Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Dinsdag, 25 februari 2020

logo rally online

Rally Online België

Wim Delmel

Wim Delmel

Sedert 2005...

Zolang is Rallyonline.be al op het net te vinden. Wat begon als een kleinschallig project is in de loop der jaren uitgegroeid tot een klein succesverhaal. Maandelijks krijgen we duizenden bezoekers over de vloer op zoek naar het laatste nieuws, de mooiste actiefoto's en spectaculairste rallyvideo's.

Dit alles wordt mogelijk gemaakt door Wim Delmel en Karel Leeuwerck.

We bedanken u alvast als trouwe bezoeker en misschien tot binnenkort op één of andere wedstrijd...

Nieuw HQ, nieuwe website én een nieuw proef

Nu het nieuwe jaar uit de startblokken is gegaan mogen we ook stilaan beginnen denken aan de eerste rally's van het nieuwe seizoen. Na een korte opwarmer in Bastogne en de Rally Claviéroises in Wallonie gaan de 'grote jongens' van start met de Rally van Haspengouw, de eerste manche van het Belgian Rally Championship. Een nieuw seizoen brengt meestal veranderingen teweeg, zo ook bij de Topspeed Rally Club Haspengouw.

Het servicepark en podium zal zoals voorheen zich opnieuw bevinden in het Domein ’t Park. "De afgelopen 2 jaren moesten we ons wat behelpen met andere voorzieningen, omwille van de verbouwingswerken aan de 'Villa'. Deze zijn nu afgerond, en we mogen in samenwerking met de stad Landen, terug gebruik maken van deze 'Villa' als HQ voor ons evenement. Het secretariaat, rekenkamer, radiostudio en andere voorzieningen zijn dus terug te vinden in de 'Villa'. Maar ook het parcours is grondig veranderd. We halen een klassieker terug, KP Walshoutem, die in een nieuw jasje werd gestoken. Verder blijven we met de alom gekende KP van Halle-Booienhoven, die eveneens werd hertekend. We lenen ook een proef van de Rally van Zuid-Limburg 2018, namelijk KP Boekhout. Als vierde KP, komen we met een naam, die bij veel mensen die de Haspengouw Rally nog meegemaakt hebben geweldige herinneringen zal oproepen, KP Kamerijck. Deze vier kp’s staan 3 maal op het programma (2 maal voor Criterium en Regularity)," aldus de organisatie.

Zopas werd ook de opgefriste website gelanceerd. Deze gaat nog beter en overzichtelijker zijn om jullie op de hoogte te houden van het laatste nieuws over de Rally van Haspengouw. "Vanaf deze editie gaan we ook nog beter communiceren naar onze deelnemers toe. Alle nodige info zal via de APP Sportity online en offline beschikbaar worden gemaakt. Dit voor zowel de deelnemers van het Nationale en Criterium gedeelte, als ook voor de deelnemers van de Gitter regularity."

Het rallyseizoen 2019 is alweer voorbij. Het tweede jaar met de ‘nieuwe’ Saxo. Het eerste jaar met enkele upgrades.

Tijdens de winter 2018-2019 hebben we veel werk gehad aan de wagen. We zijn overgeschakeld van een MA versnellingsbak, welke onder iedere Peugeot 106 en Citroën Saxo te vinden is, naar een BE versnellingsbak. Deze BE versnellingsbak is veel sterker maar bijgevolg ook veel groter. Het was dus niet vanzelfsprekend om alles passend te krijgen, eens te meer omdat er draai en frees werk aan te pas kwam om de juiste verhoudingen te vinden. Uiteindelijk, dankzij de hulp van Blix Motorsport, is dit allemaal goed gelukt. Jammer genoeg hebben we wel de eerste rally op onze kalender hierdoor gemist.

We hebben ons seizoen dus gestart in Dinant. Circuit des Ardennes, een compleet nieuwe rally voor ons beiden. 4 nieuwe kp’s die ieder 3 keer moesten gereden worden. De rally op zich verliep voor ons redelijk vlekkenloos, voor de organisatie niet zo. De eerste kp hebben we geen enkele keer kunnen rijden door de talloze annulaties. De wijzigingen aan de wagen waren ook direct merkbaar. De verhoudingen komen beter uit, we zijn sneller weg uit de bochten en de sper zorgt ervoor dat we wat minder wielspin hebben. Circuit des ardennes sloten we af op een 16de plaats algemeen in Div. 123 en 5de in onze klasse. Je merkt al aan deze uitslag dat de klasse 3-9 niet stilstaat al het om algemeen resultaat gaat…

Na circuit des Ardennes kwam Ralllye de la Principaute aan de beurt. Een rally die voor het eerst georganiseerd werd in de streek rondom Alleur. Alleur ligt zo heel ver van Herk-de-Stad, de veldwegen zijn wel gelijkaardig, enkel is er meer hoogte verschil. Beide voelde we ons best thuis op deze wegen. Hier hebben we een foutloze rally gereden en eindigde we op het podium in onze klasse: 3de! (10de div 123)

Ons plan was oorspronkelijk om de Rallysprint van Achene te rijden, maar door ziekte van Gunther hebben we moeten uitwijken naar Marchin. Deze rallysprint gebruikt een deel van de Condroz KP, Perwez-Marchin als parcours. Het parcours opzich was magnifiek, de omstandigeden idem. Het regende al heel de dag (viel samen met de 24H in spa die 6 uur stil lagen door regen). Jammer genoeg voor de organisatie waren er mensen met kwaad opzet aan het werk en waren er enkele harde sorties. Dit zorgde ervoor dat wij uiteindelijk 2 van de 4 kp’s hebben kunnen rijden. De eerste kp in de regen hebben we ook een ‘tragere’ deelnemer voor ons gehad die weigerde plaats te maken voor ons. Het kwam zo ver dat er bijna een sortie aan te pas kwam door toedoen van deze deelnemer. (deur brutaal dichtdoen als we ernaast kwamen) Frustratie was al groot door het lange wachten, maar dit was dan ook de druppel.

Marchin wouden we rap vergeten, evenals rallysprints rijden. Er moet maar één zaak misgaan en je hebt het aan je broek. Wachten en wachten. In Marchin waren we om 07.30 ter plaatsen, maar om 13.30 hadden we nog altijd geen kp gereden….. Al een geluk de 'pain saucise' niet ver van de start te verkrijgen was.

Als laatste dit jaar zijn we van start gegaan in Kasterlee. Ik keek hier enorm naar uit vermits het parcours gelijk was aan vorig jaar. Eindelijk eens met bestaande nota’s op pad en hier meer detail in brengen. Uiteindelijk liep Kasterlee niet zoals gehoopt, Gunther voelde zich totaal niet goed in zijn vel acher het stuur. Het was droog warm weer, je kan je nagenoeg niet beter inbeelden. Dit had in Kasterlee het nadeel het parcours volledig kapot gereden werd door de 4x4. Kasseien kwam los op de weg te liggen, klinkers kwam naar boven en los. Deze hebben we verscheidene keren veel te hard geraakt waardoor de wagen schade opliep aan de onderkant. Hier kan Gunther zelf moeilijk mee overweg, we steken tenslotte veel werk in de wagen en dan door zo toestanden rij je alles kapot/krom. Bijgevolg is het gas ook gelost en hebben we Kasterlee proberen foutloos en vooral zonder brokken te eindigen. Vier wedstrijden in een jaar, het lijkt niet veel maar we hebben ons toch geamuseerd. De updates voor volgend jaar liggen ook al klaar (en sommige al gemonteerd). Volgend jaar hopen we terug van de partij te zijn startende in Hannuit!

Als laatste willen we iedereen nog eens bedanken die ons helpt voor, tijdens en na de rally’s we rijden. Zonder hun is dit gewoon allemaal niet mogelijk!! En hierbij horen ook alle organisaties!! Voor het rallyseizoen 2020 zijn we weer opzoek naar de nodige budgetten/hulp om er weer een mooi jaar van te maken. Voel jij je aangesproken om als vrijwilliger in een jong dynamisch team te sleutelen aan onze Saxo? Of kan je ons helpen met transport van de wagen? Wil je je jouw bedrijf in de kijker zetten door middel van stickers op onze wagen? Aarzel dan zeker niet om ons te contacteren voor meer info. Dit kan via onze Facebookpagina of via een privé-bericht naar Gunther of Bart.

 

Foto: I.W. Rallyphoto

Na vijf edities van de Legend Boucles met start en aankomst in Bastogne, wordt het parcours van de editie 2020 grondig veranderd. Amper één RT blijft identiek aan het verleden. Een andere RT wordt dan weer in de omgekeerde richting verreden. Van de vijf proeven op zaterdag en de zes op zondag zullen er tien onuitgegeven zijn. Prachtig dus!

“De voornaamste reden van deze ingreep, is dat we niet meer in de provincie Luik komen”, aldus Eric Chapa, verantwoordelijke van het parcours, “Wat ons toelaat om nieuwe proeven rond Bastogne te verkennen, met spektakelpunten die niet te ver van de provincie Luik liggen. Zo zijn er RT’s in Houffalize en Gouvy, maar ook in de andere richting met Vaux-sur-Sûre en Léglise op zaterdag, zonder de goede gewoonten in en om Bastogne te vergeten, met name Tenneville en Bertogne, en met een Show RT die erg spectaculair zal zijn.”

Op zondag zijn de wijzigingen het gevolg van een groeiend respect voor de natuur en de wouden, die deze proef ontvangen, en dat in samenwerking met DNF, op vraag van de bosbeheerders. Zo wordt er gezorgd voor een rotatie in de proeven, om niet altijd door dezelfde gebieden te rijden en tevens is er de varkenspest die maakt dat sommige zones in onder meer Florenville, Herbeumont, Bertrix niet bereikbaar zijn…

“Maar de samenwerking met DNF is prima en net na de editie 2019 hebben ze ons al nieuwe alternatieven voorgesteld. Zo maakten we kennis, op een zeer aangename manier, met de gemeentebesturen van onder meer Martelange en Libin, plaatsen waar nooit een rally plaatsvond”, aldus nog Eric Chapa. “Het was erg leuk om hen uit te leggen wat een rally is en bijvoorbeeld dat er een verschil is tussen een RT en een verbinding. Zo hadden ze schrik dat we de N4 voor een proef zouden sluiten… Maar kijk, er is door die samenwerking een RT van 7,20 kilometer met amper 500 meter asfalt.”

Het aantal RT is minder dan in 2019 - 16 tegenover 19 -, maar de totale afstand stijgt tot 220 kilometer, tegen 208 in 2019. Het is dan ook verloren moeite om in de oude roadboeken te duiken om de diverse parcours weer samen te stellen… Alles is veranderd!

Opel ontwikkelt de eerste batterij-elektrische rallyauto

Het uitvoerige ontwikkelingsprogramma van de Opel Corsa-e Rally voor de ADAC Opel e-Rally Cup draait op volle toeren. Momenteel ondergaan twee exemplaren van de batterij-elektrische rallyauto duurzaamheidstests in Dudenhofen. 'We hebben twee doelstellingen', zegt Jörg Schrott, directeur van Opel Motorsport. 'De twee auto's leggen zoveel mogelijk kilometers af, om al in een vroeg stadium zoveel mogelijk gegevens te verzamelen. Er zijn geen eerdere ervaringen met elektrische rallyauto's om ons op te baseren. Daarom moesten we in eerste instantie terugvallen op berekeningen en simulaties. Deze worden geleidelijk vervangen door echte gegevens. Andere aandachtspunten zijn de belasting en het temperatuurbeheer van de batterij en de aanpassing van de software. En tot mijn grote vreugde loopt het programma op wieltjes.'

In de tweede fase van de ontwikkeling zullen de ingenieurs van Opel Motorsport zich bezighouden met de snelheid van de 100kW (136pk) sterke elektrische rallyauto. 'Bij een merkenrallyauto is het belangrijk dat de prestaties onder alle omstandigheden constant en beschikbaar blijven. Het materiaal moet gelijke kansen garanderen voor alle deelnemers', aldus Jörg Schrott. 'We hebben ook beslist dat de Corsa-e Rally de hoge eisen van zijn voorganger met benzinemotor, de Opel ADAM Cup, moet evenaren en zelfs overtreffen. Ook wat dat betreft zijn we op de goede weg. Terwijl het vermogen vrijwel gelijk is, is het koppel van 260 Nm veel hoger dan dat van de ADAM Cup. Het zwaartepunt is laag doordat de batterij onder de vloer is gemonteerd, en ook de gewichtsverdeling is zeer goed, essentieel voor een wendbare wedstrijdauto. Nu moeten we het chassis nog optimaal uitbalanceren. Daarvoor beginnen we in januari met simulaties van echte rallyritten.'

Zodra de ontwikkeling van de Corsa-e Rally is afgerond, wordt er een referentieauto gebouwd die ook als sjabloon zal dienen voor de klantauto's. Naar verwachting zullen er voor het seizoen 2020/21 ongeveer 20 exemplaren worden gebouwd, waarvan er in de zomer tot 15 stuks zullen worden geleverd aan de teams. Op tijd dus voor het eerste testevenement in juli.

Ideale set-up: rijmodi voor rallyetappes en secties op de weg

De Corsa-e Rally heeft dezelfde batterij als de productieauto. De opslagcapaciteit van 50 kWh is goed voor een rijbereik van 337 km volgens WLTP. Om de actieradius voor rallyrijden te optimaliseren, biedt de batterij drie modi: in 'wedstrijdmodus' zijn het volle vermogen en het maximumkoppel beschikbaar. Elektrische auto's hebben een bijzonder hoog koppel, dat in 'regenmodus' wordt aangepast aan een glad wegdek. Ten slotte is er nog een energiebesparende 'ecomodus' voor tussen de etappes door, en om naar de service te rijden.

Bestellingen voor de Corsa-e Rally kunnen nu geplaatst worden; de inschrijvingen voor de 2020/21 ADAC Opel e-Rally Cup beginnen op 15 december 2019. Bijkomende informatie is beschikbaar op www.opel-motorsport.com of www.adac.de/e-rally en via e-mail aan Dit E-mail adres wordt beschermd tegen spambots. U moet JavaScript geactiveerd hebben om het te kunnen zien..

Kris Princen heeft de feestdagen alvast goed ingezet. De piloot uit Borlo zal volgend jaar uitpakken met een Citroën C3 R5 uit de ateliers van DG Sport, zo liet hij weten via Facebook. 

"Samen met Bram en Peter zal ik volgend jaar aan de start komen van het BRC met een Citroën C3 R5 uit de ateliers van DG Sport. Het doet me echt plezier om opnieuw met dit team samen te werken. Ik wil iedereen bedanken die dit programma mogelijk heeft gemaakt en in het bijzonder onze trouwe hoofdsponsor Dakwerken Crabbé. Ook gaat mijn dank naar Citroën Racing die dit programma mee mogelijk maken. Wij zullen aan de start staan van 8 wedstrijden van het BRC en de hotseat zal afwisselend door Peter en Bram bemand worden. Ik hoop jullie massaal te mogen begroeten in de Haspengouw," aldus Kris enthousiast.

 

"We bereiken onze doelgroep via het Jobfixers BRC"

In deze periode van goede voornemens en kampioenenvieringen, pakt het Jobfixers Belgian Rally Championship uit met goed nieuws. Blåkläder, al drie jaar partner van het kampioenschap, verlengt zijn samenwerking voor de komende twee seizoenen.

De Zweedse fabrikant van hoogwaardige werkkledij is uitermate tevreden over de samenwerking met het Belgian Rally Championship. "Blåkläder is gekend om zijn innoverende, hoogtechnologische en stoere werkkledij, geschikt voor elk weertype. Dat DNA vinden we ook terug in de rallysport. Ook die wedstrijden worden in weer en wind verreden. We bereiken met Blåkläder perfect onze doelgroep via de rallysport," vertelt Mathew Vandorpe, Country Manager Benelux.

De samenwerking met het Jobfixers Belgian Rally Championship werd dit seizoen verder uitgebouwd. "Het is heel fijn om samen te werken met het dynamische team van Chris en Stevy Courteyn, die meedenken om nieuwe projecten te lanceren. We krijgen na elke wedstrijd een mooie compilatie gemaakt op maat van Blåkläder. Dit seizoen hebben we een kledinglijn van het Jobfixers BRC verkocht in onze webshop en onder de klanten hebben we een co-drive aangeboden aan twee winnaars van een wedstrijd. Zij mochten daags voor de Condroz Rally meerijden met Vincent Verschueren in de Volkswagen Polo R5. Een onvergetelijke ervaring," vervolgt Mathew Vandorpe, die ook merkt dat de return jaar na jaar blijft toenemen.

"De populariteit van het Jobfixers BRC blijft toenemen, dankzij de reportages op Sporza, maar ook op sociale media. We merken die positieve effecten ook bij Blåkläder," besluit Mathew Vandorpe van de Zweedse fabrikant van hoogwaardige werkkledij Blåkläder, die de komende twee seizoenen prominent aanwezig zal bijven in het Jobfixers Belgian Rally Championship.

"Een mooie combinatie van snelheid en navigeren."

De tweede editie van de Kempenrally werd, ondanks het regenweer, een succes. Met 86 deelnemers aan de start, spektakel op de uitdagende regelmatigheidsproeven en vooral de ideale locatie van het rallycentrum op de terreinen van de Coöperatie Hoogstraten (Veiling), waren alle ingrediënten aanwezig voor een mooie dag autosport in de Noorderkempen. Op sportief vlak waren Guino Kenis en Bjorn Vanoverschelde in Sporting Regularity en vader en zoon Paul en Sander Van den Wyngaert in Classic de winnaars van deze tweede uitgave.

Guino Kenis realiseert zijn jeugddroom

In de snelste categorie moesten de deelnemers op de proeven in Hoogstraten, Rijkevorsel en Zundert een gemiddelde snelheid van 80 km/h aanhouden. Door het regenweer en de modder op de landbouwwegen, was dat voor veel deelnemers een uitdaging. Niet voor Guino Kenis en Bjorn Vanoverschelde, die met hun BMW 2002 Ti de wedstrijd domineerden. De BMW-dealer uit Turnhout kon zo een jeugddroom realiseren. "Ik heb twee jaar geleden de Kempenrally mee terug op de kaart gezet, omdat de Nacht der Kempen vroeger, toen ik klein was, het hoogtepunt van het jaar was. Gelukkig heeft de nieuwe organisatie een doorstart gemaakt en het was een mooie editie hier in Hoogstraten. Ik kwam aan de start om te winnen en dat is gelukt," vertelde Guino Kenis. Navigator Bjorn Vanoverschelde, een topper in de regelmatigheidsrally's, had ook lof voor de organisatie: "De keuze om de proeven niet te mogen verkennen en te moeten rijden op stafkaart, is origineel en amusant als navigator. De wedstrijd biedt een mooie combinatie tussen snelheid en kaartlezen."

De tweede plaats ging naar Peter Van Rompaey en Peggy De Busser in hun originele Lada VFTS, voor Jens en zijn vader Danny Neskens, die aan de start kwamen met een Opel Ascona B. Patrick Michiels en Geert Van Hoppen eindigden net naast het podium met hun BMW 323i, voor Dirk van Gorp en Luc Avonds, die met hun Alfa GTV 2500 lange tijd in strijd waren voor een podiumplaats.

Lotte Michiels, de enige dame aan het stuur in deze categorie, moest de strijd staken na een dubbele lekke band, terwijl Jelle Campforts zijn Lada tegen een boom zette. Erik Dams en Yannic Sterken zorgden op de showproef ongewild voor extra show door hun Corolla op het dak te leggen aan 5 km/h, nadat ze een boordsteen raakten.

Meteen prijs voor Sander en Paul Van den Wyngaert

In de Classic, tot 60 km/h gemiddeld, kwam een bijzonder gevarieerd wagenpark aan de start, met enkele wiegende 2 PK's, zoals de Sahara 2CV van Seppe Verstegen, de Deuggy-2CV van Koen Mertens en de Dyane turbo van Filip Van Gool, maar ook de MG B GT V8 van Dirk Smits, De Fiat 124 Abarth van Dirk Vermeersch, Na de verrassende leidersplaats van Filip Geerts met zijn Porsche 911 na de eerste RT in Rijkevorsel, uitgerekend zijn woonplaats, nam Guy Moerenhout het commando over. De 70-jarige Lancia-rijder was echter te enthousiast op de showproef in Hoogstraten, waar hij te snel was. Philip Copmans nam de leidersplaats over met zijn Opel Kadett GT/E, maar opnieuw op de rondkoers in Hoogstraten kregen we een nieuwe leider. Sander en Paul Van den Wyngaert namen definitief de leiding met hun VW Corrado. Ze wonnen met 47,91 strafpunten voor Geerinckx Guy en Xavier Collin (BMW, 57,08 punten) en Guy Moerenhout met Filip De Munck (Lancia Delta Integrale, 65,14 punten).

"Dit hebben ons geweldig geamuseerd en dit resultaat is beter dan onze verwachtingen. Ik had bij mijn eerste deelname een top-10 als doelstelling. Aan winnen heb ik nooit gedacht. Merci aan mijn pa die me prima genavigeerd heeft," aldus Sander Van den Wyngaert.

Filip Geerts en Jan Smet, de eerste leiders, eindigden met een brede smile en luid aangemoedigd door familie en vrienden op de 17de plaats: "Ik ben de ganse week nerveus geweest voor onze eerste echte rally, maar het was een bijzonder plezante ervaring. Dit smaakt naar meer," vertelde Filip, die amper drie plaatsen achter Eric Van Peer, de winnaar van de vorige editie, strandde. Luc Martens uit Hoogstraten werd 13de met zijn BMW 325i: "Het was mijn eerste kennismaking met een rally. Ik heb in het verleden aan karting gedaan, maar dit is helemaal iets anders. In het donker hebben we een paar plaatsen verloren. Ik heb me goed geamuseerd en dat is het belangrijkste."

Dankzij VZW Markland lijkt de Kempenrally de draad van het rijke verleden weer op te pikken in Hoogstraten. Afspraak in 2020.

 

Foto: Ivo Wolfs - I.W.Rallyphoto

Grégoire Munster en Louis Louka (Skoda Fabia R5) hebben de Rallye National Hivernal du Dévoluy in Frankrijk gewonnen. De twintigjarige Belg reed van start tot finish aan de leiding, won in totaal vier klassementsritten en had bij aankomst 37 sec voorsprong op eerste achtervolger Olivier Burri (VW Polo R5). Yohan Rossel (Citroën C3 R5), de Franse kampioen op asfalt, eindigde als derde op 45.8 sec. Bertrand Pierrat en André Leyh eindigden met de BMA VW Polo R5 als negende.

De Rallye National Hivernal du Dévoluy is met zijn vierde editie een eerder jonge wedstrijd die nog geen deel uitmaakt van het Franse kampioenschap. De rally wordt veelal in moeilijke en winterse omstandigheden gereden en wordt door velen aanzien als een ideale voorbereiding op de Monte-Carlo. Verspreid over twee dagen kregen de deelnemers 116 competitieve kilometers voor de wielen geschoven. Grégoire Munster en Louis Louka gingen zaterdag ideaal van start, wonnen de eerste klassementsrit, wonnen nadien nog drie ritten en hielden stand tot het einde van de wedstrijd.

“De sleutel voor deze zege ligt in de derde en vierde klassementsrit,” weet Grégoire Munster. “Tijdens de eerste nachtrit ben ik tijdens de 10.29 km lange rit van Agnières en Dévoluy 14 sec sneller dan Rossel en 27 sec sneller dan Burri. Nadien was er de tweede doortocht op de 25.78 km lange rit van Col de la Bachassette waar de de omstandigheden bijzonder moeilijk waren. De mist was zo dik dat je geen hand voor je ogen zag. Louis was daar mijn ideale gids. We hebben daar ons eigen tempo gereden, goed voor een tweede tijd na Burri maar 45 sec sneller dan de Frans kampioen Rossel die de derde tijd reed. We hebben het slim aangepakt. Aanvallen wanneer we konden, behouden rijden wanneer het moest. De omstandigheden veranderden constant. Sneeuw en ijs, droge en natte omstandigheden wisselden elkaar af. Vaak was het ook uitkijken voor de gesmolten sneeuw die zorgde voor een verraderlijke dikke brei op het wegdek. Maar we zijn er goed doorgekomen. Als jong duo hebben we een zeer ervaren wedstrijd gereden. De ontlading achteraf was bijzonder groot, de omhelzing met mijn papa aan de finish was zeer intens. Fantastisch dat we op zo’n manier het seizoen kunnen afsluiten. Dit was mijn vijfde wedstrijd dit jaar met de Skoda Fabia R5. Van Monte-Carlo over de Rally van Finland om uiteindelijk hier in Frankrijk te eindigen. Telkens wedstrijden in moeilijke omstandigheden. Maar dan leer je het meest.”

Vader en BMA teammanager Bernard Munster was achteraf bijzonder tevreden en een tikkeltje fier. “De derde klassementsrit was bijzonder indrukwekkend,” begint Bernard Munster zijn analyse. “Je moet weten dat we voor deze wedstrijd de banden gekozen hebben die toegestaan zijn voor de Monte-Carlo 2020 en het nieuwe geldende WRC reglement. Dat was ook de insteek van onze deelname aan deze wedstrijd. Dat wil zeggen dat je beperkt ben in je bandenkeuze. Wie, zoals Burri, aan de Monte-Carlo deelneemt als amateur is niet gebonden aan het nieuwe WRC reglement en heeft bijgevolg een bredere bandenkeuze. Als je dan op het einde van de rit, met de oude Skoda Fabia R5 Burri én Rossel, de officiële rijder van Citroën Sport en de kampioen van Frankrijk kan verslaan dan mag je best fier zijn op jezelf. Grégoire heeft zijn wedstrijd goed opgebouwd en slim ingedeeld. Hij heeft een hele intelligente koers gereden en op dat vlak een enorme stap voorwaarts gezet. Ik hoop dat hij die lijn kan doortrekken, te beginnen in de Monte-Carlo begin volgend jaar. Dat wordt zijn eerste wedstrijd van het seizoen.”

Bertrand Pierrat en André Leyh kenden een moeilijk wedstrijdbegin. Na de eerste dag sloten ze af als 11de. Met een 7de tijd in de eerste rit op zondagochtend dook het duo de top-10 binnen. Dankzij de vijfde tijd in KP 8 schoof Pierrat door naar de 9de plaats. “De rally kondigde zich als zeer moeilijk aan. In aanloop van de rally had het bijzonder veel gesneeuwd,” zegt Bertrand Pierrat. “De nacht voor de start van de rally sloeg het weer om, trad de dooi deels in waardoor er op het wegdek een dikke brei gesmolten sneeuw kwam te liggen. Ik moest constant zoeken naar grip waardoor het bijzonder moeilijk was om de wagen te besturen. Het was van de Monte-Carlo begin dit jaar geleden dat ik nog eens met de VW Polo R5 van BMA gereden had. Samen met BMA werd gezocht naar oplossingen, naar andere en betere afstellingen waardoor het vertrouwen toenam en ik de wagen beter aanvoelde. In een sterk bezette wedstrijd ben ik met de negende plaats zeer tevreden. Dit was de ideale voorbereiding op de Monte-Carlo van begin volgend jaar. Ook dan sta ik met de VW Polo R5 van BMA aan de start.”


Bekijk de einduitslag hier.