Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Woensdag, 30 november 2022

logo rally online

Rally Online België

Rally van Haspengouw

Landenaar Jonas Langenakens heeft voorlopig nog niet veel plannen voor 2017. Toch werken hij en zijn team hard om een programma op poten te zetten in het BRC. Het strijdros blijft wel zijn Mistubishi Lancer EVOX gr.N.

"Veel nieuws heb ik niet te melden. Voorlopig heb ik enkel zekerheid van de Rally van Haspengouw. Binnenkort gaan we nog aan tafel zitten met enkele sponsors om zo hopelijk nog meer wedstrijden te kunnen rijden. Hopelijk meer nieuws binnenkort," aldus Jonas aan ons. "Het is dit jaar trouwens niet makkelijk om partners aan te trekken. Wie zich geroepen voelt mag mij altijd contacteren," besluit Jonas.

 

De eerste manche van de M-Cup komt snel dichterbij en de teams beginnen zich aan te melden. Als eerste deelnemer hebben we Franky Boulat. Franky wil maar wat graag zijn titel verdedigen en tekent opnieuw present voor de editie 2017 van de M-Cup. Vice-kampioen Kurt Braeckevelt tekent ook present, en brengt een nieuw rallywapen aan de start. Kurt en zijn team zijn immers bezig met de opbouw van een 1M-coupe. Zal Kurt deze nieuwe wagen snel onder de knie krijgen? Of zal een aanpassingsperiode benodigd zijn? Sowieso zijn er genoeg M-Cuppers die maar wat graag hun kunnen zouden willen afficheren.

Tom Ceuppens bijvoorbeeld. Wedstrijd na wedstrijd zien we een duidelijke progressie bij Tom, en hij zou maar wat graag eens een definitieve aansluiting bij de kop willen vinden. Lukt het dit jaar? Wij hopen alvast van wel! Bert Truyens tekent eveneens present, met een wagen die gewoon is om op het hoogste schavot te eindigen. Zal Bert erin slagen de wagen te temmen of zal hij opteren om de liefhebbers van het betere glijwerk te plezieren?

Jean-Louis De Roeck maakt ook stilletjes aan progressie met de mooie E30 M3. Heel misschien komt de wagen wat topvermogen te kort om zich te meten met de 6 cylinders, maar dit neemt niet weg dat vele toeschouwers met plezieren wachten om het S14 blok te horen zingen. Als nieuwkomer mogen we ook nog Jan Vandenberghe aankondigen. Het Pistoletto team heeft zich ook aangemeld en zal zich zeker niet laten kennen. Misschien zal het gebrek aan parcourskennis in het nadeel zijn, maar we herinneren ons uiteraard nog de vlotte passages met de rode Golf op het natte en vettige parcours.

We verwachten eerstdaags nog enkele inschrijvingen, maar hou alvast 25 februari vrij voor de eerste manche in de Haspengouwse streek. De traditiegetrouwe snelle bochten zorgen ervoor dat piloten die de rechtervoet beneden houden kans maken op een podium. Mits een regenachtige week de rally vooraf gaat, kan ook de modder goed vertegenwoordigd zijn in deze regio.

Zes wedstrijden, zes keer spektakel...

In 2017 is ook de M-Cup opnieuw van de partij. Het bestuur koos opnieuw voor zes wedstrijden, waarvan één opnieuw in Nederland. Het is vanaf heden dan ook mogelijk om zich in te schrijven bij de M-Cup om deel te nemen aan het seizoen 2017.  

Ook het eerste draft-reglement is beschikbaar waar de technische reglementering, die identiek gebleven is aan de voorgaande jaren, raadplegen.

Kalender:

Rally van Haspengouw
TAC Rally
Sezoens Rally
GTC Rally (NL)
ConXioN Omloop van Vlaanderen
EBR Rally

 

Meer info: www.m-cup.be

Geen onverhard dit jaar...

20 jaar geleden was er de eerste editie van de 6 uren van Landen. Bedoeling was om de tijd van de “Haspengouw Rally” ooit terug te beleven… Na 6 edities onder VAS vlag, werd de 7e editie in 2001 al opgenomen in het nationaal kampioenschap, het toenmalig Divisie 2 kampioenschap. Amper 2 jaar later beloonde men de inzet van Topspeed Rally Club Haspengouw, door in 2003 de wedstrijd te laten promoveren naar het nationaal Divisie 1 kampioenschap. 2003 was ook een uniek jaar, aangezien als enige organisatie ooit, er zowel een VAS wedstrijd, D1 en D2 wedstrijd tezamen werd ingericht.

Als we het palmares bekijken zien we heel wat legendarische wagens en piloten. De meeste overwinningen (5) staan op naam van Pieter Tsjoen ex-aequo met Historic-rijder Dirk Deveux, gevolgd door Freddy Loix die één overwinning minder telt.

Voor de 20e editie starten we zoals de afgelopen jaren, om 8 uur in domein ’t Park in landen om 3 ronden van 4 KP’s af te werken, goed voor ongeveer 150km tegen de klok. Naar goede gewoonte hebben we weer voor wat afwisseling ten opzichte van de vorige jaren gezorgd door KP Walshoutem wat te herschikken, maar gewoontegetrouw staat een doortocht aan het beruchte kapelletje zeker op het programma.

Na deze KP zaken voor het eerst in jaren terug af naar Gingelom. Wie in 2015 de rally van Zuid-Limburg gevolgd heeft, zal deze mooie klassementsproef zeker herkennen.

De klassementsproeven van Heers en Horpmaal konden in de vorige editie op veel bijval rekenen, zodoende hebben werden deze terug opgenomen in het parcours. Voor sommige een opluchting, voor andere misschien spijtig, maar het onverhard in KP Heers zit er dit jaar niet meer bij.

Dit betekent dat we dit keer jullie een 100% verharde rally presenteren. Alhoewel de weergoden er soms anders over denken en sommige verharde wegen, plots, er als onverhard kunnen uitzien in Haspengouw… De “goede oude tijd” van de Haspengouw Rally zal nooit meer terugkeren. Daarvoor zijn de veiligheidsvoorschriften en wagens, in al die jaren, te zeer veranderd. Die oude wagens kan je echter nog wel eens bewonderen bij de mensen van Slowly Sideways, en ook bij de deelnemers van de 4e Gitter Regularity die ook dit jaar weer van de partij zijn.

Spektakel is er nog steeds te zien in en om Landen op 25 februari 2017. Zodoende hopen we toch dat we een klein beetje in onze opzet van 20 jaar geleden geslaagd zijn…

Inschrijven is vanaf nu mogelijk op www.rallyvanhaspengouw.be

"Prima testsessie"

Voor Joachim Wagemans en Andy De Baeremaeker stond de Rally van Haspengouw als test op ware grootte gepland. De jonge piloot uit Kapellen bewees klaar te zijn voor zijn tweede seizoen in de Franse Peugeot 208 Rally Cup, want hij domineerde van start tot finish de strijd in het Junior BRC met de pas aangekochte Peugeot 208 R2.

Het eerste weekend van april staat in het rood aangeduid in de agenda van Joachim en Andy. Dat weekend start de Terre des Causses, de eerste manche van de Franse Peugeot 208 Rally Cup. In hun tweede seizoen willen Joachim en Andy zich tonen tussen de Fransen. Het belooft alvast een spannende strijd te worden, want er zijn al 18 inschrijvingen.

Om beter te doen dan vorig jaar, moet vooral gezorgd worden voor een grotere betrouwbaarheid, want die liet het vorig jaar wel eens afweten. Daarom werd een eigen team opgericht. "Het was in Haspengouw niet alleen een test voor onze nieuwe wagen, maar ook voor het team. De papa van Andy, Marc, is al 30 jaar de vaste mecanicien van Paul Lietaer. Hij weet wat er moet gebeuren om een auto perfect aan de start te brengen. We hebben een eigen team gecreëerd dat gerund zal worden door Marc. In Landen werkte het prima, want de wagen presteerde de ganse dag feilloos," vertelde Joachim.

Vooraan in RC4 domineerde Steven Dolfen de strijd, maar in het Junior BRC was Joachim veruit de snelste. Wagemans won met ruime voorsprong de strijd bij de Juniors en stuurde zijn wagen naar een knappe 2de plaats in RC4. "Met 12 juniors aan de start, was er dit jaar voldoende concurrentie. Ik had al snel een mooie voorsprong opgebouwd en ik heb daarna geen zotte risico's meer genomen. Voor mij telde enkel de overwinning in het Junior BRC. Het team heeft vertrouwen opgedaan, de auto is perfect en we kunnen met vertrouwen toewerken naar de Terre des Causses. De motor gaat nu naar Frankrijk, waar hij verzegeld zal worden voor de Cup."

Afspraak begin april voor de eerste manche van de Franse 208 Rally Cup met Joachim Wagemans en Andy De Baeremaeker.

 

Kalender 2016:

1/ Rallye Terre des Causses (1/3 April – Gravel)
2/ Rallye d’Antibes Côte d’Azur (19/22 May – Asphalt)
3/ Rallye Terre de Langres (24/26 June – Gravel)
4/ Rallye Terre de Lozère (26/28 August – Gravel)
5/ Rallye du Vosgien (15/17 September – Asphalt)
6/ Rallye Terre des Cardabelles (7/9 October – Gravel)
7/ Rallye du Var (24/27 November – Asphalt)

Foto: Jérôme Deskeuvre

"Het eerste podium is binnen"

Het Belgian Rally Championship is dit weekend van start gegaan in het Vlaams-Brabantse Landen. Op de 12 klassementsproeven van de Rally van Haspengouw was de strijd razend spannend en deze keer speelde de Mitsubishi Lancer WRC05 van Chris Van Woensel en Rik Snaet een hoofdrol. Chris en Rik waren de beste performers in de wedstrijd. Ze hadden kunnen winnen, maar de derde podiumplaats deed ook erg veel deugd.

Na een moeilijk seizoen in 2015, werd deze winter niets aan het toeval overgelaten om de Mitsubishi Lancer WRC05 in topvorm aan de start te krijgen.
"De wagen is heel lang bij MML in Engeland geweest, waar een andere kabelboom werd ingebouwd. Maar, uiteindelijk vond men bij MML geen aanwijsbaar probleem voor de kortsluitingen die motorstoringen veroorzaakten. In Zolder heb ik een duurzaamheidstest gedaan. Ik reed 25 ronden, goed voor een 100-tal kilometer op snelheid, zodat de mechaniek goed warm zou worden. Precies op die momenten begon de motor te haperen vorig jaar. En, in de loop van de test roken we weer een brandlucht en... ging mijn zijruit niet meer elektrisch dicht... Een van mijn monteurs heeft toen alles nog eens nagekeken en vond achter het dashboard een draadje van de voorruitverwarming dat gesmolten was. Dit kan wel eens de oorzaak geweest zijn van alle ellende vorig jaar, want bij MML had men daar niet gezocht."

Na een eerste proef om even zijn draai te vinden, trapte Chris in de openingsronde drie snelste tijden op de tabellen. De Yokohama-piloot kwam als leider terug binnen, voor de R5's van Kris Princen en Freddy Loix. "Het gaat heel goed, maar ik blijf voorzichtig," lachte Chris.

Nadat de vijfde proef niet gereden werd, klokte Chris een 2de tijd in Heers, maar bij de finish ging het koppelingspedaal zonder weerstand tegen de bodem. "We hebben even gezocht en zagen dat de koppelingsolie weg was," doet Chris zijn verhaal. "We waren 2 minuten te laat aan de start van KP 7 en gingen van start op de startmotor. Op de verbinding naar Walshoutem, heel lastig zonder koppeling, hebben we de kapotte leiding hersteld."

Enkel door de 20" straftijd verloren Chris en Rik de koppositie. Met 5 snelste tijden waren ze de beste performers in de wedstrijd, maar ze eindigden op de derde plaats. "Natuurlijk hadden we kunnen winnen, maar het is al een enorme opluchting dat we verlost zijn van de elektrische storingen. We hebben getoond dat er dit jaar nog rekening met ons gehouden moet worden!"

Zeker op de snelle proeven van de Rally van Wallonië eind april, het decor van de volgende afspraak van Chris Van Woensel en Rik Snaet.

De geheime controles maakten het verschil ...

Het kenmerk van een regularity wedstrijd is het aanhouden van een vooraf bepaald gemiddelde over een bepaald traject. Als deze trajecten de klassementsproeven zijn van de Rally van Haspengouw, dan bezorgt dat wel iets extra binnen de proef en dit is nu juist het verhaal van de Gitter Regularity.

Als we de commentaren van de deelnemers op facebook lezen wel dan heeft de federatie nog heel wat werk om dit principe aan haar leden en deelnemers uit te leggen. Het VAS reglement is op dat vlak nochtans duidelijk en wat in Landen vorige zondag gebeurde was volledig conform de geest welke de federatie in deze discipline wenst te promoten.

Met een deelnemerslijst van 17 teams scoorde deze Gitter Regularity goed, tot tevredenheid van de organisatie. Het vormde tevens de openingswedstrijd van het regionale (VAS) kampioenschap en met een volle kalender van 5 wedstrijden in 2016 was het dus zaak van onmiddellijk bij de pinken te zijn. Guy en Kevin Leclere, op een Ford Escort en bovendien echte streekrijders, vestigden zich meteen aan de leiding. Ze zijn geen vaste “regularitygangers” maar de jonge Kevin kweet zich perfect van zijn taak en loodste Guy naar de leiding in de openingsfase van de wedstrijd. “De Escort is een replica van de Droogmans Escort, die hier in 1980 en 1982 reed en won”, verduidelijkte Guy Leclerc.

Maar regelmaat is het woord dat verborgen zit in “regularity”, en met dat in het achterhoofd had de organisatie nog wat verrassingen in petto. Na de eerste, vierde en zevende proef werd er immers een geheime secondencontrole (GSK) gehouden, en dat hakte goed in op de krachtsverhoudingen binnen de wedstrijd. Na de GSK op KP4 verloren de Leclerc’s hun leiding aan Timothy Mahieu en Nico Desender. De West-Vlamingen uit de buurt van Tielt waren blijkbaar veel standvastiger in het aanhouden van hun snelheid en hielden vast aan hun voorsprong. Ze wonnen tenslotte deze Gitter regularity. “Een gemiddelde is een gemiddelde”, filosofeerde Kevin Leclerc. “Alleen zo is en blijft het eerlijk.” Een sportieve uitspraak en daarmee aanvaardden ze hun 2de plaats. Op de derde trede kwamen Tom Umans en Michiel Lemmens op een BMW E30. Veel routiniers vielen ver terug. Het is inderdaad moeilijk om jezelf te bedwingen als je over rallyproeven gaat en is is zeker het geval als er, zoals op die bewuste zaterdag, veel volk op en rond de proeven stond.

Het seizoen is geopend, de teneur is gezet. Afwachten nu wie er de fakkel overneemt op de komende Antwerp Regularity die op zondag 1 mei plaats vindt op het Glosso rallycross circuit. Sedert enkele jaren weten we dat ook die proef een bepaalde eigenheid heeft.

Uitslag Gitter Regularity

1) Mahieu Timothy - Desender Nico (Opel Kadett) 7

2) Leclere Guy - Leclere Kevin Motors Ford MKII) 9,5

3) Umans Tom - Lemmens Michiel (BMW E30) 13,7

4) Vervoort Kris - Vervoort Seppe (Opel Kadett C Coupe) 15,6

5) Van Den Bogerd - Nuyts Benny (Volkswagen Golf) 17,4

"Geen energie om te strijden…"

Vincent Verschueren en Gert Broekaert hebben hun debuut met de gifgroene GoDrive Skoda Fabia R5 niet gemist. Door een forse griepaanval moest Vincent heel diep in zijn reserves tasten, maar uiteindelijk heeft hij de schade prima kunnen beperken met een vierde plaats.

Toen Vincent Verschueren, Veronique Hostens en Gert Broekaert, samen met het voltallige GoDrive-team van Gaby Goudezeune, afgelopen woensdag de nieuwe Skoda Fabia R5 voorstelden, had Vincent al last van een griepaanval. En de griepaanval was zaterdag nog niet voorbij. Helaas.

“Op de eerste klassementsproef ging ik even rond en op de tweede proef miste ik een rempunt. Ik heb gewoon geen energie om te vechten en het is heel moeilijk om geconcentreerd te blijven, want ik ben nog goed ziek,” vertelde Vincent, die bij de hergroeperingen warm in de wagen bleef zitten. “Ik probeer mijn energie te sparen. Ik had echt niet gedacht dat we nog zo dicht in de buurt van Freddy en Kris zouden blijven. Het bevestigt mijn indruk dat deze Fabia R5 een geweldige wagen is. Hij voelt supergoed aan. Het koppel is machtig!”

Vincent Verschueren was mee met de kopgroep, maar de tweede doortocht in Walshoutem maakte een einde aan de hoop op een podiumplaats. De Skoda bereikte de finish met een wapperend linker achterwiel en 56″ tijdverlies.

“En we hebben ongelofelijk veel geluk dat we hier nog staan, want het wiel brak af op een heel snelle strook. Ik denk dat we toen aan 190 km/h reden…,” vertelde Vincent, die met een onderdeel geleend van 2C Compétition, het team van Freddy Loix, de schade beperkte met een vierde plaats. Op de allerlaatste proef passeerde Vincent nog Bob de Jong. Wat een vechtlust!

“Ik ben vooral heel blij met het gevoel na deze wedstrijd,” lachte Vincent. “Ik ben helemaal leeg, maar de Skoda heeft me nu helemaal overtuigd. We gaan dit jaar nog plezier beleven, want ik heb al een paar ideeën om de afstellingen nog te verbeteren. Daar ga ik met Rudy Leblon werk van maken tegen de Spa Rally.”

De gebroeders Wim en Ben Croes uit Gingelom reden afgelopen weekend hun allereerste wedstrijd met een Opel Corsa B GSi. Hun dag begon met de nodige stress en onder de indruk van het hele gebeuren. Ondanks de crash op de eerste KP, kon er voor hen gewoon gestart worden. Voor ze het goed en wel beseften waren ze al op de vertrouwde kasseien in Velm waardoor het vertrouwen met de wagen kon groeien. Even verderop leek hun geluk al snel voorbij, toen ze iets te diep instuurden in een uitgesneden rechtse waardoor ze in een gracht terecht kwamen.

Gelukkig viel de schade mee en kon de wedstrijd hervat worden, weliswaar met een vertraging van 10 minuten. De rest van de eerste ronde was een goed leerproces waarin ze het tempo beetje bij beetje verhoogden. Na het onverhard in Heers en de snelle proef in Horpmaal ging het naar Walshoutem, waar ook zij van de grond kwamen op de befaamde jump in Montenaken.

Na de service en tijdens de tweede ronde kozen ze al iets meer voor de aanval en met enkele mooie resultaten als gevolg. Na een snelle passage in Halle-Booienhoven reden we zowaar een 16de tijd algemeen in Heers en een 18de tijd algemeen in Horpmaal! Het verschil met de andere wagens in hun klasse begon gestaag te groeien. Tijdens de laatste proef in Walshoutem, sloeg het noodlot snel toe, de brandstofpomp gaf een slechte connectie waardoor ze geen benzinetoevoer meer kregen. Een opgave moeten verwerken na een nagenoeg perfecte wedstrijd is heel pijnlijk.

