Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Woensdag, 05 augustus 2020

logo rally online

Rally Online België

Wim Delmel

Wim Delmel

Sedert 2005...

Zolang is Rallyonline.be al op het net te vinden. Wat begon als een kleinschallig project is in de loop der jaren uitgegroeid tot een klein succesverhaal. Maandelijks krijgen we duizenden bezoekers over de vloer op zoek naar het laatste nieuws, de mooiste actiefoto's en spectaculairste rallyvideo's.

Dit alles wordt mogelijk gemaakt door Wim Delmel en Karel Leeuwerck.

We bedanken u alvast als trouwe bezoeker en misschien tot binnenkort op één of andere wedstrijd...

Een zeer geslaagd debuut BMW 325i Challenge! Zaterdag 18 maart betekende niet alleen de start van het Nederlandse rallyseizoen maar ook de vuurdoop van de nieuwe 325i Challenge. In totaal gingen drie equipes van start in de Tank S Rally waarbij de toeschouwers werden getrakteerd op ouderwets “dwarse” rallyactie. Het trio Theo Van Den Berg, Paul Rabbering en Mark Maaskant presenteerden ieder een compleet opnieuw opgebouwde 325i. Voor Radio 3 DJ Paul Rabbering was het de eerste deelname als rijder aan een rally en hij ging dan ook met een gezonde dosis spanning van start. Het verloop van de wedstrijd Theo van den Berg nam resoluut de leiding door een snelste tijd op de eerste klassementsproef. Mark Maaskant kreeg te kampen met een afgebroken schokdemper en moest noodgedwongen iets minder snel en dwars zijn weg vervolgen. Paul Rabbering genoot met volle teugen en kreeg de BMW steeds beter onder controle. Maaskant kon tijdens de service na klassementsproef 3 zijn schokdemper repareren. Theo van den Berg was desondanks ongenaakbaar en reed de snelste tijd op alle 5 proeven. “We hebben ongelooflijk genoten. De BMW is een auto waarin ik weer hard moet werken, echter het is een genot om met een dergelijke auto over de rallypaden te glijden!” Aldus Van Den Berg. Ook Maaskant genoot enorm, hij nam zich voor om het publiek optimaal te vermaken met een dwarse rijstijl. Hij reed met de BMW over de asfalt proeven alsof hij op zand reed. Voor de bocht stond de auto vaak al dwars! Paul Rabbering ging onder de hoede van Rene Walraven steeds sneller over de proeven in de Dutch Power Trading BMW. “Dit is echt waanzinnig om te doen! Ik kreeg gedurende de rally meer en meer vertrouwen in de auto. De BMW stuurde heerlijk en ik heb enorm veel geleerd. En dan te bedenken dat ik in februari voor het eerst in een achterwielaandrijver heb gereden. Dit smaakt absoluut naar meer” Standaardbanden: De rallysprint was niet alleen het debuut voor de challenge, ook werden de standaard Maloya banden voor het eerst aan wedstrijdcondities blootgesteld. Opvallend hierbij is dat de sportieve banden veel grip bieden en ondanks de enorme “dwarse” inzet van de deelnemers, een relatief geringe slijtage lieten zien. De banden kunnen voor het volgende evenement weer worden gebruikt! Nieuwe deelnemers: In de Tank S Rally stonden drie rijders aan de start. In het volgende evenement, de LG Almere Rallysprint, zullen een vijftal nieuwe 325i Challenge rijders hun opwachting maken waaronder de 1e buitenlandse deelnemer aan de 325i Challenge, de zeer ervaren achterwielaandrijvingspecialist, Ulli Boeing uit Duitsland. Ook Marcel Borkent, Karel Colijn, Imp Visser en Niels Kroeze zullen naar verwachting in het evenement starten. Voor meer informatie, foto’s en stand in het kampioenschap verwijzen wij U graag door via de volgende link:
Net zoals de deelname aan de Short Rally van Sint-Truiden, zou Moorslede een tweede test worden voor de Dekeersgieter Celica van het Maximize-Denoo team. Enig geëxperimenteer met de zetel van Erik Vleminckx leidde uiteindelijke tot een zitpositie waarbij onze piloot zich op zijn "gemak" voelde. Zodoende kon de wagengewenning verdergezet worden. Vooral de aanpassing aan het schakelen vergt wat tijd, en tijd verliezen in een chronorit vertaalt zich automatisch in minder goede resultaten. Dit leerproces is nog niet beëindigd. Als in de derde proef alles "lijkt" goed te zitten qua pilotage, maar er geen echt goede tijd volgt, is het tijd om naar andere oorzaken te gaan zoeken. De analyse van het team Vleminckx-Vandeweyers over de verreden rit leidt niet tot een oplossing of een verklaring. Minder vermogen dan van een full groep A motor mag verwacht worden? Opnieuw proberen is de enige mogelijkheid. De vierde rit wordt ogenschijnlijk een maat voor niets. Na de eerste haarspeld, enkele honderden meter na het vertrek, vertoont de motor vermogensverlies. Ter hoogte van post tien, na anderhalve kilometer verschijnt op het display "low fuel". Enige krachttermen verhelpen niets aan dit euvel. We krijgen de wagen nog tot voorbij post 16, de tweede haarspeld, maar daarna is het definitief gedaan. Het benzinegebrek blijkt na wat onderzoek niet aan vergeetachtigheid te wijten. Op de voorzien tijdstippen werd tijdens de service de ravitaillering uitgevoerd. Een optelsom leert ons dat de Celica over ongeveer 45 kilometer (klassementsproef + verbinding gecombineerd) een verbruik laat noteren van 65 liter benzine. Dit verklaart meteen ook de problemen van St-Truiden. De conclusie moet zijn dat er in het motormanagement iets fout zit. Mogelijk speelt de koude temperatuur een rol, zodat de motorsturing blijft werken op een "choke-programma". We hopen snel een exacte diagnose te kunnen stellen, zodat een oplossing kan uitgewerkt worden. Mogelijk zal Freddy Dekeersgieter zelf de wagen testen tijdens het RACB-criterium bij de TAC-rally. Erik en Johan plannen hun volgende wedstrijd op 13 mei voor de 32° 12 Uren van Wervik.
Aanstaande zondag, 2april, start Particia Nijs haar slalom seizoen in de eerste wedstrijd te Oostende. De jonge Limburgse wist in het verleden al verscheidene titels binnen te halen in deze toch wel miskende tak van autosport. Haar doel voor 2006 is zeer ambitieus en zal niet alleen aantreden in de slalom maar zal ook aantreden achter het stuur van een Ford Fiesta ST (Floral racing) in de Ford Fiesta Sporting Trophy. Patricia geeft een woordje uitleg: “Het seizoen in de slalom start inderdaad zondag te Oostende. Ik zal opnieuw aantreden in de div.2 klasse 4 met mijn vertrouwde Mini. Hij heeft in de winterperiode een goed revisie gehad en ik ben benieuwd voor de eerste wedstrijd. Ik zal in ieder geval mijn prestaties van vorig jaar proberen te evenaren en zelfs te verbeteren, al schuilt geluk of tegenslag soms in een klein hoekje. Ik ga in 2006 inderdaad ook aktief zijn in de rallysport. Ik heb via Ford een voorstel gekregen om als pilote deel te nemen in de Ford Fiesta Sporting Trophy en mag mij gelukkig prijzen dat Multy-Cabine ook als sponsor zijn vertrouwen schenkt in dit project. Ik ben vol ongeduld voor de eerste wedstrijd. Voor mij zal dit in de Wallonie zijn aangezien de wagen niet tijdig zal klaar zijn. En in de TAC Rally te Tielt zal ik samen met mijn vader aantreden in de Subaru WRX STI Spec.C, ik zal de rol als co-pilote op mij nemen. Yves Préal zal zich niet vrij kunnen maken omwille van beroepsaktiviteiten. Op die manier krijg ik wat wedstrijdritme te pakken en heb ik Yves als leermeester met betrekking tot het nemen en schrijven van nota’s. Ik vat alles zeer serieus op en wil mijn plaats zeker verdedigen in de Internationale Ladies Trophy van het Ford project. De laatste aanvullingen om alles rond te krijgen zijn lopende, ook de co-pilote is mogelijks al gekend maar ook hier dienen door Ford de laatste besprekingen te worden afgerond”
Vorig weekend, gelijktijdig met de RS van Moorslede, werd er in de buurt van Marche-en-Famenne de eerste RS van Blanc Bleu verreden. Met een klein deelnemersveld van 45 wagens werd er zondagmorgen het startschot gegeven voor 5 reeksen van een goede 8 kilometer. Topfavoriet was natuurlijk Philippe Dewulf met zijn vertrouwde Toyota Celica 4WD. Philippe had de ganse dag af te rekenen met allerlei kleine probleempjes op zijn gele Celica maar kon toch zijn rol als favoriet waarmaken en ging met de eindzege naar huis. De 2de plaats was voor de niet meer zo actieve Jean-Claude Mayné met zijn BMW M3. De 3de plaats was voor thuisrijder Olivier Collard die er aantrad met zijn Renault Clio Ragnotti. De 4de plaats was voor Eric Debaty met zijn achterwielaangedreven Ford Sierra Cosworth. De 5de plaats en eveneens winnaar in Div.1-2-3 was voor Jean-Francois Nizet in een Opel Astra. De 6de plaats was voor Patrick Branders in een Golf GTI. In het opgavepark mochten we Grégory Sacre (BMW 325iX), Jean-Louis Mingeot (BMW 325i) en de snelle Francis Listrez begroeten die zijn Skoda Felicia Kit Car aan de kant moest parkeren met een stukke versnellingsbak. De volledige uitslag van de rallysprint vind men terug onder "Download's"
Na het afbreken van het voordifferentieel in de Short Rally van Sint-Truiden was er toch wat werk aan de winkel om de wagen tijdig klaar te krijgen voor de Rallysprint van Moorslede. Op een volledig nieuw parcours en een zéér sterk deelnemersveld werden er vanaf het begin straffe tijden neergezet. Na de eerste 2 klassementsproeven stonden de eerste tien wagens vrij afgescheiden aan de leiding. Maar tussen plaats elf en twintig was er slechts een handvol seconden verschil. Voor elke seconde werd er zéér hard gestreden en het verschil zat hem dikwijls in de zéér kleine details. Uiteindelijk strandde het Jetcar Racing Team op een verdienstelijke 13de plaats algemeen. Piloot Johan Van Keer had een tevreden gevoel dat hij de nieuwe Lancer EVO6.5 na slechts twee wedstrijden stilaan onder controle had. Ook het service team was tevreden dat de wagen geen mechanische problemen kende. De volgende afspraak is de RS van de Monteberg op 6 mei, gevolgd door de 12U van Wervik.
Voila, het zit er op! Het was een wedstrijd om te leren en dat heb ik dan ook met volle teugen gedaan. De allereerste reeks was vanzelfsprekend de kat uit de boom kijken, maar dat deed iedereen wel op dit nieuwe en snelle parcours. We hebben zeker en vast iedere ronde progressie gemaakt, alhoewel je dat niet kon zien aan de tijden. In de tweede ronde hebben we tot tweemaal toe onze achteruit moeten inschakelen bij het missen van een remzone en toch waren we nog tien seconden sneller dan de eerste ronde. We verloren hier een seconden of tien. Steeds beter in het ritme komende en de limieten beetje bij beetje te verleggen moesten we deze keer driemaal in achteruit waarbij we weer een twintig seconden lieten liggen. Doordat het ook even niet lukte om hem in achteruit te krijgen. Jammer want we werden het stilletjes aan gewoon om de achteruit te gebruiken. De vierde ronde zou de ronde zijn geworden zonder herhaling van de vorige grote missers. Maar het draaide anders uit, deze keer niet in een korte situatie maar in een pif-paf waaier combinatie die we net iets harder namen dan in de vorige ronden. Ik coupeerde te laat, bijna niet, om uiteindelijk op het losse zand een slippertje te maken van 180 graden waarbij we we met heel veel geluk tussen twee grachten op de baan bleven. Ook hier lieten we dus weer bijna een halve minuut liggen. Heel jammer want dit was veruit de meest vlotte rit van de vier... We hebben ons bijzonder kostelijk geamuseerd en het was een reuze ervaring om eens achter het stuur te kruipen. Dit is zeker voor herhaling vatbaar. Afspraak op de Monteberg. Bedankt aan iedereen die mij gesteund en geholpen heeft om deze eerste wedstrijd te kunnen rijden. En in het bijzonder mijn co-piloot Hendrik Béatse, hij had heel veel geduld met mij.
Op zaterdag 8 april komt het VABECO Racing Team terug in actie op de Belgische rallywegen. Bocholtenaar Robby Vanhees en zijn co Eddy Smeets rijden hun eerste wedstrijd van 2006 in het Westvlaamse Tielt. Qua parcours is het niet de makkelijkste wedstrijd van het seizoen, maar het Limburgse rallyteam kon niet langer wachten om terug in actie te schieten... Piloot Robby Vanhees: "Na het debuut met de Mitsubishi Lancer in november 2005 te Luxemburg volgde een veel te lange winterstop. Zoals bij zoveel collega's wordt het steeds moeilijker om het nodige budget te vinden. Als je met een snellere duurdere wagen wil rijden, heeft dat zijn gevolgen. Je zou veel kilometers moeten maken om de wagen onder de knie te krijgen maar dat is dan niet te betalen. Dan komt er vanzelf een inkrimping van het programma. Een andere mogelijkheid is méér rijden met een mindere wagen maar na Luxemburg hadden we de Mitsu-smaak goed te pakken. Dankzij onze teamchef hebben we zekerheid voor drie wedstrijden in 2006. Hannuit volgden we als toeschouwer met buikpijn, maar in Tielt zijn we er terug bij. Omdat het bijna een half jaar geleden is dat we met de Mitsubishi hebben gereden reden, gaan we woensdags zeker present zijn op de shakedown. Aan een pronostiek durf ik me helemaal niet wagen. Ik hoop alleen dat we van pech gespaard blijven" Co-piloot Eddy Smeets: "Het parcours van de TAC-rally is vrij uitdagend. Op sommige plaatsen is het altijd glad, zelfs bij droog weer. De eerste jaren vond Robby dit de minst leuke wedstrijd op de kalender. We kenden al veel pech in Tielt en het is bovendien een parcours dat je een beetje moet leren rijden. De factor ervaring is niet onbelangrijk in Tielt. Aangezien het onze zesde TAC-deelname is, zitten we goed wat dat betreft. Minpunt is dat die ervaring alleen opgedaan werd met tragere wagens. 't Zal dit jaar een stukje sneller gaan maar dat is nog altijd de bedoeling! Samen met de andere Mitsu's van Pauwels Motorsport van Jos Hermans en Chris Algoedt, ... kunnen we een Lancer-cup rijden. In Luxemburg kostte mechanische pech op 7 km van het einde ons een zekere podiumplaats. Net zoals Robby hoop ik alvast op één ding: dat we Tielt kunnen uitrijden. We zien dan zaterdagavond wel hoever dat ons in de eindstand brengt..." Tevens doet het team een oproep naar foto's van de Mitsubishi Lancer! Op de site van het VABECO Racing Team pronkt voorlopig nog altijd de Ford Focus. Inhoudelijk is de site recent aangepast voor het nieuwe seizoen. Na Tielt is er ook een grafische opruimbeurt gepland. Daarvoor is de webmaster op zoek naar mooie en hoge kwaliteits foto's van de Mitsubishi Lancer. Die mogen van Luxemburg 2005 zijn of van... Tielt 2006 ! Wie daarmee kan helpen, mag zich aan een leuke beloning verwachten. Meer info over het team kan men terugvinden via de volgende link:
Gunther Monnens en Geert Grooten hebben een druk weekend achter de rug. Op vrijdag en zaterdag werd er deelgenomen aan de Tank S Rally in het Nederlandse Emmeloord. Via Paul Allerts Motorsport konden we deelnemen met een Ford Focus Kit Car. Het werd een succes tot de versnellingsbak de geest gaf. Op sommige klassementsproeven van de eerste manche van het Nederlands kampioenschap, het Rallyclinic Dutch Open 2006 werden top 20 tijden neergezet waarvan iedereen onder de indruk bleek te zijn. Op zondag werd er deelgenomen aan de RS van Moorslede met de ex-Prodrive BMW M3 van de Nederlander Rob Gommers. Ook hier kon men van een succes spreken tot ook hier de wagen wegens een probleem met de achterophanging uit de wedstrijd verdween. Meer zelfs, de BMW lag na 2 klassementsproeven op een 5de plaats algemeen met 6 seconden voorsprong op Patrick Snijers. En zelfs 8 seconden op Jean-Pierre Vandewauwer, beide met een BMW M3. Verdere plannen met Gunther zijn er voor de Nederlandse Paradigit ELE Rally en de BHV Expo Groep Rally in Roosendaal.