Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Zondag, 18 augustus 2019

logo rally online

Rally Online België

Escort Rally Special is back!

Na het waanzinnige succes van vorig jaar krijgt de Escort Rally Special een vervolg. De editie 2019 zal plaatsvinden in de buurt van Chimay op 14 en 15 september en staat in het teken van de 40ste verjaardag van de MK2 WRC titel én de eerste World Rally Champion, Björn Waldegard. Het concept blijft hetzelfde: alleen Escorts worden toegelaten, veel schuifwerk en dat onderverdeeld in drie categoriën (historic, modified (SR) en demo). De grote nieuwigheid voor 2019 zijn twee nieuwe proeven en een extra proef op zaterdagavond. Het servicepark is nu gelegen aan het rallycentrum dat verhuist naar het circuit van Chimay.

Wie wil deelnemen aan de Escort Rally Special kan zich nu al verzekeren van zijn plaats door het betalen van 50€. Op deze manier kan de organisatie de infrastructuur en de timing van het evenement op de juiste manier aanpassen, terwijl u al zekerheid heeft van uw deelname voor de opening van de officiële inschrijvingen. Gezien het aantal deelnemers en het succes van vorig jaar is het zeker geen overbodige luxe...

Hieronder de gegevens:

Escort Rally Special
Naam van de bank: BELFIUS
IBAN: BE76 0689 3316 6295
BIC: GKCCBEBB
Adres van de bank: 9 Rue 't Serstevens, B 6530 Thuin
Mededeling: naam en voornaam van de piloot en copiloot

Alle vragen via: Dit E-mail adres wordt beschermd tegen spambots. U moet JavaScript geactiveerd hebben om het te kunnen zien. of www.escort-rally-special.com

Escort Rally Special

De Ford Escort zag in 1968 het levenslicht en is tot op de dag van vandaag nog steeds één van de meest populaire rallywagens. Als eerbetoon aan dit icoon vindt er op 15 en 16 september in de streek van Couvin een rally plaats exclusief voorbehouden aan Escorts. Met een alles overtreffend palmares is de Escort een mijlpaal. Niet in het minst omdat hij zich laat begrijpen in het besturen, maar ook altijd technisch en financieel bereikbaar is gebleven. En nog steeds een garantie blijkt voor “pilotenplezier” en overweldigend enthousiasme bij de toeschouwers. Dit evenement komt voor geen enkel kampioenschap in aanmerking. Er is echter zowel een categorie voor competitie als voor demonstratie voorzien, zodat het publiek maximaal kan genieten. Het enige doel is de 50ste verjaardag van de Escort te vieren.

Waar een wanneer?

De verkenningen vinden samen met de technische en administratieve afwikkelingen plaats zaterdag 15 september in de namiddag. Place Piron in Couvin fungeert als rallycentrum. Op zondag 16 gaan we dan voor een klassementsrit van 25,8 km op het grondgebied van Viroinval. Die we maar liefst 4 keer aan doen. Wat dus meer dan 100km tegen de tijd betekent!!! En de zekerheid voor de toeschouwers dat ze de deelnemers minstens 4 maal zien passeren!

Meer info via www.escort-rally-special.com of Dit E-mail adres wordt beschermd tegen spambots. U moet JavaScript geactiveerd hebben om het te kunnen zien.

Op zaterdag 18 maart zijn het opendeurdagen bij LAS Lemahieu All Service in Ieper. Iedereen is er welkom om kennis te maken met de nieuwigheden van Kraker en D-Tec, maar voor de rallyspupporters is er ook iets te beleven. “Vorig jaar heb ik mijn eerste wedstrijden gereden met de modified Ford Escort, maar voor dit jaar zijn we nog een stap verder gegaan,” aldus zaakvoerder en piloot Peter Lemahieu. 

“Achteraan hebben we een volledig onafhankelijke wielophanging gemonteerd, het is een systeem dat ongezien is. We kregen zelfs al telefoon uit Engeland waar sommige piloten ook interesse tonen in deze ophanging. Vooraan hebben we de WRC front suspensoin kit aangeschaft. Zowel voor als achteraan zitten er 3 weg instelbare dempers met hydraulische bumpstops waarvoor we een beroep deden op Fabio van R TEC.”
 
Tijdens de opendeurdagen van LAS zal Peter Lemahieu ook de modified Ford Escort voorstellen aan de pers en het aanwezige publiek. Iedereen is welkom op de opendeurdag zaterdag 18 maart vanaf 14 uur in de Rozendaalstraat 117E in Ieper. Om 18 uur is er een special act en de voorstelling van de modified Escort voorzien. Voor de supporters zijn er ook gratis posters van de Escort beschikbaar. 
 

De terugkeer van Thierry Reginster en een lawine van BMW's en Escort's! 

De start van het nieuwe seizoen komt met rasse schreden dichterbij. De inschrijvingen van de Rally van Hannuit zijn ondertussen al open en komen vlot binnen. Zo krijgen we in Hannuit de comeback van Thierry Reginster. Met zijn zoon, zal de dubbele winnaar (1985 en 1987), Thierry Reginster wederoptreden in Rally van Hannuit met een Opel Kadett.

Meerdere BMW's zullen ook aanwezig zijn inclusief deelname van Patrick Diels (130i), Kurt Braeckevelt (130i), Keyen Hans (130i), Ief Fruyt (E30), Stefan Trekels (M3 E30), Ronald Hoebregs (E30), Tom Simonis (M3 E30), Wim Coremans (E30), Yannick Peigneur met een M3 E30 met een nieuwe motor van 400kp en Wim Lootens met een verbeterde M3 E36. 

De Belgium Ford Pinto Cup zal ons 5 prachtige Ford Escort's brengen met de aangekondigde deelname van Christof Anckaert, Rudy Catteeuw, Sam Warnez, Franklin Temperville (MK2) en Koen Verhaeghe (MK1). De Nederlanders zijn ook weer aanwezig met inbegrip van Adri Moree (Mitsubishi Evo 6), Rudy Schenkeveld (VW Polo), Andre van Middendorp, Karel Nortier, Eric Nieuwenhuizen (Opel Astra) en Ramon van Lindeloof (Honda Civic R).
 
Ook de Luxemburger Claude Feltus steekt de grens over met zijn mooie Peugeot 306 GTI en vanuit de UK komt de Ford Sierra Cosworth van Britse Andrew Thomson. Zo is ook Loïc Dumont ingeschreven met een Peugeot 106. Loïc is de kleinzoon van wijlen Jean-Louis Dumont. We wachten ook op bevestiging van zijn vader Jean-Michel Dumont. 

De 49ste Rally van Hannuit tot ziet er al uitzonderlijk  goed uit en de organisatie kijkt enorm uit om u te mogen verwelkomen op 11 en 12 maart!

In 2017 zal er opnieuw een Ford Pinto Cup op poten gezet worden. De organisatie heeft zes wedstrijden uitgekozen waarvan er twee geschrapt mogen worden. Omdat niet alle Ford Escort rijders de krachtige, maar dure BDA in het vooronder hebben, geeft deze cup de kans aan de gebruikers van een "Pinto" motor om een 'eigen' kampioenschap te rijden.

Spektakel verzekerd dus... 

Kalender:

Rally van Hannuit
TAC Rally
Woodstoxx Rally Wervik
Ypres Historic Rally
Rallye de la Semois
Rally van Doornik 

Demonstratie van Lietaer... en Monnens

In de ConXioN Omloop van Vlaanderen, de zevende manche van het Belgisch rallykampioenschap, stond er geen maat op de Subaru Legacy RS van Paul Lietaer, die de strijd in het Historic BRC van start tot finish domineerde. De snor uit Zwevegem eindigde op een sublieme 6de plaats algemeen en hij reed ruim 4 minuten weg van de concurrentie, aangevoerd door Gunther Monnens, die met zijn Opel TE de snelle BMW's het nakijken gaf.

In de openingsfase werd het volledige peloton verrast door de regen. Pieter-Jan Maeyaert schoot met zijn Escort het snelste uit de startblokken met een chrono die 10" sneller was dan die van Lietaer. Maar, nog tijdens de openingsavond stelde Lietaer, onder andere met een (letterlijk) ongelofelijke 3de tijd algemeen op KP 3, orde op zaken. De Subaru-piloot was meteen vertrokken voor een one-man-show die hem tot op de 6de plaats zou brengen.
"Het ging uitstekend. De eerste ronde in de regen was uitermate moeilijk, maar zaterdag ging het prima. Op de Zoning heb ik wel gemerkt dat de R5's op een jaar tijd sterk geëvolueerd zijn," vertelde Paul.

Voor de tweede plaats leken de BMW's M3 in aanmerking te komen, maar dat was buiten de stuurmanskunst van Gunther Monnens gerekend. Die stuurde de ConXioN Opel Transeurope naar een onverhoopte tweede plaats. Erg knap van de Limburger, die 16" bonus had op Pieter-Jan Maeyaert, die de fans verwende op de Zoning met een paar fraaie, gecontroleerde powerslides.

"Ik heb de fans spektakel gegeven. We hebben het injectiesysteem weer van de motor gehaald en we rijden opnieuw met carburatoren. Het resultaat is geweldig. Ik heb weer dezelfde topauto die me vorig jaar de titel opleverde. Met deze auto kan ik mijn naam schrijven. Dit is pure fun," lachte Pieter-Jan.

Voor de 4de plaats werd een strijd uitgevochten tussen drie BMW's M3. Thomas Vauterin was sterk gestart en hij had zeker mee gestreden voor het podium, maar zaterdagochtend brak het schakelmechanisme. Christophe Merlevede brak een cardan bij het couperen. Robin Maes zette zaterdag de achtervolging in na een matig optreden op slicks in de regen, maar hij strandde achter Maeyaert op de vierde plaats.

Stefaan Prinzie, die af te rekenen had met een motor die warm liep, stuurde zijn Opel Ascona naar de 5de plaats, voor Dirk Deveux, die anderhalve minuut verloor door een lekke band, nadat hij vrijdagavond in het donker wat tijd liet liggen. Bovendien reed de leider in het kampioenschap voor de eerste keer met een gloednieuwe ophanging met Öhlins schokdempers. De Top 10 werd vervolledigd door Patrick Mylleville, die zaterdag een schuiver maakte waarbij de achterkant van de Porsche werd verbouwd, Marijn Hoens, Tobi Vandenberghe en Tommy Demaiter.

In de Historic-manche van de Sezoensrally kwamen twee specialisten van de maaskiezel aan de start, beiden met een Ford Escort Mk2. Alle ogen waren gericht op Gunther Monnens, de winnaar in Historic in 2009 en vooral een rasechte Bocholtenaar die leerde sturen op gravel, maar Dirk Deveux had het voordeel van het competitieritme en de iets krachtigere motor. Helaas kwam het duel er nooit helemaal uit, want nog voor het einde van de eerste halve lus stond Monnens aan de kant met een kapotte motor.

Toch werd het geen one-man-show van Dirk Deveux, want de Alkenaar werd flink opgejaagd door Robin Maes en Stefaan Prinzie. Op de allerlaatste proef ging het zelfs nog bijna fout, toen Deveux zich liet verrassen in een remzone op onverhard, maar uiteindelijk hield de leider in het kampioenschap toch nog 20" over om zijn eerste overwinning van het jaar te pakken.

"Vorig jaar glipte de zege door mijn vingers op de laatste proef en nu ging het ook nog bijna mis. Ik remde de motor dood en kreeg hem niet meteen weer aan de praat. Maar, gelukkig had ik net voldoende voorsprong op Robin Maes. Voor het kampioenschap doen we een goede zaak met het oog op de grote afspraak in Ieper," genoot Dirk Deveux van zijn zege.

Robin Maes was met zijn bloedmooie Camel BMW M3 tevreden met de tweede stek: "Ik heb twee lussen nodig gehad om te wennen aan het gevoel van de maaskiezel. De auto zweeft en danst op de kiezels en de snelheid ligt erg hoog tussen de bomen. Het duurde even voor ik het vertrouwen had om aan te vallen. Maar, het is wel bijzonder plezant om zo te spelen met de BMW M3. Ik ben blij met de tweede plaats. Petje af voor Dirk, die erg hard ging," vertelde Robin Maes.

Voor Stefaan Prinzie was de derde plaats, na een spannend duel met Robin Maes, even mooi als een zege. "We hebben met onze Ascona vandaag dingen gedaan die in feite niet mogelijk zijn. We zaten op, maar meestal ook over de limiet! Ik hou van dit parcours," lachte Stefaan enthousiast.

Patrick Mylleville was lang in strijd met Jens Maes, maar die brak de aandrijfas van zijn Ascona. De Porsche-piloot behaalde een mooie vierde plaats na een regelmatige wedstrijd. "Een mooi resultaat na een prachtig dagje rally," lachte Patrick, die ruim voor de moderne 996 GT3 van Robbie Moers eindigde. "Ik heb mijn eigen tempo gereden, want ik laat me niet meer opjagen om met de koplopers mee te gaan. Op de kiezel is onze Porsche niet makkelijk te temmen, want als je te vroeg op het gas gaat, dan duwt hij je over de neus rechtdoor. Ik denk dat we op onze plaats staan."

Tom Nemegheer wipte op de allerlaatste proef nog over Nick Hoens naar de vijfde plaats. De volgende afspraak voor het Historic BRC is de Ypres Rally.

De strijd in Historic in de TAC Rally was boeiend, maar ook verrassend, want in de slotfase kantelde de wedstrijd. De eerste verrassing noteerden we al voor de start. Paul Lietaer verscheen aan de start met zijn Ford Escort, terwijl de Subaru Legacy op stal bleef. Rivaal Didier Vanwijnsberghe liet zijn aangekondigde BMW M3 aan de kant en koos voor de Toyota Celica GT4. Een youngtimer die in staat moest zijn om te winnen, maar de Toyota-piloot zou nooit in het stuk voorkomen.

"De motor heeft geen punch. Ik verlies 10" tot 15" per proef en we hebben al een paar minuten verloren omdat de motor gewoon afslaat op de proeven. Dit is niet de manier waarop ik rally's wil rijden," sakkerde Didier, die zag hoe Paul Lietaer in het begin van de wedstrijd makkelijk afstand nam van de verzamelde concurrentie. Na vier proeven stond Lietaer op een knappe 8ste plaats algemeen. De Snor rukte zelf op naar de zesde plaats, maar toen was het afgelopen. De versnellingsbak liet het afweten.

Na de opgave van Lietaer op De Ondank, nam Dirk Vermeirsch het commando over met zijn Ford Sierra Cosworth: "En we rijden nog altijd maar met een restrictor van 34 mm, terwijl we in Historic met een 38 mm mogen rijden. Volgend jaar zullen we wel het volle vermogen hebben," vertelde Dirk, die een ronde later op De Ondank de strijd moest staken toen de motor begaf. "We verloren al het water. Ruim 20 jaar geleden werd het motorblok geleverd door Mountune en ondertussen werd die motor een aantal malen gereviseerd. Dan kan het wel eens genoeg zijn," lachte Dirk, die duidelijk niet te ontgoocheld was.

Stefaan Stouf reed met zijn Porsche een voorzichtige openingsronde, maar in de slotfase, zelfs toen het fel regende, zette de Porschist de wedstrijd alsnog naar zijn hand. Een knappe zege van de vishandelaar uit Nieuwpoort. "In het begin van de wedstrijd was het parcours erg delicaat. Op een glad parcours met banden voor droog weer, dat zijn de omstandigheden die het moeilijkst zijn voor onze Porsche. Op dat moment moest ik even passen, maar toen het droger werd, kwamen we terug en in de regen, op regenbanden, kon ik het verschil maken," vertelde een tevreden Stefaan Stouf.

De tweede plaats ging naar Rainer Hermann, die zelf enorm tevreden was, want de vorige twee deelnames van de Duitstalige piloot eindigden met een opgave. Glenn Janssens werd derde, voor een erg tevreden Dirk Deveux, die een gouden zaak deed in het kampioenschap. "Na de opgave van Robin Maes, moest ik in de eerste plaats finishen om punten te pakken. Ik had zeker mee kunnen strijden voor het podium, maar in de derde ronde begon de motor te haperen. Ik moest gas lossen om de finish te halen," vertelde de zakenman uit Alken.

Tobi Vandenberghe (TE 2800, oververhitting), kampioen Pieter-Jan Maeyaert (Ford Escort, van de baan) en Chris Debyser (Ford Escort, aandrijfas) moesten vroegtijdig de strijd staken.

De zesde plaats ging naar Wouter Lievens, voor Porsche-collega Patrick Mylleville. In de Ford Pinto Cup ging de zege naar Jeroen Van Wanseele, 8ste algemeen met zijn Escort.

Op het hoofdkwartier van de Spa Rally (18 en 19 maart) valt het ene goede nieuwsbericht na het andere te rapen. Zo heeft François Duval zijn deelname aan de wedstrijd bevestigd: "Ik ontmoette Christian Jupsin tijdens de Rally Legend in Italië, waar ik een Skoda Fabia WRC bestuurde. Daar werd ons project rond de Spa Rally in gang gezet."

De eerste Belg die een manche van het WRC op zijn naam wist te schrijven kruipt over enkele weken achter het stuur van een Ford Escort RS uit de ateliers van 'tovenaar' Christophe Jacob! Het is een wagen die hij goed kent, want Duval wist met de auto al in Spa en in Luxemburg te zegevieren.

Dit keer geen regelmatigheidswedstrijd echter, tegen welk gemiddelde dan ook: in de Spa Rally gaat het enkel om de snelheid! Met zijn kameraad Anthony Bourdeaud’hui aan zijn zijde wil de inwoner van Cul-des-Sarts zich vooral amuseren en voor het spektakel zorgen: "Ik kijk er al naar uit om opnieuw in Spa te rijden. De wegen van de streek geven me de gelegenheid veel te laten zien. Bovendien kan ik zo nog eens voor mijn supporters rijden, want die hebben behalve in de rallycross niet te veel kansen meer gehad om me in actie te zien. Voor hen - en voor alle anderen! - ben ik vast van plan om voor de show te zorgen en me te amuseren!"

Het project werd verwezenlijkt dankzij de steun van heel wat partners, van Gordon Finest Beers - sinds geruime tijd trouwe sponsor van François - tot Herock, het Belgische merk van werkkledij, over Michelin, Géothermie Wallonie, Bal Miniatures en garage Ford Colson.

De wedstrijd van DG Sport heeft zijn eerste headliner. Binnenkort meer!

Het is het verleden van een regio, die van Bastenaken en er stond nog een rekening open met de autosport. In de regio rond Bastenaken is de autosport op circuit ontstaan en dat heeft het publiek te snel vergeten. Maar history repeats…

In het begin van de autosport, gebeurde het vaak dat er tussen steden gereden werd, op open wegen zonder aankondiging van de wedstrijd. Zo brachten de eerste races de eerste zeges met zich mee, maar ook de eerste drama’s. Het was een landgenoot, de Baron Pierre de Crawhez, die het idee lanceerde dat wagens op een soort omloop zouden rijden. Hij is eigenlijk de uitvinder van de notie circuit. Dat circuit was dat van de Ardennen, dat volop gebruikt werd tussen 1902 en 1907. Met start en aankomst in het Bastenaken van de Belle Epoque, zakten duizenden mensen naar het nieuwe spektakel af. Het waren een soort van gekken met razende machines, met namen als Panhard Levassor, Darrack, Lorraine-Dietrich, Mercedes of Minerva, die de races wonnen. Hoewel er nog niet voldoende hotels waren, vond iedereen toch een dak boven zijn of haar hoofd, om niets van het spektakel te missen.

Het Circuit des Ardennes en zijn hoofdstad Bastenaken, waren dus de grondleggers van een genre, dat heel wat navolging zou kennen. Denk maar aan de Coupe Gordon Bennett en de Targa Florio. Het lot kan echter hard zijn en in 1908 werd Luxemburg opgegeven voor een nieuw circuit, wat noordelijker, een circuit dat ook vandaag nog luistert naar de naam… Spa-Francorchamps en dat misschien wel het mooiste van de wereld is!

Meer dan een eeuw later staat Bastenaken er weer als topaffiche, wie had dat kunnen denken? Zoals zoveel proeven is de link met een stad onlosmakelijk, denk maar aan de Boucles de Spa, die de Legend werden en ook legendarisch… De relatie, daar kwam echter sleet op en op een goede morgen werd de grootste rally van ons land, met zijn 300 deelnemers, ergens in februari 2015 wakker op de Place McAuliffe, in het hartje van Bastenaken! Ook het publiek volgde de caravan en genoot van het spektakel waarvan de hoofdacteurs luisteren naar namen als Ford Escort, Porsche 911, Lancia Beta Monte-Carlo, Opel Manta… De wedstrijd is een organisatie van de RAC… Spa en zo eren de Legend Boucles de stad waar de moderne autosport het levenslicht zag. Het kan verkeren in de geschiedenis.

De Mensen uit de regio!

Zo leert men de regio weer kennen, de regio en zijn troeven. Het publiek maakt ook kennis met nieuwe acteurs, acteurs uit de regio waar het gebeuren plaats vindt. De nummer 7 in de einduitslag van de Legend 2015, was Romuald Thirion. Hij maakte meteen een naam in het milieu, terwijl een andere man uit de regio meteen de link legde tussen circuit en rally… De kampioen van de Fun Cup in 2015, Fred Caprasse, is nog zo’n kerel uit de Ardennen en hij kwam een beetje toevallig in de Legend Boucles terecht…

“Inderdaad, als de rally in Spa was gebleven, dan had ik zeker niet deelgenomen”, erkent deze jonge wolf. “Het feit dat we dicht bij huis reden, was een stevig argument. Ik had echter nooit een rally gereden in mijn leven, toch wel een klein probleem… Ik kende er echt niets van en nam pas de donderdag voor de start plaats in de auto, een Ford Escort MK1 Groep 2. Ik deed wel beroep op een ervaren corijder, met name Geoffrey Razzi. Het resultaat was beter dan ik had durven te dromen, met een beste tijd, top 5-noteringen en een einduitslag die nog beter had kunnen zijn als ik geen 4 minuten verloren had met een probleem. Maar voor een eerste kennismaking was het geweldig.”

Fred Caprasse komt twaalf maanden later terug voor een tweede deelname. “Nu is niet alles meer nieuw voor me, ik ben er echt klaar voor. Ik doe het weer met dezelfde corijder, maar ditmaal in een Ford Escort MK2 Groep 4 uit de ateliers van Jean-Louis Gosselin. Objectief: een top 10? Een top 5? Droom? Een podium! Ik ga mijn stijl aanpassen en minder show geven en meer op de resultaten letten. Ik heb echt zin om een goed resultaat in de Legend Boucles in de streek van Bastenaken neer te zetten. De mensen vragen me aldoor of ik deelneem en of ik info over de proef heb. Samen met Romuald Thirion geniet ik echt van de sfeer die er rond de wedstrijd hangt. Samen met mijn kameraden Jean-François Olivier, Fred Bouvy en Jean-Marc Bourdouch, die ook op circuit rijden, gaan we hard gaan. We hebben ook een Hospitality om onze partners te ontvangen, dus ik tel echt naar het weekend af.”

Zo de cirkel is rond. Een circuitrijder, die Francorchamps erg goed kent, rijdt nu in eigen streek, en ja Bastenaken staat weer op de affiche en wil daar nog lang blijven.