Graag willen zij iedereen nog eens extra bedanken. Onze talrijk opgekomen supporters op en rond de proeven, het bestuur van de Haspengouw Rally voor deze geweldige ervaring. Maar vooral onze sponsors, Moons Creation, Café de Krekel, Gimo en Cuisibeau en Carosserie Vandevelde. Zonder hen was dit alles niet mogelijk geweest! Na afloop was de zure appel snel verteerd en begint het plannen voor de volgende wedstrijd.

Foto: Loïc Nautet

Tuur Vanden Abeele keert met een positieve balans terug van Landen, het epicentrum van de Rally van Haspengouw, de opener van het Belgisch Rallykampioenschap (BRC). In het slot moest de Kortrijkzaan zijn Mitsubishi Lancer Evo VII weliswaar op kant zetten, maar de problemen die vorig jaar de kop opstaken blijken verleden tijd.

Na maanden verlangen was het afgelopen weekend eindelijk zover, de start van het rallyseizoen. “Het was spannend tot op het laatste moment omdat we alles in eigen beheer doen vanaf dit jaar. Het team was wel heel enthousiast en gemotiveerd en alles viel goed in zijn plooi. Het was enorm leerrijk voor iedereen”, aldus Vanden Abeele.

Met zijn vaste co-rijder Frederick Bekaert begonnen ze de rally zaterdagochtend met een sterke vijftiende tijd, en op die plaats zouden de ze ook de eerste van drie lussen beëindigen. “Het gaat vrij goed. We moeten nog wat ritme opdoen, maar het lukt. In de laatste proef hebben we ons een eerste keer goed rechtgezet. De problemen van de afgelopen maanden spelen wel in het achterhoofd. Bij het minste dat we voelen of horen, vrezen we voor het ergste. Maar het gaat goed”, zei Vanden Abeele tijdens de eerste servicebeurt. “We hadden wel een warm momentje op KP2, die van Heers. Op de plaats waar Jourdan Serderidis zwaar van de baan ging, begonnen we ook te glijden. Tuur toonde daar een knap staaltje stuurmanskunst”, aldus Bekaert. 

Tijdens de tweede lus, kende het duo toch enkele problemen. “Een darm is losgekomen, waardoor we vermogen verliezen. We rijden nochtans stukken beter dan in de eerste lus, maar de tijden volgen niet”, gaf Vanden Abeele mee terwijl hij het euvel zelf oploste in de regroup na de tweede boucle. “Eigenlijk hadden we toen ook de bougies moeten vervangen, maar dat deden we niet.”

Daardoor sputterde de Mitsubishi ook in het begin van de derde lus tegen. “En even verderop kwam de uitlaat los bij het aansnijden van een bocht. Die begon tegen de cardan te slaan. We beslisten om de wagen op kant te zetten om erger te voorkomen”, aldus Vanden Abeele.

Geen zorgeloze wedstrijd voor Vanden Abeele, maar de balans is toch positief. “De eerste ronde konden we zonder problemen afwerken. De tweede ronde kenden we een klein probleempje maar eigenlijk zonder erg, en de opgave in het slot is het gevolg van een wedstrijdfeit. De problemen van de jongste maanden, zelfs jaren, zijn volledig van de baan. Dat stemt ons gerust. Het doel is uiteindelijk bereikt. We hebben ons geamuseerd en toch ruim 100 kilometer ritme opgedaan in wedstrijdomstandigheden. Uiteraard hadden we liever over het eindpodium gereden, maar we komen heel dicht in de buurt“, besluit Vanden Abeele.

Het team gaat de wagen nu volledig klaarstomen voor de volgende rally. Dat wordt de BRC-manche in Tielt op 8 en 9 april. “We kunnen nu al verklappen dat we daar niet zonder ambitie vertrekken. We mikken resoluut op een goed resultaat”, blikt Vanden Abeele nu al vooruit.