In de "Download's" pagina kan men de definitieve eindstanden van het VAS rallykampioenschap raadplegen. Bovendien heeft men ons laten weten dat de Publides Rallysprint te Zolder, die nu zondag trouwens doorgaat, niét zal meetellen voor het Historic kampioenschap, waardoor ook deze stand dan ook de voorlopig definitieve uitslag wordt.

Vorige week zondag mocht Kristof Martens, webmaster van Flying Finish, voor de 2e maal in zijn carrière in de hot-seat plaats nemen. Deze keer gebeurde dit naast Didier Spillebeen. Een kort wedstrijdverslag. Kristof: “Na mijn eerste actieve kennismaking met de rallysport tijdens de RS Reningelst naast Lieven Denys, was ik klaar voor de 2e stap...mijn eerste rally. Didier Spillebeen was ditmaal de chauffeur van dienst en de Hemicuda Rally was het parcours. Na een grondige verkenning om de notasysteem optimaal onder de knie te krijgen en een perfecte keuring, waren we zondagmorgen klaar voor de start. Een beetje tot onze spijt was het droog gebleven s'nachts, want we hadden toch op een iets vettiger parcours gehoopt. Dit zou het spektakel toch aanzienlijk bevorderen. Maar de omstandigheden waren wat ze waren en we zouden er het beste van maken. De wedstrijd begon echter met een valse start door het spijtige ongeval van Wim De Reu. Hierdoor mochten we meteen door naar proef 2. De volledige eerste lus werd afwachtend gestart om zo ideaal op elkaar ingespeeld te raken. Dit had tot gevolg dat we een iets zuiverder lijn hanteerden en we op een onverhoopte 26e plaats prijkten op de 90 wagens die dan nog in koers waren. Niet slecht dus... Al waren we wel niet op de hoogte van ons klassement. De tweede lus was de eerste kennismaking met de gevreesde proef van Gistel. Vanzelfsprekend werd het eerste rondje aftastend gereden, terwijl het tweede rondje al iets spectaculairder was. Deze hindernis doorstaan, wisten we nu ook dat het notasysteem en het vertrouwen snor zat. Op klassementsproef De Mokker werd dan ook op geen metertje gekeken, maar daarna was terug richting service. Want er was op Hovaeremolen een sortie gebeurd en zo kregen we de tweede annulatie. Ondanks de veel spectaculairdere rijstijl waren we in het klassement 2 plaatsen opgeschoven, 24ste inmiddels. In de 3e ronde kregen we helaas de pechduivel op bezoek. Gistel werd volle moed aangevat en het ritme zat zeker snor. Iets te zo bleek... want de tweede doortocht over het hobbelige stuk weg tussen de bomen werd iets te snel genomen. Daardoor is een ontluchtingsventiel van de achterremmen losgekomen. Didier trapte door het achterste circuit en verloor onmiddellijk alle remdruk. Het gevolg was een Beamer zonder handrem, zonder achterrem en slechts een heel klein beetje voorrem. Deze mochten dan op de koop toe niet gebruiken om de remleidingen niet vol lucht te pompen, want anders zou de rally over zijn. We hebben dan maar de 4 richtingaanwijzers aangestoken en rustig uitgereden. Ook de 2 overige proeven dienden op deze wijze afgelegd te worden, wat aanzienlijk wat tijd kostte. Eens op het service werd het probleem opgelost en konden we terug gaan schuiven. Het publiek genoot en wij ook. De vierde ronde verliep dan ook zonder enig probleem. Restte er ons nog enkel de twee proeven in het donker. Op Gistel werden alle risico’s gemeden en kozen we een redelijk zuivere lijn. Achteraf bleek dat we hier een 19e tijd lieten noteren. Als enige wagen zonder lichtbak bij de eerste 60 startnummers, vind ik dit een sterke prestatie van mijn piloot. De laatste proef bezat terug minder valstrikken en daar waar mogelijk gebruikten we alle meters van het parcours. Uiteindelijk zijn we 38e algemeen geworden en zonder die pech, waardoor we ruim vier minuten verloren, waren we zelfs net buiten de top 20 geëindigd. Een goed resultaat, zeker als je weet dat we tijdens de rally enkel met het spektakel bezig waren. Aankomen en fun was het motto. En dat is ons gelukt. We zijn dan ook tevreden over deze ervaring. Voor mezelf zit het geslaagde seizoen er op en een vervolg als co-piloot is mogelijk. Maar wanneer en naast wie is nog niet besproken. We zien wel! Didier zal dit jaar nog in de Wintercup aantreden. Daarna wordt de Beamer grondig opgefrist en klaargestoomd voor een spectaculair 2007! Langs deze weg wil ik nog enkele mensen bedanken. In de eerste plaats Jan en Kevin voor de vakkundige service. Nick van Eetcafé Elckerlyck te Westrozebeke voor het gebruik van zijn overall. De talrijke supporters langs de proeven, en de fotograven en cameramannen die ons reeds het nodige materiaal bezorgden. Foto’s en filmclips zijn trouwens steeds welkom op Dit E-mail adres wordt beschermd tegen spambots. U moet JavaScript geactiveerd hebben om het te kunnen zien. . Bij deze nogmaals bedankt Didier en Lieven voor de gelegenheden om copiloot te mogen zijn. Ik heb me telkens bijzonder goed geamuseerd!!!”

Yannick Bodson, en zijn Luxemburgse vriend én co-piloot, Johny Blom, hebben de 17de editie van de Litermont Rally op hun naam geschreven. In deze Duitse provinciale rally, in de buurt van Nalbach, was de imposante Audi S2 een maatje te sterk voor de concurrentie. Met elf besttijden op zijn naam had Yannick 56sec. voorsprong aan de finish. Enkel de Deen Karl-Age Jensen, gewapend met een Subaru WRX STI, kon een besttijd afsnoepen van Yannick en behaalde daarmee ook een mooie tweede plek. Frank Lauer (Lancer EVO8), Lars Mysliwietz (Civic Type R) en Dirk Riebensahm (Lancer EVO4) sloten de top vijf af. Het volledig eindklassement kan men raadplegen via de "Download's" pagina. Eindklassement:

Met heel veel goede moed vertrokken wij s'morgens, in de gietende regen, richting het rallycentrum in Yves-Gomezée, nabij Philippeville. Het was dan ook een hele opgave voor het vinden van het rallycentrum, want blijkbaar stonden enkele richtingaanwijzers verkeerd geplaatst waardoor wij de verkeerde richting werden uitgestuurd... En wij waren blijkbaar niet de enige... Eens op de klassementsproef aangekomen was het typisch Belgische herfstweer heer en meester. De hevige regen en wind veranderde de proef in één glad parcours, wat dan ook op het lijf geschreven was van Philippe Dewulf. Met zijn gele Toyota Celica 4WD won hij dan ook, op de zéér vettige wegen, de Rallysprint van Gerpinnes. Maar meteen verloor de wedstrijd al een zegekandidaat toen Jean-Marc Beckers met zijn Audi S2 de eerste klassementsproef moest afwerken op drie cilinders. Ook Philippe Dewulf verloor wat tijd op de eerste proef zodat de besttijd, geheel onverwachts, naar Mathias Fayt ging met de FLO Peugeot 106 gr.A. In de tweede klassementsproef verloor de wedstrijd alle spanning toen Jean-Claude Mayné (BMW M3) en Raymond Horgnies (BMW M3) moesten opgeven. Ook Philippe Dewulf zette terug orde op zaken tijdens de tweede klassementsproef en nam terug de leiding over. Deze zou hij niet meer afstaan tot aan de finish. Ook Stefan Van Cranenbroeck, die voor de gelegenheid, onderweg was met de BMW M3 van de gebroeders Caen, kreeg af te rekenen met pech op de derde klassementsproef. De benzinepomp weigerde alle dienst op het onverhard waardoor de M3 natuurlijk stilviel. Na een hele tijd kreeg de bemanning de BMW nog aan de praat en konden ze zo hun weg vervolgen. Maar helaas, verschenen zij niet meer aan de start voor de laatste klassementsproef. Raphaël Venant werd daardoor mooi tweede met de gehuurde Hoyas Subaru WRX STI en Mathias Fayt (FLO 106 gr.A) werd als derde afgevlagd. Philippe Castremanne (Suzuki Swift), Christophe Verstaen (Opel Corsa), Bruno Maronnet (Opel Corsa), Thierry Bertrand (Citroën Saxo), Manuel Bouts (Ford Escort), Michel Baudson (Peugeot 309) en de gebroeders Branders maakten de top tien af. Hans Goemans (Opel Manta) gaf forfait. Er haalden 51 wagens de finish. De foto's en het filmpje komen dinsdagavond online! Eindklassement:

Wij kregen zonet het bericht van Gunther Monnens en Anneke Vermeulen dat hun gezin voortaan een gezinslid méér zal tellen. Zéér trots laten zij weten dat de kleine spruit Sam genoemd is. Hij weegt 3.480 gram en is 51 cm groot! Ook de mama stelt het zeer goed! Alvast een dikke proficiat vanwege RallyOnline aan de trotse mama en papa!!!!!

Nu zondag zal RT Samouraï de Rallysprint van Gerpinnes organiseren. Deze voorlaatste wedstrijd van het ASAF kampioenschap zal meetellen voor het kampioenschap van de Franstalige gemeenschap, het kampioenschap van Henegouwen, Namen en Waals-Brabant. Deze wedstrijd zal doorgaan in en rond Yves-Gomezée, in de buurt van Philippeville. Het rallycentrum is gelegen in de gemeentelijke feestzaal van Yves-Gomzée, op de grote markt van Yves-Gomezée. Daar zal men natuurlijk terecht kunnen voor een programmaboekje. De wedstrijd zal bestaan uit 126 wedstrijdkilometers waarvan een goede 46 kilometer tegen de chrono zal zijn. De wedstrijd zelf zal bestaan uit een klassementsproef van 11.7 kilometer, waarvan 5% onverhard. Deze proef moeten de deelnemers 4 maal afwerken. De start zal gegeven worden omstreeks 9u, 11u15, 13u30 en 15u45. Philippe Dewulf natuurlijk... Philippe Dewulf is natuurlijk met zijn snelle Toyota Celcia 4WD de favoriet voor de eindzege, maar toch zal hij zich geen foutje kunnen veroorloven want de concurrentie zal zeker klaarstaan om de leiding over te nemen. Denken we maar aan enkele snelle piloten waaronder Jean-Marc Beckers (Audi S2), Raymond Horgnies (BMW M3), Jean-Claude Mayné (BMW M3), Philippe Castremanne (Suzuki Swift), Laurent Molle (BMW M3), Jean-Louis Mingeot (BMW 325i), Jacky Vanheirseele (R5 GT Turbo), Gregoiry Sacré (BMW 325i), Michel Baudson (Peugeot 309), Anthony Raucroix (Peugeot 306), Hans Goemans (Opel Manta), Raphaël Venant (Impreza GT), Michel Nelis (Sunny GTI-R), Philippe Weibel (VW GolfI), Manuel Bouts (Ford Escort), Christophe Verstaen (Opel Corsa gr.A), Samuel Snessens (Opel Corsa) en Frédéric Baudson met zijn Citroën C2. Natuurlijk zijn er nog een paar snelle jongens aan de start die zeker een mooi eindresultaat zullen behalen. Er zullen een dikke 80 teams aan de start verschijnen. De volledige deelnemerslijst kan men raadplegen in de "Donwnload's" pagina.

Zondag 26 december zal een superdruk weekend worden als afsluiter van het rallyseizoen 2006. Men heeft dan de keuze uit de ASAF Short Rally des Crêtes, Championsday, de testdag in Bitburg en de VAS Publides Rallysprint op het circuit van Zolder. De Publides Rallysprint zal georganiseerd worden door de Marshals Club Events. De wedstrijd zal bestaan uit twee verkenningsronden en vier wedstrijdrondes die zullen doorgaan om 13u, 14u10,15u20 en 16u30. De klassementsproef zal een goede 10 km lang. Nu heeft de organisatie ook een voorlopige deelnemerslijst startlijst bekend gemaakt waaronder Peter Frans (Opel Ascona A), Guy Dierckx (Toyota Corolla), Eddy Buntinx (Saxo VTS), Tony Kevers en Jean-Marie Dehaye met hun vertrouwde VW Golf Kit Car, Bert Swerts (Opel Manta), Frank Pauwelyn (Cosworth), Danny Poels (Impreza GT), Timothy Alliet (BMW 325i), Joël Van Leemputten (R5 GT Turbo), Adri Struyve (Opel Ascona), Didier Spillebeen (BMW 325i), Bart Vanhaverbeke (BMW M3), Johan Vandeweyers (Toyota GT-4), Willy Cools (Opel Kadett GT/E), Jaennick Breyne (BMW M3), Dany Claesen (Ford Escort Cosworth) en Patrick Snijers met een Mitsubishi Lancer EVO de belangrijkste deelnemers zijn. De volledige startlijst kan men raadplegen in de "Download's" pagina. Natuurlijk zal deze lijst de volgende dagen nog een update krijgen. Inschrijven kan nog steeds tot maandag 20 december. Het volledige reglement en inschrijvingsformulier kan U terugvinden op de site van de organisatie en daarom verwijzen wij U graag door via de volgende link:

Het was in 2006 meteen raak voor de Legend Boucles de Spa. Een zeer geslaagde eerste editie volstond om van deze rally opnieuw een grote, klassieke en onmisbare afspraak te maken. Het is tevens ook de eerste afspraak van het seizoen 2007. We schrijven 5 februari 2006: Pierre Delettre laat een mythe uit haar, nog warme, as herrijzen en slaagt erin om goed zeventig wagens, daterend van de jaren vijftig tot 1986, aan de start van een nieuwe klassieker te krijgen. De deelnemers krijgen sneeuw, nachtelijke ritten, Regularity Tests en een parcours om van te dromen voorgeschoteld. Zo staat ondermeer de legendarische proef van de Clémentine op het programma en dat alles in een fantastische, maar ook zeer sportieve sfeer. Onder de deelnemers vinden we meteen grote namen, zoals daar zijn Patrick Snijers, Bernard Munster, Renaud Verreydt, Vanina Ickx, Stéphane Henrard, Jean-Pierre Van De Wauwer, Willy Lux, Chavan, Bernard De Drijver, Fred Bouvy of Gérard Marcy. De verrassende winnaar van de editie 2006 is de ijsacrobaat Marc Timmers in zijn BMW 325Ix. We mogen rustig stellen dat alle ingrediënten aanwezig waren om van deze wedergeboorte van de Boucles een enorm succes te maken. Het publiek tekende, langs de kant van de rallywegen van Spa en omgeving, opnieuw massaal present en dit zeker niet ten onrechte. De supporters dompelden zich onder in de sfeer van 20, 30 of zelfs 40 jaar geleden en deelden de passie die zij allen voor de rallysport hebben. Een passie die zich in de aanwezigheid van rallyjuweeltjes zoals de Porsche 911, Audi Quattro, Opel Manta, Peugeot 205 Turbo 16, Talbot Sunbeam Lotus, Ford Escort MKII, Opel Kadett GTE, Skoda 130, maar ook oudere wagens zoals Austin Healey, Volvo 444, MGB, Lancia Fulvia, Alpine A110 GT4, NSU 1200TT, Mini Morris, Triumph TR4, R8 Gordini, René Bonnet, Auto Union, Ford Cortina, Porsche 356 of een prachtige Jaguar XK 150S vertaald zag. De nostalgici, maar niet alleen zij, voelden zich zeker thuis. Want rond een warm, knetterend kampvuur, met een glas warme wijn in de hand kon men de fantastische sfeer van weleer herbeleven, een soort van verjongingskuur die jong en oud zeker aanspreekt. Deze rally is een terugkeer naar de bron van de... Boucles de Spa. En de deelnemers komen nog maar net van het podium van de editie 2006 of ze mogen zich op 10 en 11 februari al voor de jaargang 2007 opmaken. Een tweede editie die zich nog mooier en nog grootser aankondigt dan de vorige, met, laten we hopen, enkele buitenlandse vedetten in één of andere legendarische Groep B, om zo het publiek nog meer in vervoering te brengen. De formule van de Legends verdient een woordje uitleg. De rally houdt het midden tussen een moderne rally en een klassieke regelmatigheidproef. Het principe lijkt eenvoudig: de teams leggen een twintigtal RT’s af - en dit vanwege de veiligheid op gesloten wegen - met een gemiddelde dat varieert, naargelang de proef, tussen 50 en 70 kilometer per uur, waarbij de deelnemers natuurlijk ook de controleposten moeten respecteren. De opgelegde snelheid bleek bij de eerste editie, en dit niet in het minst door de sneeuwval, voor de meeste deelnemers vaak zeer moeilijk haalbaar. De rankschikking werd dan ook door de opgelopen (tijd)strafpunten bepaald met een correctiecoëfficiënt naargelang het bouwjaar van de wagen. Het exacte parcours, bestaande uit drie lussen en dit met een totale afstand van bijna 400 kilometer, blijft tot net voor de start van de rally geheim. Verkenningen zijn dus uit den boze, maar de kleine, landelijke wegen van Barisart, Bodeux, Creppe, Rahier, Chevron, Harzé, la Redoute of de gewijde grond, waar tevens in 2006 geen enkele mechanische panne te betreuren viel, van de Clémentine hebben voor de habitués van de Boucles quasi geen geheimen meer. Het publiek tekent op deze spektakelpunten dan ook massaal present, met in het achterhoofd toch steeds de veiligheid van de talrijk opgekomen mensenmassa. Wat wijzigt er nog voor de komende editie? De wagens van ‘leeftijdscategorie’ 4, zij die tussen 1 januari 1982 en 31 december 1986 gebouwd zijn, dienen echte competitiewagens te zijn en dus van een rolkooi voorzien te zijn. Dit houdt ook in dat de rijders van de wagens van categorie 4 een helm dienen te dragen, iets wat trouwens voor alle deelnemers aangewezen is. De rally blijft overigens voor alle types van wagens openstaan, denken we maar aan de 2PK van Gluckman en voor alle deelnemers volstaat het nog steeds om in het bezit van een rijbewijs te zijn om te kunnen deelnemen. Het spreekt voor zich dat deze historische rally ook bij de media in trek is. De Boucles kunnen op meer aandacht van televisie en geschreven media rekenen dan sommige van de hedendaagse moderne rally’s. De Legend Boucles de Spa zijn op korte tijd een niet te missen must geworden. En de voortekenen zijn goed, op meer dan drie maanden van de start, hebben al 30 teams hun inschrijvingsformulier netjes ingevuld én teruggestuurd, om zo zonder twijfel tot de maximum 100 gegadigden van het grote feest editie 2007 te behoren. En net zoal de rijders van gisteren en vandaag, zal ook het publiek weer staan te trappelen om opnieuw van de partij te zijn en zo ongeveer twintig jaar of meer terug in de tijd te duiken dank zij de Legend Boucles de Spa.