Vandaag liet de ASAF weten dat de Rallye de la Principauté dit jaar niet zal doorgaan. De rally was voorzien op zondag 4 mei 2025.

"Eén gemeente geeft geen toelating om te rijden op hun grondgebied. Daardoor is Ecurie Chawresse, de organisator, verplicht hun wedstrijd te annuleren."

De wedstrijd werd verreden in de buurt van Alleur en werd vorig jaar nog gewonnen door Jonas Langenakens met zijn Mitsubishi.

Jos Verstappen doet een goede zaak voor jacht op de titel

De 27ste editie van de Rally van Haspengouw, de eerste manche van het Kroon-Oil Belgian Rally Championship, was een van de moeilijkste edities van de voorbije jaren. Regen zorgde veel modder op de proeven, terwijl de teams zich tijdens de verkenningen en de shakedown voorbereid hadden op een kurkdroge wedstrijd. Het resultaat was een afvallingswedstrijd met heel wat uitvallers, waarbij enkel Jos Verstappen foutloos de wedstrijd van start tot finish domineerde. De vroegere F1-coureur onderstreepte daarmee nog eens zijn titelambities.

In het begin van de wedstrijd zorgde Emile Breittmayer voor de verrassing. De Brusselaar reed de allereerste snelste tijd met zijn Citroën C3 Rally2 op de eerste proef, voor Jos Verstappen. Op de tweede proef was Verstappen een fractie sneller. Helaas ging Breittmayer op de volgende proef hard van de baan na een lekke band. Vanaf dat moment kon Jos Verstappen de wedstrijd controleren, want hij sloot de eerste lus af met 28"9 voorsprong op Frederic Miclotte en 29"9 op Niels Reynvoet, die zijn draai nog moest vinden in de nieuwe Hyundai i20 Rally2.
"Vanaf de tweede ronde reed ik met een tweede reservewiel en namen we geen risico's meer bij het snijden," vertelde winnaar Jos Verstappen. "Dat is niet de leukste manier om een rally te rijden. Ik val liever voluit aan, met het mes tussen de tanden. Vandaag kon ik alleen van mezelf verliezen, al bleef het parcours er heel verraderlijk bij liggen. We hebben gecontroleerd de overwinning gepakt. Ik ben ervan overtuigd dat we dit jaar nog wel een paar keer maximaal zullen moeten aanvallen om te winnen, maar vandaag was het eigenlijk allemaal onder controle. Ik heb geen enkel warm moment gehad."

Niels Reynvoet leek tweede te worden. De Oost-Vlaming leerde zijn Hyundai stelselmatig beter kennen, tot hij op de voorlaatste proef hard van de baan ging. Daardoor kreeg de strijd voor de tweede plaats nog een verrassende wending. Niet Pieter Tsjoen, die even op de tweede plaats reed, en evenmin Vincent Verschueren, die al vroeg in de wedstrijd de strijd moest staken door een defecte benzinepomp, eindigden op de tweede plaats. Die eer ging naar Frederic Miclotte, die zijn allereerste snelste tijd in het BRC reed. Een knap resultaat voor de navigator, die achtvoudig Belgisch kampioen Pieter Tsjoen klopte. "Ik heb last van nachtblindheid en ik zag op de laatste proef heel slecht, zeker door de regen. In een snelle waaier kwam ik naast het goede spoor terecht. Op de modder verloor ik de controle over de Toyota en gingen we rond. Gelukkig zonder schade, zodat ik mijn dochter Juliette toch nog een derde plaats kan aanbieden na een intense en mooie rally," lachte Pieter Tsjoen, die ook een snelste tijd reed bij zijn kennismaking met de Yaris Rally2.

Bjorn Syx verloor op de eerste proef al 34". Bijzonder jammer voor de piloot die een gooi deed naar de overwinning. Na nog een lekke band, die nog eens 39" kostte, knokte hij zich nog terug naar de vierde plaats, zodat hij nog een mooie zaak deed in het kampioenschap. De vijfde plaats ging naar Tom Rensonnet, die zijn leerproces met de nieuwe Hyndai bekroonde met een mooi resultaat.

Na een spannend onderling duel, klopte Cédric Cherain op de allerlaatste proef Porsche-merkgenoot Patrick Snijers, die hem in de tweede helft van de wedstrijd gepasseerd was. Cherain, regerend Belgisch kampioen, scoorde daarmee bij zijn overstap naar de GT-categorie. "Bij droog weer zat er ongetwijfeld veel meer in, maar dit was zeker niet het weer om met een Porsche buiten te komen door de watergladheid. Het was constant zoeken naar grip. In de eerste ronde had ik een licht voordeel op Snijers door onze startpositie, maar we moesten als eerste op de baan ook het water uit de plassen evacueren. Dat was in de namiddag een groot probleem, waardoor Snijers ons even kon passeren," aldus Cherain.
Patrick Snijers werd tweede, niet begrijpend waar Cherain op de laatste proef de 25" goed had gemaakt. Bovendien werd hij uitgesloten wegens een incident voor de start, maar daartegen is hij in beroep gegaan. Een uitspraak van de sportrechtbank wordt binnen enkele weken verwacht.

In Rally3 was Thomas Martens de snelste bij zijn kennismaking met de proeven van de Rally van Haspengouw. In het Junior BRC was Lander Depotter de snelste, voor Leny Cols, tevens de winnaar in de BRC Trophy. Dirk Deveux won de strijd in het Youngtimer BRC en Michael America in het Historic BRC. In de 2WD Cup werd de wedstrijd gedomineerd door Stefaan T'joens.

Dat de Rally van Haspengouw niet de makkelijkste wedstrijd was was te zien aan de aan de opgavelijst. Maar liefst 23 teams moesten opgeven waardoor er maar 40 over het podium reden.

Bekijk hier de einduitslag

Autosport staat synoniem voor vooruitgang. En niet enkel op het vlak van techniek of veiligheid! Met IDD Sport maakt in 2025 een nieuw digitaal paspoort voor (co)rijders zijn opwachting. De voordelen? Gecentraliseerde administratie, makkelijker controle van de uitrusting, cruciale tijdswinst bij een dringende medische interventie, fanzone voor alle communicatie rond de rijder en zelfs een interface om de teams te helpen hun rijdersadministratie te beheren. Dat alles in één en dezelfde app, die nu al erkend is door de Belgische autosportfederatie!

Als racepiloot beleef je uiteraard heel veel plezier aan het stuur van een bolide. Maar er zijn ook minder leuke aspecten, zeker op administratief vlak. Armand Fumal en Pierre-Yves Corthals, allebei al meer dan 20 jaar als piloot aan de slag, gingen op zoek naar een manier om hen het leven makkelijker te maken… en tegelijk ook dat van anderen. Na met de Belgische federatie en verschillende teams in gesprek te zijn gegaan ontwikkelde het duo een nieuwe app: IDD Sport, het eerste digitaal paspoort voor rijder en corijder. Maar waarom IDD? Voor ‘Identification (ID) Driver’! Het is niet makkelijk om IDD in enkele woorden samen te vatten, want het concept beslaat heel wat aspecten van het leven van een (co)rijder. Administratie, medische aspecten, het beheer van alle racekledij en ook de wisselwerking met de fans maken er deel van uit. Alles is toegankelijk via een QR-code, die vrije toegang geeft tot het publieke gedeelte, maar gecodeerd is voor de persoonlijke gegevens. Door de samenwerking met RACB Sport kan zijn app al worden gebruikt in alle nationale kampioenschappen in België. Hierbij alles wat u over IDD moet weten.

Uw digitaal dossier

Digitalisatie is overal en de autosport is geen uitzondering. Dankzij IDD kan een (co)rijder een digitale kopie van verschillende belangrijke documenten, waarbij ook de licentie, delen met wedstrijdorganisatoren. Het hele inschrijvingsproces wordt er een pak eenvoudiger door!

Alle referenties van de uitrusting

Het is één van de grootste troeven van IDD: de garderobe van een (co)rijder! Een degelijke veiligheidsuitrusting is onmisbaar om aan wedstrijden te kunnen deelnemen: brandwerend pak, helm, balaclava, HANS- (of FHR-)systeem, handschoenen, schoenen... Allemaal zaken die een deelnemer bij elke wedstrijd aan de technische controle moet overhandigen.

Via IDD kan iedere deelnemer voortaan zijn volledige uitrusting in enkele minuten in de app opslaan. Groot voordeel: dat hoeft maar één keer te gebeuren. Niet alleen kan de app automatisch een document met alle nodige gegevens voorleggen, de rijder kan ook vrijgesteld worden om zich bij de technische controle aan te bieden. Door de QR-code die op de helm van de rijder wordt aangebracht te scannen met een app die de gecodeerde informatie decodeert, kunnen de controleurs nagaan of de gebruikte uitrusting daadwerkelijk de genoemde uitrusting is en ook of ze helemaal conform is. Bovendien zal, conform de door de FIA ​​en de fabrikanten van de uitrusting vastgestelde homologatieregels, aan elk kledingstuk in de garderobe van de rijder de bijhorende homologatieperiode worden gekoppeld. Geen onaangename verrassingen meer bij de start van een wedstrijd! Een (co)rijder weet zo altijd of zijn uitrusting nog steeds is gehomologeerd.

IDD Sport kan uw leven redden

U hebt het begrepen, het belangrijkste doel van IDD is het leven van een (co)rijder makkelijker maken. Maar de app kan u ook het leven redden! Nog steeds op basis van de QR-code op de helm kunnen de hulpdiensten het medisch dossier (ook wel First Aid genoemd) van de geblesseerde rijder in amper enkele seconden raadplegen. Gecodeerde informatie, enkel zichtbaar voor de gemachtigde arts van de federatie! Bloedgroep, allergieën, medische geschiedenis, noodnummer... Deze gegevens zijn volledig vertrouwelijk en kunnen hulpdiensten kostbare minuten (zelfs tientallen minuten...) besparen en de medische zorg voor een geblesseerde (co)rijder drastisch wijzigen.

Wisselwerking met uw fans

Communicatie met fans is een van de essentiële opdrachten van een moderne racer. Met IDD kan men een presentatiepagina creëren die voor het publiek toegankelijk is. Fans komen meer te weten over hun favoriete coureur door met hun smartphone de QR-code te scannen, waarna ze naar het publieke gedeelte worden geleid. Foto’s, geboortedatum, carrière, palmares, sponsors… Door de QR-code op verschillende strategische plekken te plaatsen, kan deze presentatiepagina worden geïntegreerd in de communicatiestrategie van de rijder.
Interface met de teams

Bij de rijders zijn er zeer uiteenlopende profielen. Er zijn de pure liefhebbers, die dankzij IDD Sport heel wat tijd kunnen besparen, maar ook professionals, die administratieve taken vaak aan een teamlid toevertrouwen. Armand Fumal en Pierre-Yves Corthals baseerden zich bij de ontwikkeling van de app ook op hun eigen ervaring, zodat de app ook door teams gebruikt kan worden. Gedaan met steeds weer dezelfde formulieren voor de rijdersuitrusting in te vullen! Gedaan met reisdocumenten (VISA, rijbewijs, vliegtickets, etc.) te verliezen! Deze kunnen allemaal door de teams worden gecentraliseerd en vervolgens kunnen ze nieuwe bestanden in de IDD van hun rijders opslaan. Geen lange wachtrijen meer voor administratieve en technische controles... Ook voor teams staat IDD voor tijdswinst!

Bij het begin van het rallyseizoen heeft Club Superstage al een tipje van de sluier opgelicht over de editie 2025 van de Ardeca Ypres Rally. De wedstrijd zal dit jaar opgedeeld zijn in drie afzonderlijke wedstrijden, want voor de eerste keer sinds 2019 telt de Ypres Historic Rally weer mee voor het FIA European Historic Rally Championship. Deze afzonderlijke Europese Historic wedstrijd wordt georganiseerd naast de Ardeca Ypres Rally en de Ardeca Ypres Rally Divisie 2, die enkel op zaterdag verreden wordt. 

Maar, Club Superstage wil de 60 jaar Ypres Rally niet ongemerkt voorbij laten gaan. Om de uitstekende band met de Stad Ieper te benadrukken, wordt een uniek stickerboek over 60 jaar Ypres Rally uitgegeven. Een stickerboek met aandacht voor de schitterende historie van de Rally van Ieper, de enige Belgische wedstrijd die twee jaar meetelde voor het FIA World Rally Championship, maar ook voor de 30 jaar Ypres Historic Rally.

Het stickerboek is van mei tot eind juni te koop voor 15 euro bij 16 lokale handelaars in Ieper en de omliggende gemeenten. De stickers zullen gratis te bekomen zijn bij een netwerk van deelnemende handelaars en bovendien zullen er ruilbeurzen georganiseerd worden, om verzamelaars de kans te geven ontbrekende exemplaren te bemachtigen. Ook tijdens de Ardeca Ypres Rally 2025 zal er op zaterdag een ruilbeurs georganiseerd worden in de tent.

Want, de historie van de Ypres Rally is uniek in ons land. Na de eerste editie in 1965, promoveerde de wedstrijd al in 1974 naar het Europees kampioenschap. Na enkele jaren werd de 24 Hours of Ypres gepromoveerd tot de hoogste coëfficiënt van het ERC, een status die tot en met 2016 behouden bleef. Vanaf 2006 behoorde de Ypres Rally tot het IRC, de Intercontinental Rally Challenge, een kampioenschap gepromoot voor Eurosport. In totaal stonden maar liefst 12 Wereldkampioenen, samen goed voor 23 wereldtitels, ooit aan de start op de Markt. Wereldtoppers gaande van de Zweed Björn Waldegard, die drie keer de Historic-wedstrijd reed, via Colin McRae en Sébastien Ogier tot onze Thierry Neuville. Met twee WRC-manches in Ieper, gewonnen door Thierry Neuville en Martijn Wydaeghe en Ott Tänak en Martin Järveoja, kwam de absolute wereldtop naar Ieper, waarbij de wedstrijd wereldwijde aandacht kreeg op televisie.

Jarenlang stond het zegerecord op 4 overwinningen. Een record gedeeld door Gilbert Staepelaere, Robert Droogmans en Patrick Snijers, tot een zekere Fast Freddy Loix het record op 11 zeges bracht en daarmee de ongekroonde koning van Ieper werd.

De Ypres Rally, een uniek evenement met een rijke historie, nu verzameld in het unieke stickerboek "60 Jaar Ypres Rally".

Onze beelden van een kurkdroge, maar vooral stoffige, shakedown van de Rally van Haspengouw.

Zaterdag begint het echte werk met 12 proeven op het menu.

Bekijk onze beelden hieronder.

De eerste ASAF-wedstrijd van het jaar!

Nu zondag, de dag na de Rally van Haspengouw, wordt de eerste Waalse wedstrijd verreden en meteen trekken we richting de provincie Luxemburg. Dankzij het positieve effect van de Legend Boucles Bastogne leeft de autosport steeds meer op in die regio, wat we enkel kunnen toejuichen. Nochtans waren er in de 'goede oude tijd' heel wat wedstrijden in de buurt maar deze zijn verdwenen door allerlei redenen. Gelukkig werd er een aantal jaren geleden door de Club Moteur Passion Chiny de draad terug opgepikt waardoor we al toe zijn aan de achtste editie. 

Het parcours, idem als vorig jaar trouwens, bestaat uit een lange en snelle rondkoers waarna de deelnemers in rechte lijn naar de finish vliegen. In totaal is de proef 22,34km km lang, die volledig op verharde wegen wordt verreden. Daarna krijgen ze nog een korte proef van 4,62km lang in rechte lijn voor de wielen geschoven. Deze moeten de deelnemers drie maal afwerken. Goed voor een lengte van meer dan 159km waarvan een dikke 80km tegen de tijd zal zijn. Het rallycentrum is gelegen in feestzaal Cercle de Freux, Rue Suzerain 45 te 6800 Freux, nabij Libramont-Chevigny. Daar kan men een programma verkrijgen voor de spotprijs van 1€. De start van de eerste proef is om 8u58. Om 12u08 en 15u33 worden de twee resterende reeksen afgewerkt.

Wie aan de start?

Favoriet is de Fransman Jean-Noël Tounay met een Skoda Fabia R5. Enkel François Ferette en Noel Remy, beiden met een Mitsubishi Lancer EVO9, zullen misschien weerwerk kunnen bieden op de snelle proeven. Verder zien we nog Christophe Leclercq (BMW Compact M3), Dylan Henrard  (Citroën C2-R2 Max), de spectaculaire Dimitiri Keser met een originele Citroën C4, Vilmo Boët (Opel Corsa), Anthony Mayné (BMW E30), Nicolas Blerot (BMW E30 325i) en nog vele anderen.

In totaal worden er een dikke 100 teams aan de start verwacht. 

Net zoals voorgaande jaren zal ook Topspeed Rallyclub Haspengouw Rally een shakedown organiseren ter voorbereiding van de Rally van Haspengouw, de opener van het Kroon-Oil BRC 2025.

Dit is natuurlijk de ideale gelegenheid voor de piloten om hun rallybolide nog eens grondig aan de tand te voelen net voor het echte rallywerk zal beginnen. Indien nodig kan men dan de afstellingen wijzigen en testen zonder kostbare tijd te verliezen tijdens de wedstrijd zelf.

Net zoals vorig jaar wordt de shakedown verreden in de buurt van Aalst op donderdag 20 februari. De proef is 5,6km lang en wordt verreden op de typische ruilverkavelingen die de deelnemers zaterdag moeten afwerken. Vanaf 13u tot 15u is de test-kp voorbehouden voor de klasse RC1, RC2 en de RGT's. Na een korte pauze mag de rest van het deelnemersveld vrij rijden van 15u30 tot 19u.

Een 30-tal teams hebben zich aangemeld voor de shakedown.

De inkom is 10€ voor alleen de shakedown of men kan donderdag al voor 35€ een weekend-pakket kopen. (inkom, inclusief test-kp, algemene kaart zaterdag + programmaboekje). Men kan alles aanschaffen vanaf 9u aan het serviceterrein Hangar 66, Lichtenberglaan 3800 Sint-Truiden of langs de toegangswegen van de test-kp.