Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Donderdag, 28 maart 2024

logo rally online

Rally Online België

Wim Delmel

Wim Delmel

Sedert 2005...

Zolang is Rallyonline.be al op het net te vinden. Wat begon als een kleinschallig project is in de loop der jaren uitgegroeid tot een klein succesverhaal. Maandelijks krijgen we duizenden bezoekers over de vloer op zoek naar het laatste nieuws, de mooiste actiefoto's en spectaculairste rallyvideo's.

Dit alles wordt mogelijk gemaakt door Wim Delmel en Karel Leeuwerck.

We bedanken u alvast als trouwe bezoeker en misschien tot binnenkort op één of andere wedstrijd...

Eddy Van Reusel zit al boordevol ideeën. Hij zal in 2007 het volledige VAS rallykampioenschap rijden met de Mitsubishi Lancer EVO4, met Gert Pauchet als co-piloot. Co-piloot Gert Pauchet geeft een woordje uitleg: "Momenteel ben ik bezig aan mijn eerste seizoen als co-piloot bij Willem Dhondt, in de oranje Peugeot 205. Van de VAS Rallysprint titel in de klasse 3H zijn we al zeke. In het VAS Rally kampioenschap staan we momenteel 2de in de klasse. Gezien Willem zich volgend seizoen gaat bezighouden met de verbeteringen en het onderhoud van de wagens van Jan Czech. En ook een nieuwe wagen voor zichzelf gaat opbouwen hij in 2007 zelf niet veel rijden. Daarom is in onderling overleg besloten dat ik elders onderdak mocht gaan zoeken als navigator. Streekgenoot Eddy Van Reusel was op zoek naar een andere co-piloot voor 2007 en het lijkt te klikken tussen ons. In 2007 zullen we het volledige VAS rallykampioenschap rijden met de Mitsubishi Lancer EVO4, en mogelijk enkele bijkomende wedstrijden. In de Haspengouw Rally ben ik actief geweest als service-man om het team beter te leren kennen. We zullen dit jaar nog starten in de ASAF wedstrijd, namelijk Rallye de Sombreffe om te wennen aan de snellere wagen én aan elkaar. Momenteel zijn we druk bezig aan een site voor het team. We zijn ook op zoek naar een bijkomende service-man met de nodige technische kennis, kandidaten mogen altijd een mail sturen naar Dit E-mail adres wordt beschermd tegen spambots. U moet JavaScript geactiveerd hebben om het te kunnen zien.. Bij deze wil ik Willem nogmaals bedanken om mij de kans te geven om als beginneling de nota’s te mogen voorlezen bij Eddy en voor de goede samenwerking die we hebben. Maar eerst starten Willem en ik zeker nog in de TBR Rally en waarschijnlijk ook Hemicuda Rally en de rallysprint in Zolder met de gekende Peugeot."
De Nederlander Maurice Bergsteyn en de Belgische co-piloot Leo Gommans uit Lanaken zijn met de vertrouwde Opel Kadett-B uit 1968 in de Internationale Haspengouw Rally op de tweede plaats geëindigd bij de historische wagens. Bovendien wonnen ze de klasse voor auto’s tot 1970. Het duo wist 2 maal de snelste historic tijd te noteren en scoorde hiermee het beste resultaat sinds hun deelname aan de historic rally’s. In het algemeen klassement werd de 23e plaats bereikt in een startveld van 55 moderne en 9 historic deelnemers. De serviceploeg had ditmaal een rustig weekend, de Kadett vertrok geen spier en verteerde de rally zonder problemen. De Haspengouw Rally wordt vrijwel geheel verreden op verkavelingswegen in een uitgestrekt landbouw gebied. Het is een glooiend parcours met heel snelle stukken maar ook bochtencombinaties die veelal tussen verhoogde bermen of onder bomen liggen. T-splitsingen en kruisingen liggen voornamelijk in de dalen, juist op de plaatsen waar het regenwater samenstroomd. Maurice: "Op de eerste klassementsproef zijn we, zoals de meeste deelnemers, voorzichtig begonnen, de regenbuien van de afgelopen nacht hebben het droge zand op de wegen op veel plaatsen veranderd in modder. We moesten eerst het goede gevoel krijgen voor deze omstandigheden." Bergsteyn-Gommans opende na de eerste ronde van vier klassementsproeven op een derde plaats. Beauprez-Defever, leider bij de historics was onbereikbaar, zij plaatsen hun Porsche 911 zelfs op een tiende plaats algemeen. Vandoorne-Mestdag met de BDA-Escort haden 27 seconden voorsprong op Bergsteyn-Gommans. Maertens-Breyne met Ascona 400 volgde op de vierde plaats. Leo: "We hebben ons goed in de kopgroep genesteld, Beauprez, Vandoorne en Maertens zijn in de race voor het kampioenschap. We staan tussen de mannen met de beste auto’s en we zullen zien wat er nog gebeurd. Vaak zit het venijn bij de historics in de staart." De tweede ronde begon met de klassementsproef van Heers. Hierin was om onduidelijke reden een strook "Acropolis"-onverhard opgenomen. Een pad dat zeker niet in deze wedstrijd thuishoorde. Enkele weken geleden passeerde op deze wegen een provinciale rally, zelfs met een langere proef, waarin dit slechte stuk niet was opgenomen. Van de deelnemers was hier aanpassingsvermogen gevraagd, hetgeen natuurlijk niet bij iedereen even goed lukte. Bij de historics was Beauprez het eerste slachtoffer. Opgave en einde kampioenschapskansen. Ook Maertens-Breyne waren aan het sukkelen met de techniek, gaskabel en koppelingskabel problemen betekende ook voor hen een terugval in het klassement en uiteindelijk opgave. Bergsteyn, die vorig jaar op de proef van Lincent moest opgeven met een beschadigd carter, realiseerde daar nu de eerste scratch van de dag. Bij de terugkeer in Landen, na de tweede ronde stond Vandoorne eerste historic en waren Bergsteyn-Gommans opgeklommen naar de tweede plaats. Bij het begin van de derde ronde, met nog vier klassementsproeven te gaan, kwamen donkere regenwolken opzetten. De eerste proeven waren wederom afwisselend nat en glad, maar plaatselijk ook droog. Bergsteyn-Gommans konden in deze omstandigheden met hun Kadett nog veel tijd goed maken op de potente Escort van Vandoorne-Mestdag. Op de finishlijn, na een rijtijd van anderhalf uur, bedroeg de achterstand van Bergsteyn nog slechts 22 seconden. Met deze historic overwinning op zak, konden Vandoorne-Mestdag zich als historic kampioen van België laten vieren in Landen. Maurice Bergsteyn en Leo Gommans waren tevreden, dat ze voor de derde keer op drie deelnames het podium mochten beklimmen.
In België zijn er dit weekend geen rallywedstrijden wegens de gemeente- en provincieraadsverkiezingen. Maar niet getreurd, wie echt wil kan zich dit weekend begeven naar Frankrijk voor de nodige portie rally. Daar zal in Noord-Frankrijk de zesde manche van het Frans asfalt kampioenschap doorgaan, namelijk de Rally du Touquet Pas de Calais. Deze tweedaage rally wordt georganiseerd door de Touquet Auto Club en zal meetellen voor de Trophée Michelin, de Challenge Citroën C2, de Renault Clio Rally Cup, de Trophée Renault Clio gr.N, het regionaal kampioenschap comité Nord-Picardie en "La Coupe de France des Rallyes". Op het menu staat er 440 kilometer waarvan 204 kilometer tegen de chrono zal zijn. De teams moeten op de twee wedstrijddagen 2 maal 6 klassementsproeven afwerken, wat het totaal op 12 klassementsproeven brengt. Het rallycentrum is gelegen in de kuststad Le Touquet-Paris-Plage. Deze bruisende stad, met de vele hotels en casino's zal dit weekend plaats moeten ruimen voor de Franse rallytop. Voor een programma kan men terecht op de zeedijk. Maar men kan terecht in de talrijke benzinestations, takak en dagblad winkeletjes, maar ook in de vele grootwarenhuizen uit de streek zal men een programmaboekje kunnen kopen. Ook de service en regroup is gelegen nabij het podium op de grote parking "l'Aqualud au front de mer" nabij de zeedijk. Vijf WRC's present! Deze worden bestuurd door Jérome Grosset-Janin (Xsara WRC), Nicolas Vouilloz en Jean-Marie Cuoq met een Peugeot 307 WRC, en Jimmy Manessier en Laurent Carbonado met een "oudere" Toyota Corolla WRC. Verder hebben we Eric Mauffrey en José Barbara met een Subaru Impreza, Jean-Pierre Ronfort en Eric Bauduin met een Toyota Celica GT4. Damien Delanoue (Lancer gr.A), de Brit Guy Anderson (Galant VR4 gr.A), Jacky Crepin (Sierra Cosworth gr.A) en de Porsche GT3 van Marc Valliccioni zullen zeker het uiterste uit hun rallybolide persen. In de voorwielaangedreven klasse, waar vooral de aandacht gevestigd is in de S1600 klasse, zal de strijd gaan tussen Cédric Robert (Clio S1600), Philippe Aragneau (206 S1600), Arnaud Augoyard (Clio S1600) en Henri Pescarolo met een Suzuki Swift S1600. Zij zullen tegenstand krijgen van Johan Vanson en Jean-Luc Debove met een Opel Astra gr.A. Ook Pascal Enjolras (Peugeot 206CC), Laurent Kieffer (BMW 318IS), Sylvain Fouteret (Peugeot 306), Anthony Mortier (Saxo Kit Car), Emmanuel Cascou (Citroën C2), Benjamin Hanquiez (Saxo VTS) zullen hun beste beentje voorzetten. Verder staat er nog een bende snelle kleppers aan de start met zéér goede wagens die zeker het uiterste uit hun wagen zullen halen. In gr.N zal de zege gaan tussen de Subaru's van Michel Civade, Philippe Bailleul, Stéphane Cuingnet en Géraldine Flament. Zij zullen zware tegenstand krijgen uit het Mitsubishi kamp van Eric Meyer, Florian Testor en Yannick Verbrugge. In de klasse N3 hebben de Renaults Clio's van Ludovic Gal, Olivier Marty, Georges Gonon, Emmanuel Munster en de Belg Kris Princen. Kris zal in Touquet de laatste maal zijn vertrouwde Renault Clio Ragnotti de sporen geven. Daarna vertrekt de Clio definitief naar de nieuwe eigenaar. Verder hebben we nog een hele meute Citroën C2's van de de Citroën C2 Cup en de rijders van de Renault Clio Cup en nog een hele reeks piloten die zeker goed gewapend zijn en die zeker voor een verrassing kunnen zorgen. Er staan in totaal 141 deelnemers en 12 historics aan de start. De volledige deelnemerslijst en timing kan men raadplegen in de "Download's" pagina. Voor meer info verwijzen wij U graag door via de volgende link:
Afgelopen weekend werd de Haspengouw Rally verreden. Na ons goed resultaat in Waremme besloten we om ook in Landen te starten. Met een minimum aan verkenningen hebben we op zondag de wedstrijd gestart. De meeste proeven werden slechts 2 keer overlopen. ’s Nachts had het fel geregend in de omgeving van Landen. Toch besloten we om vooraan op intermediums te starten en achteraan op slicks. Dit bleek een zeer slechte keuze te zijn. Op klassementsproef 1 en 2 verloren we daardoor zéér veel tijd. De wagen was echt niet te besturen en we besloten dan ook om deze proeven rustig af te werken. Na klassementsproef 2 konden we de banden wisselen, gezien we 2 intermediums mee hadden in de koffer. Vanaf dan ging het veel beter. klassementsproef 3 konden we echter niet rijden en klassementsproef 4 verliep goed. Na de eerste ronde stonden we op een matige 14de plaats maar wel al meteen eerste in groep R. Hendy mocht niet starten wegens administratieve problemen, Van Laarhoven was out in klassementsproef 1 wegens een beschadigde radiator op het onverhard, Cooman was ook al out met mechanische problemen en Vleminckx had een minder goede tijd op klassementsproef 1. In de tweede ronde besloten we het tempo drastisch op te drijven en dit resulteerde in een aantal zeer goede tijden en zo kwamen we terug tot op een halve minuut van Dekeyzer. Deze kloof moest overbrugbaar worden in de derde ronde. Klassementsproef 1 van de derde ronde ging goed, maar vanaf dan kregen we problemen met de elektronica van de ALS. De temperatuur werd te hoog en toen hebben we besloten om de laatste proeven af te werken op minimum turbodruk en zonder ALS. We hebben toen resoluut de kaart van de aanval getrokken om zo weinig mogelijk tijd te verliezen, maar het verschil in vermogen is toch merkelijk groot. Dankzij twee goeie tijden klommen we in extremis nog op tot een onverhoopte 6de plaats en werden we winnaar in groep R. Een mooi resultaat zeker gezien de problemen met de ALS en het zeer weinig verkennen.
De Rally van Haspengouw in Landen kende vanavond zijn winnaar, net zoals de Ford Fiesta Sporting Trophy 2006 zijn allereerste kampioen kroonde. Bert Coene kampioen! Bert Coene, die het ganse seizoen extreem regelmatig presteerde en tevens de enige piloot was die de finish haalde in elke wedstrijd, moest dit weekend minimaal 4 punten sprokkelen in de Ford Fiesta Sporting Trophy om de titel veilig te stellen. Met een 3de plaats, scoorde hij zes punten. Hoewel de rally in Haspengouw dit jaar op één dag werd afgewerkt, leek de wedstrijd eindeloos lang te duren voor de piloot uit Moorslede. "Het moeilijkste vandaag was het omgaan met de druk. Ik heb in deze rally meer kleine foutjes gemaakt dan tijdens de vorige wedstrijden samen... Ik snakte naar de finish..." Als kampioen zal Bert begin december uitgenodigd worden bij M-Sport in Engeland, samen met de kampioenen van de andere landen. Samen met de kampioen, zal een piloot aangeduid door een stemming en de tweede achter Coene naar Cockermouth afreizen. Drie piloten maken nog een kans op die tweede plaats: Hein Derynck, Marc Deblieck en Raphaël Auquier. Net als Coene, is Derynck dit seizoen uiterst regelmatig. In Landen werd hij tweede, een evenaring van zijn prestatie in Tielt. Marc Deblieck die goed herstelde van een zware crash in Tielt (door een kwetsuur aan de ruggenwervels moest hij zich laten vervangen in de Wallonie) werd vervolgens 3de in Ieper en Roeselare en won dit weekend de wedstrijd in Landen. Op de proeven in Haspengouw toonde Raphaël Auquier zich dit weekend even snel als... ongelukkig! Nadat hij in het begin van de rally 5 minuten verloor door een motorstoring, gaf hij later op door een probleem met de benzinetoevoer. Een leiding kwam los en kon niet meer vastgehecht worden. Bij de afrekening weegt uiteindelijk zijn zege in Namen wel door waardoor hij in de running blijft voor de 2de plaats. Maar dan moet hij wel winnen in de Condroz Rally, terwijl Derynck er niet mag scoren. We merken nog op dat deze Rally van Haspengouw loodzwaar bleek voor de teams van de Ford Fiesta Sporting Trophy. Frederic Verstraete en nieuwkomer Nikias Priem werden beiden het slachtoffer van een slechte koord, terwijl Michel Tuteleers, die een aantal scherpe chrono's op de tabellen zette, in de steek gelaten werd door zijn versnellingsbak op proef 8. Ford behaalde bovendien, zoals vaak in Landen 13 overwinningen op 20 edities sinds 1972, de algemene overwinning met Pieter Tsjoen en zijn Ford Focus RS WRC. Toch is de titelstrijd nog niet beslist. Pas begin november zullen we weten of het merk met de blauwe ovaal zijn zoveelste Belgische rallytitel verovert in 2006, zoals dat al 10 keer het geval was in de voorbije twintig jaar.
Na zes lange maanden zonder rally was het weer zo ver. We konden eindelijk nog eens starten. En dan nog wel met onze nagelnieuwe opgebouwde Renault R5 GT Turbo. Het heeft Eddy Spelmans Preparation bloed zweet en tranen gekost om deze wagen tijdig klaar te krijgen voor deze wedstrijd. Zondagmorgen om kwart over acht was hij klaar na wéér een slapeloze nacht! Alles was in orde en nagekeken, behalve de motor, de versnellingsbak en de turbo. Na de annulatie van de eerste klassementsproef zijn we dan op klassementsproef twee vertrokken met maar 1 missie! De wagen leren kennen en ons vooral goed amuseren. Na enkele proeven begonnen we de wagen al wat aan te voelen. Tot plots op de voorlaatste proef de turbo het begaf... Spijtig, maar dat is nu eenmaal rally. Langs deze weg zou ik de vele mensen willen bedanken die ons hebben geholpen bij het opbouwen van de wagen. Maar toch een speciale vermelding voor Eddy, Raf, Wim, David, Jean-Marie en Henri! Zonder jullie was het nooit gelukt! En natuurlijk mogen we de vrouwtjes niet vergeten te bedanken voor het geduld en de vele eenzame avonden. Op naar de volgende rally nu!
Na de Omloop van Vlaanderen trokken we vol zelfvertrouwen naar de Haspengouw voor de voorlaatste rally op ons programma. Na een nachtelijke regenvlaag lag het parcours er veel vettiger bij dan tijdens de verkenningen. Oppassen tijdens de eerste ronde was dus de boodschap. Ondanks 2 kleine uitstapjes in het veld kwamen we de eerste ronde heelhuids door en stonden we bovendien op een mooie 9de plaats algemeen. Tijdens de 2de ronde waren de proeven bijna volledig opgedroogd, dus konden we het tempo flink opdrijven om onze top-10 positie te verdedigen. Tijdens de laatste service voor de laatste ronde, begon het de regenen in het rallycentrum. Daardoor moest een moeilijke keuze gemaakt worden, regenbanden of niet? We gokten er op dat het maar een kleine bui zou zijn, dus we reden verder op dezelfde banden. Toen we aankwamen op klassementsproef Heers, lag de proef nog stil. Tijdens het wachten begon het natuurlijk fel te regenen. We mochten de proef dus in de regen rijden met onze slicks. Het was dus even terugdenken aan vorig jaar toen we op straatbanden reden. We haalden zonder kleerscheuren de finish van de klassementsproef en behaalden nog een 11de tijd tussen de deelnemers die op regenbanden of intermediates stonden. Op de overige 3 proeven van de laatste ronde bleek onze gok de juiste te zijn: een droog parcours. Enkel Allerts met de TTE Celica haalde ons in en wij haalden op onze beurt Tim Van Parijs bij, die met 2 lekke banden veel tijd verloor. Zo behaalden we onze tweede top-10 plaats van het seizoen met een 8ste plaats en werden we 3de Groep N. Een mooi resultaat waar we heel tevreden over zijn. Ook in het kampioenschap zijn we bijna zeker van de 3de plaats Groep N. Op naar de laatste afspraak van het jaar nu en misschien ook wel de mooiste, de Condroz Rally.
Gelijktijdig met de Haspengouw Rally werd er in de ASAF de Rallysprint Jean-Marie Way verreden. Deze rallysprint die meetelde voor het rallysprint kampioenschap van Luik werd verreden rond Lierneux, in de buurt van Vielsam. Daar had organisator Racing Cars Organisation een klassementsproef van 10.7 kilometer uitgetekend. Deze proef moesten de deelnemers vier maal afwerken. Met Philippe Dewulf (Toyota Celica 4WD) op de startlijst was het al voor de start meteen duidelijk dat Philippe dé topfavoriet was. Hij deed ook wat van hem verwacht werd en reed de eerste 2 besttijden met de krachtige Toyota. Maar in de derde ronde moest hij de gele Celica aan de kant parkeren met motorproblemen. Daarna nam Frédéric Beco de leiding over met zijn snelle Citroën C2-R2 en zou deze niet meer uit handen geven. Deze algemene zege is dan ook geen verrassing want Frédéric heeft al in het verleden bewezen dat hij snel is. Verder werd de top-10 vervolledigd door Eddy Charlier (Peugeot 306 gr.A), Sébastien Andrien (BMW 323i), Danny Molter (Impreza GT), Michel Querinjean (Ford Escort RS2000), Jacky Delvaux (Renault Clio), Bart Bawin (Renault Clio), Michel Helas (Opel Manta), Patrick Bourgeois (Peugeot 206) en William Wilkin met de snelle VW Golf3 "Maxi". De gebroeders Hans en Wim Goemans behaalde een 19de plek algemeen met hun Opel Manta. In het opgavepark zagen we Francis Gilles (R5 GT Turbo), Francis Listrez (Skoda Kit Car), Olivier Querinjean (Ford Escort RS2000), David Trouquette (Golf2 GTI),... 70 deelnemers stonden aan de finish. Het volledige eindklassement kan men raadplegen in de "Download's" pagina. Eindklassement: