Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Vrijdag, 29 maart 2024

logo rally online

Rally Online België

Drie maanden na de Condroz Rally en enkele weken voor de start van het nieuwe kampioenschap is het doek eindelijk gevallen over het Historic kampioenschap 2017. De sportrechtbank van de RACB bleef bij haar beslissing en diskwalificeerde Stefaan Prinzie na de Condroz Rally (vonnis 11/01/2018).

“We hebben met onze Opel een heel seizoen gestreden tegen de youngtimer BMW van Robin, en zelf ben ik super tevreden van onze prestatie,” aldus Stefaan Prinzie. ”Ondanks die beslissing blijf ik me kampioen voelen. Robin was vaak sneller, maar we hebben ons vel duur verkocht met de 17 jaar oudere Opel. Ik ga er verder niet over uitweiden, we hebben op de baan gekoerst en alles wat er daarna gebeurde valt te betreuren…”

Dit seizoen kiezen Stefaan en Sharon bewust niet meer om een volledig kampioenschap te rijden. “Hier hebben we echt geen zin meer in en bovendien zijn de 9 wedstrijden van het kampioenschap zijn moeilijk te combineren met de zaak,” vertelde copilote Sharon die zich wel nog steeds Belgisch kampioene bij de copiloten mag noemen. “We hebben beslist om dit jaar opnieuw meer naar Frankrijk te trekken voor het onverhard kampioenschap, daar rijden we de 3 mooiste wedstrijden met een Fabia R5 aangevuld met enkele Belgische wedstrijden in de Stesha Opel Ascona.”

"Na de Condroz kregen we massa's felicitaties van andere piloten, vrienden en vaak ook van onbekenden die het super vonden dat we kampioen waren. Die berichtjes deden enorm veel deugd en zijn voor ons veel belangrijker dan deze beslissing," besluit Stefaan.

Na diskwalificatie Cédric Cherain en Armand Fumal

Niet Cédric Cherain, maar Benoît Allart is de winnaar van de Spa Rally. Na de technische keuring, werd het klassement onder voorbehoud geofficialiseerd, want de banden van Cédric Cherain en Armand Fumal werden, op de velg, voor verder onderzoek meegenomen. Dat onderzoek heeft uitgewezen dat de banden niet conform artikel 60.1.1 van het Sportreglement van het Belgian Rally Championship zijn. De Sportcommissie heeft op 22 maart beslist dat zowel Cédric Cherain als Armand Fumal gediskwalificeerd worden.

De discussie betreft regenbanden van Pirelli, die door de FIA gehomologeerd werden voor het Wereldkampioenschap, maar die niet gehomologeerd zijn door de FIA voor gebruik in regionale kampioenschappen. Die lijst banden die gebruikt mogen worden in regionale kampioenschappen is de basis voor Bijlage V bij het technisch reglement.

De uitgesproken diskwalificatie wegens het rijden met niet-reglementaire banden heeft als gevolg dat Benoît Allart uitgeroepen wordt tot winnaar, voor Vincent Verschueren en Frédéric Bouvy, die met zijn Porsche op het podium eindigt.

Voor alle duidelijkheid: de beslissing van de Sportcommissie heeft niets te maken met de klacht die Vincent Verschueren in de loop van de wedstrijd indiende tegen Cédric Cherain, Armand Fumal en Pieter-Jan Maeyaert, want die klacht werd onontvankelijk verklaard omdat de klacht tegen 3 teams tegelijkertijd was ingediend. De klacht werd dus niet ten gronde behandeld. Op het moment van het indienen van de klacht, waren de technische commissarissen trouwens al bezig met een onderzoek naar de conformiteit van de Pirelli's, wat uiteindelijk geleid heeft tot deze beslissing.

De gediskwalificeerde teams kunnen nog in beroep gaan tegen deze beslissing...

(Foto: Cedric Fourny)

RACB Sport heeft, in samenspraak met de organisatoren en de promotor van het BRC, een aantal maatregelen ingevoerd om de kosten te drukken in het Belgisch rallykampioenschap. Vorig jaar werd aan de organisatoren gevraagd om de totale lengte van hun wedstrijden wat in te korten. Dit jaar wordt het aantal banden beperkt voor de deelnemers.

16 of 12 banden

Het aantal banden wordt beperkt voor wagens gehomologeerd in WRC, S2000, RRC, R4, N4 en R5. Voor een wedstrijd op één dag, wordt het aantal banden beperkt tot 12 stuks. Voor tweedaagse wedstrijden geldt een maximum van 16 stuks. Voor wagens met een VR2-homologatie, gelden maxima van respectievelijk 8 en 12 banden.

Om het bandengebruik te controleren, wordt een "tyrecard" geïntroduceerd. Voor het team van start gaat of aan een nieuwe sectie begint, moeten de barcodes van de gemonteerde banden en de reservewielen genoteerd worden op deze kaart. De genoteerde banden worden beschouwd als "gebruikt" tijdens deze wedstrijd. De kaart moet altijd bij de wagen blijven en de bemanning moet de ingevulde kaart altijd voor kunnen leggen bij een controle door een official.

De bandenbeperking geldt dus ook in het Junior BRC, want dat kampioenschap is vanaf dit jaar voorbehouden voor wagens van de R2-categorie. Piloten geboren op of na 1 januari 1990 kunnen een gooi doen naar de Junior-titel. Aangezien er voortaan enkel met R2's gereden wordt, zal het klassement berekend worden op basis van het klassement van de Juniors in R2 ("R2 Junior Eindstand"). De bonuspunten voor een snelste tijd algemeen in klasse RC4 blijven wel behouden.

R1 Trophy

Voor piloten die met een R1-wagen aan de start komen, is er een nieuwe competitie: de R1 Trophy, waarin geen leeftijdsgrens van toepassing is. Om punten te scoren in de R1 Trophy, moeten de deelnemers wel rijden op conventionele straatbanden (lijst bepaald in het reglement). Ook dit levert een serieuze besparing op en het maakt de R1-categorie een stuk interessanter om voor de eerste keer te proeven van de rallysport op nationaal niveau.

Kalender BRC 2017:

25 februari Rally van Haspengouw
17-18 maart Spa Rally
8 april TAC Rally
28-30 april Rally van Wallonië
19-20 mei Sezoensrally
23-24 juni Kenotek Ypres Rally
1-2 september Omloop van Vlaanderen
30 september East Belgian Rally
4-5 november Condroz Rally

BRC: beste 7 resultaten uit 8 gekozen wedstrijden
Junior BRC : beste 6 resultaten uit 8 gekozen wedstrijden

De R5's nog meer in de spotlights

Enkele weken geleden viel in Hoei het doek over het Belgian Rally Championship 2016. Hoewel Freddy Loix al vroeg de titel veroverde, mogen we stellen dat het Belgisch kampioenschap is uitgegroeid tot een van de sterkste nationale kampioenschappen van Europa. De keuze voor een kampioenschap waarin de R5's de hoofdrol spelen was onmiskenbaar een succes.

Ook in 2017 wil RACB Sport, in samenwerking met de promotor van het BRC, deze succesformule behouden en zelfs nog wat extra benadrukken. De reglementen blijven daarom grotendeels ongewijzigd.

De tweeliter WRC's blijven welkom in het BRC, maar ze zullen enkel nog punten scoren in hun klasse, niet meer in het algemeen kampioenschap. De oude WRC's zullen in de algemene puntentelling transparant blijven, zodat ze geen invloed zullen hebben op de uitkomst van de titelstrijd die erg spannend belooft te worden na het aangekondigde afscheid van viervoudig kampioen Freddy Loix. Wat de oude WRC's betreft, blijft de beperking voor bepaalde "prioritaire" piloten ongewijzigd van kracht.

De kalender blijft ongewijzigd, net als het aantal wedstrijden dat mee zal tellen. Er staan 9 BRC-manches op de kalender, maar de piloten kunnen slechts in 8 wedstrijden punten scoren, waarbij de 7 beste resultaten mee zullen tellen in de eindstand van het kampioenschap. De keuze om een wedstrijd niet mee te laten tellen moet gemaakt worden bij de inschrijving.

Junior BRC voorbehouden voor R2

Het Junior Belgian Rally Championship blijft behouden en de jongeren mogen hun 6 beste resultaten mee laten tellen. Het Junior BRC zal in 2017 wel uitsluitend verreden worden met wagens van de categorie R2, wat de strijd voor de bonuspunten in elk geval nog boeiender zal maken. Voor jongeren die met een budgetvriendelijke R1 willen rijden, zal een afzonderlijke competitie worden gelanceerd. Daarover binnenkort meer.

Beperkt aantal banden

Na overleg met de teams en deelnemers, werd beslist om het aantal banden per wedstrijd te beperken. Deze beperking zal ook grondig gecontroleerd worden. De precieze uitwerking van deze beperking zal in het Sportreglement worden opgenomen.

Wat de promotie betreft, zal het BRC ook in 2017 weer uitgebreid in beeld worden gebracht op de nationale televisiezenders. Het blijft wel essentieel dat de piloten de reglementair voorziene ruimte voor de deurnummers en de publiciteit van de promotor respecteren. Het blijft ook mogelijk om bij de promotor een vast startnummer voor het volledige seizoen te kopen, met dezelfde voordelen op het vlak van promotie als voorheen.

Dit zijn alvast de krachtlijnen die vastgelegd zullen worden in het reglement voor het Belgian Rally Championship 2017, een kampioenschap dat ongetwijfeld uitermate boeiend en spannend zal worden.

Kalender BRC 2017

25 februari Rally van Haspengouw
17-18 maart Spa Rally
8 april TAC Rally
28-30 april Rally van Wallonië
19-20 mei Sezoens Rally
23-24 juni Kenotek Ypres Rally
1-2 september Omloop van Vlaanderen
30 september East Belgian Rally
3-4 november Condroz Rally

BRC: beste 7 resultaten uit 8 gekozen wedstrijden
Junior BRC : beste 6 resultaten uit 8 gekozen wedstrijden

Guillaume de Mevius heeft zijn debuut als vertegenwoordiger van het RACB National Team niet gemist. De jongere broer van Ghislain, die al vroeg moest opgeven door een kapotte oliepomp, zette de wedstrijd bij de Juniors volledig naar zijn hand. De zwart-geel-rode Peugeot 208 R2 was de ganse wedstrijd in een hevig duel verwikkeld met de 208 R2 van merkgenoot Guillaume De Ridder, die uiteindelijk op 23"7 strandde.

"Na de onze overwinning in de RACB Rally Contest, werd er natuurlijk naar ons gekeken en waren onze concurrenten extra gemotiveerd om ons te kloppen, maar ik heb me niet gek laten maken. Uiteindelijk was het vooral de bedoeling om ervaring op te doen en om de partners van het RACB National Team te bedanken. Ik moest niet winnen, maar natuurlijk heb ik wel aangevallen om Guillaume de kloppen. Het was een tof gevecht en ik ben blij dat ik kan debuteren in het RNT met een overwinning en de zege in het Junior Kampioenschap," vertelde Guillaume de Mevius, die voor de eerste keer de finish haalde in de Condroz Rally, na twee eerdere opgaves.

Guillaume De Ridder streed voor wat hij waard was, maar enkele ongelukkige normtijden op zaterdag, waarbij hij in totaal een 15-tal seconden verloor op de Mevius zonder te rijden, maakten de kloof te groot. "We hebben echt alles gegeven en ik ben trots op de tijden die we gereden hebben. We begonnen helaas met een te harde afstelling aan de wedstrijd, waardoor ik in het begin tijd verloor. Op de derde proef maakten we ook een foutje," aldus De Ridder.

Romain Delhez werd met zijn Opel Adam R2 derde bij de Juniors, ondanks problemen met de versnellingsbak in het slot van de wedstrijd. De vierde plaats was voor Sébastien Bedoret, die zijn debuut maakte met een Peugeot 208 R2, na de verkoop van zijn Renault Twingo R2: "Ik heb het tempo rustig opgevoerd, zonder risico's te nemen, om de Peugeot te leren kennen. Zonder grote risico's te nemen, kwamen we een paar keer dicht bij de scratch. Er zit duidelijk meer in met de Peugeot volgend jaar," lachte Bedoret.

Amaury Molle werd met zijn Opel Adam R2 vijfde, voor Andy Dewallef en Tobias Brüls.

