Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Donderdag, 28 maart 2024

logo rally online

Rally Online België

Wim Delmel

Wim Delmel

Sedert 2005...

Zolang is Rallyonline.be al op het net te vinden. Wat begon als een kleinschallig project is in de loop der jaren uitgegroeid tot een klein succesverhaal. Maandelijks krijgen we duizenden bezoekers over de vloer op zoek naar het laatste nieuws, de mooiste actiefoto's en spectaculairste rallyvideo's.

Dit alles wordt mogelijk gemaakt door Wim Delmel en Karel Leeuwerck.

We bedanken u alvast als trouwe bezoeker en misschien tot binnenkort op één of andere wedstrijd...

Dit weekend staan er maar liefst 17 Belgen aan de start in Franse Rallye de Bourgogne - Côte Chalonnaise. Deze rally telt mee voor de Europese Police-Gendarmerie Cup, Coupe de France des Rallyes en de Challenge Bourgonge France-Comte. Op het menu staat er 120 kilometer tegen de klok. Deze rally zal bestaan uit 9 klassmentsproeven verspreid over 2 wedstrijdagen. Morgen, zaterdag, omstreeks 11u rijdt de eerste wagen over het podium in Châlon-sur-Saône en zondag omstreeks 17u is de winnaar gekend. Men verwacht er 127 wagens aan de start waaronder topfaforiet Christophe Vaison met zijn snelle 306 Maxi. Ook Jean-Paul Grohens gooit een Peugeot 206 WRC in de strijd. Verder hebben we nog een paar snelle jongens zoals de supersnelle Gilles Nantet, die er zal aantreden met een Porsche GT3 van Oreca. Verder hebben we nog een hele vloot snelle piloten zoals Daniel Fores (Peugeot 306 Kit Car), het trio Eric Thuel Chassaigne, Thierry Lagarrigue en Jean-Marc Lasselin met een BMW 318 Compact, Christian Nigri (BMW M3), Michel Godard (Porsche GT3), Olivier Virlat met een Peugeot 206 VRC, Laurent Nicolas met een Lancer EVO 8, Laurent Pouillon met een Lancer EVO 7, Sébastien Buiret met een Citroën ZX Kit Car, Sébastien Bernollin met een Peugeot 106 Maxi en naturlijk nog andere snelle jongens. Ook onze Belgen Hubert Deferm met zijn Subaru Impreza WRC en Bob Colsoul met zijn vertrouwde Lancer EVO 9 moeten we zeker niet uit het oog verliezen. Zij zullen zeker het onderste uit de kan halen om een mooi resultaat te behalen. De overige 15 Belgen zijn Franco Arlotti (EVO 9), Hugues Smal (EVO 8), Francis Lejeune (BMW M3), Raphaël Schuermans (Sierra Cosworth), Marcel Cailloux (EVO 7), Jean-Paul Delooz (Subaru WRX STI), Patrick Hagelstein (Renault Clio), David Graindorge (Seat Ibiza Cupra), Fabrice Massin (Renault Mégane), Frédéric Tufano (Peugeot 306), Victor De Waleffe (Peugeot 309), Daniël Wynands (Peugeot 206cc), Pascal Dussart (VW Polo) en tenslotte Philippe Octave met een Suzuki Swift. Verder staan er nog negen buitenlandse teams aan de start. Waaronder de Luxemburger Roger Heck met een Mitsubishi Lancer EVO, de Engelsman Lan James met een BMW M3, de Deen Steen Hurtzmann met een Peugeot 206 Super S1600, de Mexicanen (!!) Larrea en Name met een Peugeot 206 XS en de Denen Jörgen Pilgaard (Suzuki Swift) en Kasper Andersen (Peugeot 106) als belangrijkste buitenlandse teams. Ook als openingswagens zal de organisatie uitpakken met spectaculaire wagens. Waaronder de triple-0, dit zal een Chrysler Viper RT10 zijn. De 00 wagen zal in handen zijn van de Belg Bernard Herman met zijn Nissan 305Z en de nulwagen zal niemand minder zijn dan de Franse legende Christian Rigollet. Bijna iedereen zal Christian wel kennen, hij verzorgt namelijk het spektakel met een Ford Sierra Cosworth 2WD. Christian heeft een rijstijl die vergelijkbaar is met de Belgische Dominique Mathy. De volledige deelnemerslijst kan men via de "Download's" pagina raadplagen:
Sven Holsbeeks- Wendy Vandervelpen S&W RACING – opel kadett Eindelijk nog eens een behoorlijke uitslag na twee tegenslagen. Na onze motorpech in St-Truiden en een opgeblazen motor in Hannuit moesten we nu noodgedwongen aan de start komen met een standaard motor. Vermits de nieuwe motor nog even langs de testbank moet. In Tienen sloeg even de paniek toe in de wagen wanneer de motor plots begon te pruttelen op de eerste klassementsproef Industrie. Dit kon echter opgelost worden in de service maar het kostte ons wel al meteen 20sec. straftijd. Dus nu gingen we vol ten strijde met als gevolg op klassementsproef 2 Outgaarden even verkeerd gecoupeerd met als gevolg een lekke band met nog een 6 km te gaan. In de derde ronde reden we nagenoeg in bijna dezelfde bocht lek, terug 6 km voor de boeg op de velg. Doordat we toch probeerde er het gas zoveel mogelijk op te houden met lekke band volgde nog een heel kleine sortie waardoor we de carterplaat onder de wagen vandaan reden. Hierdoor moesten we nooggedwongen de rest van de rally behoorlijk wat gas minderen op de onverharde stroken. Dit alles heeft tot een verlies van ongeveer 3 minuten geleid . Hierdoor zagen we een eventuele tweede plaats in divisie 1-2-3 verloren gaan. We hebben ook nooit Joël het vuur aan de schenen kunnen leggen, ondanks dit alles denk ik dat hij onklopbaar was. Maar een mooie strijd hebben we niet kunnen waarmaken. Maar al bij al hebben we een prachtige dag beleefd in onze achtertuin. Nogmaals bedankt aan de servicemensen en aan de talrijke supporters langs de weg. Volgende afspraak de Short Rally van Linter, tot dan!!
De snelle Kris Princen zal niet starten in de Short Rally van Oudenburg - Jabbeke. Vorig jaar stond Kris er nog aan de start met een Mitsubishi Lancer EVO 7 van Guy Colsoul. Maar een lekke band deed hem toen alle zegekansen opbergen. Nu verscheen Kris er normaal met zijn vertrouwde Renault Clio Ragnotti. Maar Kris en co-piloot Ludo L'Hoyes geven forfait voor deze wedstrijd. Wij vroegen Kris Princen om een woordje uitleg: "Ik zal zeker niet starten in de Short Rally van Oudenburg - Jabbeke. Ik heb beslist naar het trouwfeest van mijn goede vriend Tom Simonis te gaan. Door één of andere reden moet ik het niet gezien hebben dat deze datums samenvielen. Helaas, maar ik verkies toch om naar het trouwfeest te gaan want ik zou het voor geen geld willen missen... Ter vervanging van de Short Rally van Oudenburg - Jabbeke zal ik zeker starten in de provinciale ASAF Rally van Famenne. Ik heb mij vorig jaar kostelijk geamuseerd met de Clio in deze prachtige rally."
Ons seizoen begon dit jaar niet echt zo goed met 2 opgaves in 3 wedstrijden, namelijk in de Leptinnes Rally met een turbo/waste-gate probleem en daarna in de Rallysprint van Estinnes met electrische problemen. Tony heeft ondertussen de auto volledig nagekeken en verschillende malen de versnellingsbak gedemonteerd. Hij maakte uiteindelijk een werkend exemplaar met standaard onderdelen van andere auto's. Het achterdiff. werd driemaal gedemonteerd en weer samengebouwd tot één werkend geheel. De wedstrijd zelf dan. De verkenningen verliepen zonder problemen. Het parcours is mooi maar zwaar, het is uitkijken voor de betonnen boorden en keien met natuurlijk het risico op lekke banden. Tony en ik hadden ook veel angst voor het stof, wat zeker het zicht niet bevorderde. De technische en administratieve controles verliepen ook zonder problemen. Alles lijkt goed georganiseerd. Enkel de tijdwaarneming is helaas niet overal correct. Ook reden we niet meer sedert de Short Rally van Sint-Truiden, wij hadden dus een behoorlijk gebrek aan ritme en vertrouwen door de jongste opgaves, met daarbij een enorm startveld, het bulkt er namelijk van de pk's. Jos Boon staat er immers klaar met een hele vloot Subaru's. Mooie en vooral snelle Subaru's. Tijdens de start van klassementsproef 1 werd er tijdens het vertrek de rode vlag geheven waardoor we moeten stoppen in het startoog. Natuurlijk hadden we veel tijdverlies waardoor we geen goed ritme meer vonden... Klassementsproef 2 dan, het meest beangstigende gebeurde: na de eerste doortocht over het onverhard komen we terecht in een muur van stof in een stukje holle weg, opgeworpen door de auto die 2 minuten voor ons startte. Alsof een laken op de voorruit werd gegooid en dat in 5e versnelling! Het gevolg was dat we even de berm op gingen, gelukkig zonder veel erg. De schrik van ons leven zorgde dat alle motivatie ver te zoeken was. Ik heb behoorlijk op Tony moeten inpraten om toch door te rijden... De volgende ronde keken we op diezelfde plaats naar de teller die met de 200km/h flirtte, je mag er niet aan denken... Bijgevolg hebben we de rest van de wedstrijd op safe en zeker gereden, daarbij proberen we onze tijden te verbeteren op de plaatsen waar we dat zeker konden. Tony wist de vele valstrikken goed te omzeilen en zo eindigen we toch nog in de top tien. We kunnen dus best tevreden terugblikken op deze wedstrijd. Het is overigens een genot om de Subaru WRX STI van Phil Nijs voor je te zien én te horen vertrekken, een zeer mooie en indrukwekkende auto! Met een toffe crew uiteraard. Over de volgende wedstrijd wordt nog nagedacht... Andere reacties van teams zijn nog steeds welkom!!!
Nijs Phil / Loix Vincent (6e algemeen) Nadat Phil zijn versnellingsbak brak in Ieper werd besloten om de Rally van de Suikerstreek te rijden als test. Zo kon men meteen de nieuwe versnellingsbak testen en ook natuurlijk in functie van zijn deelname aan de komende Manx Rally. Een paar dagen voor de wedstrijd contacteerde Phil mij met de vraag of ik hem wou navigeren. Een sympathieke mens zoals de phil Nijs kan je niets weigeren! Dus ja, dan maar begonnen aan de verkenningen in Tienen, en we konden meteen vaststellen dat het parcours toch wel de moeite loont, vooral de stukken onverhard vielen in de smaak. Dan de zondag met als start kp Industrie, was ook meteen mijn doop in de Subaru WRX STI, ik had er nog nooit ingezeten! De eerste boucle werd vlotjes afgewerkt met enkel het enige probleem dat het schakelen zonder te ontkoppelen niet echt lukt. Soms zit hij erin en soms niet. De volgende rondes, tempo wat verhoogd, verschillende set-ups worden getest, maar het schakelen verloopt nog steeds moeizaam. Voor de volgende ronde besluiten we dan maar telkens te ontkoppelen bij het schakelen, wat duidelijk de juiste keuze was. Ronde 3: Phil gaat ervoor, op kp Outgaarden is hij heel vlot aan het gaan tot we even rond gaan, en daarmee verliezen we zeker 20sec. Spijtig, maar we amuseren ons, dat is het belangrijkste. Ik moet wel zeggen dat het bloedheet was, vooral die enkele minuten telkens voor de start waren moordend. Ondertussen zien we dat we toch op een 8e plaats algemeen staan deels door het uitvallen van enkele kleppers maar ook door de regelmatigheid van Phil. Ronde 4: We blijven ons verder amuseren wat hoofdzakelijk het doel was en testen hier en daar nog wat zaken uit. Aan de finish van kp Boutersem, bij het uitkomen van het onverhard gaan we rechtdoor, Phil was iets te enthousiast en wou mooi met de handrem de bocht nemen, maar die weigerde precies dienst. Hier laten we toch ook weer een pak seconden liggen. Ik denk dat we hier zelfs nog een plaats in het klassement laten liggen. We zien toch in het klassement dat we opgeschoven zijn naar plaats 6, zelfs nog voor de snelle Tony Schepers en zijn sympathieke co-piloot Benny Suffeleers. Als laatsteproef doen we nog eens kp Industriepark, waar zelfs enkele toeschouwers het nodig vonden om nog snel voor ons in te lopen. Zouden ze een zonneslag hebben?? We finishen deze mooie wedstrijd op een 6de plaats algemeen. Wat volgens mij helemaal niet slecht is als je ziet wat er allemaal aan de start stond. Mijn balans van deze dag is dan ook heel goed geamuseerd in het gezelschap van de Phil en zijn heel entourage. Nadat ik hem nu eens genavigeerd heb, kan ik enkel maar zeggen dat ik respect heb voor hem, dat hij op zijn leeftijd,boven de 60 nu al, nog zo ambitieus is om zijn hobby te beoefenen en dat hij er nog telkens staat, met zijn eigen middelen en materiaal. Ook toch even vermelden dat qua parcours ik enorm verwondend was, vooral de stukken onverhard werden mooi uitgekozen. Andere reacties van teams zijn nog steeds welkom!!!
In de eerste helft van het seizoen mochten de Nederlandse rallytoppers het onderling uitvechten, in ronde vijf van het Rallyclinic Dutch Open krijgen zij flinke tegenstand van onze zuiderburen. Meervoudig Belgisch kampioen Pieter Tsjoen is de grote favoriet voor de zege in de BHV Expo Groep Rally, die op zaterdag 8 en zondag 9 juli verreden wordt in de omgeving van Etten-Leur. Klassementsaanvoerder Frits van Eerd met een Toyota Corolla WRC is na zijn zege in de ELE Rally in de ‘winning mood’ en Mark van Eldik, dit seizoen al twee maal winnaar, heeft zich gewapend met een nog nieuwer rallykanon, een Subaru Impreza WRC S10. Maar is dit voldoende om Pieter Tsjoen met zijn snelle Ford Focus WRC te verslaan? De ervaren Belg kwam één maal eerder in ons land in actie en gaf toen met speels gemak alle Nederlanders het nakijken. Dat het een interessante strijd wordt, staat wel vast. Tsjoen neemt overigens nog een paar snelle landgenoten mee naar Zuidwest-Brabant. Gunther Monnens is vooral op onverharde ondergrond een echte spektakelmaker met de Toyota Celica, Gunther zal dankzij de Belgische invoerder Dany Claesen de banden Silverstone mogen testen. Chris Van Woensel zorgt voor een primeur door met een Nissan 350Z aan de start te verschijnen. Tel daar enkele snelle Ieren en Engelsen bij en het is duidelijk dat het publiek al op voorhand de grote winnaar is. De winnaar van de eerste ronde van het Rallyclinic Dutch Open, Peter Bijvelds, komt helaas niet in actie, daarentegen staat Nederlands kampioen 2004 Jasper van den Heuvel wel weer eens in eigen land aan de start. Met zijn Mitsubishi Lancer Evo 8 is hij meteen de grote favoriet voor de eindzege in de standaardklasse, de groep N. Merkgenoten Dirk Garvelink, Henk Vossen en Johan Faes en Subaru-rijder Nelis Verkooijen zullen een hele kluif krijgen aan de algemeen winnaar van de BHV Expo Groep Rally in 2004. Ook in de andere klassen is het deelnemersveld weer goed gevuld, niet in de laatste plaats omdat het evenement voor alle vier Nederlandse merkencups meetelt. Zowel de deelnemers aan de Merwede Springs Colt Rally Cup, de Chevrolet Kalos Challenge, de Volvo Original Cup Holland en de 205Cup tekenen present op deze mooie rally. Er gaan op zaterdag 8 juli in totaal maar liefst 93 equipes van start in Etten-Leur. Hoewel de wedstrijd zich grotendeels op bekende locaties zal afspelen, is er toch een belangrijke verandering in deze editie van het Brabantse evenement. Het complete rallycentrum, inclusief start, finish en enkele hergroeperingen, wordt dit maal opgebouwd in het centrum van Etten-Leur. De centrale service krijgt een plaats op industrieterrein Vosdonk in diezelfde plaats, behalve op zaterdagavond. Dan staat de even beroemde als beruchte ‘Nacht van Achtmaal’ op het programma, een nacht die traditioneel gepaard gaat met een groot feest in het kerkdorp maar in het verleden ook vaak voor de beslissing in de wedstrijd zorgde. Toegang tot alle klassementsproeven kost 8 euro per persoon, en dat staat garant voor zo’n anderhalf uur autosportspektakel. Wie meer wil zien kan zich een dagkaart of een weekendkaart aanschaffen. Men kan ook de start op zaterdag 12.00 uur of finish zondag tegen half zes in de middag meemaken op een van de gezellige terrasjes in Etten-Leur. Natuurlijk is dit uiteraard helemaal gratis, op de consumpties na. Algemene gegevens: - 8 en 9 juli 2006, start en finish op het Raadhuisplein in Etten-Leur - lengte van de rally: 647 km, met 24 klassementsproeven (KP’s) over 234 km - toegang klassementsproeven en service 8,00 euro, dagkaarten 23,00 euro (zaterdag en 17,00 euro (zondag), weekendkaart 30,00 euro, rallykrant 5,00 euro Belangrijkste van de 93 deelnemers: 1. Pieter Tsjoen - Eddie Chevaillier (B) / Ford Focus WRC 2. Frits van Eerd - Erwin Mombaerts (NL-B) / Corolla WRC 3. Mark van Eldik - Michel Groenewoud / Subaru Impreza WRC 4. Dirk Boers - Gert Kamphuis Subaru Impreza WRC 5. Piet van Hoof - Niels Leermakers / Lancer Evo 4 6. Ronald Leemans - Remco van Overdijk / Lancer Evo 6 7. Monnens - Grooten Geert (B) / Toyota Celica GT4 8. Jasper van den Heuvel - Martine Kolman / Lancer Evo 8 9. Ad Smits - Arie Boertje / Ford Escort Cosworth 10. Arjan de Koning - Ronald Ouwerkerk / Lancer Evo 6 11. Jan van der Marel - Erwin Berkhof / Lancer Evo 6 12. Chris van Woensel - Rik Snaet (B) / Nissan 350Z Stand Rallyclinic Dutch Open 2006: 1. Frits van Eerd 392 punten 2. Ronald Leemans 372 3. Nelis Verkooijen 322 4. Mark van Eldik 296 5. Peter Bijvelds 294 6. Dirk Boers 284 7. Ronald Koops 282 8. Dave Turnbull (GB) 260 9. Hans Weijs 246 10. Ton Cornelissen en Edwin Abbring 218 Voor meer info en de volledige deelnemerslijst verwijzen wij U graag door via de volgende link:
Unieke Nissan 350Z promoot de GP MX1 van Namen Om de wedstrijd extra kleur te geven, heeft de organisatie, grotendeels gevestigd in Wuustwezel en Hoogstraten, enkele GT's uitgenodigd. Zo zal er voor de eerste keer een Porsche 996 GT3 in actie komen. De Duitse GT met 381 pk op de achterwielen, neemt het op tegen de Belgische referentie Chris Van Woensel. Van Woensel wordt al jaren beschouwd als een van de toppiloten in België. In 2005 werd de piloot uit Schriek Belgisch kampioen in Groep R met een BMW M3, de wagen waarmee hij in de BHV aan de start kwam. Dit jaar verschijnt hij aan de start met een unieke Nissan 350Z. De Japanner heeft met zijn 3,5-liter V6 onder de motorkap heel wat potentieel. Voor de gelegenheid zal de Nissan 350Z, die gesteund wordt door Yokohama, de kleuren verdedigen van de GP Motorcross van Namen. Een tof initiatief, zeker omdat Van Woensel vroeger als motorcrosser actief was... Kevin Strijbos op vier wielen Motorcross en rally worden nog op een ander vlak gecombineerd. Kevin Strijbos, fabriekspiloot voor Suzuki in de MX1, zal in de BHV Expo Groep Rally proeven van autosport op het hoogste niveau. De topsporter uit Wuustwezel neemt zaterdagavond plaats naast Hans Beckx in de DAF truck waarmee de Nederlander in 2005 tweede werd in Parijs-Dakar. Hoog in de cabine van de DAF, zal Kevin Strijbos het gezelschap krijgen van Eric "The Kid" Geboers, zijn grote voorbeeld. Geboers heeft zelf al een paar rally's gereden en ongetwijfeld wil Kevin ook wel eens proeven van snelheid op vier wielen. De DAF-truck zal voor de rallywagens het parcours openen, samen met twee moto's en een jeep uit de beroemde woestijnraid. 240 km tegen de chrono De BHV Expo Groep Rally pakt al jaren uit met een prachtig parcours in de grensstreek. De 240 km tegen de chrono zijn verdeeld over 24 KP's (18 op zaterdag, 6 op zondag). Vooral de gedachte aan de befaamde "Nacht van Achtmaal", de avondproeven rond het kerkdorpje Achtmaal, zorgt bij menig rallypiloot voor angstzweet. Heel wat piloten lieten zich in het verleden verrassen in het donker zaterdagavond. Met de start van de laatste proef zaterdagnacht om 1h15, is de "Nacht" helemaal terug! Afspraak op 8 en 9 juli in Etten-Leur voor de rallyversie van België-Nederlannd! Meer info over deze mooie rally kan men vinden via de volgende link:
Melissa Debackere pakt met haar Toyota Celica GT-4 de algemene zege in de Rally van de Suikerstreek. Melissa die haar vertrouwde Celica 4WD aan de kant schoof voor een snellere en betere GT4 was toch wel indrukwekend op de Tiense wegen. Met maar liefst 1min. 14sec. voorsprong mocht zij na 13 klassementsproeven de hoogste podiumtrede innemen. Toch was deze editie van de Suikerstreek Rally zeker geen makkelijke wedstrijd, want op de zeer stoffige wegen én temperaturen die de thermometer boven de 30°C liet stijgen was het een ware marteling voor zowel de piloten als de wagens. Ook voor de vele toeschouwers was het puffen onder een stralende zon. Daags voordien leek het een spannende wedstrijd te worden in de suikerstad maar snel kreeg de wedstrijd een andere wending toen de snelle Marc Turrion halfweg wedstrijd uit koers werd genomen. Hij had namelijk een lekke band opgelopen met zijn Lancer EVO 6 en daardoor had hij hulp van materieel van buitenaf aangenomen, namelijk een krik. Daardoor was de koersdirectie gedwongen om Marc uit koers te nemen. Ook Timothy Van Parijs met zijn indrukwekkende Porsche GT3 was toen al uit de wedstrijd verdwenen door een afgebroken wiel. Tienenaar Henri Schmelcher kwam ook al niet veel verder, hij moest de strijd staken met zijn Porsche GT3 met een stukke radiator. Daardoor kreeg Melissa de wedstrijd stevig in handen want Bob Colsoul kon met zijn Lancer EVO IX, mede door enkele schuivers, Melissa niet bedreigen. "Ik geef eerlijk toe dat Melissa vandaag iets te snel was voor mij. Deze wagen is eigenlijk een gr.N, maar wel uitgerust met grote remmen. Daardoor komen we zeker pk's tekort op de snelle rechten stukken waardoor we Melissa moeten laten gaan..." Aldus Bob Colsoul. Ook Jean-Marc Decloedt reed een sterke wedstrijd want met zijn spectaculaire doortochten werd hij mooi derde algemeen. Ook Wim Allaerts was in vorm want Wim parkeerde zijn Subaru WRX STI op een vierde plaats algemeen. Ook is er de mooie prestatie van David Croes die met zijn kleine Citroën C2 zich naar een vijfde plaats algemeen reed. David zijn Citroën is nu wel uitgerust met enkele onderdelen van de Citroën C2 R2, waaronder een sequentiële versnellingsbak. Verder werd de top 10 vervolledigd door Phil Nijs, Franky Boulat, Tony Schepers, Geert Vanlaer en de spectaculaire Bert Swerts. De zege in divisie 123 was voor Joël Van Leemputten met zijn Renault Clio. In het opgavepark zagen we verder Kristof Vermeulen (oliekoeler), Paul Fowden (overhitte motor), Dany Claesen, Bart Windmolders (versnellingsbak), Stefaan Van Gool, Bart Sterkendries, Michel Tutteleers, Danny Sutens, Patrick Schockaert,... Slechts 38 teams haalde de finish. Het volledige klassement kan men raadplegen in de "Download's" pagina. Ook de foto's en het filmpje kan men bekijken in de mediagallerij. Einduitslag: