Gelijktijdig met de Haspengouw Rally werd er in de ASAF de Rallysprint Jean-Marie Way verreden. Deze rallysprint die meetelde voor het rallysprint kampioenschap van Luik werd verreden rond Lierneux, in de buurt van Vielsam. Daar had organisator Racing Cars Organisation een klassementsproef van 10.7 kilometer uitgetekend. Deze proef moesten de deelnemers vier maal afwerken. Met Philippe Dewulf (Toyota Celica 4WD) op de startlijst was het al voor de start meteen duidelijk dat Philippe dé topfavoriet was. Hij deed ook wat van hem verwacht werd en reed de eerste 2 besttijden met de krachtige Toyota. Maar in de derde ronde moest hij de gele Celica aan de kant parkeren met motorproblemen. Daarna nam Frédéric Beco de leiding over met zijn snelle Citroën C2-R2 en zou deze niet meer uit handen geven. Deze algemene zege is dan ook geen verrassing want Frédéric heeft al in het verleden bewezen dat hij snel is. Verder werd de top-10 vervolledigd door Eddy Charlier (Peugeot 306 gr.A), Sébastien Andrien (BMW 323i), Danny Molter (Impreza GT), Michel Querinjean (Ford Escort RS2000), Jacky Delvaux (Renault Clio), Bart Bawin (Renault Clio), Michel Helas (Opel Manta), Patrick Bourgeois (Peugeot 206) en William Wilkin met de snelle VW Golf3 "Maxi". De gebroeders Hans en Wim Goemans behaalde een 19de plek algemeen met hun Opel Manta. In het opgavepark zagen we Francis Gilles (R5 GT Turbo), Francis Listrez (Skoda Kit Car), Olivier Querinjean (Ford Escort RS2000), David Trouquette (Golf2 GTI),... 70 deelnemers stonden aan de finish. Het volledige eindklassement kan men raadplegen in de "Download's" pagina. Eindklassement:

"Derde overwinning in GT waardoor alles mogelijk blijft!" Een plaats in de top 5, dat was de doelstelling van Chris Van Woensel voor de start van de Rally van Haspengouw die dit weekend verreden werd in Landen. En, het werd een vijfde plaats, met als kers op de taart een onverhoopte overwinning in de categorie GT! Chris en Rik trekken met hun Nissan 350Z als leiders in het GT-kampioenschap naar de finale van het seizoen, de Condroz Rally. Zoals elk jaar lag de snelheid op de proeven in Haspengouw weer ontzettend hoog. Met uitzondering van klassementsproef 9, lag het parcours er droog bij. De weersomstandigheden waren ideaal om de pk's eens goed de sporen te geven. "Hoe meer rechte stukken een proef bevat, hoe meer terrein we verliezen op de Porsche van Timothy Van Parijs." vertelde Chris na de tweede ronde van vier proeven. "Maar, we weten al heel het seizoen dat het een ongelijke strijd is, want 100 pk verschil veeg je niet zomaar uit. Ik ga in elk geval voluit om zo hoog mogelijk te finishen. Onze remmen zijn alvast perfect. De vibraties zijn verdwenen. En, als ze hier goed functioneren, dan zullen ze in elke rally goed werken, want dit parcours, met een aaneenschakeling van snelle stukken en zware remzones, is de ultieme test voor remmen." Chris leek zich te moeten neerleggen bij de tweede plaats in GT, maar op klassementsproef 9 kantelde de wedstrijd weer in het voordeel van de Nissan. Op een zware strook onverhard in Heers, reed Van Parijs tegelijkertijd... twee banden lek. Van Woensel stootte door naar de leiding in GT en de vijfde plaats algemeen! "Toen ik zag dat we de Porsche inhaalden, kon ik het amper geloven. Timothy was immers twee minuten voor ons gestart. We zijn hem op die proef nog gepasseerd. Tja, wat kan je dan zeggen? Het mag blijkbaar niet lukken voor Tim. Zoveel pech, dat wens je niemand toe, zeker niet een goede vriend. Door zijn tegenslag blijven we wel aan de leiding in het kampioenschap voor GT's. Het blijft razend spannend. Wat er ook gebeurt in Hoei. We eindigen met de Nissan minstens met gelijke punten op de eerste plaats! Enkel als Van Parijs de Condroz wint bij de GT's, komt hij op gelijke hoogte in de puntenstand. Voor het eerste seizoen met de zelf ontwikkelde Nissan 350Z is dat al een stunt op zich." Aangezien er vijf resultaten in rekening worden gebracht voor de eindstand, tellen Chris en Rik 46 punten (3 keer een zege en 2 keer een tweede plaats). Van Parijs telt 2 punten minder (2 zeges en 3 tweede plaatsen). Het blijft razend spannend in GT. De Nissan, al een gans seizoen een toonbeeld van betrouwbaarheid en regelmaat, de Nissan heeft zijn laatste troef zeker nog niet uitgespeeld...

De voorbije week werd in de streek van Landen de internationale Haspengouw Rally verreden. "Het was 15 jaar geleden dat ik nog eens met mijn oudste dochter Mary Roos naast mij in de praatstoel had gereden. Het was dan ook aanpassen voor haar zowel als voor mezelf. De eerste proef lag er spiegelglad bij, en er was een klein stukje zware onverhard bij. Dus toch wel een kolfje naar mijn hand. Wij boekten daar reeds een zesde tijd algemeen, en gingen op dat tempo verder. De 9de proef ging echter de turbo protesteren, en kregen we te maken met een turboslang die niet meer voldoende afspoot. Op dat moment stonden we op een zesde plaats algemeen, en 45sec. voor Alerts en 41sec. voor Frederik De Keyser. Vanaf dan beschikten we niet meer over voldoende vermogen en probeerden we enkel zowel Allerts af te houden alsook De Keyser. Door het grotere vermogen van Paul Allerts kon die ons nog in de laatste proef over ons wippen in het klassement. Wij konden nog net Frederik De Keyser voorblijven en alzo de damesbeker nog mee in de wacht slepen. De volgende wedstrijd zal de Franse rally van Antibes zijn met in de praatstoel Eddy Smeets, gezien Yves Preal zijn verlof werd ingetrokken." Aldus Phil Nijs. "Het was voor mij een moeilijke opgave om zo maar direct, zonder al te veel verkenningen (typisch voor mijn vader) de rally aan te vatten. Bovendien was het notasysteem dat mijn vader handhaaft, ondertussen vreemd voor mij geworden. Het ging er voor mij dan ook hoerendhard aan toe, en ik moest me goed reppen om met mijn nota’s tijdig te zijn. Door de tijd waren we goed op mekaar ingespeeld. Uiteraard ben ik zeer tevreden met een zevende plaats algemeen. Ik heb ook kunnen genieten van de damesbeker, maar nog meer kon ik vaststellen dat mijn vader nog wel heus snel kan zijn, ondanks zijn leeftijd. En dat tussen de top van de internationale rallytop waar toch een vrij stevige strijdlust is. Maar waar ook de vriendschap tussen de piloten te vinden is." Aldus Mary Roos Nijs.

Pieter Tsjoen en co-piloot Eddy Chevaillier behaalde in de Haspengouw Rally een makkelijke zege met de bloedsnelle Ford Focus WRC. Op dit typische parcours van betonnen veldwegen was deze moderne bolide heer en meester. Enkel Hubert Deferm (Subaru Impreza WRC) en de Brit Steve Hendy hadden een gelijkaardig speeltje bij. Maar laatsvernoemde zou echter nooit aan de start verschijnen. De Brit kon niet op de technische controle de nodige papieren van de Ford Escort WRC voorleggen. Daardoor werd hij niet toegelaten tot de wedstrijd. Ook Olivier Collard stuurde zijn kat en ook Gunther Monnens bleef met de Ford Focus aan de kant door het onbreken van de nodige papieren van de rallybolide. Pieter sloeg al meteen toe op de eerste proef en pakte meteen 12sec. bonus op Hubert Deferm. Streekrijder Marc Turrion (Lancer EVO6.5) volgt op 27sec. en Chris Van Woensel volgt al op 30sec. Meteen hadden we al de opgave van de Nederlander Marcel Van Laarhoven met zijn Escort Cosworth. De darm van de radiator kwam los na het zware onverhard van Heers. Marcel moest de Escort aan de kant parkeren om de motor niet te beschadigen. Ook Tom Cooman gaf op met een olielek. Maar na 22 wagens wordt de klassementsproef geannuleerd. Francois Schiettecatte maakte een zware koprol waarna de wagen onmiddellijk vuur vatte. De bemanning kwam er ongedeerd uit maar de wagen is compleet vernield. Ook klassementsproef Lincent wordt geannuleerd. Enkele toeschouwers hadden niet beter gevonden om hun wagens te parkeren op de E40 autosnelweg waardoor de politie moest ingrijpen. Daarom keerde Pieter na de eerste ronde terug naar Landen met 52 sec. op Hubert Deferm (Subaru WRC). Timothy Van Parijs (Porsche GT3) is over Marc Turrion (EVO6.5) gewipt en heeft 57sec. achterstand op teamgenoot Pieter. Marc heeft al een achterstand van 1min.19sec. en Chris Van Woensel (Nissan 350Z) maakt de top-vijf af met 1min. 38sec. achterstand. In de tweede wedstrijdronde veranderd er niet zoveel in het klassement. Pieter staat stevig aan de leiding met de Ford maar Hubert Deferm (Impreza WRC) verliest veel tijd door een lekke band en word naar de vijfde plaats verwezen met 3min.43sec. achterstand. Timothy Van Parijs (Porsche GT3) blijft zijn tweede plek verdedigen met 1min. 56sec. achterstand. Marc Turrion (EVO6.5) en de Pascal Smets (Subaru WRX STI), die stilaan zijn snelheid terug vindt, maken de top vijf af met 2min. 58sec. achterstand. Chris Van Woensel heeft een gebrek aan pk's op dit snelle parcours en staat voorlopig op een zesde plek algemeen met 3min. 43sec. achterstand. In de laatste en beslissende ronde kreeg de wedstrijd plots een hele andere wending. Timothy Van Parijs reed op het overhard van klassementsproef Heers 2 lekke banden en verloor enorm veel tijd. Daardoor erfde Marc Turrion plots de tweede podiumtrede met 4min. 13sec. achterstand. Pascal Smets viert zijn comeback aan het stuur van de Subaru WRX STI met een derde plek algemeen op 4min. 30sec. van Pieter. Pascal heeft duidelijk nog niets van zijn snelheid verloren en hopelijk zien we dit talent nogmaals aan het werk. Hubert Deferm (Subaru WRC) eindigt op een vierde stek op 4min. 55sec. Chris Van Woensel eindigde vijfde op 6min. 10sec. en doet een goede zaak in het GT-kampioenschap. De Nederlander Paul Allerts (Celica 4WD), Phil Nijs (WRX STI), Frederik De Keyser (WRX STI), Timothy Van Parijs (Porsche GT3) en Caren Burton maken de top-tien af. Na de Omloop van Vlaanderen hadden de RACB Rally Cup rijders Caren Burton en Koen Lauwaert extra werk na hun zware sorties in de Omloop van Vlaanderen. Zij hadden dan ook iets goed te maken in Landen en het leek een boeiende strijd te worden tussen deze Citroën rijders. Maar na de opgave van Koen Lauwaert (benzinetank lek) en David Croes (versnellingsbak) had Caren Burton vrij spel en behaalde de zege in Landen. In de Condroz Rally zal de beslissing RACB Rally Cup vallen. In de Fiesta Sporting Trophy behaalde Marc Deblieck de zege voor Hein Derynck en Bert Coene. Maar in Landen mocht Bert zich toch al tot kampioen uitroepen in de Ford Fiesta Sporting Trophy. Bij de Historics was het een makkelijk zege voor Geert Vandoorne (Ford Escort) na de opgave van Geert Beauprez (Porsche 911). In het opgavepark zagen we Steve Matterne (EVO8), Erik Vleminckx (Toyota 4WD), Oli Hanegreefs (Peugeot 306),.. Slechts 35 teams haalde de finish in Landen. Het volledige eindklassement kan men raadplegen in de "Download's" pagina. reactie's van de verschillende deelnemers zijn welkom en mogen via de gekende weg doorgestuurd worden. De foto's en het filmpje mag U dinsdagavond verwachten. Eindklassement:

Bruno Thiry heeft verrassend de Franse Terre de Cardabelles gewonnen. Bruno, die niet meer zo actief is als piloot, stond er aan de start een Mitsubishi Lancer EVO 8 gr.A van zijn vriend "Tchine". Deze 23ste editie verreden in de buurt van Millau was een echte veldslag voor de piloten. Want bijna alle favorieten kregen af te rekenen met pech waardoor de wedstrijd een onverwachte afloop kende. Jean-Marie Cuoq, die het ganse seizoen domineerde met zijn witte Peugeot 307 WRC was de grote afwezige. Jean-Marie zal volgend weekend met zijn 307 WRC deelnemen aan de asfalt Rallye Le Touquet Pas de Calais. Het was dan ook een complete verrassing toen Bruno meteen opende met een besttijd en de wedstrijd meteen in handen nam. Niemand was in staat om het ritme van de voormalige Europees kampioen te volgen. Enkel Arnaud Mordacq, aan de start met een verouderde Escort WRC, kon op de eerste wedstrijddag slecht één bestijd rijden. Maar de vermoeide Escort kampte de ganse rally met transmissie problemen waardoor hij Bruno niet kon bedreigen. Tijdens de tweede wedstrijddag had Bruno de wedstrijd stevig in handen waardoor hij enkel de wedstrijd moest controleren. Arnaud reed nog de drie laatste besttijden maar kon Bruno niet meer bedreigen. Hij moest zich tevreden stellen met 2de plek. Ook Dominique Bruyneel aan de start met BMA Impreza behaalde een mooi reultaat. Hij parkeerde de Subaru, na een te voorzichtige start, op een derde plek algemeen. Dominique doet wel met deze podiumplaats een gouden zaak in het kampioenschap. Jean-Claude Lavigne (Peugeot 206 WRC) behaalde een vierde plek. Verder werd de top vijf afgemaakt door Richard Frau, die ook daarmee de winnaar in gr.N werd met een Mitsubishi Lancer EVO. De top tien werd afgemaakt door Jean-Eric Petit (Subaru WRX STI), Michel Sambourg (Impreza WRC), Patrick Pastilion (Lancer EVO) en Patrick Dejean met een Impreza WRX. Landenaar Bob Colsoul werd 10de en was daarmee vijfde in de standaardklasse. In het opgavepark zagen we Brice Tirabissi (EVO9), Alain Deveza (BMA Impreza), Laurent Battu (WRX STI), Marc Amourete (C2 R2), Guigou Emmanuel (Clio Ragnotti), Frédéric Sauvan (EVO9),... Slechts 79 van de meer dan 150 starters haalde het eindpodium. Het volledige einklassement kan men raadplegen in de "Download's" pagina. Eindklassement:

Yannick Bodson was met zijn imposante Audi S2 verrassend de snelste in de Rally van Luxemburg. Deze rally verreden in een prachtig landschap in de buurt van Merzig heeft alle ingrediënten om de meest veeleisende piloot tevreden te stellen. Spijtig genoeg kreeg de organisatie maar slechts 26 teams aan de start. Aanvangkelijk leek het een leuk duel te worden tussen Jean-Pierre Vandewauwer (Skoda Octavia WRC) en Xavier Bouche (Toyota Corolla WRC). Maar Xavier moest op de allerlaatste minuut verstek geven. De Skoda Octavia WRC waarmee Xavier normaal gezien zou starten was niet beschikbaar. Daarmee moest hij een ander wapen zoeken en vond een goede Toyota Corolla WRC. Maar omdat de gehuurde Corolla niet kon beschikken over de juiste onderdelen moest de Xavier, met veel pijn in het hart, forfait geven in deze wedstrijd. Xavier zou nu zijn pijlen richten op de Condroz Rally om er een WRC aan de start te brengen. Daarmee werd Jean-Pierre Vandewauwer meteen tot topfavoriet gebombardeerd. Jean-Pierre deed ook wat van hem verwacht werd en nam natuurlijk de leiding in Luxemburg. Maar Jean-Pierre werd uit koers genomen doordat hij een ronde te weinig draaide op een showproef. Daarmee nam Yannick Bodson( Audi S2) de leiding over en zou deze niet meer afstaan. De Luxemburger Gilles Schammel, onderweg met de Ford Fiesta S1600 van Floral Racing eindigde mooi tweede. Mede door zijn zijn debuut met de snelle S1600 en de natte omstandigheden kon Gilles met zijn krachtige voorwielaangedreven bolide Yannick niet bedreigen en nam daarom tevredenheid met de 2de podiumtrede. Verder werd de top vijf vervolledigd door Patrick Gengler (Subaru WRX), Georges Wagner (Citroën Saxo VTS) en Christian Hickethier (Honda Type R). Slechts 17 teams haalde de finish. Het volledige eindklassement kan men raadplegen in de "Download's" pagina. Eindklassement:

René Georges Rally Sport is blij te kunnen bevestigen dat er een overeenkomst is met Volkswagen of South Africa. Betreffende de import, de distributie en het ontwikkelen van de asfaltversie van de VW Polo Super 2000 en dit voor heel Europa. Op uitzondering van Italië, Groot-Brittannië en Duitsland. Aangezien goed nieuws nooit alleen komt is Hans Goudezeune, ingenieur Autotechniek en zoon van Gaby Goudezeune, op aanraden van Marc Duez het team van René Georges Rally Sport komen versterken. Hans vertoeft trouwens al in Zuid-Afrika om er de laatste voorbereidingen te treffen betreffende de asfalt versie van de VW Polo Super 2000. Dankzij de goede contacten die Hans onderhoudt met Freddy Loix zal die René Georges op 16 oktober vergezellen naar Zuid-Afrika om de wagen er voor het eerst aan de tand te voelen op het onverhard. Daarna zal de wagen in België onderworpen worden aan asfalt testen voor de Condroz Rally. Indien deze testsessies positief zijn, zal de deelname van een VW Polo Super 2000 voor Freddy Loix en Robin Buysmans aan de Rally van de Condroz begin november worden bevestigd. Het wordt dan dé première van de VW Polo Super 2000 op het Europese continent! Op 9 november is er trouwens een testsessie voorzien voor alle Europese piloten die interesse hebben in de VW Polo Super 2000. Op deze datum zal men kunnen meerijden met een piloot aangesteld door René Georges Rally Sport of onder bepaalde voorwaarden zelf het stuur nemen op een proef van 15 kilometer.

Jean-Marie Cuoq heeft de 46ste editie van de Franse Rallye du Touquet Pas de Calais gewonnen. De kerverse onverhard kampioen van 2006 kwam zich met zijn Peugeot 307 WRC voorbereiden op het asfalt kampioenschap van 2007. Zaterdagmiddag werd de start gegeven van de eerste klassementsproef. Meteen kregen de deelnemers een proef van meer dan 28 kilometer voorgeschoteld. Jean-Marie Cuoq tekent de eerste besttijd op met zijn Peugeot 307 WRC. Jimmy Mannessier (Corolla WRC) volgt op 16sec., Nicolas Vouilloz (Peugeot 307 WRC) volgt op 17sec. Jérome Grosset-Janin (Xsara WRC) volgt op 22sec. en Eric Mauffrey maakt de top vijf af met 39sec. achterstand. Maar na 17 wagens wordt de proef geannuleerd, een deelnemer gaat zwaar van de weg waardoor hij ook de doorgang verspert voor de volgende deelnemers. Toch verloor de wedstrijd al meteen enkele toppers. Jimmy Mannessier moest zijn Corolla aan de kant parkeren met mechanische pech en Laurent Carbonaro (Corolla WRC) en Jérome Grosset-Jannin moest opgeven na een sortie. Jérome kwam verkeerd neer na een jump met de Xsara WRC van PH Sport en maakte enkele koprollen waardoor de opgave onvermijdelijk was. Ook thuisrijder José Barbara moest zijn Subaru Impreza gr.A aan de kant parkeren met mechanische pech. Vooraan ging de strijd gewoon verder tussen Jean-Marie Cuoq en Nicolas Vouilloz. Na de eerste wedstrijddag had Jean-Marie Cuoq (Peugeot 307 WRC) een voorsprong van 29sec. op Nicolas Vouilloz (Peugeot 307 WRC). Cédric Robert (Clio S1600) had al 3min.12sec. achterstand, gevolgd door Damien Delanoue (EVO8 gr.A), Philippe Aragneau (206 S1600) en Pascal Enjolras met zijn supersnelle 206 CC. Kris Princen maakt de top-10 af met zijn kleine Renault Clio Ragnotti. "Het ging vandaag fantastisch, we kenden geen enkel technisch probleem. Ik had nooit gedacht dat ik als eerste N3 én eerste gr.N deze eerste wedstrijddag kon afsluiten. Want het parcours moet zeker niet onderschat worden want er zijn toch enkele valstrikken in het parcours verscholen. Hopelijk kunnen we deze 10de plaats vasthouden morgen..." glunderde Kris Princen na het afsluiten van de eerste wedstrijddag. Op de 2de wedstrijddag besloot Nicolas Vouilloz vol in de aanval te trekken. Want de 29sec. achterstand op Jean-Marie Cuoq leken overbrugbaar voor Nicolas. Nicolas opent meteen met 3 besttijden waardoor de achterstand al meteen verkleind werd tot 5sec. Jean-Marie Cuoq reageert meteen daarop en rijdt de volgende 2 besttijden waardoor zijn voorsprong terug vergroot wordt tot 10sec. Zou dit voldoende zijn voor Jean-Marie Cuoq? De laatste proef zou uitsluitsel geven. Nicolas is 5sec. sneller dan Jean-Marie Cuoq maar behoudt nog 5sec. voorsprong over aan de finish. Jean-Marie Cuoq keert dus als winnaar terug naar Touquet en mag zijn eerste asfalt zege met de Peugeot 307 WRC op zijn palmares toevoegen. Verder bleef het klassement quasi ongewijzigd. Zege dus voor Jean-Marie Cuoq met zijn Peugeot 307 WRC, gevolgd door Nicolas Vouilloz met een gelijkaardige wagen. Damien Delanoue maakt de top drie af met zijn Lancer EVO8 gr.A gevolgd door Cédric Robert die tevens de eerste S1600 wordt met zijn Renault Clio. Verder maken Philippe Aragneau (Peugeot 206 S1600), Pascal Enjolras met Peugeot zijn originele 206CC met de motor van een 306 Maxi, Arnaud Agouyaerd (Clio S1600), Eric Mauffrey (Impreza gr.A), Jean-Pierre Ronfort (Toyota Celica) en Kris Princen maakt de top 10 af op een fantastische 10de plaats. Kris wordt eerste in de klasse N3 en wint ook de gr.N algemeen! Van een mooi resultaat gesproken! "Dit had ik absoluut niet verwacht! De klasse N3 winnen en de gr.N algemeen, daar had ik vooraf direct willen voor tekenen. Duidelijk wordt de Franse top toch wat overschat want ik geef eerlijk toe dat ik zeker niet op mijn limiet aan het rijden was. Door mijn tekort aan parcourskennis ging ik soms te vroeg in de remmen. Ik zag andere remsporen en ging ervan uit dat ik ook in de ankers moest gaan. Maar dit was vaak te vroeg waardoor ik soms nog wat gas moest bijgeven. Dit is niet echt mijn rijstijl..." vertelde Kris met een enorme glimlach aan het podium. het volledige klassement kan men raadplegen in de "Download's" pagina. Er haalde 80 wagens de finish. Eindklassement: