Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Vrijdag, 29 maart 2024

logo rally online

Rally Online België

Peugeot 208 Rally Cup  

Joachim Wagemans gaat dit jaar een gemengd programma afwerken, met twee manches van het BRC en twee manches van het WRC, maar het hoofddoel in 2017 wordt de Franse Peugeot 208 Rally Cup.

Het niveau in de Franse merkencup ligt ontzettend hoog en is dan ook de ideale leerschool voor jonge talenten. Dit jaar worden er vier asfaltproeven en drie onverhardproeven afgewerkt, een ideaal kampioenschap voor een complete rijder. De bedoeling is om dit jaar verschillende keren op het podium te eindigen en dan op regelmaat een goed eindklassement te rijden. Daarnaast zal de 22 jarige nog de Sezoens Rally en de Kenotek Ypres Rally in België afwerken. Daarbovenop rijdt hij nog twee manches van het WRC: de ADAC Deutschland Rally en Wales Rally GB. Hij heeft dus een druk jaar voor de boeg.

"We hebben een hele nieuwe structuur voor dit jaar en er zijn enorm veel inspanningen en investeringen gestoken in ons project. Vanaf dit jaar doen we ook alles zelf. We hebben onze eigen servicetruck en eigen serviceteam. We pakken de ervaring van vorig jaar mee om zo op een hoger niveau te strijden dit jaar. Ik krijg ook een nieuwe corijder, Anton Dupan, die al even ambitieus is als ik. We kijken beiden uit naar dit nieuwe seizoen. Onze samenwerking begint volgende vrijdag op een korte test waar we nog eens alles fijn zullen afstellen voor de eerste westrijddag van 2017. Dat wordt de opener van het Franse onverhardkampioenschap, de Terre des Causses," aldus Joachim.

Volle pot voor Emil Bergkvist in de Citroën Ultimate Challenge

Team J-Motorsport ging in de Rally van Zweden, de 2de manche van het Wereldkampioenschap, verder op zijn elan van de Rally van Monte-Carlo. De balans is uitermate positief, want de beide DS3 R5's van het Belgische team bereikten zonder problemen de finish en de jonge Emil Bergkvist blijft de Citroën Ultimate Challenge, toegankelijk voor jonge beloften die in het Wereldkampioenschap met een DS3 R5 rijden, domineren.

In WRC2 waren Emil en zijn copiloot Joakim Sjöberg van start tot finish in strijd voor de vijfde plaats. Ze maken er geen geheim van dat ze hoger mikten, maar ze reden een feilloze wedstrijd tegen piloten met meer ervaring en iets krachtigere wagens. "We gingen, zoals vooraf gepland, iets sneller van start dan gewoonlijk, maar zonder 100% aan te vallen, want we wilden ook geen foutjes maken," vertelt de jonge Zweed. "We hoopten hoger te staan in de hiërarchie van WRC2, maar ons ritme was wel goed. We reden een aantal goede tijden. Halfweg de tweede dag stonden we 5de in de categorie. We hebben de set-up toen een beetje veranderd. Ik voelde me goed in de wagen, maar we verloren een plaats in het klassement, hoewel ik het beste van mezelf gaf. Dat deden we de ganse rally. Zaterdagavond heb ik met Joakim nog eens extra de proeven van de slotdag voorbereid. Het is heel motiverend om in eigen land te rijden en om het enthousiasme bij de supporters te zien! Maar, het team gaf ons de raad om het resultaat veilig te stellen. Het belangrijkste is dat we voor de tweede keer op rij punten scoren en dat we veel ervaring hebben opgedaan. Dat is het belangrijkste voor de toekomst."

De verantwoordelijken van Citroën Racing hebben aandachtig de zuivere prestaties van hun nieuwe testpiloot in deze rally gevolgd. Ze waren tevreden over zijn niveau op deze ondergrond. Na twee manches staat Emil Bergkvist op de 6de plaats in WRC2 op 9 punten van Pontus Tidemand, de winnaar in Zweden. Fred Miclotte, manager van J-Motorsport, was heel tevreden: "De ambitie van Emil was misschien iets te hoog gegrepen. Het belangrijkste is dat hij opnieuw als eerste eindigde van de piloten met een wagen van de PSA-groep. Voor de tweede opeenvolgende keer scoort Emil de volle pot in de Ultimate Challenge. Hij staat ruim aan de leiding. Het is ook de eerste keer dat het verschil zo klein is tussen Emil en de besten in WRC2. Hij zat meestal op 0"6-0"7 per km op de snelste proeven. Dat is een hoopgevende progressie. Dat hij zaterdagnamiddag een plaatsje verloor was ongetwijfeld te wijten aan het verminderen van de grip naarmate er meer wagens over de proef waren gepasseerd. We hebben trouwens een bizar probleem gehad met de banden. De spijkers kwamen meer los aan de linkerkant. Daardoor reageerde de wagen heel vreemd en was ook de tractie minder goed. Daarom hebben we aan Emil gevraagd om op de slotdag het resultaat veilig te stellen."

