Melissa Debackere pakt met haar Toyota Celica GT-4 de algemene zege in de Rally van de Suikerstreek. Melissa die haar vertrouwde Celica 4WD aan de kant schoof voor een snellere en betere GT4 was toch wel indrukwekend op de Tiense wegen. Met maar liefst 1min. 14sec. voorsprong mocht zij na 13 klassementsproeven de hoogste podiumtrede innemen. Toch was deze editie van de Suikerstreek Rally zeker geen makkelijke wedstrijd, want op de zeer stoffige wegen én temperaturen die de thermometer boven de 30°C liet stijgen was het een ware marteling voor zowel de piloten als de wagens. Ook voor de vele toeschouwers was het puffen onder een stralende zon. Daags voordien leek het een spannende wedstrijd te worden in de suikerstad maar snel kreeg de wedstrijd een andere wending toen de snelle Marc Turrion halfweg wedstrijd uit koers werd genomen. Hij had namelijk een lekke band opgelopen met zijn Lancer EVO 6 en daardoor had hij hulp van materieel van buitenaf aangenomen, namelijk een krik. Daardoor was de koersdirectie gedwongen om Marc uit koers te nemen. Ook Timothy Van Parijs met zijn indrukwekkende Porsche GT3 was toen al uit de wedstrijd verdwenen door een afgebroken wiel. Tienenaar Henri Schmelcher kwam ook al niet veel verder, hij moest de strijd staken met zijn Porsche GT3 met een stukke radiator. Daardoor kreeg Melissa de wedstrijd stevig in handen want Bob Colsoul kon met zijn Lancer EVO IX, mede door enkele schuivers, Melissa niet bedreigen. "Ik geef eerlijk toe dat Melissa vandaag iets te snel was voor mij. Deze wagen is eigenlijk een gr.N, maar wel uitgerust met grote remmen. Daardoor komen we zeker pk's tekort op de snelle rechten stukken waardoor we Melissa moeten laten gaan..." Aldus Bob Colsoul. Ook Jean-Marc Decloedt reed een sterke wedstrijd want met zijn spectaculaire doortochten werd hij mooi derde algemeen. Ook Wim Allaerts was in vorm want Wim parkeerde zijn Subaru WRX STI op een vierde plaats algemeen. Ook is er de mooie prestatie van David Croes die met zijn kleine Citroën C2 zich naar een vijfde plaats algemeen reed. David zijn Citroën is nu wel uitgerust met enkele onderdelen van de Citroën C2 R2, waaronder een sequentiële versnellingsbak. Verder werd de top 10 vervolledigd door Phil Nijs, Franky Boulat, Tony Schepers, Geert Vanlaer en de spectaculaire Bert Swerts. De zege in divisie 123 was voor Joël Van Leemputten met zijn Renault Clio. In het opgavepark zagen we verder Kristof Vermeulen (oliekoeler), Paul Fowden (overhitte motor), Dany Claesen, Bart Windmolders (versnellingsbak), Stefaan Van Gool, Bart Sterkendries, Michel Tutteleers, Danny Sutens, Patrick Schockaert,... Slechts 38 teams haalde de finish. Het volledige klassement kan men raadplegen in de "Download's" pagina. Ook de foto's en het filmpje kan men bekijken in de mediagallerij. Einduitslag:

Na de traditionele en goedbezochte persconferentie van onze autorenstal Atlantic op maandagavond, de vermoeiende verkenningen op dinsdag en woensdag, de altijd gestresseerde bedoening voor administratieve en technische controle op donderdag plus aansluitend de shakedown kon op vrijdagavond eindelijk de Ypres Westhoek Rally echt van start gaan. Het Jetcar Racingteam met piloot Johan Van Keer en co-piloot Bart Feyt kon dit jaar buiten onze eigen service mensen ook rekenen op de technische ondersteuning van autobedrijf Koen Pauwels die in de rallysport en rallycross zijn sporen al verdiend heeft. Daar de gevestigde waarden ons aangeraden hadden om zéker in het begin niet te aanvallend te rijden maar op tempo het juiste ritme te vinden konden we toch na de eerste 3 klassementsproeven beslag leggen op de 34ste plaats. Van toeschouwers en fans langs het parcours konden we vernemen dat we inderdaad zéér mooi door de bochten scheurden. Na de eerste regroup viel de duisternis en moesten de extra lichten geplaatst worden. Tijdens de laatstt klassementsproef van de eerste dag, Langemark 21,86 km, was het gezichtsveld erg beperkt waardoor referentiepunten die tijdens de dag vanzelfsprekend waren nu toch veel later opgemerkt werden. Daar we zelf geen ervaring hadden om in het donker te rijden en met in het achterhoofd ons groot VIP klanten- en sponsorevenement dat daags nadien georganiseerd werd, besloten we om geen enkel risico te nemen. Dit resulteerde in een tijd die toch 1 minuut trager was dan de eerste sessie waardoor we een kleine terugval kende in het klassement naar plaats 40. Goed uitgerust en met het nodige vertrouwen opgedaan tijdens de vorige dag stond de moreel zéér sterk om onze verloren plaats in het klassement terug te pakken. Ondanks dat de ganse eerste klassementsproef Sauvegarde werd gereden zonder microfoon-radiocontact. Daardoor moest de co-piloot elke bocht en passage roepen. Maar we konden toch wel aardig stand houden. Wel viel toen al op dat het een echt uitputtingslag zou worden omdat er zowel van voor als achteraan in het klassement wagens wegvielen door mechanische defecten. Tijdens de tweede Klassementsproef Westouter werden er door de stress wel twee foute instructies gegeven maar dankzij keurig vakmanschap van Johan werd dit perfect rechtgezet. De volgende 3 klassementsproeven, namelijk Watou, Krombeke en Hollebeke werden perfect gereden waardoor we in het klassement opschoven naar een verdienstelijke 32ste plaats. Tijdens de langste klassementsproef van de dag, Heuvelland (32,54 km) werd de beruchte 'jump' volgas genomen waardoor we wel spectaculair in de lucht vlogen (flying high in the sky) maar daardoor kwamen we wel vooraan op de rechterneus terecht waardoor de wagen een serieuze knak kreeg. De klassementsproef konden we nog wel probleemloos uitrijden maar tussen de verbindingsrit bleek de radiator geraakt te zijn waardoor alles verhit werd. Via de toeschouwers kregen we een emmer water om alles af te koelen maar er bleek een lek onderaan te zijn. Tot iemand voorstelde om de gele dooier van een ei in de radiator te doen waardoor het stollingsproces het gat zou dicht gaan. Het "ei van Columbus" bleek ons redding te zijn want we konden tot in de service rijden. Daar stond het gans technische team klaar om een nieuwe radiator te steken. Deze klus werd binnen de 15 minuten wonderwel geklaard, een echt staaltje van vakmanschap en teamwerk dus. zodat we nog tijdig zonder straftijd aan de laatste sessie konden beginnen. De eerste 4 klassementsproeven werden nog goed uitgereden maar toen bleek toch dat de wagen door de jump er erger aan toe was dan eerst gedacht. Tijdens de laatste servicebeurt moest er toch een nieuw 'pong' gestoken worden. Het was fantastisch om te zien hoe het team van Koen Pauwels dit aanpakte. Alhoewel we hier wel een straftijd van 50 seconden kregen werden we hier voor een tweede gered van opgave. Met nog twee klassementsproeven te gaan werd de laatste eindsprint ingezet en de droom om het podium te bereiken met een 30ste plaats werd bijna werkelijkheid. De voorlaatste klassementsproef Hollebeke werd risicoloos afgewerkt. Nog één te gaan dus. De start van klassementsproef Heuvelland werd goed ingezet en dan gebeurde het .... met nog 15 km te gaan van de 292 kilometer .... Het einde van het sprookje: de versnelling zat vast en wat we ook deden met alle hulp van de omstaanders, het 'ding' zat stokvast. We konden er geen beweging meer in krijgen. Daar stonden we dan vlak voor de chicane op de Kemmel. Terwijl de ander wagens voorbijraasden, met amper tijd om van de nodige emotie te bekomen, moesten we zorgen dat de auto tijdig van de baan geraakte om verdere ongelukken te vermijden. Uiteindelijk moest we de strijd staken maar met een straftijd van 5 minuten eindigden we toch op een mooie 38ste plaats wat voor ons team een uitzonderlijke prestatie was. De sfeerbeelden onderweg en op de markt van Ieper, de samenwerking met het ganse service team, de vriendschap tussen de medewerkers,... teveel om op te noemen, zullen voor altijd momenten blijven waar we met plezier op zullen terugblikken op de Ypres Westhoek Rally van 2006. Bedankt aan allen en ...tot volgend jaar ....

Gelijktijdig met de Short Rally van Linter werd in de ASAF de Rallysprint van Andenne verreden. Daar ging Michel Lamquet met de bloemen naar huis. Hij haalde het met zijn gehuurde Mecapower BMW 325i "M3" voor Yannick Bodson met 19sec. voorsprong. Tweede werd Philippe Weibel met zijn nieuwste aanwinst, een VW Golf I gr.A. Hij had 40sec. voorsprong op de winnaar. Vierde werd José Damsin op het zéér snelle parcours met een Golf II Kit Car met 43sec. achterstand. David Helson maakte met zijn Peugeot 205 GTI de top-vijf af. Laurent Léonard (EVO7), Philippe Castremanne met zijn kleine Suzuki Swift, Frédéric Jamoulle (Skoda Felica Kit Car), Phillipe Quintin (Renault Clio) en Manu Bouts (Ford Escort RS2000) maakte de top-tien af. Ook Melissa Debackere haalde het einde niet met de Toyota Corolla WRC. Zij moest de Corolla aan de kant parkeren met versnellingsbak problemen. Er haalde 71 wagens de finish. Het volledige eindklassement kan men raadplegen in de "Download's" pagina. Eindklassement:

Omdat wij toch aangenaam verrast waren van de algemene zege van de sympathieke Wim Alaerts vroegen wij om een korte reactie voor zijn eerste algemene zege. En ook hij bleek verrast te zijn van zijn algemene zege. "Ja inderdaad ik was ook aangenaam verrast dat we sterke tijden reden en het is natuurlijk eens fijn om als winnaar naar huis te gaan. Na mijn debuut in 1999 Rallysprint van Lubbeek met een Mazda GT-R gr.N was het maar voor een top-20 plaats tot de Rally van de Haspengouw in 2002. Waar ik de Mazda hard in de struiken plaatse en besloot er mee te stoppen. Maar in 2003 begon de microbe terug, en ik begon met de bouw van mijn Subaru Impreza STI, die in 2004 voltooid was. Ik maakte in juli 2004 terug mijn wederoptreden in de Rallysprint van Linter die meteen goed was voor een derde plaats. In 2005 gingen we er terug tegen aan in Linter en behaalde we de tweede plaats. Vandaar dat we in 2006 voor de eerste plaats zijn gegaan en deze ook te pakken namen tot onze grote verbazing. We hebben wel een beetje geluk gehad met de pech die marc bij de eerste klassementsproef voorhad, maar dat is nu eenmaal rally. We hebben er toch volop van genoten dat we dit jaar de eerste plaats behaald hebben. Met deze willen we dan ook iedereen bedanken die ons tot nu gesteund heeft, en vooral de mensen van de service, supporters en zovele andere". Reacties van piloten mag men nog steeds doorsturen via Dit E-mail adres wordt beschermd tegen spambots. U moet JavaScript geactiveerd hebben om het te kunnen zien.!!

Philippe Dewulf heeft met zijn gele Toyota Celica 4WD de 12e editie van de Rallysprint van Achêne op zijn naam geschreven. Met de ex-Duval Celica was hij 1min. 8sec. sneller dan Jean-Claude Mayné. Het was trouwens al een paar jaar stil rond ASAF legende Jean-Claude Mayné. Maar nu verschijnt hij weer vrij vaak aan de start van een wedstrijd. Jean-Claude heeft dus duidelijk de smaak weer te pakken. Al beschikt hij wel over een minder krachtige BMW M3 dan voorheen. Ook Vincent Gallet heeft eindelijk de wind in de zeilen. Want eindelijk kon hij eens probleemloos een wedstrijd uitrijden met zijn nieuwe Peugeot 306 gr.A. Vincent werd mooi derde met 1min. 52sec. achterstand. De vierde stek was voor Raphaël Venant. Hij is tevens ook de winnaar van de Div.1-2-3 met zijn Subaru Impreza GT. Ook Jean-Marie Wirtz zette een mooi resultaat neer. Hij parkeerde de gehuurde Opel Astra gr.A van Simeone op een mooie vijfde plaats algemeen. Ook de prestatie van Philippe Castremanne is indrukwekkend. Met zijn kleine Suzuki Swift 1300cc mocht hij de zesde plaats algemeen innemen. Verder maakte Michel Laboury (R5 GT Turbo), Jean-François Nizet (Opel Astra), Didier Flohimont (BMW E30) en Patrick Bourgeois (Peugeot 206) de top tien af. In het opgavepark zagen we Eric Debaty (Ford Sierra Cosworth 2WD), Grégory Orbain (Renault R5 GT Turbo), Philippe Weibel (VW Golf) en Tony Lattaque (Opel Manta) als belangrijkste opgevers. 87 wagens haalde uiteindelijk de finish. Het volledige klassement kan men vinden in de "Download's" pagina. Einduitslag:

Morgen, op 2 juli, zal in Tienen de jaarlijkse Rally van de Suikerstreek doorgaan. De organisatie ligt in handen van Autoclub TRT. Dit jaar zal de rally bestaan uit 3 klassementsproeven, namelijk klassementsproef Industrieplein, Outgaarden en Boutersem. Deze moeten de deelnemers 4 maal afmalen. Als afsluiter mogen de deelnemers klassementsproef Industriepark voor een vijfde maal rijden, wat het totaal op 13 klassementsproeven brengt. Het rallycentrum is zoals vorig jaar gelegen in het Provinciaal Internaat te Tienen. De eerste wagen start zondag om 7u55 en om 8u02 zal men starten op de eerste klassementsproef, namelijk Klassementproef Industrie. Qua deelenemers mogen we zeker niet klagen, immers de ganse VAS tekent present waaronder Tony Schepers (Impreza GT), Dirk Jambe (Sierra Cosworth), Henri Schmelcher (Porsche GT3), Kristof Vermeulen (Opel Corsa), Chris Soete (EVO6.5), Marc Turrion (EVO6), Jean-Marc Decloedt (Impreza WRX), Wim Allaerts (WRX STI N10), Bert Swerts (Opel Kadett GT/E), Steve Bleser (R5 Turbo), Peter Frans (Ascona A), Patrick Schrooten (Opel Manta), Bart Sterkedries (Renault Clio), Ronny Hosten (Toyota Kit Car), Paul Fowden (Subaru WRX STI), Geert Vanlaer (EVO 6), Bart Windmolders (EVO 6.5), Jos Laudus (Opel Kadett GT/E), Tom Cooman (Ford Sierra Cosworth), Willy Bulen (Ford Escort Cosworth), Erik Vleminckx (Celica 4WD), Nic Maes (Escort Cosworth), David Croes (Citroën C2), Thomas Léger (Impreza WRX STI), Bob Colsoul (EVO IX), Michel Tuteleers (Ford Focus), Timothy Van Parijs (Porsche GT3), Melissa Debackere (Celica 4WD), Frank Boulat (Astra gr.A) en Dany Claesen met zijn vertrouwde Ford Escort Cosworth. Natuurlijk kan men de volledige timing en deelnemerslijst vinden in de “Download’s” pagina.

Vorig weekend was er traditiegetrouw de Belgische manche van het Europese kampioenschap rally met name de Ypres Westhoek Rally. De editie 2006 zorgde voor een indrukwekkend deelnemersveld waarbij voor de eerste maal een S2000 ons land aandeed. De Fiat S2000 van Basso was dan ook de te kloppen wagen. De wagen staat in de klasse N4 maar is eigenlijk een echte WRC met als enig verschil dat er hier geen turbo maar een atmosferische motor aanwezig is. Iedereen is het er dan ook over eens, dit is een pracht van een wagen maar hoort niet thuis in die klasse. In N4 was het dan ook drummen voor een plaatsje. Phil Nijs en co-rijder Yves Préal waren dan ook vol motivatie naar de Westhoek gekomen om er een mooie wedstrijd te rijden, maar al snel bleek het een uiterst moeilijke opdracht te worden. Phil Nijs: “Reeds vrijdagavond in één van de eerste proeven kregen we te kampen met een olieverlies wat op de remmen en koppeling terecht kwam. Het vermogen en de remkracht gingen hierdoor verloren. Op de eerste service werd er een voorlopige herstelling uitgevoerd om dan later, bij de laatste service het euvel goed te herstellen. De versnellingsbak werd er onder de wagen uitgehaald en het lek werd opgespoord en gemaakt. Dit resulteerde wel in het opnemen van extra 14 min service ofwel 140 sec penalisatie. Zaterdag morgen zouden we opnieuw vol goede moed vertrekken ondanks een ontgoochelende 48e plaats. Tijdens de tweede proef de zaterdagmorgen roken we opnieuw een olielucht in de wagen en vreesde het ergste. Bij de eerste service bleek onze vrees terecht te zijn, de versnellingsbak moest er weer onderuit en vervangen worden. Niet evidend voor een service van 20 min en het einde van de wedstrijd kwam dan ook zeer dichtbij. Het team van Jos Boon heeft dan ook het maximum eruit gehaald en gaf ons de wagen terug met nog 1 minuut te gaan vooraleer de buiten wedstrijd stelling een feit zou worden. Maar opnieuw 14min extra service aan 10 seconden de minuut zette ons enorm achteruit.” Yves Préal: “De laatste service resulteerde wel in het feit dat er een vijfbak moest geplaatst worden in plaats van onze vertrouwde zesbak. Dit vroeg dan toch weer even aanpassing van Phil. We hoopten dat we nu alles wel gehad zouden hebben maar niets bleek minder waar. Op Westouter brak in de helft van de proef de steekas en moesten aan een slakkengangetje de resterende proeven afwerken. Op al deze proeven samen verloren we nogmaals dikke 5min. De laatste 2 proeven hebben we dan zonder problemen kunnen afwerken en konden we de Subaru dan toch nog op een 39e plaats algemeen parkeren. Jammer, want een plaats net binnen de top 20 had er zeker ingezeten. Niet alleen de mannen van Jos Boon hebben schitterend werk geleverd maar ook Phil heeft zich op nieuw bewezen in deze zware en demotiverende omstandigheden.” Het team zal nu mogelijks aanstaande zondag aantreden in de rally van Tienen voor een laatste test vooraleer te vertrekken naar de Manx Rally op de Isle of Man.

Ook dit weekend is men actief in de ASAF. Daar zal nameijk de 12 editie van de Rallysprint van Achêne doorgaan. Achêne is een klein dorpje dat zich bevindt tussen Dinant en Ciney. Dit jaar zal de rallysprint wel verreden worden zonder de jump, denken we maar aan de gigantische jump van Johan Warzée verleden jaar. De piloten vonden het stukje onverhard voor de jump té breekbaar. Deze rallysprint zal meetellen voor het ASAF Rallysprintkampioenshap en het Rallysprintkampioenshap van Namen, Brabant en Luxemburg. Het rallycentrum bevindt zich in de kantine van het voetbalterrein van Achêne. Daar zal men ook terecht kunnen voor een programmaboekje. Op het menu staat er een klassementsproef van een goede 13 kilometer die de deelnemers 4 maal moeten afwerken. Van de deelnemers is er jammer genoeg niets bekend, maar men mag wel een dikke 100 wagens aan de start verwachten... Timing: