Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Woensdag, 05 augustus 2020

logo rally online

Rally Online België

Met de Legend Boucles de Bastogne werd het Belgische autosportseizoen dit weekend afgetrapt. De immens populaire rally voorbehouden voor historische wagens zorgde voor een zeer sterk deelnemersveld. Uiteraard mocht BMA niet op het appel ontbreken. Met zeven wagens aan de start en evenveel aan de finish werd het een geslaagd weekend.

Het was vrijdagavond over de koppen lopen in het centrum van Bastogne waar de deelnemers aan de Legend Boucles de Bastogne waren samengekomen voor een signeersessie en hun bloedmooie wagens het verkeersvrije stadscentrum innamen. De prachtige bolides en hun bemanningen beleefden een zwaar weekend. Constante regen zorgde voor heel wat schuivers en sorties met heel wat opgaves tot gevolg. Niets van dat alles voor de BMA-rijders. De zeven wagens die zaterdagochtend van start gingen haalden allen de finish.

In de ‘Legend’ categorie eindigden vader en zoon Bernard Munster en Charles Munster (Porsche Carrera RS) 7de algemeen. Gérard Marcy en Louis Louka (Porsche 911) reden als 8ste over de finish. Andre Lausberg en Jonathan Lemaire (Porsche 911) eindigden als 15de, Philippe Moortgat en André Leyh (Porsche 911 S) als 30ste.

De steeds maar toenemende activiteiten van BMA zorgden ervoor dat Bernard Munster niet optimaal voorbereid aan de start kwam. “Het gevolg daarvan is dat het even duurde vooraleer ik in het ritme kwam. Op de koop toe lieten zaterdag de remmen het in twee ritten afweten. Zondag ging het een pak beter met constant tijden in de top 4 en twee keer een 2de tijd na de ongenaakbare Kris Meeke.”

In de laatste rit nam Charles Munster het stuur over zodat ook hij heel even kon proeven van het aparte karakter van deze wedstrijd en het enthousiasme van het massaal opgekomen publiek. En ook Grégoire Munster droeg zijn steentje bij door nota’s te maken op basis van ter beschikking gestelde video’s zodat Bernard Munster geen beroep hoefde te doen op de door de organisatie aangereikte nota’s. Andrée Hansen, de echtgenote van Bernard en de mama van Charles en Grégoire, zat deze keer niet in de wagen als corijder maar zorgde voor een uitstekende catering. Volgens sommige bronnen van ‘viersterren’ niveau.

Met Gérard Marcy had BMA nog een tweede wagen in de top 10 bij de Legends. “Gérard Marcy kan bij zijn eerste deelname aan de Classics terugblikken op een heel sterke wedstrijd. Hij voelde zich hoe langer hoe beter in zijn sas, maakte constant progressie om uiteindelijk op een knappe 8ste plaats te finishen. Je moet weten dat dit nog maar zijn derde wedstrijd is waarmee hij met het gewone notasysteem geconfronteerd wordt. In de Dakars en andere classic wedstrijden die hij vroeger reed hanteerde hij een totaal ander systeem. Uiteindelijk eindigt hij voor de Porsches van onder andere André Lausberg en Guillaume de Mévius. André Lausberg hoopte op een plaats in de top-20 en maakte die ambitie ook waar. Een slipper niet te na genomen mag hij heel tevreden zijn over zijn wedstrijd. Philippe Moortgat eindigde 28e. Jammer dat we er niet in geslaagd zijn om het condensatieprobleem van de voorruit te kunnen oplossen,” zegt Bernard Munster.

In de categorie ‘Classic 50’ klasse reden Joseph en Mireille Charlier (Porsche 911 SC) een zeer verdienstelijke wedstrijd. In de ‘Classic 60’ reden vader en zoon Johan Gitsels en Joppe Gitsels (Porsche 911 SC) naar een sterke 4e plaats. Vincent Prégardien en Renaud Piedboeuf (Skoda Fabia R5) openden het parcours als 0-wagen. “Ik houd eraan om iedereen van BMA een pluim te geven. De rijders werden geconfronteerd met constante regenval die het parcours bijzonder zwaar maakte terwijl de mecaniciens letterlijk in weer en wind er steeds voor gezorgd hebben dat de wagens in de beste omstandigheden de baan op gingen. Het was een sterk staaltje van professionaliteit van iedereen: van rijders over ingenieurs tot mecaniciens,” besluit een tevreden Bernard Munster.

Gérard Marcy mee op het podium als beste tweelwielaangedreven wagen

Charles Munster heeft op 18 jarige leeftijd de Romania Historic Winter Rally gewonnen, een wedstrijd voor historische wagens die op een volledig besneeuwd parcours gereden wordt. Voor Charles Munster was het zijn eerste algemene overwinning ooit. Munster bestuurde een Subaru Impreza 555 groep A waarmee hij totaal geen ervaring had met naast zich Jasper Maelfait, een jonge onervaren co-rijder die stage loopt bij BMA. Met Gérard Marcy (Porsche 911 Carrera RS Proto) had BMA een tweede wagen op het podium. Marcy eindigde als derde en won het klassement van de tweewiel aangedrevenwagens.

De voorbereiding op deze wedstrijd verliep vrij chaotisch. “Het was de bedoeling dat ik de wagen zou besturen met naast mij Charles,” zegt Bernard Munster. “Na het overlijden van Philip Cracco besloot ik om niet naar Roemenië af te reizen zodat ik zaterdag naar de uitvaartplechtigheid kon gaan. Er werd beslist dat Charles de wagen zou besturen. Omdat de Subaru al onderweg was naar Roemenië kon ik hem niets meer uitleggen. Charles had daarenboven niet de minste ervaring met de Subaru die door Prodrive in december 1995 gebouwd werd en waarmee Kenneth Eriksson in 1996 tweede eindigde in de Safari rally. Bijkomend probleem: Charles had geen co-rijder. Na een gesprek met Jasper Maelfait, een stagiair bij BMA, werd besloten dat hij Charles zou gidsen. Jasper had nog nooit nota’s gelezen.”

De rally was gespreid over drie dagen. Charles reed op vrijdag twee keer de derde tijd. Op zaterdag won hij vijf van de zes gereden klassementsritten en kwam hij na de vierde rit aan de leiding. Ook op zondag domineerde Munster de rally en won hij vier van de vijf gereden ritten. Een knappe prestatie van een onervaren duo dat zich de voorbije dagen zeer professioneel en gefocust gedroeg. “Het was fantastisch om met deze legendarische wagen een rally te kunnen rijden. De Subaru 555 vraagt ook een heel andere rijstijl dan ik gewoon ben. Om snel te gaan moet je agressief rijden en bijna constant driften. Dat staat totaal haaks op mijn rijstijl die ik hanteer in de moderne rally’s. Het was ook mijn allereerste wedstrijd op sneeuw al viel dat reuze mee. Met nagelbanden is het vergelijkbaar als op onverhard rijden. Ook daar heb je de ene keer meer en de andere keer minder grip,” glimlacht Charles Munster.

De sfeer aan de finish bij BMA was uitgelaten en dat was niet alleen omdat Charles Munster gewonnen had. Gérard Marcy zorgde voor een gesmaakt toetje door derde te eindigen en de categorie bij de tweewielaangedreven wagens te winnen. “Ik ben heel tevreden om in zo’n sterk bezette wedstrijd niet alleen mijn klasse te winnen maar ook nog eens op het algemene podium te staan. De rijders achter mij hebben heel veel druk gezet maar ze zijn er niet in geslaagd om mij van het podium te rijden. De wagen was uitstekend voorbereid en gedurende de wedstrijd heeft BMA fantastisch werk geleverd. Het succes zit hem in het feit dat we altijd zijn blijven rijden en nooit in de fout zijn gegaan. Daarenboven heeft mijn co-rijder, die ik voor het eerst op de luchthaven ontmoette, mij uitstekend begeleid. Hij kende noch mij, noch de wagen, noch de rally. En toch heeft hij fantastisch werk geleverd. Fabrice Henry kroop als het ware onder mijn huid. Je moet weten dat ik in de jaren 80 tien Dakars heb gereden en dat ik eerder iemand ben die op het zicht rijd. Dat is een totaal andere manier manier van navigeren dan de hedendaagse co-rijders gewoon zijn. En toch had Fabrice Henry zich in geen tijd aan mijn manier van werken aangepast. Dat was schitterend en had ik nooit eerder meegemaakt.”

“Ik ben fier op de manier dewelke Charly deze wedstrijd gereden heeft. Voor hij naar Roemenië afreisde vertelde ik hem dat hij op youtube moest kijken om te weten hoe Colin McRae vroeger deze wagen bestuurde. Daar zou hij veel van kunnen leren,” zegt Bernard Munster. “Daarenboven had hij nog nooit in competitie op sneeuw gereden. Knap, hij heeft dat goed gedaan. De prestatie van Gérard Marcy mag er ook wel zijn. Een prachtig resultaat. Gérard was misschien niet de snelste in zijn categorie maar hij was zeer constant, reed zeer efficiënt en bleef foutloos.”

Behalve Charles Munster en Gérard Marcy bracht BMA nog twee andere wagens aan de start. Philippe Moortgat en André Leyh (Porsche 911 Carrera RS Proto) sloten vrijdag af als 18e. Zaterdag schoof het duo op naar de 13e plaats om uiteindelijk vandaag net buiten de top 10 als 12e de finishen.

Paul Chieusse, met naast zich Andrée Hansen (Porsche 911 Carrera RS Proto), kende een uitstekend debuut met de Porsche. Na twee top 10 tijden sloot hij vrijdagavond af op een mooie zevende plaats. Op zaterdag werd hij geplaagd door remproblemen waardoor hij veel tijd verloor en zelfs enkele klassementsritten aan zich voorbij moest laten gaan. Eens de problemen van de baan sloot hij de zaterdag af met een tiende tijd. Op zondag verloor Chieusse tijd toen hij in een sneeuwmuur terecht kwam. Behalve dat wedstrijdfeit was hij opnieuw snel en sloot hij zijn debuut met de Porsche af met een vijfde tijd in de laatste klassementsrit. Chieusse eindigde uiteindelijk als 32ste.

 

Einduitslag Romania Historic Winter Rally

Team BMA op volle kracht aan de start van ‘The World’s Greatest Rally’!
 
Een monument! Duidelijk de langste, de zwaarste en de meest traditionele wedstrijd voor klassiekers ! Van donderdag 19 tot vrijdag 27 november vormt Kenia het magische en wilde decor van de editie 2015 van de East African Safari Rally Classic, de 'historic'-versie van wat een van de meest mythische manches van het Wereldkampioenschap Rally was. Op het programma : 4000 kilometer, waarvan 50% tegen de chrono, op wegen open voor het verkeer en zonder enige verkenningen! Je hebt het begrepen: de East African Safari Rally Classic is een van de laatst overgebleven echte avonturen in de autosport. Een avontuur waar BMA met ambitie aan zal deelnemen.
 
Vier Porsches 911 Safari geprepareerd in de ateliers in Petit-Rechain zullen eind deze week in actie komen op de Afrikaanse pistes. Met de #2 is Grégoire de Mevius een van de belangrijkste favorieten. Hij wordt genavigeerd door Nicolas Gilsoul, die net terug is van de Wales Rally GB. De Porsche #9 wordt bestuurd door Bernard Munster zelf, die gegidst zal worden door Johan Gitsels. François Kicq bestuurt de Porsche #19, met als copiloot André Leyh, de recente winnaar van de Condroz Rally. Kurt Dujardyn wordt in de Porsche #39 bijgestaan door de ervaren navigator Filip Deplancke.
 
"Team BMA heeft een zekere ervaring in de East African Safari Rally, want dit is al onze derde deelname aan deze wedstrijd die slechts om de twee jaar georganiseerd wordt," vertelt Bernard Munster. "Het verloop van de vorige editie, verreden in november 2013, heeft ons bewezen dat het team een hoofdrol kan spelen in het klassement. Toen stond Grégoire de Mevius immers aan de leiding tot hij een probleem kreeg met een aandrijfas. De wagens van BMA realiseerden trouwens het grootste aantal snelste tijden in die editie..."
 
Ervaring heb je zeker nodig om te begrijpen waar het in de East African Safari Rally Classic echt om draait... "Het is een totaal atypische wedstrijd," vervolgt Bernard Munster. "Elke dag wordt het equivalent van de Rally van Marokko afgelegd! Na elke etappe heeft het team 2 uren servicetijd om de wagen weer in orde te brengen voor de volgende dag! Dat is heel weinig. Aan het stuur is het allemaal een kwestie van ritme... Je moet een goed tempo vinden. Niet te traag, niet te snel, om zowel competitief te zijn, maar ook om de mechaniek zoveel mogelijk te sparen. In Kenia worden de verschillen uitgedrukt in minuten, maar dat komt overeen met seconden in onze Belgische rally's. Het feit dat de wedstrijd verreden wordt op open wegen maakt het delicaat, want op elk moment kan je een auto of vrachtwagen als tegenligger krijgen... Zelfs giraffen en impala's! Deze editie 2015 belooft heel zwaar te worden, want El Niño is daar gepasseerd, waardoor er veel overstromingen zijn! We beheerst moeten rijden. Als het regent en er is veel modder, dan zit je beter vooraan in het peloton..."
 
Het vinden van het ideale ritme is de grote uitdaging voor de piloten, zoals ook de verantwoordelijke van team BMA zelf mocht ondervinden in de vorige editie in 2013… "Op de eerste proef vroeg ik constant aan Johan of we in het goede ritme zaten. Niet te snel, niet te traag. Bij de finish, kwam John Lloyd, de baas van verzekeraar Lloyd en een onvoorwaardelijke liefhebber van deze wedstrijd, naar me toe met de vraag of we problemen hadden gekend! Hij had een dertigtal kilometer in ons stof gereden, zonder ons te kunnen inhalen... We waren veel te voorzichtig en we eindigden die dag op een magere... 24ste plaats! De volgende dag verhoogden we het ritme en reden we de scratch! De snelste tijd rijden in Kenia, dat is niet het moeilijkste. Hard rijden, dat is één zaak, maar blijven rijden is nog wat anders..."
 
Voor deze editie 2015 van de East African Safari Rally Classic is er zeker geen gebrek aan concurrentie, te beginnen met de Zweedse veteraan Stig Blomqvist (Porsche 911), die genavigeerd wordt door een zekere Stéphane Prévot, en lokale specialist Ian Duncan (Ford Capri V8), de vorige winnaar. Twee piloten die de wedstrijd als hun broekzak kennen, of toch bijna. De andere kandidaten voor de zege zijn de Belg Gérard Marcy (Porsche 911 Tuthill), de Zweed Richard Göransson (Porsche 911), een snelle piloot die nog wel moet bewijzen dat hij constant hetzelfde ritme kan aanhouden over gans de rally, de Brit John Lloyd (Ford Escort RS2000) en de onvermijdelijke en erg robuuste Datsun 260 Z's van de Britten Geoff Bell en Andrew Siddall, maar ook van de Duitser Matthias Kahle. Nick Mason, de legendarische drummer van Pink Floyd, zal ook van de partij zijn aan het stuur van een Datsun 240 Z...
 
"Het meest verontrustende enkele uren voor de start is het weer," vertelt Grégoire de Mevius. "In de streek van de Kilimandjaro heeft het erg veel geregend. Op sommige plaatsen dreigen we vast te rijden. Het is moeilijk in te schatten! Het belangrijkste is om binnen de groep van de eerste 10 te blijven... al kom je dan wel veel verkeer tegen. Niet simpel..."
 
Je hebt het al begrepen: de East African Safari Rally Classic is een van de topevenementen van het najaar. BMA nodigt je uit om de wedstrijd op de voet te volgen via Facebook en Twitter. Daarover de komende dagen meer...