De Short Rally van Oostrozebeke heeft vanaf nu ook een eigen website. Deze nieuwe VAS wedstrijd, ingericht door Rally Events vzw in samenwerking met de Oostrozebeekse Rallyclub, zal plaatsvinden te Oostrozebeke en dit op zondag 3 juni 2007. Ook kan de organisatie uitpakken met een unieke stunt in Vlaanderen. De inkom van de wedstrijd is namelijk volledig gratis en dit dankzij een overeenkomst met de plaatselijke handelaars en sponsers. Voor alle info over deze short rally verwijzen wij U graag door via de volgende link:

De eerste editie van de Ford RACB Rally Contest was een succes. 350 inschrijvingen, 120 jonge piloten die geselecteerd werden voor de eerste selectiedag en 20 finalisten. Uiteindelijk mocht Anthony Martin, een jonge kerel van 22 jaar uit Bombaye, uit handen van Robert Droogmans de sleutels van de Ford Fiesta Sporting Trophy ontvangen. Met die wagen zal hij dit weekend aan de start staan van de Ardenne Bleue-East Belgian Rally. Vervolgens zal de laureaat de zes manches van de Ford Fiesta Sporting Trophy rijden, te beginnen met de TAC Rally begin april. Anthony, was de finale zenuwslopend? "Wel vooraf. Ik was nerveus voor ik arriveerde op de site van de RACB Safety Academy in Brugge. Eens ter plaatse, kon ik de stress goed onder controle houden. Ik dacht in mezelf dat ik een kans maakte. Maar, toen mijn naam als winnaar bekend werd gemaakt, duurde het toch even voor ik het goed en wel besefte. Dit is een droom die in vervulling gaat." Heb je al ervaring in de autosport? "Ik was altijd al geboeid door mechanische sporten. Als kind reed ik met een kleine crossmotor en tegenwoordig rijd ik nog enduro en karting. Rally is zowat een familievirus. Mijn oom Olivier was een goede piloot… voor Ford in het begin van de jaren '80. Mijn vader en mijn oom zijn trouwens mijn grootste supporters. Zelf heb ik mijn eerste rally gereden vanaf het moment dat ik mijn rijbewijs had. Op dit moment heb ik dertien regionale wedstrijden gereden. Mijn laatste resultaat was een 7de plaats in het Criterium Jean-Louis Dumont." Wie wordt je co-piloot? "Ik heb altijd samen met Eric Berguet gereden. Naast het feit dat hij een uitstekende mecanicien is, hij is 20 jaar en heeft een graduaat in thermische motoren, is hij ook een goede vriend. Natuurlijk zal hij naast me zitten in de Ford Fiesta Sporting Trophy." Je zal het de komende weken druk hebben. Is de rallysport compatibel met je beroepsleven? "Ik ben student. Ik zit in mijn laatste jaar marketing. Ik moet enkel nog mijn eindwerk presenteren op basis van de stage die ik vorig jaar deed. Ik zal dus voldoende tijd hebben om de wedstrijden voor te bereiden. Ik kijk trouwens al uit naar volgend weekend. Ik heb alles te leren, de wagen, het team, de racingbanden, het parcours. De Ardenne Bleue-East Belgian Rally zal de ideale gelegenheid zijn om te wennen aan die nieuwe context." Wat is je doelstelling? "Op sportief vlak heb ik geen doel, behalve te finishen. De grote Belgische rally's kunnen rijden is een kans die je naar waarde moet schatten. Die unieke kans mag men niet verknallen door overhaast tewerk te gaan. Ik wil stelselmatig de ladder beklimmen, me de tijd geven om te leren en verder te evolueren. » Bron:

Freddy Loix is terug in het land. Voor de eerste keer sinds meer dan tien jaar, maakt de Limburger van de Belgische rallytitel zijn hoofddoel. In de Ardenne Bleue-East Belgian Rally, die zaterdag en zondag verreden wordt, begint Freddy aan zijn programma met de Belgian VW Club en dit achter het stuur van de Polo Super 2000 die hij vorig jaar in de Condroz Rally al bestuurde als openingswagen. Het is lang geleden dat je nog in deze streek gereden hebt, niet? "Inderdaad. Mijn laatste deelname in Spa dateert van 1995. Dat jaar stond ik ruim aan de leiding, tot ik de achteruit brak na een schuiver rechtdoor. Daardoor werd ik 2de achter de Mevius. Een andere keer maakte ik een «kleine» sortie in het begin van de wedstrijd. De wagen was in gruzelementen. In elk geval is het parcours van deze Ardenne Bleue-East Belgian Rally compleet verschillend. Met uitzondering van een paar stroken op de proef van Ster, herken ik niets meer." Wat vind je van het parcours van de openingswedstrijd van het Kampioenschap van België? "Ik vind het schitterend. De proeven zijn heel gevarieerd. Ik denk dat je mag spreken van drie verschillende types van proeven. Er is de streek rond Verviers. Die proeven zijn misschien het minst interessant, want er zijn nogal veel kruispunten tussen de huizen. Maar, het is best moeilijk. Vervolgens zijn er de proeven in de buurt van Francorchamps. Die hebben een profiel dat vergelijkbaar is met de proeven van de jaren '90. Tot slot zijn er de chronoritten in de Oostkantons. Dat zijn mijn favorieten proeven, want ze vergen een «viriele» en precieze rijstijl. Het zijn heel snelle en smalle proeven. In elk geval bevat het parcours enorm veel valstrikken." Zal je kunnen strijden voor de overwinning? "Op papier is Larry Cols met zijn Mitsubishi Groep A de uitgesproken favoriet. Misschien zijn er nog andere kandidaten voor de zege, maar ik weet niet waar ik ze moet situeren in vergelijking met mijn VW Polo Super 2000. In elk geval is rally geen exacte wetenschap. Er zijn diverse scenario's mogelijk. Persoonlijk ga ik echter nooit van start met het gevoel dat ik al geklopt ben." Op welke weersomstandigheden hoop je? "Ik ga egoïstisch zijn en denken aan mijn eigen belang. Voor mij zou een typisch Belgisch weertje ideaal zijn. Dus, zo slecht mogelijk. Ik heb altijd goed gepresteerd in moeilijke weersomstandigheden. Dus, regen en zelfs mist, dat zou me wel goed uitkomen." Is de VW Polo Super 2000 nog geëvolueerd sinds de Condroz? 'Ja. Er zijn heel wat zaken verbeterd in de loop van de winter. De wagen heeft enkele kilo's verloren, het zwaartepunt ligt lager en de motor is ook veel gebruiksvriendelijker." Bron:

Dany Colebunders is na een succesrijke carrière als co-rijder, met 5 overwinningen in de Rally van Ieper, al een hele tijd RACB Rally Manager. Een bijna voltijdse taak voor de eeuwig jonge Kempenzoon. Bijsturen van reglementen, checken van parcours, vergaderingen bij de Rallycommissie en ook nog eens RACB Observator van het BK Rally. Wat waren voor jou de belangrijkste mijlpalen van het voorbije seizoen? “Dat er zeer veel overleg is geweest met de organisatoren en dat we op die manier een aantal resultaten hebben weten te boeken. Omdat het Divisie 1 kampioenschap in een dipje zat en nogal wat organisatoren kloegen over het aantal starters per wedstrijd, zijn wij al in 2004 met hen gaan praten. Gewoon luisteren naar hun verhaal, hun problemen, hun noden. Met die opmerkingen hebben wij rekening gehouden toen we het RACB Rally Criterium in het leven riepen. Na een ietwat schuchtere start in de Ardennen, zagen we in de TAC Rally meteen 40 deelnemers aanschuiven voor het RACB Rally Criterium en tijdens de Rally van de Wallonie waren er dat al 60.” Ook op het vlak van de deelnemende auto’s grepen jullie in? “De tijd van de grote budgetten is voorbij. Wij willen opnieuw formaties die soms bestaan uit vrienden die samen een auto bouwen en de handen uit de mouwen steken. Bovendien komt het publiek alléén kijken naar tot de verbeelding sprekende auto’s. Toen wij in 2004 tijdens de Omloop van Vlaanderen de BMW van Andy Lefevere aan het werk zagen, begrepen we meteen dat we nood hadden aan dat soort auto’s. De creatie van de Groep M was daar het resultaat van. Sindsdien ontvingen wij meer dan 20 aanvragen om een auto in Groep M te homologeren. Na de moeilijke geboorte van de GT, hebben we vorig jaar het reglement flink bijgestuurd zodat iedereen met een potente GT aan de start kon komen.” Wat is nieuw in 2007? “Er werden geen revolutionaire wijzigingen doorgevoerd. Wij willen verder bouwen op wat we tot hiertoe hebben verwezenlijkt. Nieuw is natuurlijk de samenwerking met Ford en de lancering van de Ford RACB Rally Contest. Onze winnaar gaat aan de slag in de Fiesta Sporting Trophy en bovendien mag hij voor rekening van RACB al proefdraaien tijdens de Ardenne Bleue-East Belgian Rally. Dat feit mag zeker onderstreept worden!” Freddy Loix en de Belgian VW Club gaan voor de Belgische titel. Een goede zaak voor het Divisie 1 kampioenschap ? “En of! Freddy blijft een naam die klinkt in de media, bij de publieke opinie. Dat is alléén maar goed voor een betere uitstraling van het kampioenschap. Hopelijk zorgt de aanwezigheid van Freddy voor de komst van andere, bekende namen die het tegen hem willen opnemen.” Freddy Loix start in de nieuwe Super 2000, die voortaan is ondergebracht in groep A. “Vorig jaar werd de S2000 in Groep N ondergebracht, maar gezien de technische configuratie van die auto, hoorde die niet écht thuis in een Groep Normaal. Logisch dus dat werd uitgeweken naar Groep A.” In groep A waar ook de WRC’s welkom blijven. “Ja, wij kunnen ons niet veroorloven om bepaalde auto’s te schrappen. Dat zou niet overeenstemmen met onze wil om steeds meer categorieën in het leven te roepen en dan langs de andere kant auto’s te gaan weren. Elke organisator heeft voldoende starters nodig en dan moet iedereen welkom kunnen zijn. Dat we vorig jaar in elke rally meer dan 90 deelnemers mochten tellen, is het bewijs dat we de juiste keuzes maakten.” Bron:

Goed nieuws voor de Belgische rallyfans. Sporza, de sportzender van de VRT, heeft een akkoord met de RACB voor het coveren van het Belgisch Divisie 1 Kampioenschap. Zondagnamiddag, op 4 maart, is er al de eerste reportage over de Ardenne Bleue-East Belgian Rally op Sporza.

Het reglement en de inschrijvingsformulieren voor de komende TAC Rally, die doorgaat op zaterdag 7 april in Tielt, staan online op de site van de wedstrijd. Inschrijven kan vanaf morgen 1 maart 2007. "Sinds 27 februari kan U de nieuwe inschrijvingsformulieren voor de 34ste editie van TAC Rally downloaden vanaf onze site. Ook het Nederlandstalig reglement is vanaf heden beschikbaar als PDF document. De inschrijvingen starten, morgen op 1 maart 2007. Inschrijven voor de 34ste TAC Rally kan tot 30 maart 2007. Ook kunnen de toeschouwers dit jaar een toegangskaart per klassementsproef verkrijgen. Want in het verleden kregen we regelmatig de vraag om ook toegangskaarten per klassementsproef in het leven te roepen. Omdat wij steeds bereid zijn te luisteren, en indien realistisch, ook tegemoet willen komen in deze vraagstelling. Werd er daarom beslist dit jaar, naast de gekende toegangskaart van 15 Euro voor de volledige rally, ook toegangskaarten per klassementsproef aan te bieden. De prijs voor deze kaarten werd vastgelegd op 5 Euro." Aldus de organisatie van de TAC Rally. Voor meer info over deze Divisie 1 Rally verwijzen wij U graag door via de volgende link:

Aan de vooravond van het nieuwe rallyseizoen brengt V.J.B. Motors nv wel erg mooi nieuws. Als officiële Mitsubishi dealer kon het natuurlijk niet lang uitblijven. In 2007 zal het V.J.B. Racing Team aantreden in het Belgisch kampioenschap rally met een Mitsubishi Lancer EVO IX groep N. Naar goede gewoonte werd ook deze wagen in de eigen huisateliers opgebouwd waarmee V.J.B. Motors bewijst een stevige basis knowhow in huis te hebben. Voor piloot Benny Roosen zal het alvast geen sinecure worden. Het zal de nodige aanpassingen vergen om van een voorwielaangedreven wagen over te stappen naar een 4x4 turbo. Maar Benny Roosen bewees eerder al een snelle leerjongen te zijn. Zo wist hij in 2005 met een nieuwe wagen en beperkte parcourskennis de titel van Belgisch vice-kampioen in zijn klasse te bemachtigen na klassewinst in de Omloop van Vlaanderen en de Haspengouw Rally. Alhoewel initieel in veilige configuratie gestart zal worden met het oog op een degelijke aanpassingsperiode, is de Lancer EVO IX van meet af aan zeer competitief. Doorheen het seizoen zal de wagen dan verder evolueren. Toch wordt de lat nog niet al te hoog gelegd, temeer daar het deelnemersveld in groep N in 2007 erg goed gestoffeerd zal zijn. Meedraaien in de subtop is een haalbare kaart. Doorheen het seizoen zal die doelstelling verder bijgesteld worden. Uitgezonderd van de Ardenne Bleue Rally, zal V.J.B. Racing deelnemen aan het volledige Belgisch Divisie 1 Kampioenschap. Als opwarmertje, en bij wijze van persvoorstelling, zal het V.J.B. Racing Team eveneens deelnemen aan de Rally van Hannut op 11 Maart 2007. Maar hierover binnenkort meer. Updates, kalender en teamvoorstelling kan je altijd terugvinden via de volgende link:

Benoit Lacante en co-piloot Ward Hanssens zullen hun eerste wedstrijd van 2007 nog lang herinneren. Zij zagen een goede klassering in de Franse Rally Routes du Nord in rook opgaan na een zware schuiver waarbij de Citroën Saxo gr.A vernield werd. Gelukkig kwamen Bart en Ward en met de schrik vanaf maar dat kan men niet zeggen van hun rallybolide... Co-piloot Ward Hanssens doet het verhaal. "Ondertussen zijn al heel wat mensen op de hoogte van onze ‘sortie’ in de Rally Routes du Nord. Tot zondag, kort voor de middag, liep al bij al alles vrij vlot. Zaterdag hadden we voor de eerste wedstrijdronde een verkeerde bandenkeuze gemaakt, waardoor we in de eerste 3 proeven een aantal keer rechtdoor gegaan zijn. In de tweede ronde, toen het vrij droog maar toch nog verraderlijk lag, hadden we de juiste bandenkeuze gemaakt. Tot onze grote spijt hebben we wel op de eerste en tweede proef telkens een Peugeot 205, die voor ons startte, gedubbeld. Ook hier laten we de nodige seconden liggen, met het oog op onze strijd om de eerste plaats in de A6. De Citroën Saxo kit Car van Anthony Mortier was ons te snel af, maar in bepaalde proeven snoepten we hem toch de scratch in de A6 klasse af. De zaterdag sluiten we af als 20e algemeen, en 2de in de klasse A6, met 48 sec. achterstand op Anthony Mortier, en slechts 11 seconden voorsprong op de Citroën C2 van Buisine. Op zondag probeerden we onze rijstijl verder te zetten, snel maar ook vrij spectaculair! Het loonde, want de C2 kwam niet dichterbij, integendeel. Zo draaiden we op de tweede proef op zondag een 11e tijd algemeen! Daardoor hadden we ook al op Anthony Mortier wat tijd teruggenomen, tot aan de voor ons beruchte en later fatale proef 3, Les Weppes. De eerste passage vinden we geen grip op een snel stuk, richting een T rechts. Benoit probeert nog de wagen te plaatsen maar tevergeefs. We belanden op een stevige houten paal, vliegen door de prikkeldraad en komen tot stilstand in een weide, met de wielen over een rioolbuis. Uiteindelijk kunnen we na een 4-tal minuten onze weg vervolgen, maar de wagen is totaal ontspoord. In de service blijkt de schade mee te vallen en wordt de wagen vlot hersteld. En dit dankzij aan de mannen van Philcars die voor een voortreffelijke service dit weekend hebben gezorgd! De wagen wordt opnieuw uitgelijnd en we vatten de tweede boucle aan met slechts één doel: het talrijke publiek enkel maar spektakel brengen! Ons klassement was toch verloren, we bouwden dan ook een zekere marge in. Enkel maar spektakel brengen en niks forceren was de doelstelling. Ondanks de herstellingen aan de wagen merken we al snel dat de wagen zeer delicaat was om te besturen en ook op de oneffen stroken was het niet makkelijk om de wagen op de weg te houden. Op een snel stuk, opnieuw op de proef Les Weppes, breekt de wagen linksachter uit, Benoit corrigeert nagenoeg perfect, maar we belandden met de rechterkant op een grasveld. Jammer genoeg had Benoit in die rechts à fond blijkbaar niet genoeg reserve overgehouden tegenover het weggedrag van onze wagen. De wagen breekt uit, de rechterkant haalt ons in en daardoor wordt de wagen oncontroleerbaar. We vliegen aan de linker kant een gracht in, waarbij we een muurtje van een ‘duiker’ raken. Daardoor gaan we overkop en belanden we op Benoit zijn kant midden op straat. We zijn vrij snel, zonder lichamelijke letsels, uit de wagen geraakt, maar één blik op de wagen was genoeg om te weten dat het er niet goed uitzag. De wagen is voor de vuilnisbak. Ook de mechaniek heeft het zwaar te verduren gehad. Een dikke, ferme streep door onze rekening..." Voor meer info over Benoit Lacante en Ward Hanssens verwijzen wij U graag door via de volgende link: