Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Zondag, 16 juni 2019

logo rally online

Rally Online België

Wim Delmel

Wim Delmel

Sedert 2005...

Zolang is Rallyonline.be al op het net te vinden. Wat begon als een kleinschallig project is in de loop der jaren uitgegroeid tot een klein succesverhaal. Maandelijks krijgen we duizenden bezoekers over de vloer op zoek naar het laatste nieuws, de mooiste actiefoto's en spectaculairste rallyvideo's.

Dit alles wordt mogelijk gemaakt door Wim Delmel en Karel Leeuwerck.

We bedanken u alvast als trouwe bezoeker en misschien tot binnenkort op één of andere wedstrijd...

De 23ste editie van de Rally van Wallonië werd verreden in optimale omstandigheden. Er werd regen aangekondigd, maar het bleef droog, koud en zonnig in de omgeving van Namen. Ideaal voor Chris Van Woensel en Rik Snaet om op de snelle proeven het beste uit de Nissan 350Z te halen. De eerste dag van de Rally van Wallonië bevestigde wat Chris Van Woensel voorspeld had. Met de sequentiële versnellingsbak en de grote remmen, was de Nissan veel vinniger en competitiever dan tijdens de vorige twee manches van het Belgische rallykampioenschap. "We kunnen nog tien meter later remmen dan waar de remsporen van de andere wagens beginnen," lachte Rik Snaet. Chris gaf het beste van zichzelf en was volop in strijd met Patrick Snijers voor de zesde plaats, maar Tim Van Parijs bleek telkens een fractie sneller met zijn Porsche. "Dat is logisch," analyseerde Chris. "Van Parijs heeft 80 pk meer onder de motorkap. Dat kan je onmogelijk compenseren op een droog parcours. Ik ben heel tevreden over de nieuwe versnellingsbak. Bij het uitkomen van de bochten zijn we veel vlugger op snelheid en ook in de zware remzones kan ik beter op de bak afremmen. We hebben de vering al harder gezet omdat de wagen agressiever reageert." Op de vijfde proef brak de uitlaat. Met veel kabaal stuurde Chris de Nissan het servicepark binnen. Het team had exact 20' om de herstelling uit te voeren. "Het was heel nipt, want de uitlaat was vlak achter de motor gescheurd. Toch slaagden mijn mecaniciens erin om net binnen de toegelaten tijd de wagen te herstellen!" De nieuwe versnellingsbak had natuurlijk ook gevolgen voor de topsnelheid van de 350Z. "Op de beruchte rechte lijn van Natoye haalden we 195 km/h, precies zoveel als met de BMW vorig jaar. Van Parijs klokte er 224 km/h en Tsjoen zelfs 227 km/h. Langere verhoudingen zijn zeker geen oplossing, want het is de acceleratie die telt, niet de topsnelheid. Het optrekken ging trouwens beter wanneer ik 500 toeren eerder schakelde dan het maximale toerental van 7.200 t/min. Aan trekkracht heeft de 3.0 V6 duidelijk geen gebrek. We zouden enkel nog 40 of 50 pk extra moeten vinden. Alleen, die laatste pk's zijn ook de duurste!" Toen Van Parijs zondagochtend straftijd kreeg omdat hij een rondje te weinig reed op de rondkoers in Malonne, wonnen Chris Van Woensel en Rik Snaet toch nog de categorie voor GT's. De eerste overwinning van een Nissan 350Z in de rallysport... ter wereld! Voor meer info verwijzen wij U graag door via de volgende link:
De tweede manche van de nieuwe fordfiestasportingtrophy werd dit weekend verreden op de verraderlijke proeven van de 23ste Rally van Wallonië. De wedstrijd in Namen begon met een controle van alle elektronische dozen van de ingeschreven Fiesta's ST, uitgevoerd door Phil Bradshaw, een ingenieur die afgevaardigd werd door M-Sport. Na een showproef voor een massa volk vrijdagavond, begon het serieuze werk zaterdag met twee scherprechters, de proeven van Crupet en Natoye. Twee chronoritten waarin Frederik Verstraete heel hard ging en zich losrukte van het peloton. Verstraete had meteen een voorsprong van een twintigtal seconden op Raphaël Aucquier en een vijftigtal op Bert Coene. Maar, na de vreugde van de eerste ronde, ging het in Natoye bij de tweede doortocht mis voor de piloot van de "Katho" Fiesta (Hogeschool van Kortrijk). Verstraete dook in een slechte koord en moest opgeven door een mechanisch probleem. Op dat moment was het verschil met Aucquier gestabiliseerd, maar die was ondertussen wel gepasseerd door Cédric Clément, die een sterke inhaalrace reed. Hij draaide bijna alle snelste tijden in de tweede en derde ronde, alvorens op te geven door een probleem met de koppeling. Bij dat voorval toonden alle deelnemers van de fordfiestasportingtrophy de kameraadschap die heerst in deze cup, want alle teams stonden in het servicepark klaar om het defecte onderdeel te vervangen op de Fiesta van Clément. Zelfs Frederik Verstraete dook onder de wagen. Een mooi voorbeeld van solidariteit. Het mocht echter niet baten, want de Fiesta nummer 59 geraakte zondagochtend niet veel verder. Met een voorsprong van ongeveer 1'30" op journalist Marc Lacroix (die uitzonderlijk buiten competitie Marc Deblieck, nog herstellende van zijn ongeval in de TAC, verving) en iets meer op Coene, zijn rivaal in het kampioenschap, kon Aucquier de wedstrijd controleren en naar zijn eerste overwinning rijden. Na een voorzichtige start, kwam Lacroix steeds beter in het ritme. De journalist werd als tweede afgevlagd, met een goede minuut voorsprong op Coene, die wat kleine problemen kende in de slotfase. De winnaar van Tielt deed wel een uitstekende zaak in het kampioenschap. Een mooie manier om het paar witte schoenen, die zeker niet onopgemerkt bleven, te dopen. Minder geluk had Hein Derynck, die zaterdag moest opgeven met een motorprobleem, nadat de motor over de toeren gejaagd werd. Zondag ging hij, dankzij het systeem Super Rally, opnieuw van start, maar in de namiddag moest hij definitief de wagen aan de kant zetten. In Namen werden ook twee nieuwe teams verwelkomd. Ook zij maakten nogal wat mee. Patricia Nijs en Michel Tuteleers haalden de finish en leerden hun Fiesta kennen. Die prestatie staat al gelijk met een zege, want debuteren op het parcours van de Wallonie was zeker niet eenvoudig. We merken nog op dat de Fiesta's ST na de finish gecontroleerd werden (inlaat, inlaatcollector, uitlaat,...). Alle wagens bleken conform. Ford wil ook in de toekomst streng blijven toezien op de naleving van het technische reglement, zodat zijn promotieformule in de best mogelijke omstandigheden voor alle teams kan verlopen. De volgende afspraak van de fordfiestasportingtrophy is de Ypres Westhoek Rally, een echte klassieker in de Belgische rallysport. Uitslag Rally de Wallonie:
De Toyota garagist uit Rekkem, William Devos, zal terug achter het stuur van een rallybolide kruipen. Het is duidelijk dat William Devos zijn passie voor de rallysport nog steeds onaangetast is... William Devos geeft daarover een woordje uitleg: "In de 12u van Wervik zullen wij inderdaad starten met een Toyota Corolla WRC van DMS. Eerst en vooral wil ik mezelf nog eens plezieren aan het stuur van een rallywagen. Zonder daarbij onze supporters te vergeten. Die zijn zeker nog altijd even talrijk! Deze zal ik eens goed verwennen en laten genieten van mijn doortochten. Of er in de toekomst nog verdere plannen zijn om te rijden? Veel zal afhangen van de ervaring in de 12u van Wervik..."
Vorig weekend, van 20 tot en met 22 april, werd in het Italiaanse Brescia de start gegeven van het Europese kampioenschap rally. De eerste wedstrijd van het ERC is niet meteen de gemakkelijkste en buitenlandse deelnemers worden dan met veel veel ontzag binnen gehaald. Deze wedstrijd was ook meteen de eerste van het Challenge Trident kampioenschap (Mille Miglia Rally, Ypres Westhoek Rally en Rally Antibes) waar twee Belgische teams ons land verdedigden, met name Phil Nijs en Yves Préal samen met het tweede team Thomas Léger en François Dotru. Phil Nijs geeft een woordje uitleg: "Ik wist niet wat te verwachten toen we afreisden naar Italië. Ik dacht dat ik met de Manx Rally de moeilijkste wedstrijd in mijn carriere achter de rug had, maar niets bleek minder waar te zijn. Toen we de eerste proef begonnen met de verkenningen zei ik na 500 meter waar zijn we aan begonnen. Je kan daar geen 10 meter rechtdoor rijden. Allemaal korte scherpe bochten, waarbij de spiegels van de wagen over de afgrond hangen... ongelooflijk. Het was dan voor ons ook enorm moeilijk om een juiste ritme te vinden in op dit uitzonderlijk parkoers. De eerste avond verloren we dan ook al wat tijd op de Super Special “Daniel Bonara”, gezien wij geen lichtbak hadden opgezet en de duister toch al behoorlijk was ingetreden. Ook de vrijdag kregen we een stortbui in de bergen te verwerken waarbij de wagen door het water gewoon mee naar beneden genomen werd en dit op slicks. Een Poolse rijder die net voor ons starte kreeg een zware crash op die proef en was juist uit de wagen toen wij passeerden, gelukkig zonder veel erg voor de piloot maar de wagen was total loss. Ongelooflijk hoe die bevolking daar mee leeft met dit evenement, ik heb dit nooit meegemaakt en ongeacht het resultaat die mensen geven je allemaal de nodige bewondering en waardering. Ook prijs ik mij gelukkig dat Yves mee was. Ook al had hij in deze wedstrijd geen ervaring, doch wist hij mij feilloos aan de finish te brengen en motiveerde mij telkens opnieuw om op bepaalde stukken sneller te gaan. Hij wist mij in het juiste ritme te brengen... Ik ben er zeker van dat wij samen nog mooie wedstrijden zullen rijden. Je merkt dat de voorbereidingen en ervaring die Yves trof hier meer dan welkom waren. Als het kan trekken we zeker naar Polen voor een volgende ERC avontuur” Ook Thomas Léger geeft een woordje uitleg: "Het was ook voor mij de eerste keer dat ik de Mille Miglia reed en heb er alles behalve spijt van. Ik had al wat ervaring vanuit Antibes maar dit is toch nog iets heel anders. Ik heb een vrij vlotte wedstrijd kunnen rijden en samen met François zijn we tevreden over het behaalde resultaat. Een minimum aan verkennen geeft natuurlijk de nodige ongemakken en zeker op een dergelijk bochtig parkoers is het niet mogelijk om ook maar iets van buiten te kennen. De nota’s moeten dan ook zo acuraat mogelijk zijn. Maar ik ben zeker van dat wij hieruit leren. Ook de sfeer binnen het kamp van Jos Boon Racing samen met Phil Nijs was optimaal. We zullen samen zeker nog mooie wedstrijden aandoen, gezien ook Phil het Challenge Trident kampioenschap gaat rijden. De wagen kende geen enkel probleem enkel de hevige stortbui heeft ons wat tijd doen verliezen. Wij mogen als Belgen fier zijn op het resultaat zeker als je weet dat beide wagens zonder schade aan de finish stonden. Het was ook zeer aangenaam toen we het podium op reden en zagen dat er een delegatie van de Ypres Westhoek rally ons stond op te wachten om ons proficiat te wensen. Dergelijke appreciatie doet iedere deelnemer deugd. Ik kijk alvast uit naar de volgende wedstrijden en zullen ook daar het beste van onszelf geven” De twee Belgische teams eindigde op een mooie 38° (Thomas Léger) en 61° (Phil Nijs) plaats algemeen. Een startlijst met 130 deelnemers waarbij er 34 N4's, 26 S1600's en 3 Super 2000's wagens aan de start stonden, is dit resultaat een mooie verdienste.
Pieter Tsjoen heeft de 23ste editie van Rallye De Wallonie op zijn naam geschreven. Pieter die nu reeds 5 keer als eindoverwinnaar in Namen over de streep komt, heeft deze editie van start tot finish gedomineerd. De rechtstreekse concurrenten zoals Bouche, Deferm, Cols konden alleen maar toezien hoe Pieter steeds verder afstand nam. Een algemeen verslag zal later deze week online komen evenals de foto's en het filmpje.
"Dit weekend, in de Rally de Wallonie zal rallylegende Patrick Snijers, die er aantreed met een BMW M3 van Caen. De Silverstone banden aan de tand voelen. Met de ervaring van Patrick, die zeker niet van de minste is, kunnen we zien of onze banden voldoende competitief zijn en waar we de banden nog verder kunnen laten ontwikkelen. Er is ook een test voorzien met het allernieuwste compound en design van Silverstone, namelijk het Type RR. Deze primeur is voorbehouden voor Frederik De Keyser, Frederik zal een vergelijking kunnen maken met de eerdere Silverstone's. Hij gebruikt die al vanaf het begin van 2006 op zijn Subaru WRX STI Spec.C." Aldus Dany Claesen. Geïnteresseerden kunnen ook even langs komen op de stand tijdens de rally in de banden zone "Place J.Charlotte" waar Dany Claesen en J.Freeman, die meer 15 jaar WRC ervaring heeft, voor de nodige info zullen zorgen.
De wedsrijd in Linter is heel goed verlopen. Eerst was het even aanpassen aan mijn gelegenheids co-piloot Bert Truyens. Mijn vaste co-pilote Wendy kon er niet bij zijn wegens familiale verplichtingen. Het verliep meteen goed in de auto, de onderlinge communicatie was er onmiddellijk waardoor we vanaf het begin in een goed ritme zaten. Daarbij voelde ik de wagen goed aan en had ik er alle vertrouwen in -na de wedstrijd in Tienen- om naar Linter af te zakken, met in mijn achterhoofd een mooi resultaat te kunnen neerzetten. Maar in een wedstrijd weet je maar nooit, er kan vanalles gebeuren, echter deze keer bleven wij van alle tegenslagen gespaard en werden we steeds sneller naar het einde toe zonder daarbij onnodige risico's te moeten nemen. Natuurlijk probeerden we voor eigen volk een goede rally te rijden zonder daarbij het spektakel niet te vergeten, en hierin zijn we naar ons gevoel geslaagd. Met als resultaat een eerste plaats algemeen divisie 1-2-3. Dit smaakt natuurlijk naar meer............tot in Kasterlee!! En nogmaals bedankt aan de servicemannen en de talrijke supporters!!
Wie de Nissan 350Z in de Ardenne Bleue Rally en de TAC in Tielt al aan het werk zag, zal dit weekend versteld staan. De Japanse GT zal in de Rally van Wallonië voor de eerste keer dit seizoen zijn ware gelaat tonen. Het team heeft de voorbije weken de sequentiële versnellingsbak gemonteerd en tegelijkertijd de wagen voorzien van het remsysteem van een World Rally Car. In die configuratie moet de Nissan 350Z in staat zijn om een plaats in de top 5 te veroveren. Na de TAC Rally werd de wagen verwacht op de beurs Autotechnica in Brussel. Omdat de Nissan nogal wat averij had opgelopen in Tielt, moest het team op bijzonder korte tijd de wagen klaarstomen voor de prestigieuze vakbeurs. "We hadden maar een kleine week om de versnellingsbak te monteren en de schade achteraan te herstellen. We zijn zelfs speciaal naar Engeland gereden om een achterklep op te halen. Maar, alles was tijdig klaar voor Autotechnica. Het remsysteem bouwen we de dagen voor de start in Jambes nog in. Dinsdag zijn we bij R-Tec, het team van Fabio Lazzerini, andere remmen voor de voortrein gaan halen. Deze Alcon-remmen zijn dezelfde als op een WRC, met grote schijven en aangepaste remklauwen met zes zuigers!" Vrijdag om 20h30 start de Rally van Wallonië met een prachtige publieksproef op de Esplanade van de Citadel in Namen. In dat historische kader zal Chris de eerste meters in competitie rijden met de herboren Nissan 350Z. "Door de sequentiële versnellingsbak met zes versnellingen, is de Nissan een andere wagen geworden. Ik heb bij mij thuis eens een rondje gereden en het verschil was enorm. De 350Z is nu minstens even vinnig als de BMW Gr.A van vorig jaar. Onze topsnelheid in 6de bedraagt 205 km/h, of 10 km/h meer dan de M3. Op het snelle parcours van de Wallonie, kan je een hoge top wel gebruiken, maar veel belangrijker is de acceleratie tot 200 km/h. Alles zal dit weekend een stuk sneller gaan. Daarom zullen we wellicht de afstelling van de ophanging moeten aanpassen, want de 350Z zal ook veel agressiever reageren." De wagen staat eindelijk in zijn definitieve configuratie. Chris en Rik zijn klaar om de strijd aan te gaan met de andere toppers. "Ik wil dit weekend zeker voor de Groep N's eindigen en zo dicht mogelijk bij de Porsche van Tim Van Parijs, die 100 pk meer onder de voet heeft. Vorig jaar werden we vijfde met de M3. Dat is ook mijn doel dit weekend: een plaats in de Top 5!" Chris Van Woensel en Rik Snaet keken uit naar deze Rally van Wallonië. Na de geslaagde "proefritten" in Spa en Tielt, is de Nissan klaar om op het snelle parcours in de omgeving van Namen te schitteren. De proeven zijn snel, vloeiend en toch technisch. Gesneden koek voor een GT en op het lijf geschreven van Chris Van Woensel, die in 2002 de Rally van Wallonië won... met een Groep N! "Er is niet veel gewijzigd aan het parcours. Crupet wordt in omgekeerde richting verreden en de lus van de rondkoers in Malonne werd verlengd. Het nieuwe stuk is trouwens heel mooi. Persoonlijk vond ik dat er nogal veel putten in het onverhard van Naninne zaten bij de verkenningen, maar die weg zou door de organisatie nog hersteld worden voor de start. In elk geval, wanneer je op snelheid over dat onverhard vliegt tijdens de wedstrijd, voel je die putten niet meer!" Natuurlijk is iedereen van harte welkom om Chris Van Woensel en Rik Snaet met hun Nissan 350Z te komen aanmoedigen in Jambes en omstreken. Wie er niet bij kan zijn, kan de prestaties volgen op de website van het team. Daarom verwijzen wij U graag door via de volgende link: