Hubert Deferm heeft op Paasmaandag de 5 editie van de Rallysprint van Marchin gewonnen. Deze rallysprint, tellende voor het ASAF rallysprintkampioenschap van Luik, had een goede 108 teams aan de start. Ook dit jaar ging de wedstrijd weer later van start. Ditmaal was het wachten op de aankomst van een ambulance voor men echt van start kon gaan. Voor de overwinning ging de strijd tussen Hubert Derferm (Impreza WRC) en Philippe Dewulf met zijn vertrouwde Toyota Celica 4WD. Van een echt duel kwam er niet veel in huis want Philippe kreeg na enkele kilometers te maken met een defecte aandrijfas na de derde doortocht op het onverhard. Na een magere 7de tijd in Div.4 én vooral bij het ontbreken van de nodige wisselstukken kwam Philippe niet meer aan de start van de tweede ronde. Daarmee kon Hubert natuurlijk makkelijk naar de zege rijden, want zijn laatste zege dateert al van 2004 in Marchin. Een tweede plek werd behaald door Olivier Doquier in een Ford Escort Cosworth met 1min. 16sec. achterstand. Tony Kevers behaalde een derde plek in Divisie 4 op 2min. 23sec. Patrick Clajot (BMW M3) werd vierde en Phil Nijs (WRX STI Spec.C) sloot de top vijf af met 2min. 56sec. achterstand op de winnaar Hubert. In Divisie 1-2-3 was de zege voor Cédric Pirotte met zijn Peugeot 205 GTI. David Helson, eveneens met een Peugeot 205 GTI, was 12 tellen trager dan Cédric. Daniel Simeone parkeerde zijn Opel Manta op een derde plek met 14sec. achterstand. En Jean-Luc Leruth nam tevredenheid met een vierde plek met zijn minder krachtige Opel Corsa en Johan Vandendries sloot de top vijf af met 38sec. achterstand. De wedstrijd werd gekenmerkt door vele vertragingen, enorm veel lekke banden en ander loshangende onderdelen aan de rallybolides. Het was ook logisch als je de deelnemers hun rijlijnen bekeek op het onverhard met de nodige gevolgen nadien natuurlijk. De scherpe stenen en putten waren makkelijk te vermijden maar wie niet de juiste rijlijn koos moest de gevolgen maar dragen... In het opgavepark zagen we Frédéric Jamoulle (Skoda Octavia Kit Car), Francis Listrez (Skoda Felicia Kit Car), Kurt Struyven (Peugeot 205), Patrick Grignet (Ford Puma Kit Car) en Eric Charlier (Peugeot 306 gr.A). Er stonden 84 teams aan de finish. Het volledig klassement kan men raadplegen via de volgende link:

Een veelbelovend seizoen! Het verdict van de eerste manche van de Fiesta Sporting Trophy 2007 is gevallen. In de TAC Rally van Tielt bleek meteen dat het een spannend seizoen zal worden tussen de "Ford boys". De eerste etappe kreeg meteen een mooie winnaar en bevestigde het talent van de laureaat van de Ford RACB Rally Contest. Zoals voorzien gingen 14 teams zaterdagochtend van start in Tielt in het kader van de "Fiesta Sporting Trophy". Op het menu stonden 16 klassementsproeven van de tweede wedstrijd van het Kampioenschap van België Rally 2007. Al snel kon men enkele conclusies trekken. De nieuwkomers zaten onmiddellijk in het juiste ritme. En, volgens de "anciens" lag het tempo veel hoger dan vorig jaar. De verschillen tussen de teams waren uitermate klein. Een reeks vaststellingen die een spannend en boeiend seizoen aankondigen. Spannend en boeiend, dat was ook deze rally van Tielt. De eerste proef zette meteen de toon. Na de 9,400 km van Schuiferskapelle stonden de eerste acht Fiesta's ST binnen de 6"6. De vijf snelste piloten stonden zelfs binnen... 1"4. De zon verdween even achter de wolken op paaszaterdag, maar het beloofde toch een warme dag te worden. In zijn eerste wedstrijd in de Fiesta Sporting Trophy, zette Anthony Martin meteen de eerste scratch op de tabellen op KP 1, maar vervolgens nam Frederik Verstraete het commando over. In de loop van de derde ronde werd Verstraete van de leiding verdrongen door Ferdi Perneel, maar met de finish in zicht ging Ferdi in de fout. Hij ramde een elektriciteitspaal, gelukkig zonder erg. Maar, Perneel moest wel opgeven. Verstraete nam het commando over, maar hij zag in de slotfase zijn voorsprong op Anthony Martin smelten als sneeuw voor de zon. Voor de allerlaatste proef was zijn voorsprong geslonken tot amper 1". De piloot uit Visé strandde uiteindelijk op minder dan een seconde. Na heel wat tegenslagen vorig seizoen, won Verstraete eindelijk de TAC Rally, voor de veelbelovende Anthony Martin en titelverdediger, Bert Coene, die weer uitermate regelmatig was. Het goede nieuws van het weekend was het sterke optreden van de Trophy in het algemeen en de groeiende sympathie van de volgers voor de promotieformule van Ford. Na deze mooie openingswedstrijd zal de belangstelling zeker nog groeien. Het is nu al uitkijken naar de Rally van Wallonië (27-28-29 april)! Comments Berte Coene (#31) "We wonnen hier vorig jaar, maar dit seizoen is het duidelijk moeilijker. Het gaat veel sneller, er zijn meer piloten en de verschillen zijn heel klein. Daardoor stijgt de spanning. We wilden geen fouten maken, want dat betaal je hier cash. Het zal moeilijk worden om onze titel te verlengen." Marc Deblieck (#32) "We braken de bediening van de versnellingsbak en moesten 2 proeven rijden met de bak geblokkeerd in 3de. We konden de bak herstellen, maar door de verloren tijd (meer dan een minuut op de koplopers) vielen we ver terug. We moesten ons tevreden stellen met de 7de plaats, terwijl we normaal 4de hadden moeten worden." Hein Derynck (#33) "De rally begon slecht voor ons, met een gebroken aandrijfas op KP 2. In de volgende ronde speelde een zekering ons parten op dezelfde proef, De Ondank, waardoor we 6 minuten verloren. Daarna hadden we nog slechts één doel: finishen en enkele punten scoren." Cédric Clément (#34) "Het lijkt weer hetzelfde als vorig jaar! We moesten helaas opgeven. De versnellingsbak ging kapot, nadat we eerder al twee versnellingen verloren. We hadden de bak niet gereviseerd voor deze rally, want er stonden niet teveel kilometers op het programma, zodat we het niet nodig vonden. Een misrekening... Maar, in de Wallonie willen we ons herpakken." Frederik Verstraete (#42) "Natuurlijk ben ik dolgelukkig met deze overwinning. Tijdens ronde 3 hadden we wat problemen met de motor. Hij presteerde niet optimaal boven de 5 000 t/min. Toch konden we winnen, al ging het allemaal veel harder dan vorig jaar. Dit is natuurlijk een goed begin van het kampioenschap." Nikias Priem (#43) "We gingen te voorzichtig van start. Na de eerste ronde hebben we het tempo verhoogd, maar helaas moesten we de pomp van de stuurbekrachtiging vervangen, wat ons drie minuten extra servicetijd en een halve minuut straftijd kostte. Bovendien hebben we een strobaal geraakt. Ik vreesde dat de achtertrein geraakt was." Bernard Servais (#44) "Toen we de motor op de testbank zetten, bleek die 19 paarden te missen in vergelijking met de andere wagens. Ford heeft onze elektronica vervangen voor de start, maar we voelden amper een verschil. We konden niets anders dan roeien met de riemen die we hadden. We zullen dinsdag alles verifiëren. Maar, we zijn al blij dat we erbij zijn. Er is heel wat strijd in de Trophy, de koplopers zijn heel snel en we zijn aangenaam verrast over deze Fiesta. Het is een schitterende rallywagen." Anthony Martin (#45) "Alles is heel goed verlopen en we werden heel goed omringd. Ondanks het feit dat ik debuteerde op dit typische parcours, zaten we meteen mee voorin. Dat is veelbelovend. We hebben heel wat geleerd over de banden, de slijtage ervan en het benutten van het potentieel. Toen we onze kans schoon zagen om een podiumplaats te pakken, hebben we de aanval op Coene ingezet. Door de opgave van Perneel schoven we nog een plaats op. Met twee goede tijden kon ik 15" goedmaken op Verstraete, maar uiteindelijk lukt het net niet om te winnen. Ik ben dolgelukkig met deze podiumplaats, maar tegelijkertijd ook ontgoocheld dat we de zege op het nippertje misten..." Frédérique Briclet (#46) "Ik moest hier heel wat ontdekken: parcours, "Racing" banden, sperdifferentieel... Woensdag heb ik een vijftiental kilometers kunnen rijden op straatbanden. De wedstrijd begon slecht, toen de motorkap op de eerste proef open klapte. We verloren daardoor meteen een minuut op de leiders. Regelmatig draaiden we tijden in de top 5, maar uiteindelijk brak de motor op KP 11. " Marco Christen (#51) "In vergelijking met de wegen in mijn geboorteland Luxemburg zijn de wegen hier compleet anders. Ik moest wennen aan het feit dat de grachten zo dicht langs de baan liggen. Bovendien bleek het asfalt bijzonder glad, ook iets waar we aan moesten wennen. Daarom wilde ik hier gewoon finishen om ervaring op te doen met deze Fiesta (de ex-Schammel), met het oog op volgend seizoen." Kurt Olivier (#53) "Omdat ik uit een andere promotieformule kom, moest ik me aanpassen aan de nieuwe wagen en zijn totaal verschillend karakter. Ik was aangenaam verrast over het potentieel van de Fiesta! Maar, ik ben wel teleurgesteld over de gebroken ophangingsdriehoek midden in een bocht, want we hadden heel wat vooruitgang geboekt door de afstellingen van Ferdi Perneel voor de 2de ronde over te nemen. Ik moet de wagen nog verder aanpassen aan mijn rijstijl. Het is alvast veelbelovend begonnen voor de toekomst." Charles Antoine Hastir (#54) "Ik moest hier alles leren. Het verliep heel goed en de derde plaats lag binnen onze mogelijkheden. Samen met Philippe besloot ik om aan te vallen in de slotronde om de 13" op Coene dicht te rijden. Maar, op de voorlaatste proef miste ik een rempunt en schoven we rechtdoor. We verloren er een twintigtal seconden. Het kostte ons niet alleen een podiumplaats, maar zelfs nog onze 4de plaats. Dat is rally..." Classifications Final TAC Tielt 1. Verstraete-De Baeremaeker, en 1:36'00"3, 2. Martin-Borguet, + 0"8; 3. Coene-Thores, + 19"3; 4. Servais-Smets, + 47"3; 5. Hastir-Rasdolsky, + 1'00"2; 6. Priem-Pattyn, + 2'05"0; 7. Y. Olivier-Malvaux, +2'07"0*; 8. Debliek-Peyskens, + 2'15"6; 9. Christen-Tousch, + 5'43"9; 10. Derynck-De Duytsche, + 14'42"3. * buiten kampioenschap Opgaves Briclet-Lefebvre : motor Clément-Gallet : versnellingsbak K. Olivier-Fieuw : ophangingsdriehoek Perneel-Malais : van de baan Voor meer info verwijzen wij U graag door via de volgende link:

Na een vierde plaats in de Ardenne Bleue-East Belgian Rally, behaalden Chris Van Woensel en Rik Snaet op paaszaterdag weer een prachtige vijfde plaats in de sterk bezette TAC Rally in Tielt. De Nissan 350Z finishte als eerste tweewielaangedreven wagen en natuurlijk als eerste in de categorie voor GT’s. Kortom, een maximale score voor Chris, die als kersverse papa meer dan één reden had om tevreden te zijn. Het waren drukke weken ten huize Chris en Nancy Van Woensel in Schriek. Op 29 maart kreeg dochtertje Anouck er een zusje Renée bij. Naast het familiale geluk, werd er in de werkplaats druk gewerkt aan de Nissan 350Z, die pas enkele uren voor de start in Tielt helemaal klaar was. “Zaterdag voor de wedstrijd kwam de motor terug van de preparateur. We moesten alles opnieuw inbouwen. Vrijdag bleek dat we een probleem hadden met de meter van de benzinedruk. Vrijdagavond kwam Fabio Lazzerini nog langs met een mechanische drukmeter en toen bleek dat het euvel niet zozeer de benzinedruk was, maar wel de meter zelf. Gelukkig maar, want ik had geen zin om onze motor kapot te rijden! Rond 3 uur zaterdagnacht was de wagen klaar voor de start… vijf uur later.” Na de eerste ronde kwam Chris met een brede smile het servicepark ingereden. De nieuwe mapping van de motor, die in Spa nog geen voldoening schonk, bleek nu wel te kloppen. “De wagen voelt een stuk beter aan. Het gebrek aan koppel in de lagere toeren is volledig verdwenen. De Nissan maakt weer meters en klimt heel vlot in de toeren. Ook de kortere verhoudingen van de versnellingsbak zijn een succes. We halen nu nog 196 km/h in zesde. Dat volstaat. Naast de lange eerste, hebben we vier korte tussenliggende versnellingen. Ideaal om snel uit de bochten te komen. het rijplezier aan het stuur van de 350Z is geweldig, zelfs op dit parcours, waar je niet al teveel plaats hebt om de wagen dwars te zetten.” Chris rukte op naar de vijfde plaats, goed voor de 3de plaats in de tussenstand van het Belgisch rallykampioenschap. In de slotfase moest hij nog trappen om de Renault Clio R3 van Kris Princen af te houden. “Deze top 5 was het maximum. Voor ons eindigen twee Super 2000’s, een WRC en een 4×4 Groep A. Logisch. Met Kris Princen gaan we wellicht een speelkameraad hebben voor de komende wedstrijden, want zijn tijden lagen heel dicht in de buurt van onze chrono’s. Ik kijk alvast uit naar de Rally van Wallonië. Op dat vloeiende parcours moet de Nissan 350Z nog beter uit de verf komen. De proeven rond Namen zijn al jaren mijn favoriet parcours. Dus, afspraak in Jambes tijdens het laatste weekend van april!” Voor meer info verwijzen wij U graag door via de volgende link:

Morgen, op Paasmaandag, zal in de buurt van Hoei, meer bepaald in het dorpje Marchin, voor de 5de maal de Rallysprint van Marchin doorgaan. Deze rallysprint ingericht door de Marchin Automibiel Club zal meetellen voor het rallysprintkampioenschap van Luik. Het rallycentrum is gelegen in feestzaal "Cercle Saint Hubert", Rue Bringuette te Marchin. Daar zal men natuurlijk ook terecht kunnen voor een programmaboekje. De start wordt gegeven omstreeks 8u30 en rond 17u12 is de winnaar gekend. Op het programma staat er een klassementsproef van een goede 10 kilometer met een kleine strook onverhard die de deelnemers 4 maal moeten afwerken. De meeste toeschouwers zullen deze proef wel kennen. Deze wordt namelijk gedeeltelijk gebruikt voor de Condroz Rally. Ook is die proef in het verleden gebruikt als test KP, eveneens voor de Condroz Rally. Qua deelnemers zal de strijd gaan tussen Philippe Dewulf (Celica 4WD) en Hubert Deferm in zijn vertrouwde Subaru Impreza WRC. Voor de dichte ereplaatsen zal het gaan tussen Olivier Docquier (Escort Cosworth), Francis Gilles (Ford Escort Cosworth), Stefan Trekels (BMW M3), Eric Charlier (Peugeot 306 gr.A), Michel Milone (Ford Escort), Frédéric Hebette (R5 GT Turbo), David Helson (Peugeot 205 GTI), Frédéric Jamoulle (Skoda Octavia Kit Car), Tony Kevers (Golf Kit Car), Cédric Pirotte (Peugeot 205 GTI), William Wilkin (Golf Kit Car), Francis Listrez (Felicia Kit Car), Noël Vijgen (Opel Manta), Aristide Dehanne (Audi Quattro), Patrick Bourgeois (Citroën Saxo F2000), Patrick Grignet (Ford Puma Kit Car), Johan Vandendries (Peugeot 205 gr.A) en Eric Patureau met een Citroën C2. De volledige startlijst kan men terugvinden onder de "Download's" pagina.

Wereldprimeur voor Freddy Loix en de VW Polo S2000 De 34ste TAC Rally van Tielt, verreden onder een aangenaam lentezonnetje, kende een bijzonder spannend verloop. Een handvol piloten ging op paaszaterdag vanaf de start in de clinch voor de overwinning. Uiteindelijk haalde de ervaring en het talent van Freddy Loix, in combinatie met de bedrijfszekerheid van de Volkswagen Polo Super 2000, de bovenhand. De eerste slachtoffers in de spannende strijd voor de koppositie waren de Toyota Celica's van Melissa Debackere en Claudie Tanghe, die allebei in de openingsronde in de steek gelaten werden door de transmissie. Andy Lefevere, die met een Mitsubishi Lancer Evo8 Gr.A op een handvol seconden volgde na de eerste lus, moest de handdoek werpen door een oververhitte motor. Ondertussen leidde Peter Desmet verrassend met 2" voorsprong op Freddy Loix, die op zijn beurt gevolgd werd door Larry Cols op 1". In de tweede ronde nam Loix het commando over, maar zonder Desmet definitief te kunnen lossen. Larry Cols, die anderhalve minuut verloor door een kapotte turbo op proef De Poelberg, was wel uitgeteld. Uiteindelijk plooide ook Desmet, toen hij een band lek reed op zijn Toyota Corolla WRC op KP 14. Freddy Loix zorgt hiermee voor een wereldprimeur, want het is de allereerste zege wereldwijd van de VW Polo Super 2000 "made by RGRS" op asfalt en de eerste algemeen in de officiële Super 2000-configuratie. "Ik moet toegeven dat deze overwinning me ook verrast, want op papier waren we normaal niet opgewassen tegen de Gr.A's 4x4, zeker niet op dit parcour, met nogal wat hernemingen," vertelde Freddy. "Maar, de wagen heeft na de AB East Belgian Rally heel wat gewicht verloren en dat merk je. Het chassis blijft fenomenaal. Tegen de volgende wedstrijd zouden we de motor nog een andere tuning moeten bezorgen, om het vermogensgat in de lagere toeren op te vangen." Freddy Loix komt met deze overwinning op gelijke hoogte van Larry Cols aan de leiding in het kampioenschap. De Mitsubishi-piloot kon de schade beperken na een gebroken turbo op KP 8. "Op de startlijn begaf plots de turbo. We verloren anderhalve minuut. Dankzij problemen van de anderen, kwamen we nog terug tot de tweede plaats. Een goede zaak voor ons klassement," lachte Larry. Derde werd Pieter Tsjoen, die sterk debuteerde met een Fiat Grande Punto Super 2000, gehuurd van het Italiaanse Grifone. Ondanks een gebarsten en twee gekneusde ribben, verbeterde Tsjoen stelselmatig zijn chrono's. "Ik moest aanvankelijk wennen aan het gebrek aan koppel van de atmosferische tweeliter en aan de fenomenale remmen. De Punto Super 2000 heeft bovendien een geweldig onderstel. Ik ben tevreden over onze eerste kennismaking," vertelde Tsjoen, die een halve minuut verloor door een uitstapje in een gracht. Pechvogel Peter Desmet viel door zijn lekke band terug naar de vierde plaats. Een magere beloning voor een prima wedstrijd. Chris Van Woensel, vijfde, was enthousiast over de verbeterde motor in zijn Nissan 350Z. De GT-winnaar hield nipt Kris Princen af, die bij zijn debuut met de gloednieuwe Renault Clio R3 meteen de Groep N won, voor Philip Barbier en Yves Bruneel. Paul Lietaer presenteerde in Tielt zijn Subaru Impreza Gr.A. De "snelle snor" werd 7de, na een gebroken aandrijfas in de openingsronde. Stefan Stouf viel in de slotronde uit, waardoor Didier Vanwijnsberghe op het nippertje de strijd bij de Historics won. In de openingsmanche van de Ford Fiesta Sporting Trophy was de finale bloedstollend. Anthony Martin, de laureaat van de RACB Rally Contest en debutant in Tielt, werd nipt tweede, op 0"8 van winnaar Frederik Verstraete. Een stunt van de getalenteerde nieuwkomer. Titelverdediger Bert Coene werd derde. Steve Matterne zette het Criterium naar zijn hand. Tweede werd Wim Soenens, voor Nicolas Leune. Kampioenschap: 1. Loix, Cols 38; 3. Van Woensel 29 ; 4. Deferm, Tsjoen 16 ; 6. Meurens 14; 7. Princen, Grooten 13; 9. Burton, Lietaer 12; 11. Lhonnay, Barbier 11; 13. Schammel, Bruneel 10, etc. RACB Rally Criterium: 1. Matterne 38; 2. Vermeulen 27; 3. Vandenberghe 22; 4. Van Craenebroeck 20; 5. Soenens 18; 6. Leune, Dahm 16; 7. Cornelis 15 ; 8. Delvaux, Dobbelaere 14; 10. Ceenaeme, Petitjean 13 Persbericht RACB

Gisteren, zaterdag, ging de 34 editie door van de TAC Rally. De TAC Rally was al de tweede manche van het Divisie 1 Rallykampioenschap en tevens de eerste ééndagswedstrijd van het kampioenschap. Daags voor de wedstrijd kon de Tieltse Automobiel Club uitpakken met een mooie deelnemerslijst waaronder maar liefst 2 S2000's. De grijze VW Polo S2000 van Freddy Loix en een Fiat Grande Punto S2000 Pieter Tsjoen. Pieter ging in Italië, bij Grifone, een Fiat huren zodat hij de wagen eens grondig kon testen zodat hij later kan overgaan tot een aankoop van een S2000. Bob Colsoul en Xavier Bouche gaven verstek vooe deze rally Onder een stralend lentezonnetje, maar toch met een fris briesje, kwamen vele rallytoeschouwers opdagen voor de tweede afspraak van het jaar. Toch kende de wedstrijd vele onderbrekingen wat het kijken iets minder aangenaam maakte. Op papier was "Fast Freddy" en Pieter Tsjoen minder goed gewapend tegen het bruto turbo geweld van de 4x4's. Na de eerste ronde keerde Peter Desmet (Toyota Corolla WRC) dan ook als leider terug naar de Europahal te Tielt, die gevolgd werd door Larry Cols (Lancer Evo 8) op 6 tiende van een seconde. Freddy Loix (VW Polo S2000) volgde verrassend op 2.5 sec. Terwijl Andy Lefevere (Lancer EVO8 gr.A) slechts volgde op zes seconden. Ook had Melissa Debackere (Celica GT4) en Claudie Tanghe (Celica 4WD) minder geluk. zij moesten de strijd staken met mechanische problemen op de Toyota's. Ook Andy Lefevere moest opgeven in de eerste proef van de tweede ronde na een overhitte krachtbron in zijn Lancer EVO8. In die tweede ronde ontketende Freddy Loix alle duivels en ging ik de clinch met Peter Desmet. Maar Freddy kon na de vier proeven van de tweede ronde slechts 2" voorsprong uitbouwen. Dit bewijst dat ook Peter zich niet zomaar liet doen. Larry Cols kreeg ook zijn deel van de pech te verwerken en kreeg op proef 8, de Poelberg, meer dan een minuut aangesmeerd toen hij op de proef aan een slakkegangetje doorkwam door een defecte turbo. Gelukkig kreeg larry deze problemen in de laatste proef waardoor hij meteen naar de service kon rijden voor een nieuwe turbo. Pieter Tsjoen nam zo de derde plek in, gevolgd door Chris Van Woensel, die duidelijk meer koppel had in zijn mooie Nissan 350Z, en Larry Cols. Freddy Loix kon niet anders dan vol in de aanval trekken en kon in de derde ronde zijn voorsprong op Peter Desmet tot een kleine 9sec. uitbouwen. Larry Cols was ondertussen terug opgeklommen naar de tweede plaats na de lekke band van Peter Desmet. Freddy Loix wint dus in Tielt voor Larry Cols en Pieter Tsjoen. Freddy schenkt hiermee trouwens VW de allereerste zege ooit in het Divisie 1 Rallykapioenschap. Pieter Tsjoen, die vierde werd, was zeer tevreden over de gehuurde Punto S2000. "Met deze wagen moet ik alles wat ik de afgelopen zes jaar heb geleerd vergeten. Deze wagen bestuurd helemaal anders dan een WRC. Vooral het gebrek aan koppel, de zeer krachtige remmen en de zeer late remzones was even wennen. kortom, deze wagen vraagt om een klik in je hoofd." Verteld Pieter na het podium. Ook Chris Van Woensel straalde van geluk met de verbeterde krachtbron van de Nissan 350Z. Ook Kris Princen was zeer tevreden met zijn zesde plek met de splinternieuwe Renault Clio R3. "Ik ben heel tevreden over de Clio. Het is een fantastische wagen die zeker nog sneller zal worden. Maar het is toch even wennen aan de nieuwe raket." Verteld hij aan ons. De zevende plaats ging naar Paul Lietaer (Impreza gr.A). Gevolgd door Filip Barbier (Lancer EVO6.5), Yves Bruneel (Lancer EVO9) en Koen Lauwaert (Citroën C2-R2) In de openingsmanche van de Ford Fiesta Sporting Trophy was de finale uiterst spannend. Anthony Martin, de laureaat van de RACB Rally Contest en debutant in Tielt, werd nipt tweede, op 0"8 van winnaar Frederik Verstraete. Bert Coene werd derde in de Trophy. In het RACB Criterium ging de overwinning naar Steve Matterne met een Lancer EVO7. Hij wist het te halen van merkgenoot Wim Soenens die in de slotfase nog voorbij Nicolas Leune in de BMW wist te glippen. Stefaan Vancranenbroeck kwam niet aan de start. Eindklassement: 1 Loix Freddy (VW Polo S2000) (A7) 01h24:54'7 2 Cols Larry (Mitsubishi Lancer) (A8) +00:58'6 3 Tsjoen Pieter (Fiat Punto Grande) (A7) +01:09'0 4 Desmet Peter (Toyota Corolla WRC (A8) +01:54'0 5 Van Woensel Chris (Nissan 350 Z) (G24) +02:59'4 6 Princen Kris (Renault Clio R3) (A7) +03:09'8 7 Lietaer Paul (Subaru Impreza) (A8) +04:44'3 8 Barbier Philip (Lancer EVO6) (N4) +05:17'3 9 Bruneel Yves (Mitsubishi Lancer) (N4) +05:22'8 10 Lauwaert Koen (Citroen C2-R2) (A6) +05:54'0 11 Vanwynsberghe Didier (Ford RS1800) (HD3) +06:18'8 12 Duquesne Didier (Celica GT4) (R12) +06:55'6 13 Venant Raphael (Subaru Impreza) (N4) +07:09'2 14 Christiann Vincent (Celica GT4) (R12) +07:27'1 15 Vandoorne Geert (Ford Escort MK I) (HC3) +07:34’0 Eindstand RACB Rally Criterium: 1 Matterne Steve (Mitsubishi Lancer) (N4) 01h12:44'4 2 Soenens Wim (Mitsubishi Lancer) (N4) +02:02'7 3 Leune Nicolas (BMW E90) (M16) +02:17'3 4 Cornelis Bert (Ford Sierra Cosworth) (R12) +02:21'9 5 Dobbelaere Chris (Opel Kadett) (R11) +02:51'5 6 Petitjean Stéphane (Citroen C2) (A6) +03:09'5 7 Vermeulen Kristof (Opel Corsa) (A6) +03:41'9 8 Hosten Ronny (Toyota Corolla) (M15) +03:57'8 9 Vandenberghe Stijn (Peugeot 106) (A6) +04:30'0 10 Alliet Timothy (BMW E30) (M16) +05:06'0 11 Czech Jan Subaru Impreza) (N4) +06:12'9 12 Cooman Bart (BMW E30) (M16) +08:04'3 13 Schockaert Patrick (Opel Corsa) (A6) +08:18'9 14 Verstraete Vincent (Peugeot 106 Gti) (A6) +08:23'2 15 Holsbeeks Sven (Opel Kadett) (M/15) +08:29'0 Persberichten en reacties van de deelngenomen teams zijn steeds welkom!

Deze middag brengt Sporza TV een reportage van de TAC Rally op TV. Meer info via de volgende link:

Zondag 15 april, zal de 5de editie van de LRT Comines Rally doorgaan. Deze mooie rally verreden in en rond Komen, nabij de Franse grens, is zeker de moeite waard om de verplaatsing te maken. De wedstrijd bevat immers een hoog spektakelgehalte waar de toeschouwers niet zullen om geven. Ieder jaar doet de organisatie zijn uiterste best om de deelnemers én toeschouwers vernieuwde proeven aan te bieden. Ook dit jaar is het niet anders. Aan de klassementsproeven werd weer grondig gesleuteld om zo variatie te brengen. Dit is zeker een hele opdracht voor het Lys Racing Team, de organisator van de rally, waarvoor zij een dikke pluim krijgen van ons! Deze ASAF rally zal meetellen voor het rallykampioenschap van de Franstallige gemeenschap, het rallykampioenschap van Henegouwen, het PAK West-Vlaanderen kampioenschap en de "Prov’Historic Masters Challenge" tellende het ASAF kampioenschap. De LRT Comines Rally wordt verreden over 258 km waaronder 117 km tegen de klok zal zijn. De rally bestaat uit 100% verharde wegen. De piloten krijgen vier ronden met vier klassementsproeven voorgeschoteld. Wat het totaal op 16 klassementsproeven brengt. De start zal zondagmorgen gegeven worden omstreeks 8u en de eerste deelnemer wordt terug verwacht rond de klok van 18u30. De technische controle zal doorgaan op zaterag 14 april op de parking van het rallycentrum en dit vanaf 15u tot 19u. En dit in oplopende volgorde. Het rallycentrum bevindt zich trouwens, net zoals vorig jaar, in het Athénée Royal Fernand Jacquemin te Komen. De toegang tot de rally is gratis maar de organisatie vraagt wel de democratische prijs van 5€ voor het programmaboekje. Natuurlijk te bekomen in het rallycentrum. Qua deelnemers krijgen we een mix van de ASAF en VAS top. Waaronder Paul Lietaer (Subaru Impreza gr.A), Ronny Hosten (Toyota Corolla Kit Car), Patrick Milleville (Lancer EVO9), Stefaan Prinzie (BMW M3), Andy Lefevre (Lancer EVO8 gr.A), Patrick Milleville (BMW M3), Eric Moulin (Astra gr.A), Pierre Dumon (WRX STI), Emmanuel Cantraine (Lancia Delta Integrale), Filip Pyck (Lancer EVO6), Daniel Siméone (Opel Manta), Carlo Vanhoorne (Mazda 323 F4 Turbo), Stefaan Vanneste (Peugeot 106), Vincent Vertommen (Opel Astra), Rino Beernaert (Peugeot 106), Luc Blockmans (Honda Integra Type R), Canone Carol (Ford Escort RS2000), Didier Ceenaeme (BMW M3), Rudy Claerebout (Lancer EVO3), Nico Dejonghe (Opel Ascona), Miguel Casier (Datsun 240 Z), Rudi Dekimpe (Opel Ascona), Stephen Vankemmel (Opel Transeurope), Tom Tytgat (Opel Kadett GT/E), Xavier Debaere (Citroën ZX), Jean-Marc Decloedt (Subaru WRX), John Deconinck (Lancer EVO9), Wouter Dene (Opel Ascona), de Fransman Sébastien Duthoit (Lancia Delta Integrale), Renzo Herpoel (Ford Sierra Cosworth), Andy Gryson (Mercedes 190 2.3 16V) en Jean-Louis Gosselin (Ford Escort MKII gr.4). En natuurlijk nog de vele andere die we nu vergeten die zeker een mooi eindresultaat zullen behalen. De volledige deelnemerslijst en timing kan men raadplegen op de site van de organisatie. Voor meer info verwijzen wij U dan ook graag door via de volgende link: