Het was onze afscheidswedstrijd van de oranje Peugeot 205. De wagen was reeds verkocht. Daarom moesten we de wagen zonder schade aan de finish brengen. We hadden dan ook geen enkele ambitie om te concurreren binnen de klasse of om hoog te eindigen in div.123. We reden ook niet voluit. Ondanks alle voorzichtigheid hebben we toch nog een kleine "handtekening" op de wagen gezet door op het einde van de eerste proef een vangrail te raken, gelukkig liep dit goed af door alleen wat lakschade te hebben en een geplooide velg. In diezelfde, eerste proef kwamen we de Skoda van Luc Debruyne tegen in de gracht. Dit betekende dan ook meteen de opgave voor Luc. Frédéric Berville, de andere concurrent binnen de klasse, heeft in de 6de proef de Citroën AX met een kapotte versnellingsbak aan de kant moeten zetten. Zodat we onverhoopt aan de leiding kwamen binnen klasse 3H. We zijn op een rustig tempo blijven rijden, zelfs de fans merkten dit terecht op dat dit niet de Willem was die ze normaal te zien kregen. We zijn zonder problemen aan de finish gekomen. Afscheid van de Peugeot met een overwinning in de klasse dus... Nogmaals bedankt Dieter en Andy voor de service! Reacties zijn nog steeds welkom!

In de "Download's" pagina kan men de nieuwe tussenstanden raadplegen van het VAS rallykampioenschap na de provinciale TBR Rally.

De TBR Rally is opnieuw een heerlijke wedstrijd geworden voor mezelf en co-piloot Ignace Lampaert. Op de eindmeet hoorden we pas dat we vierde waren geworden, net na de drie Toyota Corolla's WRC. Beter kon het echt niet. Het was de ganse dag een felle strijd met de EVO 8 van Thierry Dekoninck en de snelle Franky Boulat met zijn Opel Astra. Zoals steeds namen we een goede start, met een vijfde tijd. Die vijfde plaats konden we vasthouden tot de 9de klassementsproef, dan moesten we Thierry Dekoninck voor laten gaan. We hadden ondertussen wat tijd laten liggen door een gemiste remzone op klassementsproef 4 en op klassementsproef 9 donderden we bijna van het parcours. Ook lieten we wat tijd liggen door zonder nota systeem te rijden. We begonnen de laatste boucle met 5 seconden achterstand en we waren niet van plan het voetje te lichten. Op klassementsproef 13 verloor Dekoninck 11 seconden, waardoor we de 4de plaats namen met 6 seconden voorsprong. Op klassementsproef 14 nam hij nog 1 seconde terug, maar op klassementsproef 15 en klassementsproef 16 waren wij dan respectievelijk 5 en 2 seconden sneller, goed voor de 4de plaats en een prachtig seizoens einde!

De aanloop naar de TBR Rally kon voor ons niet slechter gaan. Een rotule ging stuk tijdens een test ritje. Dit was meteen een mentale opdoffer waar ik nog steeds niet goed van ben. De moed stond serieus in mijn schoenen en ik zag het totaal niet zitten. Maar dankzij enkele vrienden, die me aanspoorden om toch deel te nemen aan de TBR Rally om zo mijn gedachten wat te verzetten besloot ik toch van start te gaan. Tijdens de verkenningen zat ik meer aan iets anders te denken dan aan de nota's zelf. Toen we zondag aan de start stonden hield de intercom batterij het opeens voor bekeken. We hadden natuurlijk geen reserve batterij bij! We starten met de moed in de schoenen en begonnen slecht, niets verliep zoals het moest... Tot ik opeens mijn moed bij elkaar zocht om er toch het beste van te maken. Helaas duurde het maar 2 bochten. In een L-R combinatie waar ik zeker niet te snel doorreed brak het achterste van de wagen uit. Het achterste deel zocht het land op. We kwamen met 2 wielen van de grond en ik maar op de gas trappen om door te kunnen gaan. Het lukte me maar net maar toen de wielen de grond raakten brak de cardan, einde verhaal, einde TBR Rally! Na een volledig seizoen te hebben gesukkelt met de remmen heb ik mij in geen enkele rally kunnen amuseren! Het is al 5 jaar dat ik en Olivier, mijn co-piloot, dat we serieus wat eigen kapitaal ingestoken hebben om rally te kunnen rijden. We moesten heel wat laten om toch te kunnen rijden. Met onze eigen centen rijden we geen rally's meer. Indien we geen sponsers bij vinden zullen jullie ons enkel nog langs de zijkant van de weg zien staan. Ook moest ik iemand die veel voor me betekent altijd verwaarlozen om toch maar te kunnen rijden. Het word hoog tijd dat die persoon wat aandacht krijgt, samen uitgaan en genieten van de leuke momenten. Dit krijgt nu absolute voorrang! Wij hopen alvast dat Christophe en Olivier de moed blijven vinden om door te gaan, want na regen komt zonneschijn...

Larry Cols heeft de met de Colsoul Lancer EVO9 gr.A de eindzege behaalt in de 3de editie van de JMC Rally in Jalhay. Deze mooie rally verreden in de buurt van Spa kon zoals steeds uitpakken met een mooie deelnemerslijst waaronder enkele kleppers zoals Larry Cols, Bob Colsoul, Bernard Munster, thuisrijder René Georges en andere toppers uit het ASAF kampioenschap. Een dikke 130 wagens namen zondag de start waaronder enkele snelle bolides. Larry Cols vertrok als snelste uit de startblokken. Bernard Munster (Subaru gr.A) was de enige die de strijd kon aangaan met Larry maar "Big Bernie" kon zijn rol niet waarmaken door schakelproblemen met zijn Subaru. Bob Colsoul, die er de start nam met een gr.N exemplaar maakte de top-drie af. Na de eerste wedstrijdronde, die wat kleine vertragingen kenden, nam Larry Cols de leiding gevolgd door Bernard Munster met de luidruchtige Impreza. Francis Lejeune (BMW M3) en René Georges (Polo M2000) maakten de top-vijf af. De wedstrijd verloor wel zijn spanning na de zevende klassementsproef, want Bernard Munster moest zijn Subaru aan de kant moest parkeren met versnellingsbak problemen. Daardoor kon Larry onberdreigd naar de zege rijden. Ook Bob wist maar al te goed dat hij het ritme van de gr.A niet kon volgen en nam tevredenheid met de tweede plek. "Vandaag ben ik echt wel tevreden met mijn tweede plek. Ik weet maar al te goed dat dit een snelle wagen is waarmee Larry onderweg is. Daardoor ben ik op achtervolgen aangewezen. De gr.A wagen heeft nog wat kleine evoluties gekregen waardoor hij nog sneller geworden is. Ik ben eens benieuwd hoe deze wagen gaat eindigen in de Condroz Rally." Vertelde Bob ons na de finish. Wel waren René Georges en Francis Lejeune verwikkeld in een felle strijd, die pas belsist werd op het allerlaatste moment. René Georges behaalde met zijn modernere machine een derde plek met 1sec. voorpsrong op Francis Lejeune die mooi vierde werd met de snelle en vooral mooie BMW M3. Olivier Zonderman, onderweg met een Subaru WRX STI maakte de top-vijf af. In Div.123 was het een harde strijd tussen de Opel Corsa boys Anthony Kornwolf en Bruno Blaise. Deze keer was Anthony Kornwolf (Corsa gr.A) de snelste en Anthony behaalde dan ook een logische zege in de drukbezette Div.123. Beide heren reden echt op de limiet van hun kleine raket en bezorgde het talrijk opgekomen publiek soms kippevel bij hun prachtige maar o zo risicovolle doortochten. Verder maakte Serge Meurens (Clio RS), Olivier Cartelle (C2) en Jérome Simar met zijn Clio RS de tof-vijf af. De foto's en het filmpje komen dinsdagavond online! Het volledige eindklassement kan men raadplegen via de volgende link:

Peter Desmet heeft de 26ste editie van de TBR Rally gewonnen. Daarmee neemt Peter een sportieve revanche op de Omloop van Vlaanderen die enkele weken geleden verreden werd. Met meer dan 130 starters in het zonnige Roeselare zou het een harde strijd worden voor de ereplaatsen. Er werd vooral uitgekeken naar de goed gewapende Toyota piloten, namelijk Peter Desmet, Paul Lietaer en Didier Duquesne. Dat Peter Desmet uit was op de zege werd meteen duidelijk in de eerste wedstrijdronde. Peter draaide immers alle besttijden en had al een voorsprong van 15sec. na vier klassementsproeven op Paul Lietaer. Ook Didier Duquesne was meteen in een goed ritme en volgde op 21sec. Franky Boulat (Opel Astra) en Filip Pyck (EVO6) maakte de top vijf af. In de tweede wedstrijdronde leek iedereen zijn positie te handhaven tot plots de wedstrijd een andere wending kreeg in klassementsproef zeven. Paul Lietaer reed immers lek met de DMS-Corolla waardoor "De Polle" 1.min 16sec. verloor op de leider Peter. Daardoor wordt "De Polle" naar de derde plaats verwezen. Paul had nu een achterstand van 1min. 29sec. op Peter Desmet. Verder bleef de top vijf ongewijzigd. In de volgende vier proeven besloot Paul Lietaer vol in de aanval te trekken en reed zijn eerste twee besttijden. Helaas voor Paul kon hij zijn achterstand niet verkleinen want Peter Desmet reed de andere 2 besttijden waardoor hij zijn achterstand met drie tellen zag vergroten. Paul kon wel zijn achterstand op Didier Duquesne verkleinen tot 15sec. waardoor de tweede podiumtrede in zicht kwam. Na 12 klassementsproeven was de top-drie nog ongwijzigd maar de sub-top was grondig gewijzigd. Franky Boulat (Opel Astra) had de wedstrijd al verlaten waardoor Thierry Deconinck (EVO8) de vierde stek overneemt. Verder vinden we Filip Pyck (EVO6), Xavier Alliet (BMW 325i), Kristof Vermeulen (Opel Corsa), Bert Cornelis (Escort Cosworth), Dirk Vermeirsch (Sierra Cosworth) en de Fransman Stephane Colpaert (EVO6) vervolledigen voorlopig de top-tien. In de laatste en beslissende wedstrijdronde zet Paul Lietaer zijn offensief verder en hoopt zo Peter onder druk te zetten. Maar Paul zijn pogigen zijn hopeloos. Peter gaat perfect met de druk van Paul om en rijdt zo naar de eindzege in Roeselaere. Een mooie en verdiende zege voor Peter Desmet met de "Full Spec." Corolla WRC. Enkel Paul Lietaer kan Didier Duquesne nog van de tweede podiumtrede verdringen waardoor Didier verdienstelijk derde wordt. Verder wordt de top-tien vervolledigd door Filip Pyck (EVO6), Thierry Deconinck (EVO8), Xavier Alliet (BMW 325i), Dirk Vermeirsch (Sierra Cosworth), Bert Cornelis (Escort Cosworth), Kristof Vermeulen (Opel Corsa) en de Fransman Stephane Colpaert met een Lancer EVO6. In Div. 123 was de zege voor Patrick Vandeputte met een Honda Civic. Hij haalde het voor Sven Holsbeeks (Kadett GSI), Jo Vandenabeele (Corolla), Yuri Vandewalle (Peugeot 106) en Hein Dewitte (VW Golf GTI) vervolledigden de top-5. Jan Czech met zijn Austin Cooper was de snelste bij de Historics. Het volledige eindklassement kan men raadplegen in de "Download's" pagina. Piloten mogen steeds hun wedstrijdverlsag mailen via de gekende weg. Eindklassement:

Ook aan de andere kant van de taalgrens zal er nu zondag een rally georganiseerd worden. Daar zullen onze Waalse rallyvrienden de JMC Rally organiseren. Deze wedstrijd verreden over de oude klassementsproeven van de vroegere Rally van de Hoge Venen zal vele rallysupporters doen denken aan lang vervlogen tijden... Maar niet getreurd, daarom kan men nu zondag terecht in Jalhay, nabij Spa. Daar organiseerd de Jalhay Motors Club al de derde editie van deze provinciale ASAF topper. Deze wedstrijd zal meetellen voor het luiks provinciaal rallykampioenschap. Op het menu staan 164 kilometer waarvan een goede 105 kilometer tegen de chrono zal zijn. De wedstrijd zal bestaan uit 3 klassementsproeven, namelijk Charneux, Bonsions en Fouir. Deze moeten de deelnemers 4 maal afwerken, wat het totaal op 12 klassementsproeven brengt. Het rallycentrum is zoals steeds gelegen in de feestzaal "Jeunesse Jalhaytoise" te Jalhay natuurlijk. Daar zal men terecht kunnen voor een programmaboekje. De eerste wagen zal zondag omstreeks 8u31 het gesloten wagenpark verlaten om daarna te starten op de eerste klassementsproef om 8u52. Wie aan de start? De organisatie heeft geen startlijst vrijgegeven waardoor wij geen zicht hebben op de mogelijke starters. Wel kon de organisatie ons melden dat er 16 4x4 turbo's verwacht worden waaronder de Colsoul armada met Larry Cols (EVO9 gr.A), Daisy Cols, Michel Lentz en Alexandre Leen met een Mitsubishi Lancer. Ook Bob Colsoul wordt verwacht met een Mitsubishi Lancer EVO9 gr.N. Verder is er sprake van Bernard Munster, Vincent Corrales (BMW 323i), Bruno Blaise, René Bebronne, Anthony Kornwolf, Serge Meurens,... Ook is er sprake dat René Georges Rally Sport een Polo S1600 in stelling zal brengen. Verder mag men ook spektakel verwachten van de vele achterwielaangedreven bolides. Denken we maar de Opel Manta's, Ascona's, de BMW's en vooral de Ford Escort Challenge die zeker hun beste beentje zullen voorzetten. Voor meer info verwijzen wij U graag door via de volgende link:

Voila, onze buitenlandse uitstap naar Touquet zit erop! Het begon met de verkenningen tijdens het weekend van de haspengouw. We konden al snel vaststellen dat het een zeer mooi maar geen makkelijk parcours was. Kris had deze wedstrijd nog gereden in 1997 met de prachtige Renault Clio Maxi. Maar qua parcours was alles toch bijna veranderd. Met enkel 3 passages over elke proef moeten je nota’s goed zijn en daar hebben we dan ook werk van gemaakt om deze zo optimaal mogelijk te maken. Vrijdag vertrok de hele karavaan richting Touquet waar we de administratieve en technische controle zonder problemen passeren. Er werd wel vastgesteld door onze preparateur dat er een probleem was met de remmen... Na lang sleutelen, zelfs tot na middernacht, kwam het serviceteam tot de vaststelling dat het probleem lag bij een onderdeel dat we juist niet bij hadden, dus...terug richting België om tegen 1u ’s nachts te vertrekken om tegen 7u30 ’s morgens terug te arriveren met het goede stuk! dit werdt direct gemonteerd en alle problemen waren opgelost! Wagen richting parc fermé en de wedstrijd kon beginnen! Klassementsproef 1 begon al goed, een Mitsubishi Lance, die enkele wagens voor ons startte ging overkop en blokkeerde de weg. Daar stonden we al stil, spijtig, toch zeker omdat het juist op de lange proef was. Eerst kregen we onze tijd die we werkelijk gereden hadden waardoor precies half België dacht dat we iets voorgehad hadden. Maar deze tijd werd op het einde van de dag rechtgezet. Op de andere proeven hadden we geen problemen en reden we een strak tempo, maar toch nog met een zekere marge. Niet zoals we bij ons rijden. We stelden wel vast dat de nota’s goed waren, we hadden dus goed gewerkt. Op voorhand hadden ze ons willen verwittigen dat er in Frankrijk ook snelle clio-piloten waren, dus ja, dan verwacht je het ergste... Maar al snel bleek dat het toch allemaal zo erg niet was. We draaiden steeds de snelste tijden in de N3 en zelfs in de volledige gr N. We sluiten de zaterdag af op een 10de plaats algemeen en hebben ons tot dan toe goed geamuseerd, vooral de 1ste klassementsproef van 28 km is de moeite en de "Calotterie" heeft ook zo zijn valstrikken. De zondag dan, we starten terug aan hetzelfde tempo, we zijn goed wakker, we draaien soms zelfs sneller dat de Celica’s. Op klassementsproef 2 was er een "gué" zoals ze zeggen. Een diepe plas water waar de motor eventjes afsloeg maar waar we toch meteen terug wegraakten en niet veel tijd verloren. Nadien kregen we te horen dat vele wagens daar hun motor kapot reden en zelfs vaststaken. We rijden verder op ons ritme en finishen op een mooie 10de plaats en we winnen de gr.N ! Je moet het toch maar doen, elke proef winnen in de gr.N, de tweede Clio op 3 minuten rijden en dit in hun thuisland! Ik denk dat ze onze deelname niet snel gaan vergeten. Ik moet zeggen, het was de moeite om naar Touquet te gaan! Zeer mooi parcours, niet echt te vergelijken met een wedstrijd hier in België. De organisatie was ook uitmuntend, zeer vriendelijk, alles piekfijn geregeld. Ik vermoed als we volgend jaar het budget terug rond krijgen dat we er opnieuw aan de start zullen staan. Een mooier afscheid van de Clio kon niemand zich voorstellen! Deze wagen heeft ons mooie resultaten opgeleverd, ik denk dat het spektakel er ook steeds was. Het zal toch hard zijn om hem te zien vertrekken vermoed ik! Bij deze wil ik toch nog een paar mensen bedanken: Eddy Spelmans, voor het telkens afleveren van een topwagen! Zonder hem was dit niet mogelijk geweest! Raf en Sven voor het goede service werk! Wim van RallyOnline.Be en David Conard voor het terug naar België rijden vrijdagnacht om de stukken te gaan halen! Zonder dit hadden we niet vele plezier gehad. Gunther van RKP en Laëtitia voor de foto’s en filmpjes die zullen volgen en hun aanmoedigingen! En last but not least, Kris zelf, om me weer een prachtig weekend bezorgd te hebben en iedereen die een deftig afscheid van de clio gegeven heeft!