Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Donderdag, 21 februari 2019

logo rally online

Rally Online België

Wim Delmel

Wim Delmel

Sedert 2005...

Zolang is Rallyonline.be al op het net te vinden. Wat begon als een kleinschallig project is in de loop der jaren uitgegroeid tot een klein succesverhaal. Maandelijks krijgen we duizenden bezoekers over de vloer op zoek naar het laatste nieuws, de mooiste actiefoto's en spectaculairste rallyvideo's.

Dit alles wordt mogelijk gemaakt door Wim Delmel en Karel Leeuwerck.

We bedanken u alvast als trouwe bezoeker en misschien tot binnenkort op één of andere wedstrijd...

Wisselend succes voor… de negen wagens ingezet door BMA!

Voor BMA, het team van Bernard Munster, was het ongetwijfeld één van de hoogtepunten van het seizoen. De Legend Boucles @ Bastenaken zijn uitgegroeid tot een niet te missen evenement voor liefhebbers van oldtimers, met een XXL startveld en parcours in het hart van de provincie Luxemburg. De structuur uit Thimister-Clermont verwelkomde maar liefst negen wagens onder de tent voor evenveel teams met uiteenlopende ambities. Zij profiteerden van de professionele benadering van een team dat net terug was uit de Romania Historic Winter Rally en de Rally van Monte-Carlo…

Uiteindelijk had de 'boss', Bernard Munster, genavigeerd door Louis Louka, het minste geluk. Toen hij aan het strijden was voor de overwinning met de Porsche 911, moest hij opgeven door een alarm voor de oliedruk en een abnormaal geluid in de motor. Zo kon hij vermijden dat de motor helemaal stuk zou gaan. Geen geluk voor de voormalige winnaar van de Legend Boucles @ Bastenaken…

De andere 911 van BMA in 'Legend', de Safari-versie van Jean-Michel Martin en André Leyh, kende twee dagen lang geen enkel probleem, hoewel de omstandigheden heel wisselvallig en moeilijk waren… "We eindigen net buiten de top 10, wat een uitstekend resultaat is," vertelt Jean-Michel Martin. "Voor gentlemen-drivers zoals ik, is het een voorrecht om te kunnen rekenen op de ervaring en de zorg voor detail van een team zoals BMA. Toen de bevestiging van een stabilisator begaf, was een klein berichtje naar het team voldoende opdat het wisselstuk al klaar lag bij de service. Zo werd tijdverlies vermeden. Deze editie was uitermate moeilijk, met sneeuw, ijs, mist en modder. Dat betekent dat het een heel verrijkende ervaring was, zeker toen we de wagen intact aan de finish brachten. Het was ook de eerste keer dat ik gegidst werd door een professionele copiloot, meer bepaald André Leyh. Dat maakt een enorm verschil. Er groeide meteen een sfeer van vertrouwen in de wagen en dat is ook bijzonder comfortabel voor de piloot. Bedankt aan het team voor alle kleine zorgen en attenties. Ik kijk al uit naar mijn volgende ontdekking in de rallysport…"

Met een gemiddelde van 80 km/h op de verschillende regelmatigheidsritten, heeft de categorie 'Challenger' steeds meer succes in Bastenaken. Net als vorig jaar, eindigde de Porsche 911 van André Lausberg en zijn zoon Guillaume op het podium. Ze reden verschillende beste tijden op de onverharde proeven op zondag. "Met uitzondering van twee foute proeven op zaterdag, ging alles perfect. We hebben enorm genoten door de omstandigheden," vertelt 'Dédé'. "We finishen redelijk dicht bij de twee leidende BMW's, wat bewijst dat deze categorie perfect op ons lijf geschreven is."

Philippe Moortgat en Pascal Lopès, eveneens met een Porsche 911, zagen hun uitstekende prestatie geruïneerd door een dubbele lekke band op de langste proef, L'Ardoisière, een proef van bijna… 42 kilometer zondagochtend! In de koffer was maar plaats voor één reservewiel – een sneeuwband voor iedereen in Bastenaken -, wat betekende dat het team de proef op de velg moest uitrijden. Door dit groot tijdverlies was de top 5 of zelfs beter niet meer haalbaar. Maar, het ritme om goed te scoren hadden ze zeker…

Vincent Prégardien, aan de start met zijn vertrouwde Ford Escort MK2, werd genavigeerd door Grégory Durand. Door kleine problemen met de alternator verspeelde het duo een top 10 algemeen. Prégardien reed trouwens met 'run flat' banden, nadat hij vorig jaar veel tijd verloor door lekke banden. Opdracht volbracht. Hij maakte duidelijk progressie in het 'Challenger' klassement…

In 'Classic', de categorie voor liefhebbers van Regularity aan 60 km/h, werd veel verwacht van Kurt Dujardyn en Filip Deplancke. Vorig jaar kenden ze pech toen ze volop in strijd waren voor de overwinning. Een kleine schuiver rechtdoor en vooral een achteruitversnelling die niet meteen ingeschakeld kon worden, zorgden voor tijdverlies dat… niet meer goed te maken bleek door het hoogstaande niveau in Bastenaken! Resultaat: een 10de plaats algemeen voor de BMA Porsche 911. Geen weerspiegeling van het potentieel van dit team. Afspraak in 2020…

Uiteindelijk zorgde een andere Porsche 911 van BMA, de SC RS, voor de grote verrassing. Johan Gitsels, zelf een getalenteerd copiloot, zat zelf aan het stuur, met zijn zoon Joppe als navigator. Een première voor de jongste, die het schitterend deed! In dit wereldje van specialisten van Regularity, rukten Johan en Joppe stelselmatig op in het klassement. Zondag reden ze een uitzonderlijk sterke etappe, wat hen de 4de plaats algemeen opleverde! Een vijfsterrenprestatie die smaakt naar meer, zeker met deze bloedmooie wagen…

Minder geluk was er voor Joseph en Mireille Charlier, die hun opmars gestopt zagen door een snelheidsovertreding op de verbinding. Heel frustrerend, want het scheelde maar enkele km/h om de Porsche 911 definitief te stoppen…

Jos De Jongh en Pieter Bierwerts hadden als enige doelstelling zoveel mogelijk kilometers te maken met hun 'nieuwe' Porsche 911 Targa, die gebouwd werd met het oog op Peking-Parijs 2019! De eerste test was bijzonder geslaagd, want de mooie Duitse GT kende niet het minste probleem. Veelbelovend voor de toekomst, temeer omdat de marathon tussen China en Frankrijk zonder enige service wordt afgewerkt…

Na deze Legend Boucles @ Bastogne 2019, maakt team BMA al een afspraak met de rallyfans binnen twee weken in de Rally van Haspengouw, de openingswedstrijd van het Belgian Rally Championship. Binnenkort zullen we verduidelijken welke wagens het team in zal zetten. Ondertussen trekken Bernard Munster en zijn team naar… Zweden, voor een Winter Experience die in de smaak valt bij steeds meer liefhebbers van rijden op sneeuw en ijs! De rijstages van twee of drie dagen zijn bijzonder leerrijk. Voor wie er nog van wil genieten zijn er nog enkele plaatsen vrij voor de komende weken. Info: http://www.bma-winterexperience.com

Foto: Loïc Nautet

De organisator van de Legend Boucles @ Bastogne, Pierre Delettre, stelt het goed, waarvoor dank. Zijn flauwte op het einde van einde van de proef is enkel nog een slechte herinnering, en de verantwoordelijke van de Royal Automobile Club de Spa is al bezig met de voorbereiding van de editie 2020, de 15de editie ‘Legend’, en uiteraard drong een debriefing van de editie, gewonnen door Mikko Hirvonen, zich op…

De man achter de proef zonder grenzen, speelt open kaart, met de ‘+’ en de ‘-‘ van deze buitengewone historische rally. “Over het algemeen mogen we tevreden zijn met het verloop van de wedstrijd, maar het was verre van perfect”, legt Pierre Delettre uit. “Als je een dergelijke proef op poten zet, van het formaat XXL, is alles groter… de vreugde en de tevredenheid, maar ook de ontgoochelingen en de frustraties. De Legend Boucles @ Bastogne bevestigden hun enorme populariteit met de parade van vrijdagavond, maar ook met het talloos opgekomen publiek tijdens het weekend, een publiek dat de aanbevelingen respecteerde en zeer gedisciplineerd was. Ik wens dan ook iedereen te bedanken. Ik las echter her en der dat de RT2 van zaterdag omwille van veiligheidsredenen of een gebrek aan commissarissen werd geannuleerd, maar dat is volledig onjuist. Het was omdat het materiaal van de starter een probleem kende, dat we die beslissing dienden te nemen.

Op die manier stelden we wel de tweede passage veilig, een tweede passage die schitterend in beeld werd gebracht door TV Lux. De reacties op de ‘live’ waren unaniem, mijn respect dan ook voor de Tv-medewerkers, vooral gezien het zeer koude en gure weer. We haalden ook een record aantal inschrijvingen, zagen een derde winnaar met een verleden in WRC, hadden gelukkige partners, ontdekten een prima ‘app’, die ook in het Nederlands beschikbaar zal zijn in 2020, werkten met startnummers in verschillende kleuren wat het werk van eenieder vergemakkelijkte… Verder zetten heel wat deelnemers extra sportieve acties op poten die mee tot het succes bijdroegen, was er de weerinfo voor de deelnemers, een prima samenwerking met de politie, kortom heel wat zeer mooie herinneringen, waar ik alleen maar blij mee kan zijn. En wat te zeggen van de operatie @LegendBoucles4Women, die de dames en meiden in de race in de kijker plaatste? Iedereen kon zo ook het aantal vaststellen! Bedankt L-Drive en Soroptimist International voor de mooie steun!”

 

Maar wat geldt voor iedere organisator, geldt ook voor de Legend, met een finaal beeld dat niet enkel idyllisch is. “We hebben zeer zwaar weer gehad bij de opbouw van het evenement, terwijl de dooi dan weer zorgde voor het schrappen van Rémichampagne, de eerste RT op zondag, want zelfs de 4×4 van de organisatie raakte niet door een bepaalde sector. Mogelijk vonden sommige teams het parcours zwaar, maar dat was voornamelijk door de ijssporen. Eerlijk, en geloof me, de wegen in de bossen liggen er nu beter bij, dan voor de rally. De wegen tussen de velden hebben wel geleden. We kunnen ook niet voorbij aan een vervelend incident op zondagmorgen, totaal buiten onze controle, maar dat incident maakte wel dat er een enorme vertraging was. Zondagnamiddag zijn er proeven geneutraliseerd of zelfs niet kunnen starten, omdat de toelatingen van de politie verlopen waren en dat als gevolg van de vertraging ’s ochtends. Er waren uiteraard vergetelheden en fouten, waardoor ik van hot naar her moest vliegen, met het bekende gevolg… Voeg daar het ongeval van onze geliefde medewerkster Anne-Marie – die het ondertussen beter stelt – aan toe en dan krijg je een mix van frustraties door de gebeurtenissen en omstandigheden. Weet echter, dat iedereen zich 100% gegeven heeft.”

Er staan heel wat debriefings op het menu, onder wat betreft het sportieve reglement en sommige beslissingen zijn al genomen zoals voor de wagens die buiten het reglement vallen. “We gaan ook minder RT’s inrichten en meerdere malen een ‘Regroup’ doen, wat zal maken dat een eventuele achterstand op het tijdschema makkelijker rechtgezet kan worden, zeker omdat zoiets in een ‘winter’ rally altijd kan gebeuren. We gaan ook de communicatie met de deelnemers verbeteren, om frustraties op een week voor het evenement te voorkomen. Last but not least, en dat om extreme situatie op te vangen, ik kan er over meespreken, zal de staff nog versterkt worden.”

De RAC Spa heeft werk voor de boeg, in het komende jaar, en zal daarin nog wijzigingen doorvoeren en dat in de grootst mogelijke transparantie. Op naar de 15de editie van de Legend Boucles! Een prachtig seizoen aan een ieder…

Foto: Jérôme Deskeuvre Photos2rallye

Binnen een goede maand zullen veel rallyfanaten naar de vijfde editie van de Herock Spa Rally trekken. De deelnemerslijst belooft zeer aantrekkelijk te worden, zowel op vlak van de teams die meedoen aan het Belgisch kampioenschap als voor de deelnemers aan het Criterium en de Spa Rally Classics VHRS.

Het parcours is nu gekend en er resten nog maar een paar dagen waarin de deelnemers kunnen profiteren van het verminderde inschrijvingstarief. Vanaf 11 februari zal het bedrag van 1375 € naar 1500 € gaan (voor BRC en BHRC), en zal er bij de andere categorieën ook 100 € bijkomen. De inschrijvingen worden afgesloten op 27 februari.

Info, tickets in voorverkoop en inschrijvingen op www.herocksparally.com

De Belgian Westhoek Classic, een 2-daagse regelmatigheidsrally georganiseerd door Rudy Opdenakker, Bjorn en Jens Vanoverschelde en een begrip binnen de Vlaamse regelmatigheidsritten, viert dit jaar zijn 15-jarig bestaan! En om dit in stijl te vieren, hebben de organisatoren hun grenzen verlegd! Letterlijk dan, want de sportieve voorbereidingen de afgelopen maanden speelden zich af in... de Belgische Ardennen.

“Het heeft even geduurd om het nieuws officieel te kunnen maken maar alles is nu definitief rond! Niet verwonderlijk, want het wedstrijdgebied ligt niet bij de deur en het is er te mooi om snel doorheen te rijden tijdens een verkenning," lacht Rudy Opdenakker, wedstrijdleider. "De 15e editie kondigt zich schitterend aan want Stad Ronse en Motor Union 2000 hebben opnieuw hun akkoord gegeven om het stadscentrum te kunnen onderdompelen als hoofdkwartier voor de startformaliteiten en onze parcoursuitzetters Bjorn en Jens Vanoverschelde hebben al hun Belgische terreinkennis verzameld en samengebracht tot een schitterende route doorheen de Belgische Ardennen. Een compleet nieuwe route met vervlogen tracés van de Bianchi Rally, een regroup bij het circuit van Mariembourg en het tracé van de Grote Prijs Formule 1 van België 1972 en 1974, destijds georganiseerd op het circuit van Nijvel. Een onuitgegeven gebied voor wat onze wedstrijd betreft en die ook nu autosportgeschiedenis ademt!"

En ook al gaat de route dit jaar voor de gelegenheid de autosporthistorie van Wallonië achterna, toch willen we het publiek dat elk jaar talrijk aanwezig is -wat eerder een uitzondering is tijdens regelmatigheidswedstrijden met geheim parcours- en dus voor extra sfeer zorgen, niet vergeten. "Naast de start te Ronse gaan we de eerste regelmatigheidsrit onderdompelen als publieksproef. Daarenboven zijn er gesprekken lopende om de wedstrijd op een zéér feestelijke manier te eindigen waar ook het publiek belang bij heeft. En… voor de echte bezielers zullen er uiteraard ook enkele spektakelpunten bekend gemaakt worden in de buurt van de gladde asfalt van Beaumont of de bossen rond Mariembourg.”

Niets dan schitterend nieuws dus dat de komende weken alleen maar uitgebreid zal worden… Afspraak op 20-21 september 2019!

Meer info: www.belgianwesthoekclassic.be

De 36ste editie van de Rallye de Wallonie gaat dit jaar door tijdens het laatste weekend van april op een parkoers dat omwille van de verkiezingen van oktober 2018 veel werk in een korte tijd vergde. Het resultaat daarvan is wel dat op 6 februari de organisatie reeds zo goed als klaar is!
De organisatoren uit Namen waren uiteraard niet de enigen die geconfronteerd werden met de laatste verkiezingen die voor tal van veranderingen zorgden in de gemeenten. Bovendien duurde de installatie van de nieuwe burgemeesters, schepencolleges en de gemeenteraden een tijdje, alvorens de samenwerking en de besprekingen met de verkozenen kon starten. Gelukkig voor de continuïteit van de Naamse klassieker werden Etienne Lerson en zijn team overal met open armen ontvangen. “Dat was echt een opluchting,” vertelt de voorzitter van de Automobielclub van Namen “Iedereen weet dat de organisatie van een manche van het Belgisch rallykampioenschap al jaren niet meer evident is. Maar omdat het niet nodig was om alles opnieuw te doen, werden zowel het zware administratieve werk als de officiële stappen vlot gelanceerd.“

Kortom zo zorgt men er andermaal voor dat de reglementen, de veiligheid en de beperkingen voor de bevolking elkaar in harmonie zullen overlappen. Uiteindelijk zal de vierde manche van het seizoen zijn gebruikelijk schema over drie dagen ook behouden, waardoor de deelnemers en de rallyliefhebbers dus maximaal kunnen profiteren van hun aanwezigheid in de Waalse hoofdstad. “Vorig jaar hebben we daarover lang gedebatteerd en we zijn ons volkomen bewust van enige terughoudendheid. Maar drie dagen racen zijn het DNA van onze wedstrijd en zijn ook nodig om positief in te spelen op de verzoeken om doorgang in alle gemeenten en de samenwerking met alle lokale clubs. De speciale show vrijdagavond op de Citadel zorgt bovendien voor extra mediabelangstelling en het populariseren van de rallysport naar het grote publiek. In tijden waarin de WRC-heldendaden van Thierry Neuville soms opzettelijk overschaduwd worden door de nationale media, die er (gelukkig slechts af en toe) de voorkeur aan geven te genieten van de ongevallen die zich tijdens onze wedstrijden voordoen, lijkt ons dit erg belangrijk, primordiaal zelfs. Zonder te willen opscheppen denken we zelfs dat de ernst van onze organisatie en de kwaliteit van de show die we die avond aanbieden het ware gelaat van een rally (populariteit en toegankelijkheid) demonstreert en dat willen we absoluut zo houden.“

Tot slot nog toevoegen dat het Falken Drift Team ook dit jaar opnieuw aanwezig zal zijn op de Esplanade met een show die we nooit beu zullen worden en dat er in samenwerking met Night & Day en enkele andere partners -tevens actief in het kampioenschap van Luxemburg- een leuke wedstrijd zal georganiseerd worden.

Website: Rallye de Wallonie

Na twee succesvolle jaren en een goede promotie van de rallysport in het algemeen, en de R5 klasse in het bijzonder, komt er helaas een eind aan de Eurol R5 Rally Challenge. Dat is enerzijds spijtig en anderzijds een bevestiging dat de R5 klasse inmiddels is uitgegroeid tot de koningsklasse van de Nederlandse rallysport, met bij elke rally tussen de 6 en de 9 deelnemende teams met een indrukwekkende R5 van Ford, Skoda of Hyundai. De KNAF (de overkoepelende Nederlandse autosportfederatie) heeft de reglementen zodanig ingericht dat in de R5 klasse de snelste auto’s van het deelnemersveld rijden en daarom is een aparte challenge niet meer nodig.

Veel dank is de organisatie verschuldigd aan Eurol, de titelsponsor die vanaf het begin inzag dat de R5 klasse een duwtje in de rug nodig had om tot volle wasdom te komen. Ook de KNAF, de organisatoren van de ELE Rally, de GTC Rally en de Eurol Hellendoorn Rally, de rijders en de teams hebben hun steentje bijgedragen om de Eurol R5 Rally Challenge tot een succes te maken.

Hermen Kobus heeft twee keer op rij de titel opgeëist na vaak spannende strijd met de andere deelnemers.

Charles Blérot en Antoine Dauby, rijders uit de regio winnen een BMW dubbelslag

Nadat ze al de krantenkoppen haalden tijdens de etappes op zaterdag, hielden de rijders uit de regio, Charles Blérot en Antoine Dauby (BMW 325i), ook vast aan een stevig ritme tijdens de RT’s in de bossen op zondag. Op geen enkel moment verloor dit team, dat de proeven in de regio goed kent, de leiding van de wedstrijd. Ze werden dus de best presterende ploeg van deze Legend Boucles @ Bastogne 2019 in de categorie “Challenger”, die heel wat verrassingen in petto had. Uiteindelijk haalden ze de belangrijkste overwinning binnen uit hun rallycarrière…

“We lieten onze ervaring in de rally spreken, onze goede kennis van de regio en de beheersing van onze BMW 325i, die we nochtans pas onlangs hebben aangeschaft”, verklaren Charles en Antoine in koor. “Het belangrijkste was vooral van fouten te vermijden en een goed en snel ritme aan te houden. Dat lukte ons, we zijn erg opgetogen!”

De Duitse wagens uit Beieren waren dit jaar trouwens de te slagen auto’s, aangezien Guino Kenis en Bjorn Vanoverschelde (BMW 2002 Ti) ook hun tweede plaats van de zaterdag bevestigden. Zij eindigden op zondag op 76,70 punten van de winnaars van het weekend.

Dat betekent dat de toppers van de editie 2018 te lijden hadden… Beginnen we met Yves Deflandre en Théo Surson, die diverse problemen kenden op zaterdag alvorens op zondag van de baan te gaan. Er was weinig schade aan de oranje Porsche 911 maar ze zaten vast en konden niet verdergaan… Johnny Delhez en Eddy Gully (Ford Escort MK2) kenden nauwelijks meer geluk. Nog maar eens schitterden ze op zaterdag om dan zondag pech te kennen. Een gebroken trekstang aan de achterbrug maakte een einde aan hun hoop op een podium, dat nochtans binnen hun bereik lag. Jean-François Olivier en ‘Gene’ Magnette (Ford Escort MK2), derde nog verleden jaar, werden gehinderd door een haperende koppeling die uiteindelijk de reden voor hun opgave zou vormen.

Over de loop van de dag lieten André en Guillaume Lausberg (Porsche 911) steeds betere resultaten optekenen. Ze werden vorig jaar nog tweede maar moesten zich deze keer tevreden stellen met de bronzen medaille en de voldoening van een goed uitgevoerde job. Dat was ook het geval voor de onnavolgbare Julien Collette en zijn copiloot Xavier Huberlant (Opel Kadett GT/E) Zij gaven blijk van een te duchten efficiëntie in moeilijke omstandigheden en besloten de wedstrijd aan de voet van het podium, voor Pascal en Germain Moutschen (Porsche 911), de Fransen Jacques Thibon en Didier Reynouard (Ford Escort MK2), René Brugmans en Eric Gressens (Ford Escort MK2), Manu Eggermont en Edouard de Braekeleer (Toyota Corolla), Victor Burtomboy en Frédéric Hannoteau (Peugeot 205 GTI) en Luc Caprasse en Christophe Marquet (Audi Quattro).

Kortom, de categorie ‘Challenger’, die de aanhangers groepeert van de Regularity aan 80 km/u, bevestigde zijn succes in het tweede jaar van zijn bestaan en breidde zijn clubje van mogelijke winnaars uit. Dat is een goed teken voor de toekomst…

Eindklassering (algemeen)

Blérot-Dauby (BMW 325i)
Kenis-Vanoverschelde (BMW 2002)
Lausberg-Lausberg (Porsche 911)
Collette-Huberlant (Opel Kadett GT/E)
Moutschen-Moutschen (Porsche 911)
Thibon-Reynouard (Ford Escort MK2)
Brugmans-Gressens (Ford Escort MK2)
Burtomboy-Hannoteau (Peugeot 205 GTI)
Eggermont-De Braekeleer (Toyota Corolla 1600 GT)
Caprasse-Marquet (Audi Quattro)
Prégardien-Durand (Ford Escort MK2)
Glesner-Mostade (Porsche 911)
Robert-Van Rijckevorsel (Porsche 911)
Moortgat-Lopès (Porsche 911)
Bernes-Gresse (Opel Ascona B)

(Foto: Lorick Jacquemin Photographie)

Met de meerderheid van de favorietenduo’s gegroepeerd achter de voorlopige leiders Schoonbroodt-Gehlen (Ford Escort MK1), kon men zich verwachten aan een zeer onbesliste tweede wedstrijddag vooraan in het klassement van de categorie ‘Classic’, die de experten in de Regularity groepeerde. Al snel werd duidelijk dat de gele Escort van de leiders veel tijd verloor in de proeven van Ardoisière en Lunch Garden Libramont. En dat waren de momenten die Marc Van Dalen en Julien Minguet (Ford Escort MK2), de winnaars van vorig jaar, hadden uitgekozen om aan te tonen dat het succes van het voorgaande jaar niet toevallig was. Op dezelfde manier als Mikko Hirvonen in de ‘Legend’, sloegen de verantwoordelijke van Kronos en zijn trouwe bijrijder een gat om vervolgens zich op geen enkele grote fout meer te laten betrappen…

“Deze overwinning zijn we zelf gaan zoeken”, lacht Marc Van Dalen. “En ze kwam net na onze zege in de Rallye Neige et Glace. Dat bewijst dat we goed in het ritme zitten bij aanvang van dit seizoen. Het geheim? Banden van… 37 euro per stuk die gewoon verbazingwekkend zijn! Je moet de zaken ook niet moeilijker maken dan ze zijn…” Achter het duo in de rode Escort, dat vanaf nu een referentie vormt in de Legend Boucles, woedde de strijd volop en waren de slachtoffers talrijk. Zo lieten Eric Piraux en Catherine Monard (Renault 5 Alpine), Patrick Lambert en Yves Noelanders (BMW 2002 Ti) maar ook Dirk Van Rompuy en Jens Vanoverschelde (Opel Ascona B) kostbare punten liggen. Erger nog was het voor Michaël Weiller en Anne Meunier (BMW 1602) die moesten opgeven met mechanische pech. Meer was er niet nodig voor jonge wolven als Alexandre Delhez, de zoon van Johnny Delhez, en Benoît Deflandre, de zoon van Yves Deflandre, om opnieuw het uitgelezen karakter te tonen van hun samenwerking. Het duo op de Ford Escort MK1 maakte constant vooruitgang in het klassement om uiteindelijk een prachtige tweede plaats te halen 138,70 punten achter de winnaars van de editie 2019. Een bewijs dat in Regularity nieuw bloed stroomt…

Nadat ze op zaterdag het slachtoffer werden van een afgebroken motorsteun, deden Eric Gengou en Didier Gathy nog maar eens hun Volvo 142 alle eer aan. Ze klommen naar de top van het klassement en haalden een derde plaats. Het bevestigde dat de Zweedse wagen zich goed voelt in de Legend Boucles @ Bastogne. Een mooie prestatie was er ook voor Johan en Joppe Gistels (Porsche 911 SC RS), die zich wel zeer op hun gemak voelden op de zondagse proeven, zodat ze zelfs een vierde plaats pakten in de eindrangschikking. Daarmee eindigden ze net voor Etienne Baugnée en Benoît Remion (Ford Escort MK1). De strijd om de ereplaatsen was intens met de Letten Agris Stanevics en Uldis Hmielevskis, die het beste buitenlandse team vormden met hun Lada 2103, voor de BMW 325i van Gaëtan Monseur en David Hanquet. Volgen dan, de leiders van het eerste uur Schoonbroodt-Gehlen en Piraux-Monard, evenals Claude Ninane en Christophe Simon (Opel Kadett GT/E), ten prooi aan gemiste opgelegde gemiddelden.

Noteren we nog de twaalfde plaats van de VAZ-Lada 21011 van de Esten Toomas Kreek en Hain Arvi die erin slaagden voor te gaan aan de beste Fransen, Jérôme Ambrosini en Montgomery Abel (Audi 80 GT), twee plaatsen lager. Mooie prestatie ook voor de rijders uit de regio, Jonathan Georges en Elisabeth Fagnan (Peugeot 205 GTI), die alles al verloren hadden op de voorgaande dag wegens technische mankementen bij het uitkomen van het gesloten wagenpark. Dat belette hen niet van topprestaties aan elkaar te rijgen in de bossen. Zij eindigden uiteindelijk derde van de “Challenge voor onverhard” achter Van Dalen-Minguet en Stanevics-Hmielevskis.

Vermelden we tenslotte dat het algemene klassement van de categorie ‘Classic’ is opgeschort. Het bedrijf ‘Blunik’ moet nog diverse zaken verifiëren. Dat zal uitgevoerd worden vanaf het begin van deze week.

Eindklassement (algemeen)

1. Van Dalen-Minguet (Ford Escort MK2, 529,4)
2. Delhez-Deflandre (Ford Escort MK1, 668,1)
3. Gengou-Gathy (Volvo 142, 787,4)
4. Gitsels-Gitsels (Porsche 911 SC RS, 795,3)
5. Baugnée-Remion (Ford Escort MK1, 829,6)
6. Stanevics-Hmielevskis (Lada 2103, 897,9)
7. Monseur-Hanquet (BMW 325i, 898,9)
8. Schoonbroodt-Gehlen (Ford Escort MK1, 978,4)
9. Piraux-Monard (Renault 5 Alpine, 980,5)
10. Ninane-Simon (Opel Kadett C, 1139,9)

(Foto: Loïc Nautet)