In R1 noteerden moest Lucas Walbrecq zondag opgeven met een kapotte versnellingsbak, maar de Renault-piloot moest op dat moment al zijn meerdere erkennen in... Jean Dilley. De 21-jarige broer van Guillaume Dilley reed in de Condroz Rally zijn tweede wedstrijd, na de Rallye de la Haute Senne. Hij domineerde de klasse R1, wat bekroond werd met de Junior Award, uitgereikt door zijn broer Guillaume, die op moest geven met een gescheurd carter op zijn Hyundai i20 R5.

"Ik heb me geweldig geamuseerd vandaag met de Twingo R1. Echt een toffe auto om mee te debuteren!," lachte Jean, een groot supporter van zijn broer Guillaume. "Ik ga regelmatig samen met mijn broer verkennen en ik heb al vaak naast hem gezeten tijdens een test, maar nu wil ik het ook zelf eens proberen. Deze Junior Award is alvast een aangename verrassing en een aanmoediging om verder te doen!"

Na het uitsluiten van Vincent Verschueren (Skoda Fabia R5 - GoDrive) tijdens de afgelopen ConXioN Omloop van Vlaanderen onstond er een zware storm van (negatieve) reacties, die vooral zijn hoogtepunt kreeg op Facebook.

Nu wil Joost Demeestere reageren op dit voorval om alle foutieve berichten de kop in te drukken.

 

"Ondertekende, Joost Demeestere, wedstrijdleider van de 57ste ConXioN Omloop van Vlaanderen, wenst in eigen naam en in naam van de inrichtende club uitdrukkelijk afstand te nemen van alle foutieve verhalen, roddels, insinuaties, leugens en dergelijk meer omtrent het incident met deelnemer nummer 4.

Betreffende wagen heeft de motorkap geopend en handelingen aan de wagen verricht in controlezone 14E. Het openen van de motorkap en verrichten van handelingen aan de wagen in dergelijke controlezones zijn uitdrukkelijk verboden door het sportreglement RACB Sport.

Op basis van voorgaande feiten werd deelnemer nr.4, bij beslissing van het college van Sportcommissarissen, buiten wedstrijd gesteld en is er van indienen van een klacht door andere deelnemers geen sprake.

Ik hoop iedereen hier voldoende mee geïnformeerd te hebben en wens uitdrukkelijk dat de heisa hieromtrent ophoudt," laat Joost ons weten in de mededeling.

 

In bijlage hierboven ook de beslissing van de sportcommissarissen.

Strijden met gelijke wapens

In afwachting van de publicatie van het sportreglement voor het Belgian Rally Championship 2016, kan de promotor van het BRC, in samenspraak met RACB Sport, al een aantal nieuwigheden bevestigen om te vermijden dat geruchten als waarheid worden aangenomen.

In elke sporttak is spanning en een gelijkwaardige strijd essentieel om het publiek en de media te boeien. In 2015 zagen we in de meeste manches van het Belgian Rally Championship een spannende strijd vooraan. Om die sportieve strijd veilig te stellen in 2016, werd beslist dat de 1.6T WRC's nog welkom zijn, maar enkel met een restrictor van 30 mm (restrictor configuratie RRC). Daarmee zullen ze de R5's, RRC's en Super 2000's kunnen vervoegen in RC2 om mee te strijden voor de titel.

De WRC's met een tweeliter onder de motorkap blijven natuurlijk van harte welkom, al zal er een restrictie ingevoerd worden voor piloten op basis van hun eerdere prestaties.

Voor de jongeren is er goed nieuws. Net zoals in het Wereldkampioenschap, wordt de leeftijdsgrens opgetrokken. Wie geboren is op of na 1/1/1988 mag deelnemen aan het Junior BRC.

Een heel belangrijke ingreep om de sportieve strijd te garanderen is de aankoop van een nieuw controlesysteem met scanners en barcodes. Het aantal controles op de banden en de pop-off valves zal daarmee toenemen, wat de sportiviteit enkel ten goede kan komen.

Kortom, alles wordt in het werk gesteld om in 2016 opnieuw te kunnen genieten van een spannend en sportief Belgian Rally Championship.