de Targa Florio Grand Prix worden op 1 april geopend.

Op zondag 2 december vertrekken de deelnemers aan de Targa Florio Grand Prix vanaf het startpodium op de Grote Markt in Ieper voor een tocht van zo’n 150 kilometer aan de hand van een zéér gedetailleerd bol-pijl roadbook made by SuperStage vzw. De tocht wordt opgedeeld in 2 gedeeltes: in de voormiddag volgt een tocht langsheen Ypres Rally point of interests met voldoende ademruimte of een koffiestop. ’s Middags lunchen de Targa Florio Grand Prix deelnemers samen met de deelnemers aan de Ypres Rally regularity om na de lunch het tweede gedeelte van de tocht aan te vatten met als apotheose 2 afgesloten ‘klassementsproeven’for fun en een finale foto ter aandenken bij de passage over het finishpodium in het centrum van Ieper.

Een must voor wie op eigen tempo de historische Ieperse rallysfeer wil mee beleven!

Start op de Grote Markt van... Ronse!

Het is meteen met groots nieuws dat de organisatoren van Belgian Westhoek Classic hun editie 2018 aan de bezielers van historische regelmatigheidsrally’s én Oost- & West-Vlaamse autosportgeschiedenis voorstellen.

“We hebben inderdaad de eer om op vrijdag 14 september 2018 alle deelnemers te ontvangen in het stadscentrum van Ronse”, vertelt een verheugde wedstrijdleider Rudy Opdenakker. “Het zal menig autosportliefhebber op de been brengen, voor een unieke sfeer zorgen en het zal er bruisen van bedrijvigheid. Zowel technische keuring als wagenpark gaan we huisvesten op de Grote Markt en de administratieve controle zal plaatsvinden in één van de talrijke brasseries die uitzicht geven op het wagenpark & technische controle. Alles compact bij elkaar in een schitterend decor die een rijke geschiedenis kent zal voor een spetterend begin van een authentieke wedstrijd zorgen!"

Drijvende kracht achter het initiatief is Franky Deblomme, bezieler van Motor Union 2000. “Gezien mijn vader deel uitmaakte van de organisatie van de 12 uren van Ronse en de Slalom van Ronse ben ik uiteraard fier om opnieuw een stukje autosporthistorie in Ronse te brengen. Na de stempelcontrole vorig jaar op de Grote Markt zie ik in mijn gedachten nu reeds de wagens netjes opgesteld staan in de schaduw van het stadshuis. En wanneer op vrijdagavond 14 september net voor het startschot de duisternis zijn intrede zal doen, zal het er alleen maar feeërieker uitzien.”

Een parcours vol ontdekkingen

Ook het parcours staat al grotendeels op papier en parcoursuitzetters Bjorn & Jens Vanoverschelde geven maar al te graag een tipje van de sluier. De afgelopen wintermaanden sloegen ze er alle archieven op na van de meest roemrijke Oost-Vlaamse autosportevenementen. “Een heerlijke bezigheid want desondanks onze lange lijst van deelnames aan wedstrijden in binnen- & buitenland hebben we de afgelopen maanden nieuwe trajecten ontdekt van vervlogen wedstrijden. Niet alleen Ronse kende een groots autosportevenement, ook Eeklo pakte jaarlijks uit met zijn 200 mijlen van het Meetjesland maar ook Sint-Niklaas had zijn eigen Vesiac-rally. We hebben dus alvast enkele verrassingen in petto om onze bestaande wedstrijdgebieden uit te breiden met nieuwe uitdagende regelmatigheidsproeven en ‘time control sections’ op nieuwe grondgebieden. Veel details kunnen we nog niet vrijgeven maar we kunnen al verklappen dat we op zaterdagmiddag een regroup organiseren in het centrum van Eeklo op exact dezelfde plaats waar het wedstrijdcentrum van de 200 mijlen van het Meetjesland plaatsvond! Ook voor de zaterdagmiddagetappe hebben we nog een nieuwigheid in petto, maar die houden we graag nog even geheim tot in een volgend communiqué. Eén zaak staat vast: aan sportiviteit en de nodige portie autosporthistorie zal het ook dit jaar opnieuw niet ontbreken...”

Extra aandacht voor de categorie ‘touring’

Ook al kondigt de Belgian Westhoek Classic zich opnieuw sportief & competitief aan, deelnemers met weinig ervaring in soortgelijke evenementen gaan we dit jaar extra verwennen! Terwijl de beste navigatoren (en piloten!) uit Nederland, UK, België en Frankrijk het tegen elkaar opnemen in de categorie ‘marathon’ met ouderwets kaartlezen, tijdstabellen, stempelcontroles, enz. kunnen de minder reguliere deelnemers (of deelnemers die het liever wat rustiger aan doen) terecht in de categorie ‘touring’. En net deze categorie gaan we dit jaar extra toegankelijk maken! Het roadbook van de categorie ‘touring’ zal daarom dit jaar enkel & alleen maar bestaan uit gemeterde bol-pijl situaties aangevuld met enkele duidelijke (en door de organisatie reeds ingetekende) kaartleestrajecten. Een ideale manier om de wedstrijd te ontdekken of u voor te bereiden op het grotere werk…

Het team Historic Rally Promotion was het vorige weekend actief in de Rallye du Mont Blanc, gereden rond het skidorp Morzine-Avoriaz, en dit met twee auto’s.

Kurt Vanderspinnen en Bjorn Vanoverschelde tekenden present met de Ford Escort Mk1, nadat vorige jaar, bij de eerste deelname, een zeer mooie derde podiumplaats behaald werd. De tweede auto, de zeer mooie Alfa Romeo GTV6 in de Rothmans outfit van Yves Loubet, werd bemand door Steven De Bock en Nico Weyens. Beide auto’s figureerden tussen een zeer uitgebreid startveld van 33 auto’s, waaronder diverse dikke Porsches, Ford Escorts, Renault Alpines, maar ook bolides van de ‘jongere’ generatie, zoals een Subaru Legacy en BMW M3.

De verkenningen werden gehouden op woensdag en donderdag in zomerse omstandigheden, met temperaturen tot 30°C en volle zon. De voorspellingen voor de twee volle wedstrijddagen, vrijdag en zaterdag, waren echter veel minder rooskleurig. Dit zorgde uiteraard voor extra spanning, en vooral zeer moeilijke bandenkeuzes.

Vrijdagochtend ging de wedstrijd van start met de 24 km lange proef ‘Joux Verte’ in zeer natte en mistige omstandigheden. De Escort Mk1 klokte meteen een beloftevolle 3de tijd. Kurt Vanderspinnen: “We ontdekken eigenlijk dit parcours en onze Escort met Pirelli regenbanden in deze zeer natte omstandigheden, met enkele passages in een dicht wolkendek. We kenden dan ook enkele warme momenten, maar noteerden, tot onze verrassing, wel een zeer goede tijd na de Almeras Porsche van J.F. Mourgues met Denis Giraudet aan zijn zijde en de zeer snelle Zwitserse Escort Mk2 injectie van Manu Jenot. Dit geeft goede moed om ons resultaat van vorig jaar te verbeteren, ondanks een veel sterker startveld.”  Steven De Bock en Nico Weyers ontdekten het Alpijnse parcours met een ‘close encounter’ met de rotsachtige bermen, echter zonder verdere schade.

Het verder verloop van de eerste wedstrijddag zou worden gedicteerd door de zeer moeilijke bandenkeuzes. Talloze meteo-sites werden door het team geraadpleegd. Aangezien de meeste sites wezen in de richting van relatief droog weer later op de dag, werd geopteerd voor slicks. Bjorn Vanoverschelde: “Weersvoorspellingen in de bergen zijn altijd zeer moeilijk. Momenteel zijn deze echter eerder optimistisch, zodat wij, in tegenstelling tot de meeste concurrenten, de uitdaging aangaan om te kiezen voor slicks, weliswaar in de zachtste rubbercompound. In de eerstvolgende klassementsproef zijn we mogelijk benadeeld, maar later op de dag zouden wij dit mogelijks wel kunnen ombuigen. Dit, uiteraard enkel indien de weersvoorspellingen kloppen.” De weersgoden waren de Belgen echter niet goed gezind in Morzine, en de strategie leidde dan ook niet tot het verhoopte resultaat. De Escort Mk1 besloot een moeilijke eerste dag op de 5de plaats algemeen.

Dag 2 kondigde zich al even uitdagend aan. Er stonden 5 lange en uitdagende klassementsproeven op de agenda onder een dreigend grijs en laag wolkendek, met evenwel enkele schaarse opklaringen. Nogmaals werden diverse meteo-sites geconsulteerd, waaruit bleek dat de zware regenval pas voor het einde van de voormiddag zou zijn. Het team besloot om andermaal de uitdaging aan te gaan om de ochtendetappe aan te vatten met een ‘stoute’ bandenkeuze, om mogelijk een kloof met de concurrentie te kunnen slaan.

Bjorn Vanoverschelde: “Om een goed resultaat te rijden, moet je soms risico’s nemen. De weersvoorspellingen zijn zeer wisselvallig, maar de overvloedige regen is pas voorzien vanaf de middag. De ochtendlus bestaat uit 3 KP’s en de meeste teams kiezen voor regenbanden. Hopelijk blijft het droog op de eerste twee proeven, zodat wij daar een slag kunnen slaan, en de concurrentie haar regenbanden reeds ‘verbrandt’. Het is en blijft een gok.” 

Een gok die verkeerd uitdraaide. Ondanks droge plekken op de eerste KP, werden de andere proeven in zware regen verreden. Dit maakte de Escort Mk1 kansloos voor het podium. Kurt Vanderspinnen na het einde van de lus: “Dit was een helletocht. De auto is totaal oncontroleerbaar op de slicks. We raakten dan ook even een rots, en zijn wat later in een wei gesukkeld. Gelukkig dat moedige supporters een duwtje gaven om ons weer op de weg te helpen. Een goed resultaat is verloren. Gegokt en verloren noemt men dat.” 

De Alfa Romeo GTV6 zette ondertussen regelmatige tijden tussen enkele Renault Alpines en VW Golfs neer. Steven De Bock: “Wij ontdekken dit uitdagende parcours in zeer moeilijke omstandigheden. Niet eenvoudig, want zeer snelle stukken à fond wisselen zich af met zeer technische passage, en dat in de regen en soms deels in de mist. Een zeer leerrijke ervaring.” 

De laatste ronde van twee proeven werd afgerond in de regen. De Ford Escort kon hierdoor, ditmaal op regenbanden, nog twee plaatsen goed maken en finishte op een 7de plaats algemeen. De GTV V6 eindigde 18de algemeen, maar wel als winnaar in de categorie Classic.

De volgende wedstrijden van Historic Rally Promotions zal de Westhoek Classic zijn, om vervolgens einde november deel te nemen aan de Rallye du Var Historique. 

Het team van Historic Rally Promotions staat het volgende weekend aan de start van jubileum editie van de Ypres Historic Rally. Het is de 25ste keer dat deze wedstrijd, meetellend voor het FIA Historic Rally Championship, wordt georganiseerd. Deze jubileum-editie zal andermaal een groots sportief evenement worden met daarnaast ook een zeer mooie expo over de vorige edities. Ook Historic Rally Promotions is meer dan vertegenwoordigd. Archiefbeelden van de Ford Cortina, Alfa Romeo GTV 6 en de Ford Escort met hun diverse rijders zijn er gedurende het ganse rallyweekend in clublokaal ‘De Zwaan’ in het hartje van Boezinge te bezichtigen.

Kurt Vanderspinnen en Bjorn Vanoverschelde brengen de vertrouwde Ford Escort Mk1 RS1600 aan de start, waarmee enkele weken terug een tweede plaats werd behaald in de Rallye d’Antibes Cote D’Azur. “Het zal een zware wedstrijd worden”, blikt Kurt Vanderspinnen vooruit. “Er staat een zeer gevarieerd deelnemersveld aan de start, waarbij de favorieten voor de ereplaatsen zeer waarschijnlijk te vinden zullen zijn tussen de deelnemers met wagens van de late jaren ’80, waaronder vierwielaangedreven Ford Cosworths en Subary Legacy, maar ook de talrijke BMW M3’s. Daarnaast zal ook zeker moeten rekening gehouden worden met de 3 Lancia’s Stratos aan de start, waarvan één in handen van voormalig F1 piloot Eric Comas. We gaan er echter alles aan doen om onze Escort, toch een wagen van twee generaties ouder, zo hoog mogelijk te laten finishen.” 

De wedstrijd gaat van start op vrijdag 23 juni in de late namiddag met 4 klassementsproeven, waaronder de volledig nieuwe proef van Zonnebeke. De hoofdbrok van de wedstrijd wordt op zaterdag 24 juni gereden, met in totaal nog 9 proeven. Bjorn Vanoverschelde analyseert : “Het worden drukke verkenningsdagen, want de organisatoren hebben dit jaar veel wijzigingen doorgevoerd in het parcours. We kunnen dus maar heel beperkt terugvallen op de nota’s van de vorige jaren. KP Zonnebeke en Mesen zijn volledig nieuw, en diverse andere KP’s zijn ook veranderd. We zien dit echter als een voordeel, aangezien wij door vele buitenlandse rally’s te rijden, vertrouwd zijn met het maken van goede nota’s vanaf de eerste passage. Laat het maar beginnen!"

Nog vermelden dat op woensdag 21 juni vanaf 19:00 de shakedown wordt gereden in het hartje van Boezinge, waar de deelnemers een laatste keer de rallywagens kunnen testen. Gewoontegetrouw groeit dit uit op een waar volksfeest.