De Nederlandse rallysport is een challenge rijker: de Eurol R5 Rally Challenge. In Nederland wint de R5 rallyauto aan populariteit, zowel bij teams als bij rallyfans. Daarom is het tijd voor een challenge over drie rally’s: de ELE Rally, de GTC Rally en de Eurol Hellendoorn Rally. Tijdens de ELE Rally op 26 en 27 mei maakt de Eurol R5 Rally Challenge zijn debuut. Initiatiefnemers zijn rallyrijder Bob de Jong, rallysport-ambassadeur Vincent van Dantzig en Eurol lubricants.

De R5 klasse is in de internationale rallysport aan een opmars bezig. Dat ziet ook rallyrijder Bob de Jong, die het in 2016 in het Belgisch rallykampioenschap tegen spectaculaire R5’s moest opnemen: “Dat is prachtig. Er is daar een enorme competitie en vrijwel alle merken met een R5 mengen zich in de titelstrijd.” De Jong zag dat in Nederland de toprijders met een R5 auto elkaar eerder meden dan elkaar opzochten. “Hier liggen kansen. Niet alleen voor de rijders, maar ook voor het publiek en voor de uitstraling van de Nederlandse rallysport. Ik wil dit seizoen vooral in Nederland rijden met mijn DS3 en dan het liefst tegen andere R5’s in plaats van tegen WRC’s.”

Toenemende belangstelling

De Jong zocht contact met rijders, KNAF-BSR en organisatoren. Inmiddels hebben vier deelnemers toegezegd deel te nemen aan de Eurol R5 Rally Challenge. Deze vier staan ook aan de start van de ELE Rally; dat betekent een groter aantal R5’s dan vorig jaar. Voor 2017 tellen er drie Nederlandse evenementen mee voor de challenge: de ELE Rally (26/27 mei), de GTC Rally (8/9 juli) en de Eurol Hellendoorn Rally (15/16 september). Voor 2018 is er nu al interesse van verschillende andere teams en rallyrijders om zich in te schrijven voor de Eurol R5 Rally Challenge.

Vincent van Dantzig is als coördinator en mede-initiator nauw betrokken bij de Eurol R5 Rally Challenge: “Al ruim 40 jaar ben ik in de rallysport actief en heb ik de ontwikkelingen gevolgd. De laatste jaren zag je in Nederland het aantal equipes teruglopen, organisatoren die het moeilijk hadden om rally’s te organiseren en afnemende aandacht in de media. Wij denken dat we met deze challenge een gezonde competitie en publiciteitswaarde kunnen terugbrengen om daarmee de rallysport te promoten.”

Smeermiddelenfabrikant Eurol is titelsponsor van deze nieuwe challenge. Dennis Marsman, Marketing Manager van Eurol: “We ondersteunen dit initiatief van harte. De missie is geslaagd wanneer de Eurol R5 Rally Challenge leidt tot een aansprekend rijdersveld dat met elkaar een spannende strijd aangaat. Als dat lukt dan krijgt de Nederlandse rallysport een boost.”

Deelnemers

Vlak voor de sluiting van de inschrijving voor de ELE Rally is een viertal deelnemers bevestigd. Uiteraard neemt initiatiefnemer Bob de Jong deel met zijn fraaie DS3, maar ook routinier Henk Vossen was er snel bij om met zijn Ford Fiesta in te schrijven voor de Eurol R5 Rally Challenge. Skoda is vertegenwoordigd door Hermen Kobus, die eerder dit jaar zegevierde in de Zuiderzee Rally. Het team van Hans Weijs Motorsport komt bij alle drie de meetellende wedstrijden aan de start met een Ford Fiesta. In de ELE Rally wordt die R5 bestuurd door Piet-Hein van der Heijden.

Eurol R5 Rally Challenge

De Eurol R5 Rally Challenge is feitelijk het Nederlands kampioenschap voor R5 rallyauto’s. Voor het kampioenschap tellen dit seizoen de ELE Rally, GTC Rally en Eurol Hellendoorn Rally mee. Deelnemers aan de challenge dienen uiteraard te rijden in een auto conform de FIA R5 reglementen. Deze auto’s beschikken allemaal over een ca. 280 pk leverende viercilinder 1,6 liter turbomotor en vierwielaandrijving. De motoren leveren een maximum koppel van circa 400 Nm. De aandrijving wordt aangestuurd door een sequentiële bak en alle auto’s wegen zo’n 1.200 kg. Merken als Skoda, DS, Ford, Hyundai en Peugeot hebben een model gehomologeerd voor deze R5 categorie. Per rally zal er een apart klassement worden opgesteld voor deelnemers aan de Eurol R5 Rally Challenge en punten worden volgens het WRC- puntentellingsysteem toegekend (1e: 25 punten, 2e: 18, 3e: 15, 4e: 12, 5e: 10, 6e: 8, 7e: 6, 8e: 5, 9e: 4, 10e: 3, 11e: 2 en 12e: 1 punt. De winnaar van de Eurol R5 Rally Challenge is de coureur die in de 3 meetellende wedstrijden de meeste punten weet te vergaren.

Eurol Lubricants

Eurol is de enige Nederlandse onafhankelijke producent van smeermiddelen en technische vloeistoffen en actief in meer dan 75 landen. Als totaalleverancier heeft Eurol een full-service benadering met een compleet productportfolio smeermiddelen, additieven, technische vloeistoffen, reinigings- en onderhoudsproducten. We bedienen daarmee uiteenlopende segmenten zoals automotive, transport, tweewieler- en motorfietsmarkt, agri, grondverzet, industrie en scheepvaart. Eurol producten dragen de goedkeuringen van vooraanstaande motorvoertuigfabrikanten. Het gebruik van Eurol producten in de motor- en autosport is het bewijs voor de kwaliteit. De 'Quality is in our nature' belofte staat bij de Eurol medewerkers altijd centraal: met passie zetten zij zich in om voertuigen en machines de perfecte smering te geven onder alle omstandigheden.

Volg de Eurol R5 Rally Challenge op Facebook, Twitter, Instagram en YouTube!

Tijdens een FIA meeting vorige week werd besloten dat er een FIA Benelux Trophy zal doorgaan in plaats van de FIA Scandinavian Rally Trophy (FSRT). De European Rally Trophy (ERT) zal bestaan uit een reeks van acht regionale reeksen. De FIA Benelux Trophy is daar één van. Het is een schitterende kans voor rallyteams die meer ervaring willen opdoen in een FIA goedgekeurde internationale rally trophy wanneer de stap naar een volledig FIA European Rally Championship te groot is. De FIA Benelux Trophy geeft de deelnemers de kans om deel te nemen aan vijf totaal verschillende rally's om zo te proeven van de verschillende nationale kampioenschappen in een internationale trophy.  

Vijf

Deze wedstrijden worden gereden in vier verschillende landen in Noord-Europa en zijn relatief kort bij elkaar. Zo kunnen de reiskosten bijvoorbeeld al beperkt worden. De trophy start in Nederland met de Zuiderzee Rally in Emmeloord. De andere vier wedstrijden zijn de Rallye Rund um die Sulinger Bärenklaue in Duitsland, de Kenotek Ypres Rally, de GTC Rally (NL) en de Rally Denmark (DK)

Deelnemen aan de FIA Benelux Rally Trophy

Er zijn geen inschrijvingskosten om deel te kunnen nemen aan de trophy. Teams met een internationale vergunning en die rijden met een wagen die in aanmerking komt zijn automatisch geklasseerd in de trophy.

Toegelaten wagens zijn de klasse: R5, S2000, gr.N, tweewielaangedreven wagens in de klasse R, A en N, S1600 en gr.A Kit Cars. Er is ook een apart klassement voor deelnemers geboren na 1990. 

Zes wedstrijden, zes keer spektakel...

In 2017 is ook de M-Cup opnieuw van de partij. Het bestuur koos opnieuw voor zes wedstrijden, waarvan één opnieuw in Nederland. Het is vanaf heden dan ook mogelijk om zich in te schrijven bij de M-Cup om deel te nemen aan het seizoen 2017.  

Ook het eerste draft-reglement is beschikbaar waar de technische reglementering, die identiek gebleven is aan de voorgaande jaren, raadplegen.

Kalender:

Rally van Haspengouw
TAC Rally
Sezoens Rally
GTC Rally (NL)
ConXioN Omloop van Vlaanderen
EBR Rally

Meer info: www.m-cup.be

De GTC Rally, de vijfde manche van het Nederlands rallykampioenschap, werd gewonnen door Jasper van den Heuvel, waardoor de piloot uit Barneveld meteen zijn Nederlandse titel verlengt. De eindsprint was bijzonder spannend, maar uiteindelijk strandde Bob de Jong op 12"1 van de overwinning.

De GTC Rally werd vrijdagavond aanvankelijk overklast door Bob de Jong, maar op de laatste proef in Achtmaal reed Jasper van den Heuvel de snelste tijd, 8" sneller dan de Jong en goed voor de leidersplaats. Van den Heuvel nam de leiding over en zou die zaterdag niet meer afstaan. Bob de Jong kwam nog terug tot op 4"4, maar op de laatste proef in Klein-Zundert maakte de Citroën-rijder een klein foutje.

"We hebben er alles aan gedaan. Zaterdagmiddag maakte ik een foutje op het onverhard in Wouw, waar we een vijftiental seconden verloren. De wagen sprong gewoon uit het spoor en we schoven in een veld. We knokten terug en naderden tot op 4"4 voor de slotproef. Daar was het alles of niets. Maar, ik miste een rempunt en moest even achteruit. Op dat moment wisten we dat de overwinning weg was. Maar, we hebben er hard voor gestreden en dat geeft veel voldoening," aldus Bob de Jong.

Jasper van den Heuvel verlengt zijn Nederlandse titel met winst in de GTC Rally. "Ik hoefde niet te winnen om kampioen te worden, maar we hebben wel maximaal aangevallen. Vorig jaar was het al heel close met Bob de Jong, dus ik wist dat het mogelijk was om een R5 te verslaan op dit parcours," vertelde Jasper, die blij was dat hij de titel veilig stelde want de Euregio past niet in de plannen met Jim in het Wereldkampioenschap.

De derde plaats, meteen ook de evenaring van zijn beste prestatie in de GTC Rally, ging naar Ronald Leemans met zijn vertrouwde Mitsubishi Lancer Evo6.5. Leemans ging de slotronde in met 0"7 bonus op Martin van Iersel, maar die liet zich verrassen op de rondkoers rond de Goubergh, waar hij een wiel van zijn Lancer reed. Achter Timo Van der Marel, knap vierde met zijn Opel Adam R2, werd Jurgen de Bruin vijfde en winnaar in de M Cup na een spannende jacht op Wim Muilwijk, die de stuurstang krom reed door een tik tegen een zandzak bij de Goubergh, en Gerben Brouwer. Maar, de titel in de M Cup ging naar Franky Boulat, die zeker was van de titel na de sortie van Kurt Braeckevelt vrijdagavond.

"Vrijdag reed ik ontzettend vierkant. Nooit gebeurd, maar ik had het moeilijk met de proeven in het donker. Mijn complimenten aan de Nederlanders, want ze reden dit weekend enorm sterk.Zelfs had ik problemen met de wiellager, dus ik ben al blij dat we de finish hebben gehaald," vertelde Franky die zijn titel verlengde.

Tom Ceuppens stuurde zijn BMW naar een mooie 9de plaats, voor de Kadett van Harold Soetens. Jeroen van den Heuvel eindigde met zijn Ford Fiesta R5 op de 12de plaats, nadat hij vrijdagavond 6 minuten extra tijd kreeg wegens het negeren van een waarschuwing. "Ik heb me enorm geamuseerd, maar met een R5 rijden zonder vooraf uitgebreid te testen, dat is geen goed plan. Pas op de laatste zes proeven had ik echt mijn draai gevonden in de Fiesta en kon ik bevrijd rijden," vertelde Jeroen van den Heuvel.

In de Nissan 350Z Challenge ging de zege naar Lambert Parren, terwijl Dennis Jochems de BMW 325i Challenge won.

Anton Moree won de "Het Markthuys Historic Rally", terwijl in de categorie Legend de eindzege naar Robert Millar met zijn fraaie Austin Healey 3000 ging.

Marco Schapers heeft de Jumbo Short Rally gewonnen met 44"1 voorsprong op Hans Weijs Sr. Eep Borgers, voor de 25ste keer aan de start in de GTC Rally, moest helaas opgeven op de allereerste proef.

Hoe dan ook, de verhuis van het rallycentrum naar Den Goubergh in Roosendaal was een enorm succes. Voor sfeer en gezelligheid alvast een dikke 10 !

Bob de Jong mag zaterdag in de achtervolging

Exact 30 deelnemers zijn omstreeks 20.00 uur van start gegaan in de GTC Rally, de vijfde wedstrijd van het Nederlands rallykampioenschap. De GTC Rally staat niet voor niets bekend als de "Nacht van Achtmaal". De deelnemers werden dan ook meteen in het donker op pad gestuurd voor vijf uitdagende klassementsproeven, te beginnen met een korte showproef op Den Goubergh, gevolgd door de klassiekers Wernhout en vooral Achtmaal De Hel XL. Bob de Jong domineerde het begin van de avond, maar met een kanontijd op de slotproef nam Jasper van den Heuvel de leiding over. Bob de Jong mag morgen in de achtervolging met zijn DS 3 R5, maar wellicht is dat een comfortabelere positie dan die van haas...

"We mochten dit jaar niet verkennen op donderdagavond, waardoor we de proeven niet in het donker hadden gezien. Dat maakt het een stuk lastiger, want je hebt geen zekerheid over je herkenningspunten. Een straatlamp die je vanochtend noteerde als herkenningspunt is misschien wel kapot," vertelde Jasper van den Heuvel. "We hebben op de laatste proef de leiding genomen, maar in feite hadden we dat de eerste keer al kunnen doen in Achtmaal, want daar maakte ik een foutje wat ons een paar seconden kostte. Ik zou niet mogen aanvallen, want finishen is voldoende voor de titel, maar winnen is natuurlijk leuker!"

Het zal zaterdag wel spannend blijven, want Bob de Jong was vanavond drie keer de snelste op vijf proeven. Alleen was Jasper van den Heuvel op de slotproef 8" sneller, waardoor de DS 3 R5 op 4"6 volgt. "Ik had twee keer remproblemen op het laatste stuk van de lange proef in Achtmaal. Dat heeft ons wel een paar seconden gekost. Maar, er is nog niets gebeurd. Morgen volgt nog een lange dag," lachte Bob de Jong.

De derde plaats was aanvankelijk voor Mathias Boon, maar de snelle Belg ging hard van de baan in Achtmaal. De Mitsubishi werd zwaar toegetakeld door een klap tegen een betonblok, maar de bemanning kwam er gelukkig beter uit, al werden ze voor een check-up naar het hospitaal afgevoerd.

Ronald Leemans volgt op de derde plaats, maar al op 1'44" van de leider. De vierde plaats is in handen van Timo Van der Marel, die opnieuw stunt met zijn Opel Adam R2. Wim Muilwijk staat 5de met zijn BMW en daarmee is hij leider in de M Cup.

"Het is toch altijd wel een voordeel wanneer je in eigen streek kunt rijden," lacht Muilwijk. "Maar, Kurt Braeckevelt was goed mee. Alleen is hij op de laatste proef van de baan gegaan nadat hij op een chicane knalde. Ik denk dat Kurt de situatie niet helemaal juist in de nota's had staan. Maar, er is nog niets gewonnen. Een lekke band kan morgen alles nog verknallen..."

Door de opgave van Kurt Braeckevelt, gaat de eindzege in de M Cup naar Franky Boulat, de titelhouder van vorig jaar. Maar, de Belg beleefde geen makkelijke openingsavond. Dat bewijst zijn 11de plaats in de tussenstand, als 4de BMW-rijder.
"Ik ben helemaal kapot van de verkenningen. Het was een slopende dag en dan nog een zware avond in het donker afwerken, dat bleek teveel van het goede. Ik was onzeker. Het is lang geleden dat ik nog zo hoekig heb gereden... Hopelijk lukt het morgen beter," vertelde de kersverse kampioen.

Nog iemand die beseft dat rallyrijden niet voor de hand ligt is Jeroen van den Heuvel, die met de Ford Fiesta R5 op een 7de plaats ligt, 2'14" achter de leider en 5" van de zesde plaats van Van Iersel.

"Ik had een lastige avond," vertelde Jeroen. "Ik heb twee proeven bijna zonder notes moeten lezen,want de intercom deed het niet. En in Achtmaal moest ik drie keer steken toen ik een haarspeld niet goed nam. De differentiëlen werken pas goed wanneer je agressief rijdt. Ik was te voorzichtig. In het begin was ik teveel bezig met de reacties van de auto. Nu begin ik hem beter aan te voelen en begin ik me ook wat meer te amuseren. Morgen zal het beter gaan..."

De GTC Rally gaat zaterdag verder vanaf 10h53 met de klassementsproef Wouwse Plantage. 

Franky Boulat met 4 punten voorsprong aan de start

De GTC Rally, die vanavond van start gaat in Roosendaal, verwelkomt dit jaar voor de eerste keer de Belgische M Cup. Gelukkig, want met 8 BMW's aan de start, vertegenwoordigt de Belgische M Cup maar liefst 25% van het volledige startveld. Voeg je daar nog eens de 3 BMW's 325I van de Nederlandse 325i Challenge aan toe, dan wordt zelfs één derde van het startveld ingenomen door BMW's!

De BMW M Cup werd vorig jaar in het Belgisch rallykampioenschap gelanceerd op initiatief van enkele piloten die met een BMW reden. Kurt Braeckevelt had het RACB Rally Criterium gewonnen, maar zijn titel leverde amper return in de media op, terwijl andere BMW-rijders kozen voor verschillende programma's. De BMW-rijders staken de koppen bij elkaar en beslisten om zelf een Cup te organiseren in het Belgian Rally Championship.

"In het "grote" BRC krijgen onze prestaties meer aandacht. Het kost wel wat meer, want de grote rally's tellen meer kilometers dan de manches van het Criterium," vertelt Franky Boulat, de titelverdediger. "Maar, de Cup was meteen een succes, want we hadden wedstrijden met meer dan 15 BMW's aan de start."

In de GTC Rally start Franky Boulat als titelfavoriet, maar het blijft spannend. "Ik heb in de East Belgian Rally een gouden zaak gedaan. De koppeling slipte voortdurend, maar we hebben wel het einde gehaald en onze titelconcurrent Kurt Braeckevelt moest vroeg opgeven. We hebben beiden onze jokers opgebruikt, dus in Roosendaal wordt het een strijd van man tegen man. Ik start met 4 punten marge. Maar, we moeten uitkijken voor Wim Muilwijk en Jurgen de Bruyn, want zij hebben in de GTC Rally natuurlijk een pak terreinkennis."

In totaal komen 8 BMW's aan de start in de M Cup met verder Sjef Meersschaert, Jeroen de Bruijn, Jeroen Bosma en Tom Ceuppens.

Alle informatie: www.gtcrally.eu

"Alles op één plaats voor meer gezelligheid"

Sinds 2006 was het rallycentrum van de GTC Rally gevestigd in Etten-Leur, maar daar komt dit jaar verandering in. Op 7 en 8 oktober slaat de GTC Rally zijn tenten op in Roosendaal, meer bepaald bij Paarden Sport Center Den Goubergh.

In de eerste plaats wil de organisatie, Stichting Autosport Zuid-West Brabant, de stad Etten-Leur bedanken voor zijn jarenlange gastvrijheid en medewerking aan de GTC Rally. De beslissing om te verhuizen werd genomen om terug te keren naar een compacter rallycentrum, want vorig jaar zat de organisatie verspreid op zes verschillende locaties. Dit jaar zal de volledige organisatie gecentraliseerd zitten op het terrein van PSC Den Goubergh. Gezelligheid en spektakel zijn gegarandeerd, terwijl het ook de betrokkenheid van de medewerkers, ruim 1.000 vrijwilligers tijdens het rallyweekend, stimuleert.

"De GTC Rally was altijd welkom in Etten-Leur, waar we een fraai serviceterrein ter beschikking hadden en waar we een unieke showproef konden organiseren in het centrum van de stad," vertelt John Elst, voorzitter van de organisatie. "Die gekende showproef blijven we trouwens rijden op zaterdag. Maar, iedereen zat een beetje verspreid op verschillende locaties. Het hoofdkwartier van de wedstrijd, met de wedstrijdleiding en de perszaal, was gevestigd in het Raadshuis, maar daar hadden we geen rechtstreeks contact met de deelnemers. Het publiek en de VIP's langs de showproef moesten een heel eind stappen naar het serviceterrein, enz. Den Goubergh biedt een locatie waar we alles en iedereen kunnen centraliseren op één plaats. Dat is veel gezelliger en het vergroot de betrokkenheid van al onze medewerkers en helpers, want je mag niet vergeten dat er tijdens het rallyweekend meer dan 1.000 vrijwilligers aan de slag zijn. Ook hen kunnen we op gepaste wijze ontvangen in de gebouwen van Den Goubergh, net zoals de VIP's en andere genodigden."

Leon Van der Pluym, eigenaar van PSC Den Goubergh, ontvangt de GTC Rally alvast met open armen. "Alles draait om paardenkracht bij Den Goubergh," lacht Leon Van der Pluym. "Nee, serieus, ons terrein en de infrastructuur leent zich uitstekend om een internationaal topevenement te organiseren. We hebben de ruimte om zowel het serviceterrein, de hergroepering, het gesloten wagenpark plaats te bieden, terwijl onze infrastructuur ook geschikt is voor het hoofdkwartier van de rally en de ontvangst van medewerkers en gasten. We zijn blij dat we met de GTC Rally een nationaal topevenement mogen verwelkomen op Den Goubergh, waar we het voorbije jaar enorm hebben geïnvesteerd in de infrastructuur."

Sportief zal alles gecentraliseerd worden in en rond de gebouwen van PSC Den Goubergh, een locatie die voor het publiek bovendien heel vlot bereikbaar is. John Elst en zijn team brengen zelfs de actie naar Den Goubergh, want op de terreinen van het Paarden Sport Center zal zelfs een klassementsproef georganiseerd worden.

"Die proef is de kers op de taart, want we brengen de actie naar de genodigden en medewerkers. De mecaniciens in het servicepark kunnen 'hun' auto aan het werk zien op wandelafstand van het servicepark. Deze showproef wordt natuurlijk de sfeermaker bij uitstek van de GTC Rally bij Den Goubergh!" besluit John Elst.

Foto: Kees Nouws - GTC Rally