De lokale gentleman-driver Joakim Roman bereikte met de tweede DS3 R5 van J-Motorsport eveneens zijn doel: zich amuseren en genieten van start tot finish.
"Hij reed zijn 2de wedstrijd op twee weken en zijn wagen functioneerde als een Zwitsers uurwerk," vervolgt Fred Miclotte. "We moesten bijna enkel tanken en de banden wisselen..."

Zege en 25 punten in de WRC Trophy en...
Zege en 25 punten in de Ultimate Challenge

Het seizoen 2017 is ideaal begonnen voor J-Motorsport. De twee piloten aan de start van de Rally van Monte-Carlo met Citroëns van het Vlaamse team wonnen elk hun respectievelijk klassement. Onnodig te zeggen dat Jourdan Serderidis en Fred Miclotte, de eigenaars van het team, in de wolken waren.

"Ik ben vooral blij voor Emil Bergkvist, de jonge Zweed die met een van onze DS3 R5's reed," vertelde Jourdan Serderidis. "Na een ongelukkig wedstrijdbegin, was hij al snel verlost van de concurrentie in de Ultimate Challenge georganiseerd door Citroën. Hij moest vanaf dan absoluut de finish halen, maar dat deed hij met panache. Hij reed uitstekende tijden bij zijn kennismaking van dit parcours. Wat mezelf betreft, had ik het vooraf niet geloofd als men me had gezegd dat ik 29ste zou worden. Sportief eindigen we zelfs op de 22ste plaats, want we kregen een administratieve sanctie van 6 minuten wegens een probleem met de timing van de flexi service, wat niets te maken heeft met het sportieve. Met onze DS3 WRC uit 2014 hebben we in elk geval het maximum van de punten gescoord in de WRC Trophy. Dit is intrinsiek het mooiste resultaat uit mijn rallycarrière."

Jourdan en Fred wilden vooral de opgaves van de vorige twee edities in Monte-Carlo doen vergeten en daar zijn ze in geslaagd. Het is zeker een opvallende prestatie, want de omstandigheden waren bijzonder moeilijk.

"Ik denk niet dat ik ooit al zoveel wisselende omstandigheden heb meegemaakt in Monte-Carlo," bevestigt Cédric Pirotte, die samen met Frédéric Béco als ouvreur aan de slag was voor Jourdan en Fred. "De grip wisselde van de ene tot de andere situatie op elke proef, maar de deelnemers kregen ook vaak een compleet andere proef voor de wielen bij de tweede doortocht. Het was echt bijzonder moeilijk."

Men kan zich de vraag stellen of het voor een piloot wel plezant is om altijd met een zekere reserve onder de voet te rijden. "Ik heb niet defensief gereden," antwoordt Jourdan Serderidis. "Ik ben van start gegaan zonder mezelf onder druk te zetten. We waren wel heel geconcentreerd op de ritmeveranderingen door de ontelbare veranderingen van grip. Een dergelijke context vereist een goed aanpassingsvermogen. We hebben aangevallen waar mogelijk, vooral op zondag, toen de wegen er droger bij lagen. Zo reden we een 18de en een 23ste tijd algemeen. Op de Power Stage reden we een prima 21ste tijd in erg moeilijke weersomstandigheden. Ik ben heel tevreden over mijn ritme en ik voelde me meteen op mijn gemak in de fabuleuze DS 3 WRC."

Emil Bergkvist was al even blij met zijn 6de plaats in WRC2 (17de algemeen): "De voldoening is enorm groot! Ik kan het niet beschrijven. Ik had me nooit voorgesteld dat de wedstrijd zo moeilijk zou zijn. Lange dagen, lange proeven waarop je voortdurend de concentratie moet bewaren om je niet te laten verrassen. De wedstrijd begon nochtans niet goed, want we verloren de eerste avond tijd door een kapotte versnellingsbak. Maar, daarna verliep alles uitstekend, afgezien van een paar lekke banden en problemen met de remmen op de slotdag. We zijn opgelucht dat we de finish hebben gehaald. Ik reed aan mijn ritme, zonder me druk te maken over de tijden van mijn concurrenten. Het doel was om zoveel mogelijk ervaring op te doen in deze Monte-Carlo en als eerste van de DS3 R5-piloten te finishen. Dankzij onze ouvreurs en de mensen van J-Motorsport, die uitstekend werk hebben geleverd, is dat gelukt. Met als bonus een knappe 6de plaats in WRC2. Ik kijk al uit naar de volgende afspraak in ons land, de Rally van Zweden, waar ik mee wil strijden voor de overwinning in WRC2."

Jourdan Serderidis en Fred Miclotte zijn ook heel blij met het resultaat van Bergkvist: "Onze twee wagens hebben de finish gehaald in Monaco. Die van Emil is de enige R5 van de PSA-groep aan de finish. J-Motorsport heeft daarmee bewezen dat we ons materiaal kennen en dat we mooie resultaten kunnen behalen met onze wagens. We hebben immers ruim 360 km tegen de chrono afgewerkt..."

De goede zaak die Jourdan Serderidis doet in de WRC Trophy zet hem nog niet aan om zijn programma aan te passen: "De volgende afspraken blijven de Rallye des Ardennes met de DS3 en de Rally van Wallonië, wellicht met een C4 WRC. Wat de WRC Trophy betreft, zal mijn volgende manche wellicht Polen zijn. We zullen zien welke resultaten onze concurrenten realiseren in tussentijd. Hoe dan ook zullen we nog aan de leiding staan, misschien gedeeld, na de Rally van Zweden..."

Jourdan Serderidis in de WRC Trophy en Emil Bergkvist in WRC2

J-Motorsport was het laatste Belgische team dat in 2016 actief was in de internationale rallysport, met de deelname van Jourdan Serderidis aan de Rally van Australië, en het zal ook het eerste team zijn in 2017. J-Motorsport brengt immers twee wagens aan de start van de Rally van Monte-Carlo op donderdag 19 januari.

Jourdan Serderidis zal zelf met zijn Citroën DS3 WRC het feest terug openen, met Frederic Miclotte aan zijn zijde. "Ik heb beslist om dit jaar mijn kans te wagen in de nieuwe 'WRC Trophy', toegankelijk voor privé-piloten die met een WRC rijden die geen deel uitmaken van de nieuwe generatie die debuteert in deze Monte-Carlo. Deze nieuwe competitie is op mijn lijf geschreven, want op dit niveau was er natuurlijk geen vergelijking mogelijk met de fabriekswagens en officiële piloten. Ik denk dat we nu een mooie competitie kunnen krijgen tussen privé-piloten."

De uitdaging spreekt hem erg aan, want Jourdan wil het liefst rijden met een wagen van de WRC-categorie: "In WRC2 lag het niveau bijzonder hoog, met jonge talenten die dromen van een officieel zitje op het allerhoogste niveau. De R5's vergen ook een heel agressieve rijstijl. ik wilde een wagen waarin ik me meer op mijn gemak zou voelen. Dat gevoel had ik elke keer wanneer ik met de DS3 WRC reed. Het chassis van de WRC is veel stabieler, de motor is soepeler, hij is makkelijker in de koorden te houden en je hebt meer vermogen om je te redden uit hachelijke situaties."

Jourdan betreurt dat zijn potentiële tegenstanders in de WRC Trophy pas zullen beginnen in Zweden en anderen wellicht nog later, in Corsica en Portugal. Maar, hij wil absoluut de uitdaging aan gaan in Monte-Carlo: "Deze wedstrijd is onmiskenbaar de belangrijkste, de meest prestigieuze op de kalender. Hij spreekt iedereen aan. Ik reed de wedstrijd uit bij mijn eerste deelname, in 2014, maar de voorbije twee jaar had ik geen geluk. Deze keer wil ik opnieuw uitrijden. Maar, dat is niet makkelijk in Monte-Carlo. De proeven zijn nooit homogeen. Op de proeven zijn de omstandigheden vaak compleet verschillend van de ene naar de andere kant van de berg. Zelfs bepaalde stroken op een proef kunnen compleet verschillen, al naargelang de hoogte. Gelukkig kan ik rekenen op uitstekende ouvreurs, Frédéric Béco en Cédric Pirotte, allebei perfectionisten. De bandenkeuze is natuurlijk uitermate

belangrijk, maar met hun hulp en de ervaring van Frederic Miclotte hebben we voortaan voldoende kennis en ervaring in huis om de juiste keuzes te maken."

Jourdan Serderidis en Fred Miclotte kijken trouwens uit naar de verlenging van de samenwerking met de jonge Zweed Emil Bergkvist, die opnieuw zijn kans gaat in WRC2, samen met Joakim Sjöberg in een Citroën DS3 R5. "Door verder samen te werken met J-Motorsport, zal ik voor de eerste keer twee jaar met een wagen van hetzelfde team rijden," reageert Emil, de Europese Junior-kampioen van 2015, enthousiast. "Bij het begin van het seizoen geeft het een goed gevoel dat ik het team, de mecaniciens en de auto al ken. De DS3 heeft trouwens een aantal evoluties gekregen. Alles ziet er goed uit. Het is onze doelstelling om het beste Citroën-team te zijn in elke wedstrijd en mee te strijden voor het podium in WRC2. Maar, het belangrijkste is de finish te bereiken van elke rally waar we aan deelnemen."

De context waarin Bergkvist zal rijden, zal beter zijn, want hij wordt ook testpiloot voor Citroën Racing... "Een dergelijk statuut is natuurlijk een mooie erkenning," vervolgt Emil met begrijpelijke fierheid. "Ik ben nog heel jong, maar ik denk dat ik een goede 'feedback' kan geven bij de ontwikkeling van een rallywagen. Het is in elk geval bijzonder interessant om de kans te krijgen meer te rijden tussen de rally's."

Omdat de jonge Zweed ook gesteund wordt door Belgische sponsors, zal hij ook een of andere manche van het Kampioenschap van België rijden met J-Motorsport. "In principe brengen we ook een jong Belgisch talent aan de start van vijf nationale wedstrijden," vervolgt Jourdan Serderidis. "Maar, op dit moment concentreren we ons op de grote uitdaging die de Rally van Monte-Carlo is. Voor onze DS3 WRC, een versie van 2014, krijgen we logistieke steun van PH Sport. Zij zetten een wagen in voor Craig Breen voor rekening van Citroën Racing. Wij zullen er alles aan doen om aan de finish te staan en een goede zaak te doen in de WRC Trophy. De testsessie van deze zondag, op een lichtjes beijzelde testbasis in de buurt van Gap, verliep perfect, zowel voor Emil als voor ons. We hebben ons geamuseerd en de sfeer in het team is top!"

De R5's nog meer in de spotlights

Enkele weken geleden viel in Hoei het doek over het Belgian Rally Championship 2016. Hoewel Freddy Loix al vroeg de titel veroverde, mogen we stellen dat het Belgisch kampioenschap is uitgegroeid tot een van de sterkste nationale kampioenschappen van Europa. De keuze voor een kampioenschap waarin de R5's de hoofdrol spelen was onmiskenbaar een succes.

Ook in 2017 wil RACB Sport, in samenwerking met de promotor van het BRC, deze succesformule behouden en zelfs nog wat extra benadrukken. De reglementen blijven daarom grotendeels ongewijzigd.

De tweeliter WRC's blijven welkom in het BRC, maar ze zullen enkel nog punten scoren in hun klasse, niet meer in het algemeen kampioenschap. De oude WRC's zullen in de algemene puntentelling transparant blijven, zodat ze geen invloed zullen hebben op de uitkomst van de titelstrijd die erg spannend belooft te worden na het aangekondigde afscheid van viervoudig kampioen Freddy Loix. Wat de oude WRC's betreft, blijft de beperking voor bepaalde "prioritaire" piloten ongewijzigd van kracht.

De kalender blijft ongewijzigd, net als het aantal wedstrijden dat mee zal tellen. Er staan 9 BRC-manches op de kalender, maar de piloten kunnen slechts in 8 wedstrijden punten scoren, waarbij de 7 beste resultaten mee zullen tellen in de eindstand van het kampioenschap. De keuze om een wedstrijd niet mee te laten tellen moet gemaakt worden bij de inschrijving.

Junior BRC voorbehouden voor R2

Het Junior Belgian Rally Championship blijft behouden en de jongeren mogen hun 6 beste resultaten mee laten tellen. Het Junior BRC zal in 2017 wel uitsluitend verreden worden met wagens van de categorie R2, wat de strijd voor de bonuspunten in elk geval nog boeiender zal maken. Voor jongeren die met een budgetvriendelijke R1 willen rijden, zal een afzonderlijke competitie worden gelanceerd. Daarover binnenkort meer.

Beperkt aantal banden

Na overleg met de teams en deelnemers, werd beslist om het aantal banden per wedstrijd te beperken. Deze beperking zal ook grondig gecontroleerd worden. De precieze uitwerking van deze beperking zal in het Sportreglement worden opgenomen.

Wat de promotie betreft, zal het BRC ook in 2017 weer uitgebreid in beeld worden gebracht op de nationale televisiezenders. Het blijft wel essentieel dat de piloten de reglementair voorziene ruimte voor de deurnummers en de publiciteit van de promotor respecteren. Het blijft ook mogelijk om bij de promotor een vast startnummer voor het volledige seizoen te kopen, met dezelfde voordelen op het vlak van promotie als voorheen.

Dit zijn alvast de krachtlijnen die vastgelegd zullen worden in het reglement voor het Belgian Rally Championship 2017, een kampioenschap dat ongetwijfeld uitermate boeiend en spannend zal worden.

Kalender BRC 2017

25 februari Rally van Haspengouw
17-18 maart Spa Rally
8 april TAC Rally
28-30 april Rally van Wallonië
19-20 mei Sezoens Rally
23-24 juni Kenotek Ypres Rally
1-2 september Omloop van Vlaanderen
30 september East Belgian Rally
3-4 november Condroz Rally

BRC: beste 7 resultaten uit 8 gekozen wedstrijden
Junior BRC : beste 6 resultaten uit 8 gekozen wedstrijden

Jourdan Serderidis: "Ik ga mijn eigen rally rijden"

Door tegelijkertijd programma's in België en in het Wereldkampioenschap Rally te runnen, naast de occasionele deelnames en verhuringen in Luxemburg en op regionaal niveau, heeft J-Motorsport niet vaak de gelegenheid om eens op adem te komen. Dit weekend is het ganse team op verplaatsing naar Australië voor de laatste manche van het Wereldkampioenschap. Meer bepaald voor de slotwedstrijd van WRC-2, de competitie voor wagens van de R5-categorie, zoals de DS 3 waarmee de eigenaars van het team, Jourdan Serderidis en Frédéric Miclotte, aan de start komen.

"We hebben twee jaar geleden al eens deelgenomen aan de Rally van Australië," vertelt Jourdan Serderidis. "Helaas moesten we toen opgeven. Daarom moeten we opnieuw de uitdaging aangaan."

De Rally van Australië, volledig op onverhard verreden, grotendeels in afgelegen bossen met een laagstaande zon die zorgt voor een stroboscoop effect, is zeker geen makkelijke rally. Om in de best mogelijke omstandigheden aan de start te komen, zijn Jourdan en Fred begin deze week al in Australië gearriveerd om een goede testsessie af te werken.

"We hebben maandag 50 km getest," gaat Jourdan Serderidis verder. "Tijdens die test hebben we de set-up voor deze wedstrijd bepaald. Het is een wedstrijd met ongelofelijk veel snelle secties in de subtropische bossen, afgewisseld met trage situaties op mul zand, wat erg glad kan zijn. Maar, de grote uitdaging op dit parcours zijn de ontelbare blinde bochten. Je moet hier perfecte nota's hebben waar je op kunt vertrouwen."

De toon is gezet. Zoals gewoonlijk blijft Jourdan Serderidis voorzichtig in zijn ambitie. "Verschillende van mijn concurrenten in WRC-2 zijn duidelijk sneller dan mij. Ik denk aan de man die waarschijnlijk de wereldtitel zal pakken, Esapekka Lappi. Maar ook aan gravelspecialist Nicholas Fuchs, aan Ptaszek en Al Suwaidi, die nog in het ritme van de Wales Rally GB zitten. Ik wil mijn eigen wedstrijd rijden en mijn vertrouwen stelselmatig opbouwen. Onze doelstelling is de finish te halen."

Ter gelegenheid van de Rally van Duitsland nam Jost Capito afscheid van Volkswagen Motorsport en dit na het Wolfsburgse merk naar drie wereldtitels te hebben geloodst in het Wereldkampioenschap Rally bij zowel constructeurs als piloten.

Nu de Duitser heeft beslist een andere uitdaging aan te gaan (bij McLaren in de Formule 1), komt de functie van directeur van Volkswagen Motorsport vrij. Uitstekend nieuws want deze functie zal vanaf 1 september worden ingevuld door een Belg! Op 44-jarige leeftijd maakt Sven Smeets een mooie promotie bij de Duitse constructeur.

Na een carrière als copiloot van Freddy Loix en later François Duval (met wie hij in 2005 de Rally van Australië wist te winnen), ruilde de Limburger van kamp. Eerst bij Citroën en sinds 2012 bij VW Motorsport. Hij begon er als teammanager van het WRC-team om vervolgens de taak op zich te nemen van sportief directeur. Nu komt hij dus aan het hoofd van de competitie afdeling van een van ’s werelds grootste autoconstructeurs. Deze charmante persoonlijkheid zal de leiding hebben over alle autosport gerelateerde zaken van het merk, met uiteraard het WRC als hoofddoel.

Ook ingenieur François-Xavier Demaison wisselt van functie en wordt technisch directeur van VW Motorsport, wat betekent dat de “vader” van de VW Polo R WRC zich in de toekomst niet enkel meer over het Wereldkampioenschap Rally zal ontfermen. Net als Sven Smeets treedt ook hij toe tot het managementcomité van VW Motorsport, iets wat ook het geval is voor Donatus Wichelhaus, verantwoordelijke voor de ontwikkeling van de motoren. De overige leden van het comité zijn Andre Dietzel (hoofd Communicatie en Marketing), Matthias Meyer (Atelierverantwoordelijke) en Eduard Weidl (verantwoordelijk voor de klantenafdeling).

“De Belgian VW Club heeft steeds uitstekende contacten onderhouden met Sven Smeets en wil hem dan ook graag feliciteren met zijn nieuwe functie”, aldus een tevreden Charles-Henri Bonnet, de voorzitter van de Belgian VW Club. “Sven is een briljant, erg intelligent persoon die bovendien een grote luisterbereidheid toont. Ik ben er zeker van dat hij een uitstekende directeur zal zijn voor VW Motorsport! Het feit dat hij Belg is, verandert dan wel niets aan onze professionele relatie, maar Sven kent natuurlijk de het reilen en zeilen van de autosport in ons land. En dat zal vanzelfsprekend geen nadeel zijn! Wij zullen alles in het werk stellen om ook in de toekomst de promotie van het merk Volkswagen door middel van autosport te verzekeren. Sven weet dat hij zal kunnen rekenen op de Belgian VW Club, die op 18 november van vorig jaar 50 kaarsjes mocht uitblazen en die sinds 1965 een hoofdrolspeler is in de Belgische autosport. In het jaar dat ook VW Motorsport zijn 50ste verjaardag viert, zijn wij heel fier partner te kunnen zijn van zo’n instituut.”

Een topresultaat behalen blijft natuurlijk een prima zaak voor een piloot, een copiloot en een team. Maar een dergelijke prestatie realiseren 'tussen de grote jongens', in een manche van het World Rally Championship, geeft het resultaat nog meer glans. Dit weekend hebben Ghislain de Mevius en Johan Jalet het maximum gehaald uit de Skoda Fabia R5 geprepareerd door BMA op de proeven van de ADAC Rallye Deutschland. Ze behaalden in de Duitse manche van het WRC een 4de plaats in het erg hoogstaande WRC2, goed voor een 11de plaats in het algemeen klassement...

"Dit resultaat is des te mooier omdat het startveld in WRC2 in de Deutschland erg hoogstaand was," vertelt een gelukkige Ghislain de Mevius. "We zaten voortdurend vlak in het spoor van de fabriekspiloten en soms zaten we zelfs tussen hen, zoals op de befaamde Panzerplatte Lang zaterdagavond. Daar reden we een tijd in de top 3 in onze categorie. Vrijdag zijn we meteen goed gestart. We vonden het goede ritme in de wijngaarden. Zaterdag verloor ik een beetje tijd op de natte proeven, maar dat heb ik kunnen compenseren op het militair domein, waar ik op 2 tot 3 tienden van een seconde per kilometer zat in vergelijking met Lappi en Kopecky, de fabriekspiloten van Skoda. Zondag hebben we in de eerste plaats onze 4de plaats in WRC2 veilig gesteld. We bleven rustig voor Pierre-Louis Loubet, onze rechtstreekse concurrent. Opdracht volbracht, voor een erg talrijk publiek dat zeker voor de helft uit Belgen bestond. Zoveel steun, dat is hartverwarmend!"

Ghislain de Mevius, vorig jaar al laureaat in de Fiesta Trophy in de Deutschland, bevestigde dit weekend dat hij in deze wedstrijd bij de favorieten behoort... "Als Belg voel ik me goed op asfalt," vervolgt de zoon van Grégoire. "De wegen bieden hier iets meer grip dan de wegen bij ons, waardoor je harder en agressiever kunt aanvallen. In de wijngaarden was ik vrijdag in mijn sas, wat vervolgens bevestigd werd in alle technische situaties. Ik weet dat ik nog moet werken aan mijn snelheid in de vlotte situaties, maar ook op dat vlak maken we progressie. Dat bewijst dit resultaat..."

Bij BMA is men alvast erg blij met deze prestatie tussen de wereldtop... "Het WRC blijft iets speciaal en ik hou van die bijzondere sfeer... al zie je de wagen soms maar twee keer per dag," vertelt Bernard Munster, de verantwoordelijke van het team uit Petit-Rechain. "We konden hier rekenen op de medewerking van een uitstekende ingenieur van Skoda, die ons meteen geholpen heeft bij het vinden van een set-up waarmee Ghislain veel vertrouwen had. Na Ieper was het belangrijk om een goed resultaat te behalen om zijn motivatie weer aan te scherpen voor de toekomst. Opdracht volbracht! Geen enkele fout, geen lekke band en een Skoda Fabia die duidelijk de beste R5 op de markt is. Een perfect ontwikkeld product waarmee je kunt schitteren in WRC2. De Skoda Fabia R5 is de wagen die je nodig hebt om een hoofdrol te kunnen spelen..."

"Ik zou het voltallige team van BMA willen bedanken voor het geleverde werk tijdens deze Rally van Duitsland," herneemt Ghislain. "De wagen was perfect, net zoals de organisatie binnen het team. Een foutloze prestatie! In het spoor blijven van fabriekspiloten die heel regelmatig rijden en concurreren met Armin Kremer, die een pak ervaring heeft, zeker op de Duitse proeven, is een privilege waar ik me heel goed van bewust ben..."

Na deze rally, een van de referenties in het Wereldkampioenschap, zullen Ghislain de Mevius en Johan Jalet half oktober opnieuw met de Skoda Fabia R5 van BMA rijden in de Rally van Catalonië, een bijzondere wedstrijd met een combinatie van asfaltproeven en chronoritten op onverhard. "Omdat het belangrijk is zoveel mogelijk te rijden, zullen we een uitgebreide testsessie plannen of ergens een andere wedstrijd rijden als voorbereiding op deze wedstrijd in Spanje," kondigt de Mevius aan. In afwachting van meer nieuws nog eens een bravo. Petje af!

Jourdan Serderidis: "De laatste was mijn beste proef"

We kunnen niet spreken van een indrukwekkende prestatie, maar Jourdan Serderidis is toch heel tevreden over zijn deelname aan de Rally van Duitsland, de negende manche van het Wereldkampioenschap Rally.
"De grootste opluchting is dat ik eindelijk een wedstrijd van het Wereldkampioenschap uitgereden heb zonder een beroep te moeten doen op een herkansing," vertelt de baas van J-Motorsport, die in Trier en omstreken werd genavigeerd door zijn vennoot Fred Miclotte. "In tegenstelling tot heel wat andere piloten heb ik alle valstrikken kunnen ontwijken. Onze DS 3 R5 functioneerde uitstekend. We hadden niet het minste probleem. De evolutie, die we voor het eerst gebruikten, is blijkbaar een flinke stap vooruit op het vlak van de bedrijfszekerheid. Tot slot hoopte ik op een Top 15 in het erg competitieve WRC2 en het werd uiteindelijk een 14de plaats."

Jourdan is ook blij dat hij eindelijk de fameuze Panzerplatte ontdekte, een proef op een militaire basis waar schietoefeningen met tanks worden gehouden. "Het is spijtig dat we deze marathonproef van 40 km slechts één keer hebben kunnen rijden. Mijn eerste doel was niet lek te rijden. Uiteindelijk was ik te voorzichtig. Ik had meer moeten aanvallen. We verloren daar een halve minuut. Maar, dat is niet erg. Ik ben niet bij de besten, maar ik leer wel veel. Ik heb progressie gemaakt op bepaalde technische aspecten en ik weet hoe ik nog vooruitgang kan boeken. Je moet rijden om te leren. Ik ben blij dat ik de rally heb afgesloten met mijn beste proef. Op de Power Stage voelde ik me goed en heb ik voluit aangevallen."

Helaas was de jonge Amaury Molle minder gelukkig, want hij moest twee keer opgeven met een kapotte aandrijfas op zijn Opel Adam Cup, telkens op de eerste proef van de dag. "We begrijpen het niet," vertelt Fred Miclotte. "We weten niet waar het probleem vandaan komt. We hebben Opel Motorsport gevraagd het te onderzoeken. Natuurlijk zal Amaury een compensatie krijgen."

De jonge Zweed Emil Bergkvist moest forfait geven wegens een gebrek aan budget. Hij was wel aanwezig in Duitsland om J-Motorsport aan te moedigen. "'Hij zit een beetje in een impasse, maar we gaan hem helpen om zo snel mogelijk terug te keren," besluit Jourdan Serderidis, die van de gelegenheid gebruik wenst te maken om Stéphane Lefebvre en Gabin Moreau een spoedig herstel toe te wensen na hun zware sortie op de Panzerplatte.

Bernhard ten Brinke begint donderdagavond aan zijn eerste WK-rally sinds 2011. Rondom Trier wachten 18 klassementsproeven tijdens de ADAC Rallye Deutschland.“Deze wedstrijd heeft alles wat rallyrijden zo geweldig maakt: een fantastische sfeer dankzij de rallyfans, geweldige proeven en heftige competitie”, schetst de coureur uit Zeddam. Met de Belgische navigator Davy Thierie gaat hij de competitie aan in de WRC 2-categorie met een Skoda Fabia R5.

De WK-rentree van de Achterhoeker is in de achterliggende weken goed voorbereid met onder meer een testdag in Straatsburg. Naast het vinden van een goede afstelling heeft Bernhard geoefend op het nemen van hairpins. “De rally telt drie proeven door de wijnranken met zeker 15 hairpins per keer. Je kunt dus het verschil maken als je met de juiste techniek zo’n hairpin neemt”, weet de rijder die deze WK-rally twee keer eerder reed.

Dakar modus

“Ik heb veel geoefend op het nemen van die krappe 180 graden bochten. Je kunt de handrem op verschillende manieren gebruiken en ik weet nu wat het beste past bij mijn rijstijl en bij de Skoda. Als je zo iedere bocht een seconde wint, dan ben je aan de finish 15 seconden sneller. En dat keer drie. Dat zijn grote verschillen. Zeker in dit startveld.”

Scherprechter zal ongetwijfeld Panzerplatte zijn; de proef van liefst 40,8 km die zaterdags twee keer wordt gereden. “Een rallyproef is normaal relatief kort en heftig, waarbij je alles geeft. Als je zo begint aan Panzerplatte, dan haal je de finish zeker niet. Ik zal mijn Dakar modus aan moeten zetten, want anders sloop je de remmen en de banden. En door de grote ‘hinkelsteinen’ langs het parcours is een foutje al snel een total loss.”

Lastig inschatten

Tegenstand komt van liefst 23 equipes in de WRC 2-categorie, de klasse voor auto’s net onder die van de fabrieksrijders. Bernhard gaat onder meer het duel aan met zijn landgenoten Mark van Eldik en Edwin Schilt met twee identieke Skoda Fabia R5’s, die ook worden begeleid door het team van Wevers Sport. In totaal verschijnen 108 equipes aan de start voor een asfaltwedstrijd over 306,8 km op snelheid.

“Ik moet Mark en Edwin voor zien te blijven en daarnaast staan een aantal cracks op de startlijst die altijd snel zijn. Veel rijders in het WRC 2 zijn mij tamelijk onbekend. Ik vind het dus lastig inschatten waar ik sta. Ik wil het beste uit mezelf halen en hoop op een top 10 resultaat in het WRC 2-klassement voor Davy en mij”, besluit Bernhard ten Brinke.

De vijftiende ADAC Rallye Deutschland opent donderdagavond 18 augustus met de ceremoniële start. Op vrijdagochtend 9:15 uur begint het echte werk in Trier met 5 klassementsproeven. Zaterdag is de langste dag met 9 kp’s, waaronder twee afspraken op de Panzerplatte. Op de slotdag zondag rijden Bernhard en Davy nog vier proeven, waarna rond 15.00 uur het finishpodium wacht van de 9e ronde van het WK rally.