Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Zondag, 18 augustus 2019

logo rally online

Rally Online België

Wim Delmel

Wim Delmel

Sedert 2005...

Zolang is Rallyonline.be al op het net te vinden. Wat begon als een kleinschallig project is in de loop der jaren uitgegroeid tot een klein succesverhaal. Maandelijks krijgen we duizenden bezoekers over de vloer op zoek naar het laatste nieuws, de mooiste actiefoto's en spectaculairste rallyvideo's.

Dit alles wordt mogelijk gemaakt door Wim Delmel en Karel Leeuwerck.

We bedanken u alvast als trouwe bezoeker en misschien tot binnenkort op één of andere wedstrijd...

Tijdens het zonovergoten Paasweekend trok het SRP-Racing Team naar Beaumont nabij de Franse grens om er de Rallye Salamandre te betwisten, alweer de vijfde manche van het Waalse ASAF kampioenschap. Deze wedstrijd staat bekend voor haar uitermate moeilijke technisch parcours en haar supergladde asfalt stroken. Stefan stond er voor de eerste maal aan de start terwijl Han er verleden jaar deelnam als co van Johan Dekens in de Porsche 997 GT3. Vijf verschillende proeven dienden elk driemaal te worden afgewerkt.

Tegenover de voorgaande editie was er één nieuwe proef die Stefan dan weer gedeeltelijk kende van de Rallyesprint St. Roch, waaraan hij reeds eerder deelnam. Han lijstte dan weer vakkundig de valstrikken op over de resterende proeven, waarvan het parcours grotendeels hetzelfde was gebleven. Een top 10-plaats werd als realistisch doel voorop gesteld. Gezien het uitermate sterke deelnemersveld beloofde dit al een pittige opdracht te worden. Stefan en Han besloten vanaf het begin een hoog tempo aan te houden. Dit resulteerde reeds in een zesde tijd na de eerste proef. Maar ook de concurrentie zat niet stil en ging in de tegenaanval. Naast drie Fabia’s R5 stonden er ook enkele zeer snelle collega Evo-rijders aan de start, die over een grotere parcourskennis beschikten. Gedurende de ganse dag zou Stefan een felle secondenstrijd met Mathieu Lapaille in een snelle Peugeot 207 Kit Car uitvechten waarbij beide kemphanen regelmatig haasje over speelden in het algemene klassement. Tijdens de laatste servicebeurt na kp 13 was de Peugeot-rijder vijf seconden uitgelopen op het duo in de SRP-Racing Evo. Stefan en Han besloten een ultieme aanval in te zetten. Vier seconden sneller op de veertiende en tevens voorlaatste proef. Nog één seconde goedmaken op de laatste proef. De spanning was dan ook te snijden. Het tempo werd andermaal verhoogd en de Evo klokte exact één seconde sneller af dan de Peugeot. Ongelooflijk, na een afmattende strijd van meer dan 135 km werd een gelijkstand gerealiseerd in het eindklassement. Maar omdat Stefan en Han twee seconden sneller waren op de eerste klassementsproef van de dag, trokken beide heren het laken naar zich toe en was de vijfde stek binnen!

Piloot Stefan Van Craenenbroeck aan het woord: “Graag zou ik een woordje van dank richten aan de organisatie en zeker ook Christophe Jacob in het bijzonder. Hier voel je jezelf als Vlaming nog echt welkom in een Waalse wedstrijd en Christophe heeft er ook persoonlijk voor gezorgd dat we een heel stuk vroeger konden starten dan onze eigenlijke startnummer en dit zonder dat we hierom zelf hadden gevraagd. Top! Het parcours is één van de moeilijkste die ik ooit reed. Eentje voor de grote jongens waar parcourskennis van groot belang is. We hebben hier duidelijk een niveau hoger gereden dan in onze voorgaande wedstrijden. We gaan nu proberen om deze lijn door te trekken. De wagen deed het voortreffelijk. Buiten een klein olielekje iets na halfweg wedstrijd, kenden we niet het minste probleem. En dit lek werd dan ook vakkundig opgelost door onze servicecrew. Ook zij hebben weer uitstekend werk geleverd. We hebben ook van de gelegenheid gebruik gemaakt om een aantal andere afstellingen van de diffs en ophanging uit te proberen wat zeker ook zijn vruchten afgeworpen heeft. Een vijfde plaats behalen in deze aartsmoeilijke wedstrijd is dan ook een onverhoopt succes. We keren zeker tevreden huiswaarts!”

Copiloot Han De Bock analyseerde de tijden en treedt zijn piloot bij: “We hebben vandaag de ganse dag een fantastische strijd geleverd met de snelle Lapaille die hier verleden jaar nog met de overwinning aan de haal ging. Hoe spannend kan een wedstrijd zijn! Ook kenden we een aantal warme momentjes en hebben we ons een enkele keer laten verrassen door het spekgladde asfalt maar dat hoort erbij natuurlijk. We hadden graag ook nog de Evo IX-rijder Cantraine bijgebeend maar dat is niet gelukt. Dit gaan we tijdens een volgende gelegenheid proberen goedmaken. Het hogere tempo vereist toch wat aanpassingen in de nota’s. De komende weken willen we ons notasysteem verder verfijnen om vooral het ritme in een opeenvolging van snelle onoverzichtelijke waaiers te verbeteren.”

De volgende wedstrijd op de SRP-kalender wordt de Rallye Haute Senne die op 16 juni verreden wordt in de streek van Braîne-le-Comte. Hier stond het team ook verleden jaar reeds aan de start. Toen begaf de versnellingsbak op enkele kilometers van de finish en nu hopen Stefan en Han deze keer wel over de finishlijn te geraken, en als het even kan, liefst op een mooie plaats in de eindrangschikking…

R5 categorie vertegenwoordigt 25% van het deelnemersveld !

Voor de organisatoren uit Namen stonden de laatste weken synoniem voor werk en stress: "De inschrijvingen kwamen immers niet vlot binnen,” vertelt Etienne Lerson, voorzitter van AC van Namen. “Het gebeurde nooit eerder dat we een week voor de rally maar 50 inschrijvingen hadden. We zijn het gewend om de inschrijvingen van de toppers pas laat te ontvangen, maar deze keer kwam ook de toestroom van amateurs traag op gang. Het was dan ook een opluchting voor het ganse team dat die situatie de laatste dagen nog drastisch veranderde zodat de teller uiteindelijk aandikte tot 89, temeer omdat er maar liefst 22 wagens uit de Koninginneklasse (R5) van het Belgisch kampioenschap bij zijn. Maar ondanks de enorme groep top-wagens, ontbreken wel tal van vaste waarden op het appel. Een teken dat het voor de lokale amateur-teams – die altijd de voedingsbodem van onze rally waren - steeds moeilijker wordt om het budget rond te krijgen.”

Het deelnemersveld is kwalitatief erg sterk, want op uitzondering van Kris Princen, zijn alle tenoren van het kampioenschap aanwezig in Namen. Te beginnen met Cédric Cherain, in functie van de titelstrijd, wellicht de belangrijkste rivaal van Princen. Na zijn vroege opgave in Tielt, zal de rijder uit Fléron wraak willen nemen tijdens de wedstrijd die hij in 2015 al eens won. Zijn VW Polo GTi R5 is daarvoor momenteel trouwens een uitstekend wapen, maar simpel zal het toch niet worden tegen de ruime groep met een Skoda Fabia. In die Tsjechische clan zijn er immers tal van kleppers zoals o.a. Adrian Fernémont, vorig jaar tweede die nu zijn zegeambities alvast niet verbergt. Hetzelfde verhaal horen we bij Sébastien Bedoret Na zijn podiumplaatsen in Haspengouw (derde) en Tielt (tweede) kan de vertegenwoordiger van de Belgische invoerder immers nog één positie beter doen om zo zijn BRC-palmares te openen. Laten we echter ook de winnaar van vorig jaar Vincent Verschueren (nu bijgestaan door Stéphane Prévot) niet vergeten, of Ghislain de Mévius, die graag wil bewijzen dat hij meer kan dan de kaart van de regelmaat te spelen. Bastien Rouard, David Bonjean, Cédric De Cecco, Niels Reynvoet, Olivier Cartelle, Jourdan Serderidis en Alain Litt zullen zich echter ook willen overtreffen, terwijl we zeker ook de prestaties van Pieter-Jan-Michiel Cracco, die de Fabia zal ontdekken en Amaury Molle die in de eigen achtertuin zijn R5-debuut maakt, zullen volgen.

Naast Cherain, zijn er met Xavier Bouche, Patrick Snijers en Henri Schmelcher nog drie andere VW Polo GTI R5 van de partij. De belangen van Ford worden dan weer door Philip Cracco en Christophe Verstaen verdedigd, met Fiesta’s die evenwel te kort komen om helemaal vooraan mee te spelen. Kevin Demaerschalk de enige met een Citroën C3 R5 hoopt daar wel een rol te spelen en uitgaande van zijn knappe chrono’s in Tielt is dat zeker mogelijk. De Nederlander Martin Van Iersel zorgt met zijn Hyundai i20 R5 voor enige diversiteit. Terwijl er ook nog de come-back van de Skoda Fabia S2000 is dankzij Johan Van Den Dries, zoekt Olivier Collard nog verder naar het budget om net zoals vorig jaar (toen hij vierde werd) met een Skoda Fabia R5 aan te treden, anders wordt het zijn Mitsubishi Evo10.

In de GT-klasse, voor de amateurs van het betere glijwerk en een indrukwekkende “sound” vormt Porsche de grootste groep. De kopman daar is Pascal Gaban met zijn 3.6-versie, de winnaar van deze categorie in Spa. Hij neemt het op tegen Laurent Léonard die deze keer met het exemplaar van Francis Lejeune komt, Romain Delhez en debutant Laurent Vanton. Net zoals in het R5-peloton, komt de originaliteit in deze groep uit Nederland via de Nissan 350Z van Dieter Toprek, intussen één van de trouwe klanten in Jambes.

Naast de twee Koninginneklassen zal het publiek ook blij zijn met de terugkeer van drie Fords Escort Millingtons, uitgerust met een sequentiële versnellingsbak en een motor die bijna 300 pk levert! Twee daarvan zijn in handen van ex-winnaars Robert Droogmans en Hubert Deferm. Zij nemen het op tegen de Luxemburger Bob Kellen, die aan deze ex-kampioenen goede referenties zal hebben. Hoewel ze stilaan zeldzamer worden blijven de Mitsubishi’s schitterende machines en dat zullen Anthony Martin (Evo10) en tweevoudig kampioen van Luxemburg Yann Munhowen (Evo8) zeker willen bewijzen. Daarvoor zullen ze echter rekening moeten houden met de BMW E46 (ex-Lefevere) van Manu Bouts, vooral omdat die daarmee ook wil strijden tegen de Porsche’s 997 GT3. En daar is hij zeker toe in staat. De liefhebbers van 'voortrekkers' tot slot zullen uitkijken naar de Fiat Punto S1600 van Stephan Hermann en de Opel Corsa M2000 van Hugues Smal.

Ook in de categorie R2 mogen we ons opmaken voor een leuk spektakel, zeker bij de jonge wolven van het Junior BRC. Glenn Snaet, Tobias Brüls, Thibaud Mazuin, Gilles Pyck (allemaal met een Peugeot 208 R2) en Valentin Vertommen (Ford Fiesta R2T) zijn van de partij. Deze juniors zullen echter ook op hun hoede moeten zijn voor Jean-Louis Boesmans (Ford Fiesta R2T) en Guillaume Dilley (Peugeot 208 R2), die na enkele maanden afwezigheid zijn heroptreden maakt.

Verder zorgen een tiental historics voor de nodige nostalgie. De favorieten van het Belgisch kampioenschap daar zijn: Dirk Deveux (Ford Sierra Cosworth 4x4), Guino Kenis (BMW M3) en Gino Bux (Ford Escort MK1).

Vermelden we tot slot nog dat deze rally ook meetelt voor het kampioenschap van Luxemburg en dat de Rallye de Wallonie naar goede traditie op vrijdagavond (26 april) start met een dubbele super-show-proef op de Citadel van Namen. De wedstrijd gaat op zaterdag 27 en zondag 28 april verder op de proeven in de regio Namen.

Meer info: www.rallyedewallonie

Ambitieus duurzaamheids- en mobiliteitsplan

Op zondag 5 mei wordt de Rally van de Monteberg verreden. Tijdens deze wedstrijd zal drank in blikjes verboden zijn langs het parcours. Een maatregel die ingevoerd werd op vraag van de landbouwers omdat blikjes levensbedreigend zijn voor de dieren in het veld of wanneer deeltjes ervan in het voedsel van de dieren terecht komen.

Het is echter slechts één maatregel die kadert in een veel groter plan waar Club Superstage aan werkt. In overleg met het stads- en de gemeentebesturen zal de organisator van de Renties Ypres Rally een ambitieus duurzaamheids- en mobiliteitsplan lanceren onder de naam "Planet 22". Het plan zal begin mei, na de Rally van de Monteberg, in detail voorgesteld worden.

Meer internationale uitstraling voor de 60ste jubileum

Het Kampioenschap van België Rally was zelden zo spannend en boeiend als dit jaar en de Koninklijke Automobielclub Midden Vlaanderen (KAMV) is vastbesloten om na de zomervakantie met de ConXioN Omloop van Vlaanderen een memorabele manche te organiseren. De oudste wegwedstrijd van het land viert op 6 en 7 september zijn 60ste editie.

"Ter gelegenheid van dat jubileum willen we een groot autosportfeest op poten zetten," kondigen de organisatoren aan. "We werken al verschillende jaren aan een grotere internationale uitstraling van onze wedstrijd. Dit jaar zullen we een grote stap in de goede richting zetten. De ConXioN Omloop van Vlaanderen wordt immers de BRC-wedstrijd die meetelt voor de meeste kampioenschappen en competities."

Ook opgenomen in de nieuwe TER Historic

De grote nieuwigheid is dat de ConXioN Omloop van Vlaanderen mee zal tellen voor de Tour European Rally (TER) in plaats van de… Renties Ypres Rally. De TER is een internationale competitie die zich profileert als alternatief voor het Europees kampioenschap, dus net onder het Wereldkampioenschap. De competitie werd twee jaar geleden gelanceerd en telt vijf (misschien zes) manches in vijf of zes verschillende landen. De debatten worden geopend op 17-19 mei in Antibes. Daarna volgt op 19-20 juli de Rallye de Ferrol in Spanje, waarna de karavaan naar Roeselare komt voor de ConXioN Omloop van Vlaanderen. Daarna volgen de Transilvania Rally (26-29/9) in Roemenië en de Rallye du Valais (17-19/10) in Zwitserland.

Maar, daar stopt het goed nieuws niet. De TER 2WD, TER Production en TER2 Cup, vorig jaar gewonnen door onze landgenoot Joachim Wagemans, zijn automatisch verbonden aan de TER. De ConXioN Omloop van Vlaanderen zal ook meetellen voor de nieuwe Tour European Historic, die zes manches telt, waarvan er slechts drie samenvallen met TER-wedstrijden. De Roeselaarse afspraak is er daar één van, samen met Antibes en de Valais. De TER Historic is al van start gegaan in de Rally Moritz Costa Brava half maart en de Rally van Sanremo op 11-13 april. Tussen de Belgische en de Zwitserse wedstrijd zit nog een tweede uitstap naar Spanje voor de Rallye Rias Altas (5-6/10).

Nederlandse en Engelse competities komen ook naar Roeselare

Maar, dat is nog niet alles, want de ConXioN Omloop van Vlaanderen verwelkomt ook het Open Nederlands Kampioenschap, waar elk jaar een reeks mooie topwagens aan deelnemen. En er zijn twee "kampioenschappen" van de Britse vereniging "Historic Rally Car Register" (HRCR), de Rally Masters en de Mini Sport Cup. De twee laatste competities zijn voorbehouden voor klassiekers die zorgvuldig onderhouden worden door de Britten, die in Roeselare hun enige wedstrijd buiten hun landsgrenzen afwerken. Een wedstrijd op asfalt waar bij de Mini's voor dubbele punten gestreden zal worden.

Porsche Event en E(lectric) Rally op het programma

Op nationaal vlak zal de ConXioN Omloop van Vlaanderen natuurlijk meetellen voor het Historic BRC, de M Cup en het RACB Criterium naast het JobFIXers Belgian Rally Championship. Zonder het Porsche Event te vergeten, specifiek voor de bolides uit Weissach, ongeacht het type en de leeftijd, en de Sanicentrum E Rally, waarmee KAMV blijft innoveren met een regelmatigheidswedstrijd voor elektrische wagens.

The place to be op 6 en 7 september

Het wordt ongetwijfeld een spannende strijd op alle niveaus tijdens het eerste weekend van september. Liefhebbers van mooie wagens zullen niet weten waar eerst te kijken. De bevolking van Roeselare, volgens de laatste telling 62.300 zielen groot, zal gedurende enkele dagen met een paar duizend personen toenemen. Enige talenkennis is aangewezen om te praten met de teams die uit alle hoeken van Europa zullen komen om het spektakel te verzorgen in de buurt van Roeselare en vooral in het rallycentrum. Het zenuwcentrum zal, net als vorig jaar, ondergebracht worden in de gebouwen van JB Motorsport in het servicepark, waar ook de showproef van start gaat en het podium wordt opgesteld.

"De stad Roeselare staat achter ons evenement in dit jubileumjaar," besluit Yves Olivier, KAMV-voorzitter. "Samen met de lokale overheden willen we een evenement organiseren dat familie-vriendelijk is. We willen dat zowel de toeschouwers als de deelnemers zich goed voelen in onze organisatie. We willen bewijzen dat een goed georganiseerde autosportwedstrijd zijn plaats heeft in onze maatschappij, in tegenstelling tot autobestuurders die onverantwoord en gevaarlijk rijden."

Blokkeer alvast het weekend van 6 en 7 september in je agenda. Roeselare wordt dan 'the place to be'.

Mooi volk verwacht tijdens de shakedown

Net zoals vorig jaar hebben de organisatoren van de Rally van Wallonië een shakedown georganiseerd. Deze zal nu morgen, donderdag, doorgaan op een deel van de oude special van Loyers. Een groot deel van de favorieten van deze 36e editie hebben zich hiervoor aangemeld en de toeschouwers kunnen op de vooravond van de start van de rally al genieten van een lekker aperitief.

Tal van vertegenwoordigers van de R5 categorie worden verwacht waarvan voornamelijk piloten van de Skoda Fabia R5 (Ghislain de Mévius, Cédric de Cecco, Bastien Rouard, Vincent Verschueren, Jourdan Serderidis, David Bonjean, Olivier Collard etc.,) maar ook de 4 VW Polo R5 worden verwacht waaronder Cédric Cherain, Xavier Bouche, Patrick Snijers et Henri Schmelcher. Deze bolides staan tegenover de unieke Citroën C3 R5 van Kevin Demaerschalk. De liefhebbers van achterwielaangedreven wagens zullen niet achterblijven met de aanwezigheid van de Porsche 997 GT3 van Pascal Gaban en Laurent Vanton, maar ook de duivelse Ford Escort MKII Millington van Robert Droogmans en Hubert Deferm.

Wetende dat de toegang voor het publiek volledig gratis is maakt het extra aantrekkelijk. De service zal plaatsvinden op de parking van de winkel “Decathlon”. De theoretische start is om 14u en de laatste om 17u50. 

Bekijk de proef hier.

Arthur Kerkhove blijft wel leider 

In de historische rallysport is de bedrijfszekerheid van een klassieke rallywagen, ook al is die nieuw opgebouwd, vaak doorslaggevend voor het resultaat. Dat bleek nog maar eens in de TAC Rally, waar de favorieten geveld werden door mechanische pech. Zo ging de overwinning naar streekrijder Nick Toorré, die zijn zelf geprepareerde en gebouwde Ford Sierra Cosworth verrassend naar de zege stuurde.

Voor de start van de wedstrijd verwachtte iedereen een duel voor de zege tussen Dirk Deveux met zijn Ford Sierra Cosworth en Glenn Janssens. De winnaar van de Spa Rally kon zijn favorietenrol niet waarmaken, want de schakeldoos van de Ford kraakte verschrikkelijk... "We hebben al vanaf de start geen derde versnelling en de bak is onmogelijk te vervangen door ons team tijdens de service. Ik probeer het einde van de wedstrijd te halen, al kraakt de bak steeds harder," vertelde Dirk Deveux, die met een kapotte versnellingsbak toch nog de punten van de tweede plaats uit de brand sleepte.

De strijd in Historic werd volledig gedomineerd door Glenn Janssens met zijn geweldige Porsche 911. De Oost-Vlaming miste natuurlijk ritme, al was dat niet meteen te merken: "Op de eerste proef in Schuiferskapelle ging ik twee keer van de baan. Gelukkig zonder veel erg, maar het had slechter af kunnen lopen," aldus Janssens, die dit jaar weer vaker wil rijden, maar die in het slot van de wedstrijd ook moest opgeven met transmissieproblemen.

Daarvan profiteerde Nick Toorré om zijn eerste overwinning te scoren met de Ford Sierra Cosworth die hij zelf bouwde en ontwikkelde. Toorré en Deveux delen de tweede plaats in het kampioenschap, maar de leiding is nog altijd in handen van Arthur Kerkhove, die niet de ambitie had om de strijd aan te gaan met deze krachtige Youngtimers. "Ik moet het van de regelmaat en moeilijke omstandigheden hebben," verklaarde de rijder uit Ronse, die resoluut mikt op de Historic-titel: "Inderdaad. Met onze Escort wordt dat moeilijk, al zijn we goed gestart. Daarom wil ik misschien in de loop van het seizoen de overstap wagen naar een YoungTimer."

Door een halve minuut straftijd (extra service wegens een kapotte benzinepomp) zakte Frank Baert terug naar de 4de plaats, achter Sasha Oosterlinck. Koen Verhaeghe werd 6de voor Marijn Hoens en Jozef Lapeire.

"Om progressie te blijven maken"

Twee wedstrijden, twee keer uitzicht op de top 5 en twee ongelukkige opgaves na mechanische pech. Het zat Pieter-Jan Michiel Cracco dit jaar nog niet mee. Om daar verandering in te brengen, stapt de 23-jarige piloot vanaf de Rally van Wallonië over naar een Skoda Fabia R5 geprepareerd door BMA.

"De teleurstelling na de TAC Rally was enorm groot, maar deze beslissing heeft niet enkel daarmee te maken. Ik wil als piloot blijven groeien. Ik denk dat een Skoda Fabia R5, die zijn betrouwbaarheid al voldoende heeft bewezen, me meer mogelijkheden zal bieden om de stap richting kopgroep te zetten. Afgelopen weekend had ik het gevoel in de TAC Rally dat ik het maximum uit de Fiesta R5 had gehaald, maar toch was onze chrono niet geweldig. Ik denk dat ik met een Skoda Fabia R5 minder moet forceren om snelle tijden te rijden. Met een Fabia R5 kan ik progressie blijven maken," vertelt Pieter-Jan Michiel Cracco, die een van de dagen een gloednieuwe Skoda Fabia R5 ter beschikking krijgt bij BMA.

"Als we met een Skoda gaan rijden, dan is BMA, het team van Bernard Munster, een logische keuze, gelet op hun ervaring met de Fabia R5. Vanaf de Rally van Wallonië zal ik met een nieuw exemplaar rijden. Let wel, het is een versie 2019, dus niet de nieuwe evolutie. Ik wil immers zonder druk verder blijven leren, als voorbereiding op 2020. Ik zal zeker niet vanaf de eerste wedstrijd met de Skoda Fabia R5 vooraan meedraaien, want elke wagen heeft zijn karakter en weggedrag. Ik ben realistisch. Ik zal de Skoda eerst moeten ontdekken voor ik kan aanvallen. Onze ambitie is progressie maken en de kloof met de rijders voor ons verkleinen, zonder enige prestatiedruk. Mijn vader zal trouwens gewoon met zijn Ford Fiesta R5 blijven rijden," besluit Pieter-Jan Michiel Cracco, die de bekende kleuren van Jobfixers verdedigt.

Rallyreportage massaal bekeken in prime time

​Het Jobfixers Belgian Rally Championship is bijzonder populair. Zeker ook bij de sportliefhebbers op televisie. Zondag werd de reportage van de TAC Rally op de VRT massaal bekeken. Meer zelfs, het was de best bekeken autosportreportage in prime time ooit. En dan houden we enkel rekening met de kijkers die het programma live volgden en niet uitgesteld keken. De cijfers spreken voor zich.

De ruime samenvatting op Eén werd door bijna een half miljoen mensen bekeken (494.355 kijkers, goed voor een marktaandeel van 43,5%). Om 18h24 werd een nog langer verslag uitgezonden op Canvas. Dat verslag werd nog eens door 44.431 mensen bekeken, wat het totaal voor de beide samenvattingen op 538.000 televisiekijkers brengt, in prime time op een zondagnamiddag.

Ook Sportweekend bracht een korte reportage over de TAC Rally, nog eens goed voor 716.045 kijkers en een marktaandeel van 41,1%. Kijkcijfers die de F1 destijds zelfs nooit haalde.

"Het is duidelijk dat het Jobfixers Belgian Rally Championship leeft. Het startveld in Tielt was bijzonder sterk, er stond erg veel publiek langs de proeven en de massale belangstelling voor de TV-reportages op de VRT is echt uitzonderlijk. De cijfers die we hier aanhalen zijn enkel het bereik op Een en Canvas. Daarnaast kan men ook nog uitgesteld kijken, online kijken en op tal van andere zenders reportages over het Belgisch rallykampioenschap bekijken," besluit Chris Courteyn, de promotor van het Jobfixers Belgian Rally Championship.