Vierde zege in GT en Kampioen van België ! 10 op 10 voor de Nissan 350Z!! Tien keer aan de start, tien keer aan de finish, met als kers op de taart de Belgische rallytitel in de categorie voor GT's: de Nissan 350Z van Chris Van Woensel heeft een prachtig seizoen bekroond met een fabuleuze en onverhoopte titel. In de Condroz Rally stond de Nissan 350Z voor de tiende keer op tien wedstrijden aan de finish. Een stunt van het ganse team, dat afgelopen winter eigenhandig de Japanse GT prepareerde voor de rallysport. Nog voor de start van de Condroz Rally was Chris zeker van de Belgische titel, want Timothy Van Parijs moest noodgedwongen forfait geven na een zware crash op de shakedown. Van een titelviering was allerminst sprake, want Tim is een goede vriend die overigens geholpen heeft bij de opbouw van de Nissan. Maar, de titel was voor deze Condroz Rally al bijna binnen, dankzij de sterke prestaties en regelmaat in de overige wedstrijden. In deze Condroz Rally rukten Chris en Rik zaterdag op naar een onverhoopte achtste plaats algemeen. "Dat was ver boven onze verwachtingen, gelet op het sterke startveld in Hoei. Ik heb overal voluit aangevallen en onze Nissan was weer eens uitstekend. Zonder de Porsche van Tim, zocht ik andere referenties om tegen te strijden, zoals de dikke Gr.A van Bodson en de BMW van Boelens. Het was een mooie strijd, tot een aandrijfas brak in de haarspeld van Tihange." De Nissan moest daardoor forfait geven voor de twee laatste proeven zaterdagavond. Ondertussen bewees het team zijn ongekende inventiviteit. "We hebben een vriend uit Antwerpen gebeld met de vraag of we zijn privé-Nissan even mochten ontdoen van de aandrijfassen. Hij was onmiddellijk bereid naar Schriek te komen, waar onze mecaniciens de twee aandrijfassen recupereerden. Rond 23h zaterdagavond waren de aandrijfassen op onze rallywagen gemonteerd in Hoei. Zo konden we ondag weer starten." En, met succes, want Chris en Rik wonnen in de laatste wedstrijd van het seizoen weer de categorie voor GT's. De mooiste manier om de titel in GT te vieren. "We maakten er in de Condroz een erezaak van om te finishen, want dat betekent een 10 op 10 en het bewijst dat de Nissan 350Z uitermate betrouwbaar is. De overwinning in GT is de kers op de taart van een prachtig seizoen. Dit was ons eerste seizoen met de zelf ontwikkelde Nissan 350Z en we moesten het opnemen tegen Porsches die door Porsche Motorsport werden ontwikkeld. Dat maakt deze titel nog zoveel mooier!!!" Voor meer info verwijzen wij u graag door via de volgende link

Voor deze 33ste editie van de Condroz Rally hadden R-tec, Pieter Tsjoen, Eddy Chevaillier en Ford twee doelen: rivaliseren met François Duval en Bruno Thiry voor de overwinning en de Belgische titel behalen. Beide doelen werden dan ook bereikt. De slotwedstrijd van het kampioenschap van België, verreden in zonnig herfstweer, trok een massa toeschouwers naar de omgeving van Hoei. De affiche was dan ook bijzonder aantrekkelijk, met een driestrijd tussen François Duval, de enige Belg die een WK-rally wist te winnen, Bruno Thiry, veelvoudig winnaar in de Condroz, en Pieter Tsjoen, drievoudig Belgisch kampioen op weg naar een vierde bekroning. De strijd loste meteen alle verwachtingen van het massaal opgekomen publiek in. De verschillen tussen de drie toppers waren miniem. Bij Ford bleef men zelfs geloven in de overwinning, ondanks een kleine schuiver van de Focus op de derde proef, Villers-le-Temple, waardoor Tsjoen een veertiental seconden verloor. "Jammer, maar de wedstrijd is nog lang," analyseerde op dat moment Fabio Lazzerini, de baas van R-tec, het team dat de wagen assisteert. "Pieter was zwaar in de aanval en hij was op weg naar een uitstekende tijd. Toen hij in de fout ging, was hij 5 seconden sneller dan de rest. Hij had als leider de eerste service in Hoei kunnen bereiken." Pieter en Eddy lieten zich niet ontmoedigen. Het Vergokan-team trok weer in de aanval en rukte terug op naar de tweede plaats. Pieter Tsjoen hield gelijke tred met de leider, tot op de allerlaatste proef zaterdagavond, in Wanze-Marneffe, alle hoop op de overwinning verdween door een lekke band die het team drie minuten kostte. Dit koersfeit veranderde alles. "Op regelmaat mogen we de zege vergeten. We zullen onze positie niet meer kunnen verbeteren," vond Pieter. "Maar, we gaan zeker blijven knokken om tijden te draaien vergelijkbaar met die van François en Bruno." Dat gebeurde ook. De verschillen werden meestal uitgedrukt in tienden van een seconden! Maar, dit weekend langs de Maas mocht het blijkbaar niet zijn. Sinds zaterdagavond maakte het team zich zorgen over de motor. Het team was machteloos en de gezondheid van de krachtbron ging achteruit. Op de laatste proeven kreeg de bemanning het flink benauwd, maar de Focus haalde wel de finish. "Het was tijd dat het gedaan was," vertelde Eddy. "We moesten op de verbinding stoppen om olie bij te vullen, want we kampten met een klein olielek. We hebben verschillende zaken geprobeerd om het rendement van de motor weer te verhogen, maar niets werkte. We moeten nu wachten tot de motor gedemonteerd is om meer te weten, maar in elk geval zijn we tevreden over onze prestatie dit weekend. We waren in strijd voor de overwinning en we konden op de proeven rivaliseren met onze concurrenten." De podiumplaats was in elk geval voldoende om de eindzege in het kampioenschap van België veilig te stellen. Dat was het doel voor dit seizoen en, al leek het niet altijd zo, toch was het niet bij voorbaat gewonnen. Nadat Xavier Bouche in 2005 de titel behaalde, heeft Ford de titel in eigen rangen kunnen houden. Weer een bevestiging van de toonaangevende rol van het merk in de Belgische wegwedstrijden.

Zoals al vaker tijdens dit eerste seizoen van de Ford Fiesta Sporting Trophy, stond de wedstrijd bol van de omwentelingen en positiewissels. Raphaël Auquier, door de meeste van zijn tegenstanders getipt als favoriet, loste de verwachtingen in en nam meteen de leiding in handen. Hoewel hij op dit parcours debuteerde, was Auquier de snelste starter en reed hij al vroeg een voorsprong van 25 seconden bij elkaar. Maar zondag deed de klassieker in Hoei zijn reputatie van lastige wedstrijd alle eer aan. Het eerste slachtoffer was uitgerekend... Raphaël. Door een gebroken aandrijfas, moest hij de leiding aan Nikias Priem laten, maar die werd op zijn beurt gepasseerd door een uitstekende Cédric Clément, die enkele toptijden klokte. Maar, toen Cédric op weg leek naar zijn eerste overwinning, ging hij van de baan in de laatste meters van de scherprechter van deze Condroz Rally, de proef van Engis-Strée, de 22ste van de 24 proeven. Auquier, die sterk was opgerukt, had het commando over moeten nemen en zijn seizoen met een overwinning kunnen bekronen. Maar precies op dat moment brak hij weer een aandrijfas... Deze keer moest Raphaël opgeven. Nikias kwam hierdoor weer aan de leiding, deze keer definitief. Ook Marc Deblieck profiteerde van deze incidenten om door te stoten naar de tweede plaats na een verstandige wedstrijd. Met deze score wordt hij 2de in de eindstand van het kampioenschap, want Hein Derynck moest opgeven door een stukke koppeling. Zijn team, MoveBrugge, wint hierdoor het klassement voor teams, samen met Vandergucht Racing, het team van Bert Coene. Ze behaalden dit seizoen exact dezelfde resultaten, een opgave, twee 2de plaatsen en 3de plaatsen en een zege. Auquier en Derynck waren niet de enige pechvogels in Hoei. Bert Coene (ophanging) en Michel Tuteleers (wiel afgebroken) prijkten ook op de lijst van opgevers. Bij zijn eerste kennismaking met de Fiesta ST kende Laurent Hubert enkele problemen, die hem zaterdag veel tijd deden verliezen. Voor hem was uitrijden het belangrijkste en dat deed hij, op de vierde plaats. De eerste jaargang van de Ford Fiesta Sporting Trophy is hiermee achter de rug. De Belgische rallysport heeft eindelijk weer een waardige promotieformule. Volgend seizoen bestaat de kalender uit 6 manches, vanaf de TAC Rally in Tielt. Ongetwijfeld met meer deelnemers dan dit seizoen. Wie wordt de opvolger van Bert Coene? Waag je kans! Nikias Priem (Nr 128) "We gingen in Landen en Hoei van start om te leren met het oog op volgend seizoen. In het begin van de rally waren we verrast over onze chrono's in vergelijking met de andere teams. Toch reden we met een zekere veiligheidsmarge onder de voet. We hebben dat niet veranderd, maar in de loop van de rally kreeg ik de wagen steeds beter onder de knie. Toen we aan de leiding kwamen, heb ik zeker niet alle risico's genomen om vooraan te blijven. We wilden absoluut finishen, zelfs op de derde plaats. Uiteindelijk hebben we, door de problemen van de anderen, toch nog gewonnen." Marc Deblieck (Nr 111) "We waren goed gestart met sterke tijden op de eerste proeven, maar vroeg in de wedstrijd maakte ik een paar foutjes. Vervolgens kwam ik terug in het goede ritme en zo werden we nog tweede. Rekening houdend met onze catastrofale start van het seizoen, waaronder een crash in Tielt en forfait voor de Wallonie, is deze 2de plaats in het kampioenschap en de eindwinst voor ons team nog een prachtige beloning. We hebben het toch nog goed gemaakt, niet?" Cédric Clément (Nr 126) "Ik maakte een domme fout aan de finish van Strée met de zege voor het grijpen. We schoven in een greppel en de wagen zat vast in de modder. Het kostte ons 1'30" om de wagen weer op de baan te krijgen. We worden hierdoor 3de in plaats van te winnen. Frustrerend, maar niet dramatisch. We hebben ons goed geamuseerd en goede tijden geklokt. Afspraak volgend seizoen." Laurent Hubert (Nr 130) "Zaterdagochtend leek het of de motor een vreemd geluid maakte. De mecaniciens vroegen me om de eerste proeven rustig af te werken om de eerste service te halen. Dat heb ik gedaan. Er werd geen probleem ontdekt en we zijn dan voluit beginnen aanvallen. Ik wilde zeker de finish halen om ervaring op te doen. Dat is gelukt. Op een parcours zoals hier, is dat een overwinning op zich. Ik hoop in 2007 in de Fiesta Sporting Trophy te kunnen rijden." Bert Coene (Nr 49) "Op een plaats waar de wagen even los kwam, brak de vering bij de landing. Ik wist in eerste instantie niet wat er gebeurde. Het enige wat we wel wisten was dat onze wedstrijd meteen afgelopen was..." Hein Derynck (Nr 110) "Van bij de start draaide het niet zoals het moest. Op de eerste proef gingen we van de baan, wat ons ongeveer 2'00" kostte. Ik denk dat we iets te hevig van start zijn gegaan... Maar, even later brak de koppeling en was het helemaal afgelopen. Dit is mijn eerste opgave door een technisch defect, maar wel op het slechtst mogelijke moment. Eerst en vooral omdat ik de Condroz een prachtige wedstrijd vind, maar ook omdat Marc Deblieck ons in het kampioenschap heeft verdrongen van de 2de plaats. Dat is rally... Ik hoop dit recht te kunnen zetten in 2007." Raphaël Auquier (Nr 113) "We zijn natuurlijk zwaar ontgoocheld. Ik denk dat we de overwinning verdienden. De omstandigheden van deze opgave zijn betreurenswaardig, maar we kunnen er niets aan veranderen... We willen dit seizoen zo snel mogelijk vergeten, want het zat ons gewoon niet mee. Ik concentreer me liever op 2007. We hopen een seizoen op internationaal niveau te kunnen afwerken..." Michel Tuteleers (Nr 127) "Dit was mijn eerste Condroz en een 4de plaats behoorde tot de mogelijkheden. Gelet op de beperkte verkenningen, zou ik daar heel tevreden mee geweest zijn. Helaas ging ik van de baan. Omdat het rechtervoorwiel afgebroken was, moesten we opgeven." Eindklassement Ford Fiesta Sporting Trophy:

Nadat het licht op groen gezet was voor de Volkswagen polo S2000 in de Condroz rally kwam het team van Freddy Loix en René Georges Rally Sport tot de ontdeking dat het homologatie-dossier tussen de Automobielbond van Zuid-Afrika en FIA niét compleet was en dus kan de VW Polo Super 2000 morgen helaas niet officieel starten in de Condroz. “We hoorden dat spijtige nieuws pas gisteren omstreeks het middaguur en zodoende was het niet meer mogelijk om in Zuid-Afrika tijdig nog één en ander te laten in orde brengen. Jammer, want de tests van de afgelopen dagen evolueerden positief. Het waren voor deze nieuwe wagen pas de eerste meters op asfalt en uiteraard moeten we in de toekomst nog verder werken om de afstellingen te verfijnen. Maar na meer dan 300 testkilometers zonder enig technisch mankement, weet ik echter dat het goed zit en is ook iedereen binnen het team supergemotiveerd om de wagen verder klaar te stomen voor volgend seizoen. Te beginnen met de Condroz, waar we zullen starten als één van de nul-wagens en op die manier toch weer een massa gegevens en referenties verzamelen.” Aldus Freddy Loix op zijn website. Voor meer info verwijzen wij u graag door via de volgende link:

De Condroz Rally in Hoei, de laatste manche van het Belgisch rally kampioenschap 2006, loste alle verwachtingen in. De aangekondigde "clash der giganten" hield zaterdag de duizenden toeschouwers in spanning. Het massaal opgekomen publiek zag François Duval de wedstrijd in handen nemen, maar de officiële Skoda Fabia WRC voor het Wereldkampioenschap geprepareerd door First, kon zijn belagers niet uit de wielen rijden. Pieter Tsjoen en Bruno Thiry bleven jagen op de Skoda, maar ze kwamen geen seconde dichterbij. Na de eerste etappe had François Duval een voorsprong van 37" op de Peugeot 307 WRC van Bruno Thiry. Tot de laatste proef van de dag was Pieter Tsjoen, die bij een schuiver op de derde proef enkele seconden verloor, de dichtste achtervolger van Duval. Maar, een lekke band op de lange chronorit van Marneffe-Wanze kostte de Ford-piloot meer dan drie minuten en elk uitzicht op de overwinning. Zondagochtend opende Bruno Thiry nog een slotoffensief, maar na twee snelste tijden ging de Peugeot-rijder tot twee keer toe in de fout. Met anderhalve minuut voorsprong, kon François Duval het voetje lichten en zich opmaken voor zijn eerste overwinning in de Condroz Rally. "Ik moest zaterdag toch flink aanvallen om Pieter Tsjoen af te houden. Logisch, want op de gladde proeven, zoals Marneffe, was hij in het voordeel, want zijn Focus heeft elektronische differentiëlen, terwijl wij met mechanische rijden. Toch had ik altijd wel een reserve onder de voet. Toen de schakelbediening aan het stuur het liet afweten, was ik niet in paniek. Ik heb dit jaar al vaker de pook moeten gebruiken. Dat vergt wel concentratie, want de bak is precies omgekeerd. Je moet duwen om op te schakelen en trekken om terug te schakelen," vertelde François Duval, die zondag freewheelend naar de overwinning reed, luid aangemoedigd door zijn talrijke supporters. "Een jaar na mijn zege in Australië weer een overwinning in november, dat doet deugd. Zeker hier in Hoei, voor mijn supporters!" Bruno Thiry, op zijn 44ste nog eens aan het stuur van een topwagen, rondde een sterke wedstrijd af op de tweede plaats. "Ik heb zondagochtend twee stomme fouten gemaakt. In Modave viel de motor na mijn schuiver stil. Ik kreeg hem niet zo snel aan de praat. In het begin van de rally kon ik nog niet zo spelen met de 307 WRC als vroeger met de 206 WRC, maar de automatismen kwamen snel terug," aldus Thiry, die zeker niet ontgoocheld was. Pieter Tsjoen kreeg het in de slotfase nog benauwd, want de motor van zijn Ford Focus WRC liep in de slotfase op zijn laatste benen. Tsjoen werd wel voor de vierde keer Kampioen van België, waarmee hij de tweede succesvolste rallypiloot is in het Belgisch kampioenschap na Patrick Snijers die 7 titels behaaldde. "Dit was absoluut de snelste rally van het seizoen," lachte Pieter. "Zaterdag reed ik een perfecte proef in Marneffe. Nergens een meter te vroeg of te laat geremd, overal op de limiet. Ik rekende op een sterke scratch, maar ik was 8 tienden langzamer dan Duval over 28,77 km. Het bewijst hoe spannend en intens de strijd was. Ja, ik ben wel trots dat ik het François Duval, toch een piloot van wereldniveau, moeilijk kon maken. Je wordt als piloot beter van dit soort wedstrijden. Voor mij mogen François en Bruno het volledige Belgische kampioenschap rijden!" De vierde plaats, synoniem voor de zege in Groep N en de "Europese" overwinning, ging naar Larry Cols met een Mitsubishi Lancer Evo9 uit de ateliers van Guy Colsoul. Dominique Jullien, publiekslieveling door zijn spectaculaire passages aan het stuur van de Subaru Gr.A van BMA, viel door een lekke band in de slotfase terug van de 5de naar de 8ste plaats. Hubert Deferm, vice-kampioen van België, maakte de omgekeerde beweging. Na 4 minuten tijdverlies door een lekke band zaterdag, rukte Deferm op naar de vijfde plaats, voor Bodson, laureaat in Gr.R met zijn Audi S2, en de Nederlander Piet Van Hoof. Na een opgave zaterdag, versnellingsbak stuk, werd Bob Colsoul zondag toch nog tweede in Groep N. De zoon van de preparateur uit Landen kroonde zich dit weekend tot kampioen in de standaardklasse. De strijd om de eindzege in de RACB Rally Cup bleef spannend tot twee proeven voor de finish, toen Caren Burton de strijd moest staken door een gebroken aandrijfas. David Croes, vrijdag nog in het hospitaal wegens een niercrisis, won de wedstrijd en werd kampioen. Bernard Servais werd tweede. Koen Lauwaert kwam ervaring te kort om mee te spelen voor de zege. In de Ford Fiesta Sporting Trophy ging Cédric Clément in de slotfase van de baan en brak Raphaël Auquier twee aandrijfassen, zodat de zege in de eindfase nog naar Nikias Priem ging. Bert Coene was al zeker van de eindzege in de merkencup van Ford. Ondanks een gebroken aandrijfas zaterdag in de slotfase, stelden Chris Van Woensel en Stéphane Boelens hun titels veilig in de groepen GT en M. De massa supporters genoten bovendien van de première van de twee nog niet gehomologeerde Super 2000's. Naast de Peugeot 207 van Bryan Bouffier, viel vooral de VW Polo S2000 bestuurd door Freddy Loix op met veelbelovende officieuze chrono's. Het volledig eindklassement kan men raadplegen in de "Download's" pagina. Eindklassement:

De Beheerraad van de N.V. RACE, de organisator van de Proximus 24 Hours of Spa, heeft besloten om de organisatie van de openingsmanche van het Belgisch rally kampioenschap 2007 op zich te nemen. De start van het Belgisch kampioenschap Rally zal nog steeds plaatsvinden in de Ardennen met het Circuit van Spa-Francorchamps als rallycentrum en dit op 3 en 4 maart 2007. De naam Ardenne Bleue Rally, die werd gegeven aan de eerste editie in 2005, zou kunnen hernomen worden in 2007. De "Société de Promotion du Circuit de Spa-Francorchamps" was niet langer bereid om in te staan voor de organisatie van dit evenement, maar wenst niettemin dat de traditie van een winterse start van het rally seizoen in de streek van Spa behouden blijft. RACE rekent op de kennis en het dynamisme van de talrijke personen en verenigingen die, sinds twee jaar, hebben bijgedragen tot de organisatie van deze rally. De aandacht gaat hierbij in de eerste plaats naar de Motor Club van Hoei, de Royal Motor Union van Luik en de Directie van de "Société de Promotion du Circuit de Spa-Francorchamps" voor de beschikbaarheid en de kostbare informatie die zij doorspeelden naar de nieuwe organisator.

De website van MenM meldt ons het forfait van Mark Van Eldik. Mark zou normaal de start nemen in de 33ste editie van de Condroz Rally met zijn blauwe Subaru Impreza S10 WRC. Maar door de drukke beroepsbezigheden moet hij helaas verstek geven. "Enkele weken geleden hadden Mark en Michel het moeilijke besluit genomen om de Rallye du Condroz te verkiezen boven de Euregio rally. Door drukke werkzaamheden van Mark en Michel kwamen de voorbereidingen in de knel. De auto was pas op het laatste moment af, en bij de bedrijven van Mark en Michel ligt zo veel werk dat zij zich onmogelijk vrij kunnen maken om op tijd te vertrekken naar Belgie." Voor meer info verwijzen wij U graag door via de volgende link:

Timothy Van Parijs heeft namiddag erg zware verwondingen opgelopen tijdens de shakedown voor de Condroz Rally. Timothy verloor de controle over zijn snelle Porsche GT3 na een verhoogd kruispunt. Daarbij kwam hij slingerend tot stilstand tegen een huis en een verlichtingspaal. Bij die crash liep Timothy zware verwondingen op. Timothy zou verschillende breuken hebben opgelopen en daarbovenop zou hij nog een klaplong hebben opgelopen. Nog erger zouden de 2 gebroken ruggenwervels zijn die veroorzaakt werden door ijzeren paaltje. Eén van die paaltjes, die gebruikt worden om verboden zones af te bakenen, hebben zich door het chasis én de kuipzetel geboord... Kreunend van de pijn werd Timothy bevrijd uit zijn netelige positie en dankzij de snelle interventie van de hulpdiensten konden zij Timothy onmiddelijk, met grote urgentie, afvoeren naar het ziekenhuis van Luik. In Luik onderging hij onmiddelijk een operatie. Co-piloot Kurt Heyndrickx kwam er gelukkig met de schrik van af... Wij waren ooggetuige van het ongeval en het doet zeer om zulke ervaringen mee te maken. Mede door de goede band die wij hebben met Timothy doet het nog extra pijn om Timothy zo te zien lijden....